Версия для печати темы

Автор: bimer 5.7.2010, 1:33

После замены ГРМ появился гул от 3,5т об, если набирать медленно то ближе к 4т. Гул исходит со стороны ГРМ и только под нагрузкой (т.е на любой передаче) или если катиться на нейтралки и надавить 3,5-4т. На холостых можно открутить сколько угодно и гула не будет. Примерно через 500-700км гул бывает пропадает сам собой и появляется так же. На холодную есть журчание. После замены через 2т км обнаружил что несильно потек передний сальник коленвала (в рекомендации от Анкара на нагорной: Замена сальника ГРМ). По словам alftuning ролики оригинал и они не могут гудеть если только не перетянуты. Знаю что сменили ролики, ремень грм, приводной ремень, помпу, натяжитель грм (б/у от GT3000), натяжитель приводного ремня, масло и антифриз.

Автор: Mihail V 5.7.2010, 6:54

Cо снятой крышкой наблюдал за ремнем?
Скорее всего перетянули.

Автор: NeWT 5.7.2010, 10:12

А откуда мы знаем, что на 3000GT такойже гидронатяжитель?

Автор: MitsAbeRs 5.7.2010, 13:06

Автор: Titus 5.7.2010, 13:14

Явно перетянут ремень

Автор: bimer 5.7.2010, 14:06

Разбирали 3 раза и все 3 раза перетягивали? Натяжитель по словам начальника сервиса от 3000GT MD 156659, а по картинкам каталога они разные MR 984375 (мой)

Автор: Titus 5.7.2010, 14:15

Могли и 3 раза перетянуть, учитывая, что натяжитель не родной. По описанию просто причины другой и не может быть.

Автор: bimer 5.7.2010, 15:33

Натяжители грм были идентичные при визуальном сравнении. На моем шток вообще не двигался, только в тисках и под огромным усилием. Может шило на мыло поменяли?! Если перетянули тогда как может быть что гул то появляется то пропадает?

Автор: Titus 5.7.2010, 15:43

Они еще усилием различаются, то, что визуальные - ничего не значит.

Автор: Геша 5.7.2010, 16:01

Вариантов 2 - перетянуты ремни(ГРМ и баланс.) или ошиблись с балансирным валом.

Автор: bimer 5.7.2010, 16:33

Про балансиры вообще ничего не могу сказать что с ними делали.

Автор: Геша 5.7.2010, 17:13

Нужно все проверить по новой.

Автор: Mihail V 5.7.2010, 18:40

Дак он и должен с огромным усилием, походу люди в том сервисе сами не знают, что делают!
Смысл натяжения ГРМ на 2.0, это поймать баланс натяжением ролика, и что бы шток не "убежал" внутрь, чека должна свободно входить в натяжитель после пробного запуска двигателя, допускается небольшой выход штока, но все же идеально, это когда свободно входит!
Балансир вообще натягивается усилием руки, надо свою тему про замену элементов ГРМ поправить, все руки не доходят...

Автор: Геша 6.7.2010, 16:30

Дык баланс находится элементарно -спец.вилкой натягиваем ролик,пока чека не начнёт свободно двигаться.

Автор: Mihail V 7.7.2010, 9:47

Значит ролики смотри, какой то гудит! Попробуй ремень навесного скинуть и послушать!

Автор: Геша 11.7.2010, 18:16

Нашел причину?

Автор: bimer 20.7.2010, 13:25

не-а. работы нет и средств на поиски тоже нет

Автор: Mihail V 20.7.2010, 16:07

Эх, блин, кризис-шмизис...

Автор: Nicolass 31.7.2010, 21:41

Всем здрасти!!! После замены сальника р/в, на 2,0 4G63 1распред, у официалов, появилась вибрация и шум, чем выше обороты, тем больше вибрации и шума.предъявил им сразу, начали епать мозг, типа все ок, мне кажется, и вообще а/м не новый...Уехал, машина как-будто не моя. Начала греться, при заводе стартеру как-будто трудно крутить.Но я точно знаю, до появления в этом жопоруком сервисе движок работал хорошо, ни вибраций ни лишнего шума. Я уверен, неправильно выставили балансир, который на маслянном насосе, потому как второй они поидее не трогали.Короче записался,мастер все пытается от меня отмазаться, завтра поеду им мозг пачкать, пусть разбирают и показывают совпадение всех меток.Вопрос: правильно ли я считаю неисправность, и что еще может быть.
Спасибо.

Автор: Mihail V 31.7.2010, 21:47

С балансиром ога, может быть в полне, если правый выставляется тупо по метке, левый, по контрольному отверстию за коллектором. Тупо берешь болт 8мм, длинной мм40, откручиваешь заглушку контрольного отверстия, если вал балансира стоит не правильно, болт не зайдет на всю длинну, крутить до совпадении метки на шестерни и что бы болт полностью вошел в контрольное отв. Совпадение метки не гарантирует правильную установку балансира, т.к. он приводится через паразитку.

Автор: Nicolass 31.7.2010, 21:48

да еще, греться перестала, шумы и вибрация осталась.Метки шкива р/в и к/в совпадают, но чтобы посмотреть все надо снимать нижний кожух грм, сам бы сделал, да только на подъемник мне не попасть, да и вообще я считаю, что пусть козлы исправляют, а мастер кстати , пвтался меня убедить, что у меня один балансир...
вот такой"официальный дилер" мля

Автор: Mihail V 31.7.2010, 21:57

Вот, надо доделать фак по замене, начал, а закончить все лень, но кое что есть, глянь:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1381

Автор: Nicolass 31.7.2010, 22:01

спасибо, этот Ваш труд, уже читал, наглядно и красиво сделано, еще раз спасибо.

Автор: Mihail V 31.7.2010, 22:03

О, Nicolass, три сообщения у тебя есть, давай ка заполняй профиль, ну и добро пожаловать на форум!

Автор: Nicolass 31.7.2010, 22:10

Спасибо, заполню, кстати, SOHS и DOHS кроме различия в кол-ве р/в больше отличий нет?

Автор: Mihail V 31.7.2010, 22:13

Ну по терминологии да.
А ты это к чему? На 2.0 чего то пристроить хочешь? Вроде у раллика-9 2.4 сохс и Мивек.

Автор: Nicolass 31.7.2010, 22:30

У меня Галант ЕА2А 2001г.в.
Михаил, так получается, чтобы просто проверить правельность устанновки прав.балансира не обязательно снимать нижний кожух, можно выставить метки грм и болтом проверить балансир?

Автор: Nicolass 31.7.2010, 22:32

зачем тогда метки на шкиве маслянного насоса ,он же балансир

Автор: Mihail V 31.7.2010, 22:34

Метка на насосе совпадает каждый 3е или 4е совпадение метки КВ. Хм., хотя, вывернуть свечу 1го цил. вставить алюминиевую проволочку, поставить поршень в ВМТ и проконтролировать балансир, как вариант!
Метка нужна для точного выставления балансира, болт не гарантирует точное его расположения "до зуба". Т.е. просто вставляем болт и получаем некий плюс/минус шкива маслонасоса относительно метки. Вот тут она нам и нужна, что бы выставить балансир точно!
Т.е. болтом ты просто контролируешь, что бы груз балансира был внизу, что бы не ошибиться в установке на 180 гр., опытные мастера рукой его положение находят, т.к. балансир сам под своим весом пытается встать как надо!

Автор: Nicolass 31.7.2010, 22:45

блин, знал бы сам посмотрел, ну ладно, посмотрю завтра со, как мне кажется, с"специалистами",ну если я был прав, я им там такое устрою, бедные люди...

Автор: Mihail V 31.7.2010, 22:48

Т.е. видишь, "до зуба" ты все равно не проверишь получается... Они ведь могли допустим ошибиться на пару или один зубов, вот тебе и вибрация, и болт влезет!
Не ленись, разбирай!

Автор: Nicolass 31.7.2010, 22:52

Спасибо, приятно пообщаться с компетентным человеком.

Автор: Mihail V 31.7.2010, 22:55

Автор: Nicolass 1.8.2010, 14:59

Добрый день Михаил, действительно , неправильно был выставлен балансирный вал,хотя все метки и на шкиве насоса стояли правильно, и определили только по контрольному отверстию. Механик говорит, что не трогал шкив насоса, вопрос: как тогда балансирный вал мог сдвинуться относительно метки приблезительно на 90-120градусов?

Автор: Mihail V 1.8.2010, 15:02

Да всякое могло быть, чего теперь голову то ломать? Скорее всего балансир мог провернуться под своим весом.
Сейчас как работает двигатель?

Автор: Nicolass 1.8.2010, 17:50

также, как и работал, они отказались мне исправлять данный косяк.Вообще-то я был в шоке от их знаний, мне пришлось самому искать пробку, для них это было открытием, что такая существует, ну и сама операция по втыканию болта их тоже очень удивила, напомню, что это официальный дилер!!! Галант-Авто!!!
Механик говорил, что он не трогал шкив м/н, а мастер, что я на них пытаюсь повесить неисправность к которой они не имеют отношения.В результате ругани и составления мной петиций они решили оставить все как есть. Буду дальше с ними воевать, однако больше к ним не поеду, сделаю сам.
но вот вопрос, как тогда правильно поставить шкив м/н на балансир, если даже с болтом он на пару зубов может промахнуться?

Автор: Mihail V 1.8.2010, 18:16

Эх, смотри кароче, читабельно?

Автор: Nicolass 1.8.2010, 18:38

да, читается спасибо, а у вас нет схемы с одновальным двигателем?

Автор: Mihail V 1.8.2010, 18:39

Неа, а какая разница? Низ то один и тот же!

Автор: Nicolass 1.8.2010, 18:56

Еще раз спасибо, как сделаю напишу отзыв.

Автор: Nicolass 8.8.2010, 13:39

Добрый день, после моих жалоб на действия механика и мастера мне все устранили бесплатно.Директор создал комиссию, которая установила, что причиной дисбаланса двигателя стало несоблюдение механиком последовательности действий, а также низкая квалификация, как самого механика так и мастера СТО.
Спасибо Вам Михаил за помощь, благодаря которой я смог отстоять свои права и привлечь жопоруких ремонтников к ответственности.

Автор: Mihail V 8.8.2010, 21:07

Nicolass - всегда рады помочь, для этого форум и создавался!

Автор: vladimir3398 15.8.2010, 11:15

Здравствуйте очень нужна помощь. Лансер старенький 1991г/р. Движок 4G15 после замены ГРМ на СТО начал работать как попало то заводится то нет, может на ходу заглохнуть, через пол часа завестись. Помогите пожалуйста.

Автор: Titus 15.8.2010, 13:38

Привет и велкам
Мало вводных... Что-то еще делалось с машиной, или еще какие странности есть?

Автор: vladimir3398 16.8.2010, 8:19

Здравствуйте странность в том, что машинка может заглохнуть на ходу на скорости. Свечи чёрные в саже, а когда прогреется есть провалы в работе и глохнет. Дым бывает чёрный из выхлопной идёт. Меняли ГРМ, натяжной ролик, сальник распредвала. Но всё стоит по метка. Ещё такой вопрос на двигателе сзади стоит какойто датчик ввёрнут в тело блока, просто в металл.(что это за датчик). Машинка много стала пить (по другому не назовёшь) Помогите пожалуйста.(прочитал на форуме про двигатель 4G63 "загадка после замены ГРМ" много общего с моим, но найти отверстие балансировочного вала не смог, наверно у меня его нет.) До этого машинка работала отлично (немного плавала на холостых). Компрессия по 13 во всех цилиндрах. Двигателю капиталку не делали. Хотя почти 300км. Свечи поменял два месяца назад. Топливный насос и фильтр поменял уже сейчас. Высоковольтные провода поменял. Воздушный фильтр тоже. Поменял бы и трамблёр но пока такой не нашёл (грешу на него бывает слабая искра). Спасибо большое за участие в моей проблеме.

Автор: vladimir3398 16.8.2010, 9:04

Вот примерно тоже самое у меня:"Всем здрасти!!! После замены сальника р/в, на 2,0 4G63 1распред, у официалов, появилась вибрация и шум, чем выше обороты, тем больше вибрации и шума.предъявил им сразу, начали епать мозг, типа все ок, мне кажется, и вообще а/м не новый...Уехал, машина как-будто не моя. Начала греться, при заводе стартеру как-будто трудно крутить.Но я точно знаю, до появления в этом жопоруком сервисе движок работал хорошо, ни вибраций ни лишнего шума. Я уверен, неправильно выставили балансир, который на маслянном насосе, потому как второй они поидее не трогали.Короче записался,мастер все пытается от меня отмазаться, завтра поеду им мозг пачкать, пусть разбирают и показывают совпадение всех меток.Вопрос: правильно ли я считаю неисправность, и что еще может быть.

Автор: Titus 16.8.2010, 14:10

Все-таки, явно ошибка по ГРМ или по балансирному валу Стоит заехать к другим мастерам, если есть возможность и все переделать Ну, или гонять тех же..

Автор: palmaz 17.8.2010, 9:07

На 4G15 нет балансиров. Надо проверять метки ГРМ, зажигание(Трамблер), ну и впуск- форсунки или карбюратор

Автор: Геша 17.8.2010, 13:16

А метки как смотрели? Нижняя по шкиву или по шестерне?

Автор: Titus 17.8.2010, 14:01

Ой, я не заметил, что это про 4G15

Автор: palmaz 17.8.2010, 14:51

Метки смотреть по шестерням, на шкиву метки для зажигания...

Автор: vladimir3398 17.8.2010, 19:24

добрый вечер. Все метки на месте. Отверстие на шкиву которое идёт от звёздочки ГРМ стоит по метке на блоке. Метка на шкиве наружного бортика стоит напротив Т на пластиковой защите ремня, метка на внутренней стороне шкива стоит против третей(самой длинной черты на пластиковой защите). Вроде всё правильно. Может в чём другом проблема я не там ищу(если нет балансировочных валов). Может с клапанами что, или трамблёр(он сложный там внутри катушки и ещё диск какойто и штучка какаято.) я думаю коммутатор. диск с прорезями. или может датчик ХХ. Спасибо всем за участие.

Автор: Mihail V 18.8.2010, 18:59

Ты смотри не по крышке, а снимай ее и смотри сами метки на шестернях!

Автор: Lukich 18.8.2010, 21:46

4g15 - 95% что это трамблер косячит (даже конкртно - его катушка зажигания)- засада..., встречал где-то на авто-ру схему переделки под выносную катушку, но надо бы точные данные по машине-VIN и навыки в электронике...

Автор: vladimir3398 22.8.2010, 14:33

Здравствуйте я тоже думаю на трамблёр,вчера снял левое крыло там жгут проводов. Изоляция в одном месте перетёрлась и провод закоротил на массу,при этом перемкнул ещё 4шт. между собой. Наверно и которые на катушку идут. Провода восстановил,изоляцию тоже, а вот катушка похоже накрылась. Хотя трамблёр разобрал всё на месте И признаков нет никаких ,может меж витковое. Его тяжело узнать. Спасибо вам за участие. Буду что нибудь думать,искать на разборках. В инт.магазине отдельно нет катушек, а трамблёр стоит ОХ,,,,,,,,,,,,,,,,,,............... Может кто подскажет где можно поискать. (VIN)JMBLNC62AMU524867

Автор: vladimir3398 22.8.2010, 15:08

Здравствуйте Михаил на шестерне метка тоже совпадает. Больше всего думаю дело в электрике (если нет там балансировочных валов)я грешил на них.Ещё думаю заслонка её датчик и датчик ХХ. Буду разбираться. Спасибо за участие.

Автор: bimer 24.9.2010, 17:49

Продолжаю свою тему)) В понедельник на разборку ГРМ и пока что замену сальника. Механик, который будет делать сказал что лучше Кастрола масло Мобил синтетика 10W60. Так ли это? Пробег 144.500 км

Автор: Геша 25.9.2010, 15:50

Залей это масло механику в ..... штаны. Иначе твоими друзьями станут парни на заправке и будут встречать тебя как родного.

Автор: alftuning 25.9.2010, 21:29

обоснуй.

Автор: bimer 25.9.2010, 22:07

В магазине Ликви моли вообще сказали что 10w60 для турбированных и не лить пока жора масла нет даже с таким пробегом. Советовали переходить с Кастрола, якобы оно полное г...но на мобил или еще какое то 0-ку или 5 w30-40. Серег, я слушаю советы знающих вроде тебя, но мне чет не очень хочется на w60.

Автор: alftuning 25.9.2010, 22:28

да не слушай ты ни кого, лей что нравится (главное старайся покупать в проверенных местах).
а вообще лей то на чём ездил, 140тыс проехал же, значит нормальное масло.

Автор: bimer 25.9.2010, 22:45

До 130т. заливали забугорное масло. А я заливал 2 раза. Первый раз в М-клуб с 10 мин промывков, у них это масло из бочек как у официалов. Мне понравилось этой зимой в -25 -28 с первого раза заводится, правда я со второго зажигания, но сейчас не о методе завода)) Ты знаешь этого человека, который посоветовал мобил 10w60, поэтому хотел узнать и твоего совета, т.к твой тел не доступен. Я езжу быстро и бывает до 6,5 оборотов кручу, это тоже скорее всего отражается на свойствах масла. Замен масла у меня была на 5 тысячах, а сейчас уже 9 тыс.

Автор: bimer 12.10.2010, 14:41

Вопрос решен полной заменой ГРМ
ВТОРОЙ ЗАМЕНОЙ ГРМ. Вся картина ремонта ниже.

У человека (не важно кто):
1. Замена масла
2. Замена антифриза
Остальное известно только Альфу и тому кто менял

1. Масло Castrol SLX Pro C3 5w-30 4л
2. Фильтр масляный
3. Антифриз
Всего: 11000

Через 2000км. у того же человека :
1. Замена натяжителя приводного ремня - 1000
1. Натяжитель+ролик приводного ремня - 3300
Всего: 4300

Сервис МЕК через 7200км.:
Работа
1. ЗАМЕНА ГРМ - 4600
2. Расходные материалы (Wynns W54179) - 280
3. Снятие/уст масленого поддона - 1500 (был очень сильно грутый)
4. Расходные материалы (Loctite 5699) -150
5. Замена масла - 0

Запчасти ОРИГИНАЛ
1. Сальник к/в передний - 505
2. Сальник р/в 2 шт. 270 - 540
3. Ремень балансирного вала - 780
4. Ремень ГРМ - 2510
5. Ролик натяжителя ГРМ - 1150
6. Ролик натяж. ремня балансира - 1450
7. Ролик обводной ГРМ - 1410
8. Фильтр маслянный низкий - 380
9. Ролик обводной - 2055
10. Гидронатяжитель ГРМ - 3000
11. Масло Castrol SLX Pro C3 5w-30 4л - 1300
Всего: 21610р

Итого по всему ремонту ГРМ: 35410 (не считая поддона)

Добавлю, на этом движке если Вы меняете ГРМ, то меняйте все включая сальник коленвала, распредвалов, балансиров, помпу и ролик обводного ремня (паразитный). Сэкономите только на разборке как минимум 4000-5000р. Не слушайте тех кто говорит что сальники менять не нужно если не текут!!! У меня потек сальник коленвала через 2000 км., а у Человека сказали что их менять не нужно если не текут. За замену сальника в МЕК 4600р + сальник 505. Делайте выводы господа и учитесь на чужих ошибках.
Еще один интересный момент, увеличился расход топлива на 2-3 литра на 100. Всегда заливаю 20±1-2 литра и хватало от 170км и до 250 км в зависимости от города или трассы, а тут по городу стабильно 150-170км и 20-ти литров нет. Прогреваю мало. Может еще из-за проставки на вторую лямбу?!

Гнутый поддон ремонтировали в ручную

Автор: Titus 12.10.2010, 15:41

А хорошо так поддон приложили.. Это чем и как?
Защиту бы..

Автор: NeWT 12.10.2010, 15:47

Мля, меняли с другом сцепуху, он меня отговорил от замены заднего сальника колена и первичного вала коробки... Хотя сальники новые были при мне. От блин.. Терь буду очковать...

Автор: bimer 12.10.2010, 16:25

Машина у меня почти год. Видимо после удара предыдущий владелец поставили защиту, а поддон трогать не стал. Давление то не горело, а масло приемник соответственно забирал нормально масло. Не меньше 30т.км авто прошел с таким поддоном.


Тут Вы сами меняли, а я в сервисе. Не очкуй, увидишь по щупу и пятнам. Прикинь, ГРМ ходит грубо говоря 80т.км. и сальники при этом не текут если их менять с ремнями. Задний сальник меняют по мере необходимости.

Автор: NeWT 12.10.2010, 16:39

У меня ща пробег 90т. (только что меняли сцепу). Так что, при замене ГРМ рекомендуешь сальники заодно поменять?

Автор: bimer 12.10.2010, 16:50

Сам подумай разобрал поменял ГРМ, а потом через 1-3т.км. потекут сальники или помпа или еще что загудит что не поменял и СНОВА разберать. Зачем? При плановой замене ГРМ сменил ВСЁ и забыл еще на столько же тыс.км. (в зависимости от качества запчастей).

Автор: rem 13.10.2010, 10:02

Ох нифига себе вшатали. Могу предположить что это из за упирания самой нижней точкой машины (поддоном) в бардюр.

У меня ситуация сложнее. На эклипсе погнули лыжу на которой стоит двигатель, скорее всего тоже заехав на бардюр.
Лыжа не ремонтопригодна, т.к. это силовой элемент типа ланжерона. Начнешь гнуть обратно - лопнет. Короч попадалово. Новая стоит космос.

Автор: Mihail V 13.10.2010, 18:43

Разборка?

Автор: tbos 8.11.2010, 8:10

Помогите советом. Вопрос вот в чем: сам недавно менял ремень ГРМ и балансира со всем остальным и возник вопрос по натяжению ролика и гидронатяжитель. Сделал так: ролик против часовой стрелки повернул от руки, затем (другого инструмента не было) чуть довернул отверткой и ей держал и закручивал болт. Из натяжителя чека досталась легко, после подождал 15 минут и пробовал затолкать чеку в натяжитель, зашла с усилием. Все собрал и дал мотору поработать немного и посмотрел провис между валами - порядком 3-5 мм при нажатии пальцем. Нормально выставил? А то боюсь перетяжки. Подскажите.
Да, забыл еще добавить, может кто помнит отверстие в ролике (верхнее которое получается) на сколько стало, у меня на 4 часа примерно.
Сейчас еще посмотрел, ремень под шестернями распредвалов рукой мм на 5 прожимается, но в районе ГРМ услышал скрепящий звук. Воя нет, скажу сразу.

Автор: bimer 24.6.2011, 18:56

Не прошло и 11тыщ км после замены ГРМ, как потек оригинальный сальник. Сейчас уже 13 тыщ проехал и только на подъемнике заметил что поддон мокрый. НО! масло только на половину поддона вытекло, а остальная половина сухая, т.е. нет капель с него. Заметил что начало пропадать масло если сильнее 5 оборотов надавишь. Сейчас уже так сильно не подавишь, женщина дома с ребенком ждет, да и рекорды экономии бензина устанавливаю по городу (250км на 19л, заправка хорошая попалась где полностью 19л налили ) Встает вопрос какой сальник выдержит давление от масла Мотюль иксес 5w40?

Автор: Titus 24.6.2011, 19:59

Так-с. С системой вентиляции картерных газов и клапаном PCV все хорошо?

Автор: bimer 24.6.2011, 21:25

А Хто его Знает Как самому проверить?

Автор: Mihail V 25.6.2011, 13:24

Подуть в него, должно быть туда дуй обратно "буй", система нипель типа!

Автор: bimer 26.6.2011, 11:06

Можно в картинках куда дуть еще не сталкивался с этим)
Как я пойму что оно заработала или работает?

Автор: andr_mozg 9.10.2011, 19:45

Добрый день.
недавно меняли грм, сальники менять отговарили..... надеюсь непотикут скоро
:-)
вопрос вот какой .... когда двиг прогреется слышин шелест со стороны ремня... на сервиси сказали что ремни разагреваются и нашлепка(надпись мицубиси) на орегинальном ремне начинает шелестеть при трении о ролики.... что когда она сотрется все будит ок....


откуда ноги растут, каму верить???

лансер 9 2л

Автор: shalamay 9.10.2011, 20:39

ни чего не понял! ремень поставили не вытаскивая из упаковки что ли?

Автор: andr_mozg 9.10.2011, 20:59

не... :-)
на ремне надпись мицубиси и еще чето нанесена не краской, а как будто нанесен тонкий слой резины. ну или както так

Автор: 1000-й 14.10.2011, 11:20

что то тебе перенасоветовали..... Пробег мой около 140 тыс. 2,0 лансер, 2007 г., механика. Лью 5W40. Кастрол и Мобил - самые подделываемые в Украине масла. Если и лить - то только из проверенных рук. Если не знаешь откуда - лучше выбрать что то другое. ИМХО.

Автор: 1000-й 14.10.2011, 11:24

ролики все менял? Трение после замены тоже есть. Но я не все ролики менял - протупил. Скоро вторая замена - буду стараться менять все. У товарища такая же машина, все поменял в комплексе - тише воды ниже травы работает.
Зы. Если на динамику не влияет - забей

Автор: andr_mozg 30.10.2011, 7:59

прочитал на другом форуме что не я один. проблема в ремне. оригинал стал делатся толи в эмиратах толи еще где.. вобщем качество.хуже... он через какоето время может претереца..
вобщем советуют забить:-)

Автор: Emelya_vdv 3.4.2013, 18:56

Всем привет! Возникла такая-же проблема, что и у создателя темы, описанная в первом посте, только вот поменян был лишь сальник коленвала. В принципе не надо быть семи пядью во лбу, что бы понять, что проблема была в балансире, достаточно было поинтересоваться у мастеров, как они его выставляли. Отнекиваться никто не стал, согласились переделать, вооружил их распечаткой мануала по замене грм на 4г63 и дело пошло. Когда забирал машину возникла иная проблема, пропали холостые. Достаточно быстро выяснили, что ребята сломали гидронатяжитель, в очередной раз переделка с его заменой... В итоге я сейчас имею автомобиль с поменянными сальниками, ремнем грм и гидронятяжителем. И осталась только одна проблема, которую ни я, ни коллеги по цеху не могут решить: сильная вибрация на низких оборотах, до 1200 об/мин. при повышении оборотов вибрация пропадает, на тяговых характеристиках двигателя никак не сказывается. Вопрос: в чем может быть проблема?

Автор: Lukich 8.4.2013, 1:45

да в чем угодно.. от неисправного наконечника катушки зажигания до форсунки и опять-таки балансиров ГРМ-а и опор двигателя... смотреть и думать надо.

Автор: Wankel 19.4.2013, 14:14

Похожая проблема...никто не понимает как её разрешить.

Автор: Rockoper 29.8.2013, 14:41

Всем огромный привет!! У меня что-то подобное появилось после замены ремня ГРМ, а именно специфический шум при наборе оборотов, такое ощущение, что турбина раскручивается. По описанию больше похоже не на гул, а на урчание. Звук этот как правило появляется на холодную, потом проходит. Тоже грешу на горе-мастеров, парни молодые делали, как всегда что-нибудь накосячили.

Автор: Titus 29.8.2013, 14:47

Rockoper, перетянутый ремень или гудящий ролик?

Автор: Rockoper 8.9.2013, 8:53

Titus, приветствую! Буду рад нашему знакомству на форуме. Встал на очередь через Александра в Екатеринбурге на замену дроссельного узла с вашей доработкой, жду с нетерпением когда очередь подойдёт. По гудению могу сказать, что ролик новый, оригинальный. Может ли гудеть ролик из-за того что перетянут ремень? Вполне возможно. Блин, надо было мне присутствовать при замене ремня ГРМ, самому всё контролировать. Хочешь сделать хорошо, сделай сам

Автор: Titus 8.9.2013, 14:01

Привет, взаимно! По дросселю - понял, как свершится - отпишись с впечатлениями
Насчет шума - я бы заехал к другим мастерам и проверил - либо, и правда, перетянут ремень (ослабить), либо, может быть, ролик бракованный попался - и так бывает
И, лучше не затягивать - шумы в ГРМ ни к чему хорошему обычно не приводят..

Автор: Laborant 22.9.2013, 21:36

Хочу обратиться к форумчанам по возникшим у меня сомнениям. После проведенной замены помпы на двигателе 1,6, в районе заново установленного ременя ГРМ в течение первых 20 мин. работы раздавалось тарахтение, потом пропало. Решил проконтролировать натяжку ремня. Оказалось, что за непродолжительное время работы двигателя ремень ГРМ переместился на шкиве распредвала вперед (к правой стороне автомобиля) и стал заподлицо с ней. При запуске двигателя без верхнего кожуха ремня наблюдается едва заметное биение зубчатого шкива распредвала. Подскажите пожалуйста, есть ли слабое биение шкива распредвала неисправность, и может ли ремень ГРМ быть заподлицо со звездочкой распредвала или даже немножко свисать с нее?