Лампоська не горить |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Лампоська не горить |
23.2.2012, 14:08
Сообщение
#41
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 26.1.2012 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: LANCER WAGON 9 2004 2.0 135 Репутация: 0 |
Добрый день, Маньяки.
Создать новую тему не могу (видимо потому что новый пользователь), придется писать здесь, пока не дадут создать отдельно. у меня Lancer Wagon левый 2004 г. 2.0 135 л.с. Беда, беда с подсветкой, большая видимо беда. Нужна помощь (ну этим не удивил, знаю, просто сым пытался неделя впустую, отчаялся) Наверно придется к дилерам, но в них я не уверен, да и пока без работы, денег им платить (ссори если обидел дилера) не хочу. Утрем слезы, опишем проблемы. Началось всё с того, что начали перегорать лапы подсветки в приборе и в отопителе, корректоре, попогрейки. И длилось это 2 года. Недавно перегорели все, кроме одной в приборке. Решил все заменить. Так как никогда не было (не видел за 5 последних лет ни разу) подсветки в прикуривателе ,в пепельнице и в аварийки с них и начал. Тут-то все и началось. 1. Подсветка прикуривателя и аварийки (вставить белый диод) работает исправно (вставил, забыл). 2. Пепельница. В цоколе НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ. ВООБЩЕ НЕТ. тестером побывал нет. Лампы вставлял - не горит. Диод побывал - не горит. -это проблема номер раз. Куда лезть, что смотреть? 3. Разобрать отопитель. Лампы перегорели, почернели. заменил - НЕ ГОРЯТ. одни, другие - НЕ ГОРЯТ. Тестер мне в помощь - НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ. Это проблема номер 2. Серьезная. Контакты в отопитель руками шевелил, сидят плотно. Диоды на кондее, рециркуляции и обогрева стекол - работают исправно. сама печка и кондер тоже. 4. Разобрал (чтобы лампу поменять) регулировку интенсивности подсветки. Тут у меня даже слов дальше писать нет. Лампа-то целая ( а не горела, при этом интенсивность подсветки менялась). Лампы поменял все же на такую же накаливания. собрал обратно блок управления подсветкой и....!!!!! .....лампа в ней НЕ горела, а вот подсветка в приборке (оставшаяся одна лампа, писал выше, что одна только и осталась) горит, и причем меняется ее интенсивность блоком. ВОТ ТОЛЬКО что-то не так, ведь когда я интенсивность увеличиваю, у меня родсветка прикуривателя и аварийки затухают, а когда я интенсивность подсвечивания уменьшаю до минимума, подсветка прикуривателя и аварийки восстанавливаются. Предположил, что в блоке нагрузка, сопротивление большое, вот и забирает всё на себя, поэтому подсветка в прикуривателе(аварийке) снижается. Когда его снял. что алюминиевый радиатор транзистора был как сковорода горячий, что-то не так (догадался я) Блок разобрал, отдал умельцу (может и к кавычках надо писать умелец), он сказал, что транзистор не прозванивается и заменил его на другой. Собрал я, вставил в тачку - таже фигня ((((((, лампа подсветки в нем НЕ горит, он греется как сатана и забирает у прикуривателя и аварийки напряжение (они затухают). Разобрал блок регулировки подсветки опять, дома подцепил 12в к нему и.......ВСЕ работает. лампа в нем горит, меняет интенсивность свою, ничего не греется. Опять в машину ставлю - ГРЕЕТСЯ, ЛАМПА В НЕМ НЕ ГОРИТ, ТУХНЕТ ПРИКУРИВАТЕЛЯ И АВАРИЙКИ ПОДСТВЕКА. ДА ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ!!!! Пришел в странному выводу. Очень похоже на то, что в коннекторе который вставляется в этот блок управления подсветки перепутан '+' и минусы. (это я тестером пришел к такому выводу) Чтобы подтвердить или опровергнуть прикладываю фотку этой схемы, подскажите мне где здесь должен быть плюс, а где минусы!!!!!!! Что мне вообще делать!!!!?????? (((( |
|
|
23.2.2012, 14:19
Сообщение
#42
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения На форуме Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Что-то мне кажется, что у Вас где-то КЗ образовалось. Попробуйте по очереди отключать отдельные блоки.
Насчет платы, конечно трудно по одной фотке судить, но как видно верхний 1(V) контакт подключается только к аноду диода D1 на плате. Отсюда можно предположить что во-первых к этому контакту подключен плюс, и во-вторых что переполюсовка узлу не страшна, он просто не будет работать. Но эти соображения - пока только на первый взгляд. Постараюсь поподробнее разобраться в схеме. Темы создавать - после 3-х сообщений, антиспам понимаете... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
23.2.2012, 14:31
Сообщение
#43
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 26.1.2012 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: LANCER WAGON 9 2004 2.0 135 Репутация: 0 |
вот и я решил, что верхний - это плюс.
А когда тестером коннектор изучаю, плюс в коннекторе по середине!!! Как такое возможно??? Как бы это КЗ найти??? Лезу с головой под руль вижу кучу проводов, даже мыслей нет как найти кз(( Что значить отключать блоки по очереди? какие блоки? Переплюсовка не страшна - не спорю, но почему он греется в такой случае, да еще и подсветка в приборке чуть горит??(( Сообщение отредактировал ASPIRANT - 23.2.2012, 14:34 |
|
|
23.2.2012, 14:37
Сообщение
#44
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения На форуме Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Средний больше смахивает на корпус (минус) ... Какой транзистор стоит на плате, по типу определим его выводы, по выводам - полярность подключения...
|
|
|
23.2.2012, 14:44
Сообщение
#45
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 26.1.2012 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: LANCER WAGON 9 2004 2.0 135 Репутация: 0 |
|
|
|
23.2.2012, 14:51
Сообщение
#46
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения На форуме Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Ага, а радиатор с какой стороны? К верхнему торцу платы?
|
|
|
23.2.2012, 14:56
Сообщение
#47
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 26.1.2012 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: LANCER WAGON 9 2004 2.0 135 Репутация: 0 |
|
|
|
23.2.2012, 14:59
Сообщение
#48
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения На форуме Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Тогда расклад такой:
1 - плюс 2 - выход 3 - масса (минус) Стандартное включение N-канального полевика P.S. Уже можно создавать темы и редактировать профиль (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
23.2.2012, 15:07
Сообщение
#49
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 26.1.2012 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: LANCER WAGON 9 2004 2.0 135 Репутация: 0 |
SSh, спасибо Вам, значит это точно рабочая схема, ведь подавая и снимая напряжение как Вы сказали, она полностью работает.
Проблема видимо не в ней. Значит до нее? я вот думаю может мне в самом коннекторе соединить плюс и минус (медный проводом например) и посмотреть . Если все нормально по идее приборка должна гореть на максимум и прикуриватель и аварийка тоже на максимум должны быть, если же приборка будет максимально гореть, а прикуриватель стухнет, значит КЗ до этой схемы.....? Я возьму тестер сейчас, спущусь к машине и сфоткаю коннектор и тестер в нем... |
|
|
23.2.2012, 15:09
Сообщение
#50
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 26.1.2012 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: LANCER WAGON 9 2004 2.0 135 Репутация: 0 |
Я в личной сообщении указываю ссылку на этот пост, а она меняется с каждым сообщением, как правильно давать ссылку на мою проблему?
Возможно ли сейчас переместить в отдельную тему мою проблему, чтобы не нагружать эту? |
|
|
23.2.2012, 15:11
Сообщение
#51
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 2042 Регистрация: 7.7.2009 Из: Владимирская обл. г Ковров Вне форума Авто: Outlander 4G69 5MT Black Репутация: 36 |
Поготьте замыкать + с минусом. Если уж хотите блок проверить,точнее без него обойтись,замыкайте выход на землю.(но я б сначала подумал,не с проста лампочки тухнут). Моё мнение кз гдето дальше.
|
|
|
23.2.2012, 15:16
Сообщение
#52
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения На форуме Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Цитата в самом коннекторе соединить плюс и минус Ни в коем случае! Для того чтобы как-бы деактивировать реостат, т.е. подать на подсветку полную мощность надо соединить выход с массой. Сам реостат, естественно, должен быть отсоединен от разъема. Но так делать по-моему не стоит, лучше поступить как уже говорил - по очереди отключать все узлы где есть регулируемая подсветка - приборка, блок управления отоплением, пепельница с зажигалкой и т.д. Я-бы начал с последней (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
23.2.2012, 15:21
Сообщение
#53
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 2042 Регистрация: 7.7.2009 Из: Владимирская обл. г Ковров Вне форума Авто: Outlander 4G69 5MT Black Репутация: 36 |
Сергей (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
|
|
|
23.2.2012, 15:22
Сообщение
#54
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Да уж, тоже кажется, что где-то висит кз по какой-то из цепей дальше, отсюдаи вся проблема.
|
|
|
23.2.2012, 15:23
Сообщение
#55
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения На форуме Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Костя, (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
|
|
|
23.2.2012, 15:41
Сообщение
#56
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения На форуме Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Цитата прикладываю фотку этой схемы Кстати, спасибо за фотку (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Сохранил (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
23.2.2012, 15:54
Сообщение
#57
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 26.1.2012 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: LANCER WAGON 9 2004 2.0 135 Репутация: 0 |
Сходил, померил , сфоткал.
итак. пока замыкать не стал ибо не ясно какой провой с ками, чтобы было правильно. Не спорю, что КЗ может быть где-то дальше, однако один вопрос остался без ответа: Меряем средний с левым( то есть 2 и 1 конакт по схеме) = плюс 12.00 Затем средний и правый (то есть 2 и 3 контакт по схеме) = плюс 11.98 Почему же плюс посередине???? ( на 2 контакте по схеме), Ведь должен быть слева (контакт 1 на схеме)) |
|
|
23.2.2012, 15:58
Сообщение
#58
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 2042 Регистрация: 7.7.2009 Из: Владимирская обл. г Ковров Вне форума Авто: Outlander 4G69 5MT Black Репутация: 36 |
Е мае,скинь клемму,поставь тестер на прозвоку и прозвони на корпус машины какой контакт звонится,тот минус. А дальше думать будем.
|
|
|
23.2.2012, 16:03
Сообщение
#59
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 26.1.2012 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: LANCER WAGON 9 2004 2.0 135 Репутация: 0 |
ясно, пошел, надеюсь разберусь как на корпус прозвонить. где то место, в которое можно на корпус звонить...?
|
|
|
23.2.2012, 16:07
Сообщение
#60
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения На форуме Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Так ты меряешь на разъеме, без вставленного регулятора?
А плюс посередине потому-что лампочки одним концом подключены к плюсу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) При отключенном регуляторе на контакт 2 через лампочки как раз и подводится +12В. |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|