Коробка F4A42-2 от charly-sf и другие, Эксперименты по усилению коробок F4A4x-x, F4A5x-x, F5A4x-x |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Коробка F4A42-2 от charly-sf и другие, Эксперименты по усилению коробок F4A4x-x, F4A5x-x, F5A4x-x |
3.10.2012, 9:14
Сообщение
#101
|
|
***** Группа: Администраторы Сообщений: 2152 Регистрация: 26.7.2009 Из: Славный град Тобольск Вне форума Репутация: 53 |
|
|
|
3.10.2012, 10:32
Сообщение
#102
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268 |
Понял. Ты лампочку или светодиод вешал?
|
|
|
4.10.2012, 11:15
Сообщение
#103
|
|
***** Группа: Администраторы Сообщений: 2152 Регистрация: 26.7.2009 Из: Славный град Тобольск Вне форума Репутация: 53 |
Светодиод через резистор на 1 kOm/
Только я его в салон таки не протащил... оставил на потом и как обычно забыл |
|
|
8.10.2012, 21:25
Сообщение
#104
|
||||||
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268 |
Юр смотри. По изучал что и как, все вроде просто, но как реализовать?
На первых двух картинках просто рисунки для наглядности. На третьем условия включения блокировки. На двух рисунках ниже протекание АТФ при отключенной блокировке ГТ. Салатовым – давление через отключенный соленоид. Красным – давление магистрали через ГТ и слив жидкости . Давление ограничеваеться клапаном регулятором давления в ГТ на рисунке ниже №24. На следующих рисунках, думаю все понятно. Синяя и оливковые стрелки, это пробки измерения давления на входе и выходе из ГТ. Как раз врезаны в те каналы, что показаны красными стрелками в посте выше В режиме блокировки ГТ давление подводиться напрямую с насоса и ограничено только давлением срабатывания предохранительного клапана на рисунке ниже №31 Из того, что я могу проверить это: 1. давление на входе и выходе из ГТ при включенной и выключенной блокировке в штатном режиме. И при принудительной подпитке соленоида. 2. Посмотреть действительно ли блокировка отключается на время переключения передач с 3 на 4. 3. Принудительно запитать соленоид после начала движения и посмотреть как будет вести себя машина, не появятся ли пинки при переключении, сумеют ли демпферные пружины погасить колебания. Вместо соленоида повешу резистор того же номинала что и катушка соленоида, а соленоид через тумблер посажу на массу, + уже иметься постоянный с реле АТ). Что дальше? Как организовать принудительную блокировку если эксперимент пройдет нормально? Конечно самый идеальный вариант искать карты в прошивке. Если нет то что? Можно конечно изобрести приборчик на который завести сигнал датчика скорости, температуры двигателя сигналы с 4 оставшихся соленоидов, чтобы исключить блокировку ГТ при переключении передач, а на выходе выдавать сигнал на соленоид блокировки ГТ, причем сигнал нужно постепенно нарастающий. Во нафантозировал! И еще, Дима говорил, что кто то отправлял гидромозг на доработку в США, так вот меня осенило что там сделали с ними!!! Уруру! Есть еще один свободный гидромозг, за что Диме спасибо, буду с ним эксперементировать. Получилось бы все и с ГТ и гидромозгом. P.S. Дим если все получиться с меня доработка гидромозга на твою АКПП, чтоб ВАЩЕ САМАЯ БЫСТРАЯ БЫЛА! Опять спать не могу – мозги кипят! |
|||||
|
||||||
9.10.2012, 8:43
Сообщение
#105
|
|
Турбо маньяк Группа: Почетные ветераны Сообщений: 2826 Регистрация: 15.9.2009 Из: МО, Чехов, деревня :) Вне форума Авто: Lancer Cedia t-touring Репутация: 15 |
Вот тебя вставило! (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
|
|
|
9.10.2012, 19:43
Сообщение
#106
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Ого (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
|
|
|
9.10.2012, 21:30
Сообщение
#107
|
|
***** Группа: Администраторы Сообщений: 2152 Регистрация: 26.7.2009 Из: Славный град Тобольск Вне форума Репутация: 53 |
Серег, да, лет несколько назад все это уже обдумывали, есть трабл, а именно нельзя включать клапан ГТ просто подачей напряжения на него,
Там идет сигнал ШИМ скважностью до 90%. Если она приблизится к 95 (помоему, выкладывал данные из тех.доков к коробке) сработает защита и аварийный режим коробки. Поэтому тумблеры и резисторы это все нельзя! Можно только повесить светодиод с резистором для снятия инфы с режимов когда блокируется ГТ. Дальше когда будет ясно где и в какой момент можно блокировать ГТ - собираем ШИМ с регулировкой скважности и управлением как ты правильно сказал от скорости, передачи, и т.д. Подключаем и можно тестировать... |
|
|
9.10.2012, 22:32
Сообщение
#108
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268 |
Юр, тогда я просто пустой соленоид повешу, а тот что к коробке запитаю. Так что мозги не должны понять что что то не так. Короче попробую.
|
|
|
30.12.2012, 22:14
Сообщение
#109
|
||
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 45 Регистрация: 25.9.2011 Из: Полтава, Украина Вне форума Авто: Mitsubishi Galant EA 2.0/AT 1997 Репутация: 1 |
Почитал тему и понял, что не перевелись демоны древнего мира на земле Русской!
Поменял коробку, а блокировки ГТ практически нет. А очень хочется ездить с блокировкой. Была F4A42-1-M7A, поставил такую же в комплекте с новым ГТ. Но в неё был залит dexron eneos. Вот, случайно нашёл скрины старой коробки на ХХ и при 100 км/час: Красным я выделил включеный соленоид блокировки ГТ и отсутствие проскальзывания между насосом и турбиной. Раньше соленоид включался в течении одной-двух секунд, т.е. за пару секунд достигал значения 100% и проскальзывание становилось равным 0. А сейчас включение соленоида происходит 10 секунд - секунд 5-8 его значение с трудом поднимается до 50%, а потом резко становится 100% и тогда только ГТ блокируется. Например, на графике видно как соленоид (красная полоска) пытается прижать насос к турбине, но у него это не получается - с 19 по 37 сек., с 50 по 57 сек. и с 78 по 88 сек. и соответственно блокировки ГТ в этот момент нет (жёлтая полоска): Особенно "колбасит" блокировку гидротрансформатора с 30 по 37 сек. P.S. Вопрос был решён заменой ГТ. Оказалось фрикцион блокировки в нём сгорел от плохого масла. |
|
|
||
21.2.2013, 20:51
Сообщение
#110
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 27 Регистрация: 21.2.2013 Из: Питер Вне форума Авто: 3G Репутация: 0 |
Всем здравствуйте.Как маньяк в стадии обострения (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ,решил заняться своей акпп (F4A42), снимать пока не планирую т.к. не могу точно определить в чём неисправность,да и проблем особо не доставляет езжу так почти год,не прогрессирует.Начну с ревизии гидроблока,отсюда собственно вопрос,при снятии гидроблока есть какие нибудь тонкости,на что следует обратить внимание при снятии/разборке?
Заранее спасибо. |
|
|
12.4.2013, 20:03
Сообщение
#111
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268 |
Началась закупка и подготовка запчастей для переборки и усиления коробки Андрея Саида 174. Неровен час и он её прикончит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Андрюх фрикционы и диски фотографировать не буду, они такие же как у Димки, можешь в первом посте посмотреть. Так же будут внедрены новые разработки. Так что на выходе получиться получше чем у Димы. Придеться тебе турбоваться, чтобы АКПП отработала на все 100%. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
13.4.2013, 0:45
Сообщение
#112
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 7216 Регистрация: 20.9.2009 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 520 |
Фрикционы ты показывал вживую, что их смотреть. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Насчет турбовки надо подумать. (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) |
|
|
13.4.2013, 10:32
Сообщение
#113
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 568 Регистрация: 6.5.2012 Из: Красноярск Вне форума Репутация: 2 |
Саид, нашел вот такую тему на галант клубе. Как раз твой двиг турбуют (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) http://club9g.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=3553
ПС. надо зарегистрироваться, чтобы можно было читать сообщения. |
|
|
13.4.2013, 10:57
Сообщение
#114
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1624 Регистрация: 3.2.2013 Из: Барнаул Вне форума Репутация: 32 |
а усильте мою АКПП, ребят?)
|
|
|
13.4.2013, 11:52
Сообщение
#115
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268 |
|
|
|
13.4.2013, 12:08
Сообщение
#116
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1182 Регистрация: 10.11.2009 Из: Питер Вне форума Репутация: 30 |
А мою?
реально? |
|
|
13.4.2013, 12:17
Сообщение
#117
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268 |
Реально. Твоя вообще получиться просто МОЩЬ! У тебя же F4A51.
|
|
|
13.4.2013, 13:25
Сообщение
#118
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1182 Регистрация: 10.11.2009 Из: Питер Вне форума Репутация: 30 |
|
|
|
13.4.2013, 17:29
Сообщение
#119
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1624 Регистрация: 3.2.2013 Из: Барнаул Вне форума Репутация: 32 |
буду турбоваться естесно)ну и она тупить при переходе с первой на вторую при малых оборотах(
|
|
|
13.4.2013, 18:37
Сообщение
#120
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 7216 Регистрация: 20.9.2009 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 520 |
Не путай. Если рано для второй, то она её и не включит.
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|