8 страниц V  « < 6 7 8  
Reply to this topicStart new topic
> Муфта кондиционера, Возможная неисправность
SSh
сообщение 11.5.2019, 10:16
Сообщение #141


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 6949
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   257  


При повышении давления выше допустимого срабатывает датчик двойного давления, блокируя возможность включения муфты. Так-же как и при понижении. Проверяется элементарным замыканием контактов датчика накоротко. Ненадолго, естественно wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Akse
сообщение 9.6.2019, 23:09
Сообщение #142


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5
Регистрация: 4.11.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 2.0

Репутация:   0  


Цитата(SSh @ 11.5.2018, 20:52) *
Насколько я помню, на корпусе компрессора кондиционера установлено термореле, отключающее систему при перегреве. В первую очередь я-бы посоветовал проверить это реле. Сделать это просто, при работающем двигателе туда соваться опасно, поэтому надо заранее вытащить концы в более доступное место, как только муфта отказывает, просто замкнуть вынесенные концы.

А можно подробнее, датчик тот который сверху? Если можнт фотку) и просто их размокнуть, две фишки получается и когда перестанет дуть, замкнуть или что? Просто замучал кондей работающий только на холодную. Вот щас жара в мск, 10-5 минут и все, теплым дует. Муфта даж не пытается двигаться на горячую, трубки кипяток обе, а вентиляторы включатся
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.6.2019, 0:08
Сообщение #143


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29515
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   449  


Цитата(Akse @ 9.6.2019, 23:09) *
Цитата(SSh @ 11.5.2018, 20:52) *
Насколько я помню, на корпусе компрессора кондиционера установлено термореле, отключающее систему при перегреве. В первую очередь я-бы посоветовал проверить это реле. Сделать это просто, при работающем двигателе туда соваться опасно, поэтому надо заранее вытащить концы в более доступное место, как только муфта отказывает, просто замкнуть вынесенные концы.

А можно подробнее, датчик тот который сверху? Если можнт фотку) и просто их размокнуть, две фишки получается и когда перестанет дуть, замкнуть или что? Просто замучал кондей работающий только на холодную. Вот щас жара в мск, 10-5 минут и все, теплым дует. Муфта даж не пытается двигаться на горячую, трубки кипяток обе, а вентиляторы включатся


Да классика, читайте первый пост темы)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Akse
сообщение 10.6.2019, 0:12
Сообщение #144


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5
Регистрация: 4.11.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 2.0

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 10.6.2019, 0:08) *
Цитата(Akse @ 9.6.2019, 23:09) *
Цитата(SSh @ 11.5.2018, 20:52) *
Насколько я помню, на корпусе компрессора кондиционера установлено термореле, отключающее систему при перегреве. В первую очередь я-бы посоветовал проверить это реле. Сделать это просто, при работающем двигателе туда соваться опасно, поэтому надо заранее вытащить концы в более доступное место, как только муфта отказывает, просто замкнуть вынесенные концы.

А можно подробнее, датчик тот который сверху? Если можнт фотку) и просто их размокнуть, две фишки получается и когда перестанет дуть, замкнуть или что? Просто замучал кондей работающий только на холодную. Вот щас жара в мск, 10-5 минут и все, теплым дует. Муфта даж не пытается двигаться на горячую, трубки кипяток обе, а вентиляторы включатся


Да классика, читайте первый пост темы)

Прочел, и кроме фразы закоротите контакты разъема, а не датчика давления не увидел ничего, про датчик температуры. Про резиночки понял давно, меня интерсует датчик температуры, где он как выглядит и что сделать и поста который цитировал

Сообщение отредактировал Akse - 10.6.2019, 0:15
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.6.2019, 0:21
Сообщение #145


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29515
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   449  


Цитата(Akse @ 10.6.2019, 0:12) *
Цитата(Titus @ 10.6.2019, 0:08) *
Цитата(Akse @ 9.6.2019, 23:09) *
Цитата(SSh @ 11.5.2018, 20:52) *
Насколько я помню, на корпусе компрессора кондиционера установлено термореле, отключающее систему при перегреве. В первую очередь я-бы посоветовал проверить это реле. Сделать это просто, при работающем двигателе туда соваться опасно, поэтому надо заранее вытащить концы в более доступное место, как только муфта отказывает, просто замкнуть вынесенные концы.

А можно подробнее, датчик тот который сверху? Если можнт фотку) и просто их размокнуть, две фишки получается и когда перестанет дуть, замкнуть или что? Просто замучал кондей работающий только на холодную. Вот щас жара в мск, 10-5 минут и все, теплым дует. Муфта даж не пытается двигаться на горячую, трубки кипяток обе, а вентиляторы включатся


Да классика, читайте первый пост темы)

Прочел, и кроме фразы закоротите контакты разъема, а не датчика давления не увидел ничего, про датчик температуры. Про резиночки понял давно, меня интерсует датчик температуры, где он как выглядит и что сделать и поста который цитировал


Замкните контакты разъема датчика давления, если не поможет - вынимайте резиновый демпфер.
Датчика температуры у компрессора Lancer IX тоже нет, есть только термопредохранитель. К Вашему случаю он явно отношения не имеет.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 10.6.2019, 5:03
Сообщение #146


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 6949
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   257  


Может как-раз этот термопредохранитель (термореле) и отрубает питание. Я писал об этом - вытащить заранее (при неработающем двигателе) концы наружу и, как только отключится, замкнуть их, другими словами закоротить это самое реле, но не надолго, если компрессор на самом деле перегревается, то длительная работа в перегретом состоянии ему никак на пользу не пойдет wink.gif
Методика проверки самого термопредохранителя (может он отрубает раньше чем надо?) описана в сервис-мануале (стр. 55-112 русского мануала), поэтому повторяться не буду, там все достаточно подробно и с картинками.
Мануал можно скачать у Дмитрия на elders.ru - http://lancer.elders.ru/RUS_may_2004/WM/, нужный нам файл GR00000300-55.pdf
( http://lancer.elders.ru/RUS_may_2004/WM/GR00000300-55.rar )

Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Akse
сообщение 10.6.2019, 9:02
Сообщение #147


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5
Регистрация: 4.11.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 2.0

Репутация:   0  


Цитата(SSh @ 10.6.2019, 5:03) *
Может как-раз этот термопредохранитель (термореле) и отрубает питание. Я писал об этом - вытащить заранее (при неработающем двигателе) концы наружу и, как только отключится, замкнуть их, другими словами закоротить это самое реле, но не надолго, если компрессор на самом деле перегревается, то длительная работа в перегретом состоянии ему никак на пользу не пойдет wink.gif
Методика проверки самого термопредохранителя (может он отрубает раньше чем надо?) описана в сервис-мануале (стр. 55-112 русского мануала), поэтому повторяться не буду, там все достаточно подробно и с картинками.
Мануал можно скачать у Дмитрия на elders.ru - http://lancer.elders.ru/RUS_may_2004/WM/, нужный нам файл GR00000300-55.pdf
( http://lancer.elders.ru/RUS_may_2004/WM/GR00000300-55.rar )

Спасибо. Попробую. А других способов проверить его без уипячения в масле нет? И я правильно понял, что этот термопред фишка сверху на компрессоре, а внутрянка в корпусе со стороны радиатора
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 10.6.2019, 12:32
Сообщение #148


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 6949
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   257  


Скорее всего нет. Вода до нужной температуры не разогревается, горелка равномерно не разогреет, да и есть риск повредить деталь.
Для приблизительной оценки вообще-то можно, как только отключится, стрельнуть в нескольких местах пирометром.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.6.2019, 13:54
Сообщение #149


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29515
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   449  


Сергей, на другом форуме он пишет - что у него муфта щелкает, но кондей не холодит при этом - в данном случае не датчик давления ни датчик температуры не причем - ничего не щелкало бы, похоже что у него стандартная проблема, которая лечится уменьшением зазора или убиранием одного резинового демпфера, о чем вся данная тема и есть.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Akse
сообщение 10.6.2019, 16:31
Сообщение #150


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5
Регистрация: 4.11.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 2.0

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 10.6.2019, 13:54) *
Сергей, на другом форуме он пишет - что у него муфта щелкает, но кондей не холодит при этом - в данном случае не датчик давления ни датчик температуры не причем - ничего не щелкало бы, похоже что у него стандартная проблема, которая лечится уменьшением зазора или убиранием одного резинового демпфера, о чем вся данная тема и есть.

Так я и тут тоже самое пишу,муфта щелкает только на холодную,как только покатаюсь в пробке или постою,то она отрубается и все,хоть утыкайся кнопкой,она не прыгает и все,глушишь,даешь остыть ,она опять щелкает все норм на 10- 15 минут максимум
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 10.6.2019, 17:13
Сообщение #151


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 6949
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   257  


Цитата(Titus @ 10.6.2019, 14:54) *
Сергей, на другом форуме он пишет - что у него муфта щелкает, но кондей не холодит


Да, я видел, на лансер-клубе:
Цитата(Akse @ 9.6.2019, 23:38) *


Но здесь выше он (Akse) писал:
Цитата(Akse @ 10.6.2019, 0:09) *
Муфта даж не пытается двигаться на горячую

вот я и ответил руководствуясь "местным" запросом smile.gif wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Akse
сообщение 10.6.2019, 18:21
Сообщение #152


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5
Регистрация: 4.11.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 2.0

Репутация:   0  


Цитата(SSh @ 10.6.2019, 17:13) *
Цитата(Titus @ 10.6.2019, 14:54) *
Сергей, на другом форуме он пишет - что у него муфта щелкает, но кондей не холодит


Да, я видел, на лансер-клубе:
Цитата(Akse @ 9.6.2019, 23:38) *


Но здесь выше он (Akse) писал:
Цитата(Akse @ 10.6.2019, 0:09) *
Муфта даж не пытается двигаться на горячую

вот я и ответил руководствуясь "местным" запросом smile.gif wink.gif

А итог, то есть я размыкаю фишки на компрессоре которые сверху, завожу включаю кондей, и жду пока муфта отрубится, замыкаю фишку, не та которая идет на датчик или датчик? И как узнать, если муфта срабоьает, значит датчик в норме или нет?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 10.6.2019, 19:43
Сообщение #153


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 6949
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   257  


Принцип работы термолеле или термопредохранителя, дело не в названии wink.gif, состоит в том, что при достижении опред. температуры контакты размыкаются, тем самым обесточивая защищаемое устройство (в нашем случае компрессор) и предотвращая дальнейший перегрев. Т.е. для проверки можно, после того как компрессор вырубился, кратковременно закоротить контакты реле. Если компрессор все равно не включится, то термореле здесь не при чем, если-же включится, то значит оно сработало, но может ведь быть, что компрессор на самом деле перегревается (мало-ло что, подшипники стерлись, где-то цепляется и т.д.)? Поэтому и советую проверить температуру корпуса компрессора. Легче всего это сделать пирометром, но можно, напр. термопарой, есть-же мультиметры, измеряющие температуру.
Прикрепленное изображение

P.S. Изначально ничего размыкать не надо, в этом случае кондей вообще не включится smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 11.6.2019, 1:15
Сообщение #154


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29515
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   449  


Понимать бы точно, щелкает ли муфта на горячую, не включаясь при этом, или просто не подкидывают мозги обороты в этот момент... Было бы проще человеку помочь)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

8 страниц V  « < 6 7 8
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0