Версия для печати темы

Автор: Aist315 18.12.2011, 11:38

Первый раз такое вижу , что бы на табло вылетали предупредительные сигналы " аккумулятор" и сигнал от ручника ( красный восклицательный знак со скобками) Причем выскакивают периодически и гаснут. Кто с этим сталкивался , или есть какие то соображения на эту тему, буду рад услышать комментарии, советы.

Автор: NeWT 18.12.2011, 13:48

Это означает "Ахтунг, дальше ехать нельзя, нет заряда на аккумулятор."

Автор: Titus 18.12.2011, 16:01

Верно.

Автор: Aist315 18.12.2011, 16:11

Хорошо, а причем тут лампа ручника? Которая загорается синхронно с лампой АКБ ?
Получил несколько советов от соседей:

Уровень тормозухи
плохое натяжение ремня
плохая масса в пучке за левой передней фарой
100 амперный предохранитель на плюсовой клемме АКБ ( даже и не знал о таком)
Ремонт генератора ( реле регулятор) Кстати а какой ресурс у генератора?
от себя, замеряю напряжения на заведенном двигателе, если снова они загорятся

Автор: Titus 18.12.2011, 16:31

Ну у Ланса такая система оповещения об ошибках, когда у меня были проблема со 100А предом - именно оно было.

Я бы начал проще:
1. Почистить и обтянуть клеммы.
2. Проверить все вокруг 100А преда на плюсовой клемме (через него и идет заряд генератора).

Остальное - по перечисленному тобой списку, только тормозуха вообще не причем. Если бы просто сигнал ручника загорался - то да, тормозуха вполне могла бы быть причем, да и уровень ее проверить нетрудно

Автор: Aist315 18.12.2011, 16:37

Не подскажешь, а где он стоит этот предохранитель?

Автор: Titus 18.12.2011, 16:38

А прямо на плюсовой клемме, крышечку сними с нее, увидишь, он прикручен в таком плоском корпусе. Если бы он был пробитый - у тебя постоянно горели бы обе лампы и аккум сел бы уже - так что вопрос - хорошенько проверить контакты. Попробуй банально почистить и подтянуть клеммы для начала

Автор: Aist315 18.12.2011, 16:41

Ок, огромное спасибо, так и сделаю

Автор: Titus 18.12.2011, 16:43

Давай, по итогам отписывайся

Автор: Aist315 18.12.2011, 16:45

Обязательно, опыт -есть опыт
сын ошибок трудных...
ПС: внес свои "5 копеек" на конкурсе )))

Автор: Titus 18.12.2011, 16:54

Согласен
Опять же, замеры напряжения очень помогли бы, если чистка и обтяжка клемм не поможет - тогда померять напряжение на хх, на 3-4 тысячи оборотов, ну и в момент когда появляется это мигание. Мерять именно на клеммах аккумулятора.

Автор: Aist315 18.12.2011, 20:53

Полгода назад заметил, что лампы в фарах стали гореть раз в три месяца, какие не ставил , та же история, видимо ноги растут отсюда, хотя напряжение было 14,7)))

Замерял напряжение на клеммах Акб ,на холостых без нагрузки, без сигналов на панели, они плавающие, блин ,показало 15.4 , затем минусовый штекер вольтметра поставил на болт где сходится пучек массовых проводов ,на двигатель , те же цифры.
Полез в генератор, пошатал центральный провод, стоит мертво, нет сигналов, затем пошатал малый провод , подходит чуть ниже на торце гены, сразу вышли сдвоенные сигналы,потом пропали , значит копать надо там, видимо придется гену снимать и разбираться, кстати там штекер, или на резьбе крепится клемма? И гену снизу, на яме снимать ,или сверху?

Автор: mahjong 19.12.2011, 8:47

маньяки! у меня таже песня, иногда в четверь накала подмигивают одновременно две лампочки, появилось это после установки ленивых поворотников или просто совпало.
Лампы не перегорают в авто, что говорит о норм бортовой сети.
Руки пока не дошли конкретно посмотреть. шевелил контакты приборки и тд и тп. До плюсовой еще не добрался. Смущает именно пол накала и как то при определенных оборотах, подмаргивают как при включеных потребителях типа свет, так и при полном отключении потребителей. вот как то так.

Автор: Titus 19.12.2011, 15:35

У, 15.4 это очень плохо. Снимать генератор, проверять все контакты и соединения, померять диоды в мостике.

Автор: Onega 19.12.2011, 23:14

Опять же тему по полной переборке гены тут Миша5 выкладывал.

Автор: 1000-й 20.12.2011, 11:28

ручника моргало тоже. Оказалось все банально просто. Упал уровень жидкости в бачке тормозном в результате износа колодок. Поменял, чуть долил. Фсе ок. А вот с акумом - ХЗ.

Автор: Titus 20.12.2011, 15:47

Ну, когда просто ручник моргает - там все просто - уровень жидкости маленький, или сильно изношены тормозные колодки.
А вот когда вместе с аккумом моргает - собственно, все уже описано выше

Автор: SSh 20.12.2011, 16:37

Ага, смущает что именно ВМЕСТЕ... Смотрел по схемам - никакой связи не нашел...

Автор: Aist315 25.12.2011, 11:11

проблему решил!!! Обрыв оранжевого провода идущего к колодке управления ( там их 4), снял генератор, к удивлению болт вышел легко , небольшие потертости анодированного покрытия болта присутствуют, внутри колодка чистая без следов грязи и окисления, снаружи колодка достаточно чистая , на оборванном проводе синий налет окисления) Думал поставить обжимные клеммы, потом решил спаять,изолировать термоусадкой , работать пришлось на улице)) зачищал изоляцию паяльником, за двигателем мало места, кронштейн генератора с двигателя на снимал, открутил болт на пол см и опустил вниз, генератор осмотрел, люфта в подшипниках нет, продул с помощью компрессора ( 6 атм) много пыли, почистил пластинки охлаждения, рядом с колодкой , после сборки напряжение 14.7 вольт , сигналы акб и ручника не горят.
Всем спасибо )))

Автор: Titus 25.12.2011, 17:04

Ну вот, поздравляю!

Автор: Aist315 25.12.2011, 20:49

Спасибо, думаю, кому то пригодится, кроме меня))) Планирую найти свежую колодку от гены, обрезать старую и припаять, а то кто знает, что там в соединениях проводов со пластинами штекера, они же внутри , их не видно.

Автор: mahjong 9.1.2012, 22:32

На выходных после НГ решил проверить что у меня случилось.
начал от клем аккумулятора-прочистил обжал, затем пополз к генератору - снял, все клемы в идеале, разобрал и распаял гену, прозвонил, прочистил и снова спаял и собрал... мигание пропало.... электрика наука о контактах))) всем спасибо..

Автор: Titus 10.1.2012, 15:35

Да, это именно наука о контактах..

Автор: mahjong 10.1.2012, 20:18

Спасибо Вить))

Автор: Titus 11.1.2012, 14:23

Автор: shurman 12.1.2012, 20:12

конечно уже позно но и я внесу свои пять копеек
моргание лампочки зарядки у очень многих машин означает перенапряжение. часто бывает когда на заведенном двигле снимают аккамулятор

Автор: Ghost 23.8.2012, 15:22

+1, у меня такое же шоу...

Автор: denis85 7.9.2012, 10:38

Была такая проблема.
Оказалось все просто: разобрал генератор, пропаял контакты - все прошло.

Автор: Ghost 7.9.2012, 13:59

Паяльник кстати какой мощности нужен там? А то не хотелось бы разобрать и потом понять, что мой паяльник для этого слаб...

Автор: Ghost 15.10.2012, 9:32

Вопрос закрыт. Заменили оба подшипника. По электронной части всё было в полном порядке. "Моргалка" лампочек аккума и ручника пропала.

Автор: крестьянин 5.5.2013, 7:03

У мя, после езды по лужам загорелись эти же лампы одновременно. Ехать было необходимо. К тому же надеялся, что в движении по МКАД контакты просохнут и проблема решится автоматом: ан нет! Почти доехал! Хорошо, что успел свернуть со МКАД. Свернул и почти сразу заглох.
Темку почитал, надеюсь поставлю диагноз и отпишусь.
Очередной раз благодарю ВасЪ, дорогiе тех. маньяки !!!

Автор: крестьянин 5.5.2013, 19:31

Итог: снял генератор самостоятельно; диагност вынес смертный приговор и предложил новый за 12000. Позвонил в АГС: у них обменял свой убитый на восстановленный за 5250.
Поставил на машинку и поехал. Родной ген. отходил 297 тыс за 6 лет и 1 мес.

Автор: vovan295 25.5.2013, 8:55

У меня вроде похожая проблема ?
Генератор после ремонта на стенде проверяли при мне выдает 14.3В под нагрузкой тоже за 14.4В.
Приехал домой поставил и вот тая ерунда.

При включении зажигания горит а иногда (тухнет ,моргает опять загорится) лампа аккумулятора , лампа ручника горит в пол накала.
Заводишь машину все тухнет .На ХХ оборотах иногда загорается аккумулятор.
При проверки на ХХ выдает 12.5В включал дальний свет все равно 12.5В прибавишь обороты 14.3В .

Автор: mits163 25.5.2013, 22:39

vovan295 в http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=190262&hl= теме на МЛК , в принципе . решалась подобная проблема . Проверку я бы начал с АКБ и клемм , потом провода FR , G и колодки генератора , напоследок - регулятор напряжения генератора .

Автор: vovan295 7.6.2013, 16:47

Непонятно что с зарядкой ? АКБ новый ,масса и проводка в порядке,Гену возил на стенд все в норме ставлю на машину ХХ 12.5В 2000 ОБ 14.1В. И как это понимать?

Автор: Palex 8.6.2013, 10:14

На стенде не проверяют управление генератором. Как здесь уже писали, проверяй провода на ЭБУ и шоколадку на предмет управления.
Кстати, у меня периодически та же проблема. Посмотрел стоимость шоколадки - припух. Как вариант, думаю отключить вывод FR и сделать генератор неуправляемым. Только по идее ЭБУ сразу ошибку засветит...

Автор: mits163 8.6.2013, 22:58

Как мне кажется , правильней будут отключить оба вывода - FR & G :

Если без идей , а по практике - никаких ошибок ЭБУ не напишет .

Автор: vovan295 9.6.2013, 20:42

Если отсоединить провода FR и G то будет давать 15В , а может и больше ? АКБ будет кипеть.

Автор: mits163 9.6.2013, 22:23

Не будет :

Взято http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1056 , книга EL .

Автор: vovan295 10.6.2013, 17:26

Отключил два провода FR и G зарятка 14.1 В . Так ездить ?

Автор: mits163 10.6.2013, 22:12

Можно и так , ничего смертельного .

Если хочется всё по фен-шую , то можно попробовать http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=93257&st=6000 о своей проблеме рассказать .

Автор: Bamigot 21.7.2016, 7:16

а у меня такая проблема, гена весь родной, вчера заметил по скорости стеклоочистителя что зарядки нет, доехал до дома, пробую заводить аккум в ноль, зарядил и с утра поставил, зарядка есть (14,2в), отъехал метров десять, нет зарядки. На заведёном вытаскиваю предохранитель F12 в подкапотном (там значёк аккума нарисован) и сразу 15.3 вольта, вставляю 14.2, поехал на работу и спустя 5-10км, опять пропала зарядка, проделал процедуру с предохранителем и пока всё норм. Зимой тоже в морозы с самого утра могла пропасть зарядка. Подскажите есть ли смысл резать синий с белой полосой провод или дело в регуляторе?

Автор: Linx9 12.12.2017, 19:55

У меня также проблема, два дня назад после 40 км. асфальтированной дороги машина стала глохнуть на холостых и лампы аккумулятора и ручника заморгали. Добавлю газ, обороты увеличиваются с поддергиванием.
Подскажите, что это может быть?

Автор: Titus 13.12.2017, 13:21

Моргание лампы ручника и аккумулятора - недостаточно эффективная работа генератра.
А вот почему глохнет машина - надо разбираться, трудно угадать дистанционно.