Вопрос по катализаторам., Прошу разъяснить. Опции

[Adv]

Привет всем! Давно хотел решить проблему катов, машинка 2.0, 2006г. Нашел решение на этом форуме и за вечер у товарища в гараже с ямой все сделали.
Первый кат легко выбился ломиком на яме не снимая коллектор, мин за 15, весь керамический "мусор" и вата упали в ведерко.
Второй кат был вырезан после 2й лямбды и вместо него вварена труба D=80 мм, 50-60 было явно мало.
Для обманки чека был куплен кондюк 2.2 Мкф 50v за 80 коп., впаял, все работает на ура, проехал уже 200 км.

P.S. В процессе пришлось заменить и гофру, т.к. старая оказывается прогорела, но купить ее не составило труда, оказалась в наличии в магазине 55*250мм 790 руб.

Огномное спасибо маньякам за форум!

[Said 174]

Каждый делает,как ему удобно.

Конечно, но некоторые вещи лучше делать правильно на 100 %. К таким я отношу - Тормоза, движка, электрика! Если не уверен, то я на 100 раз прошу, замучаю распросами Титуса, Миху В, других маньяков, но буду знать что делаю правильно. Провода покрою 100% изоляцией на 3 слоя, ну и прочее.
Короче не серчай, просто я так считаю, и думаю что должен сказать, как делать правильно. (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Apostol]

Ну вот наконец-то и я тоже выбил второй катализатор, а то всё время руки не доходили. Трубу не стал вваривать, оставил как есть. Теперь осталось только чипануться (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

[Titus]

Поздравляю (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Apostol]

Поздравляю (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SQUALL]

Друзья, а подскажите как определить наличие 2 катализатора на машине самым простым и доступным в домашних условиях способом? Предыдущий хозяин говорил что удалял оба, тогда поверил, а теперь хочется проверить. Первый проверял, удалён. А второй как? Снять его? Или попробовать открутить лямбду и через отверстие проверить? На прошлом lancer'е так и не смог открутить вторую лямбду. Если снимать кат, то как дела обстоят с прокладками? Обязательна ли замена, или сойдут для повторного применения? Какое там крепление? Просто болты, или шпильки вваренные в части выхлопа?(Удастся ли снять катализатор без снятие других частей выхлопной системы?)

[Titus]

Снять кат и глянуть, через отверстие от лямбды особо ничего не увидишь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Прокладки - смотреть по месту, если что - герметик в помощь, если совсем рассыпятся в труху - то менять.

[Palex]

Вторую лямбду лучше не выбрасывать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Может пригодиться на замену первой.

Коллеги, вторая лямбда отличается от первой! Напряжение питания подогрева на второй - 12В, на 1-й - 8В.
Так что вторая не будет догреваться в цепи подогрева 1-й. А 1-я в цепи второй просто сгорит.
Правда, 1-ю вообще подогревать не обязательно, там и так жарко. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Просто дольше выходить на режим будет.

[Titus]

Сами лямбды отличаются, или приходящие на них напряжения подогрева? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Palex]

Сами лямбды отличаются, или приходящие на них напряжения подогрева? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

И то и другое. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вот, из манулала:
Для первой лямбды - "Нагреватель кислородного датчика может быть повреждён, если на него подать напряжение, превышающее 8 В."
Для второй - "Нагреватель кислородного датчика может быть повреждён, если на него подать напряжение, превышающее 12 В."

[widok]

И что вас так тянет всё делать чер.ез ж.? Трудно 9 гаек на коллекторе открутить?

Почему-же через ж? Я сделал так,ты делай по другому.Каждый делает,как ему удобно. Я попробывал коллектор открутить,нивкакую.Боялся отломать шпильки.

Я ВД целый день проливал шпильки, каждые три часа приходил прыскал и потом ключом поддергивал, но с помощью такой-то матери все-же открутил! назад ставил смазкой намазал с графитом, машина еще долго воняла жженым либо смазка выгорала либо труба (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

просто, выбил керамику в катах. для чего вы банки вырезаете и ввариваете трубу?

[Titus]

Чтобы не было разности внутренних диаметров труб (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[TechniKUS_2]

А я просверлил три дырки сверлом 20-мм в каждом кате насквозь и все... Диаметры, соосность и все прочее сохранились (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .
На вторую лямбду обманку поставил из резистора 1 МОм и кондюка 2,2 мкф 63В. Правда график ScanMaster (-ELM327) рисует неправильный - линия должна быть ровной и уровень ее побольше, а она уровнем ниже (где-то 0,04-0,1 В и пытается повторять первую). Вот я думаю кондюк побольше надо-бы, наверное 30-50 мкф, а резистор при этом 20-150 кОм. Надо пробовать...
Насчет залета керамики в цилиндры. Не знаю от этого или нет, но у меня на зеркалах цилиндров по всей поверхности, как песком посыпало... Линии хона четко просматриваются и эта хрень тоже. На ощюпь - ничего, гладко. Кто нить видел, что в движках на цилиндрах творится при пробеге тыщ в 150? Как там должно быть?

[Titus]

Не должно быть никакого "песка" на стенках цилиндров - это не нормально, выбейте каты полностью - их нельзя сверлить, кто такое придумал вообще? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Погубите двигатель, когда остатки высверленных катов полетят во все стороны, а это будет..
Насчет графиков и тп - чек погас и не горит, все ок?

[TechniKUS_2]

Чек не горит уже тыщ 10 где-то, точно не помню. Я хотел уточнить, может это особый вид обработки зеркала. А насчет полетит или нет - не уверен, хотя возможно и правда. Высверливал сначала снятый кат, а потом все пылесосом продувал.

[Said 174]

Вот фото цилиндров изнутри, видно не очень, но видно хон. Белое это вспышка. Хон пересекается как бы.
Никакого ,,песка" быть не должно. Движка 1.6, пробег точно не известен, по впечатлениям около сотни, может чутка больше.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Titus]

Чек не горит уже тыщ 10 где-то, точно не помню. Я хотел уточнить, может это особый вид обработки зеркала. А насчет полетит или нет - не уверен, хотя возможно и правда. Высверливал сначала снятый кат, а потом все пылесосом продувал.

Нет, это не особый вид обработки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет полетит - поверьте, на 100% полетит - и вот потом будет ужасно обидно..

[TechniKUS_2]

Спасибо, понял. Буду убирать остатки ката полностью! "Песок" на цилиндрах значит не спроста! Не секретная это японская обработка, значит. (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) Но это не я, честно-честно! Я уж потом высверлил, когда движку перебрал. (Он у меня меню решил разнообразить - вместе с бензином масло жрать стал; где-то грамм 700-900 на 1000 км. После танцев с бубном, Лавром, водой и прочей бурдой я понял, что кроме новых колец помочь некому. В общем, работа своими руками, запчастей на 10 000 руп. и уровень заморозился).

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) с заморозкой уровня поздравляю. Удаляйте остатки катов и все будет хорошо надолго (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Berserk88!]

Отчитываюсь: на выходных заехал в сервис и наконец вырезал второй кат. вырезали болгаркой не снимая и вварили кусок трубы. Старый на просвет был вроде нормальный, но 3 года и 70 тысяч прошло как первый выбил...
По оущениям гуд, звона нет.