Версия для печати темы

Автор: haris67 6.6.2010, 19:54

«Сбылась мечта идиота!» ©
Наконец-то завершил работу над автоматическим включением-выключением ближнего света фар на автомобиле Мицубиси Лансер 9го поколения. За помощь в разработке респект и уважуха Сергею, ака SSh.
Чего я хотел добиться? Включение фар должно происходить только при включенном зажигании и наличии ключа в замке. То есть, при автозапуске свет не должен включаться, пока не будет включено зажигание ключом. При резервировании автозапуска свет должен выключаться сразу при извлечении ключа из замка зажигания. То же самое при обычном выключении двигателя. При ключе в положении АСС свет также не должен включаться. При желании должна быть возможность принудительного отключения автоматики.

Фото-отчет по изготовлению блока управления и установке его на свою машину.

При повороте переключателя на включение БС фар, происходит замыкание необходимого контакта на плате переключателя с массой этой самой платы. Это замыкание нам и нужно сымитировать. Вот эти контакты (отмечены красными точками):


Схема управления включением ближнего света фар (by SSh):

Связь контактов БС фар и масса платы левого подрулевого переключателя «разрезана» двумя последовательно подключенными оптронами. Первый срабатывает при появлении питания на контакте IGN1 замка зажигания, а второй – на контакте АСС. Замыкание нужных нам контактов произойдет, когда питание появится на обоих оптронах. Питание оптронов подключено через резисторы 1кОм.
Кто не хочет паять радиодетали, может использовать обычные силовые реле. Вот схема для них.


Плата очень простая – всего 4 детали:


Для возможности отключения этой схемы предусмотрен выключатель, который «режет» массу в питании оптронов. Я использовал вот такой


Готовая сборка:


На следующем фото показано, как я смонтировал все автомобиле:


Сам оптрон с нумерацией ножек:


Место подпайки к плате подрулевого переключателя:

Для возможности снятия подрулевого переключателя подключение сделал через разъемную колодку. При подключении необходимо не перепутать провода, так как на диодах имеется полярность.

Подключение блока к замку зажигания:

Как закрепил блок.


Вот, собственно, и все!

09.06.2010
Добавили задержку, примерно, 5 секунд, чтобы было время запустить движок - особенно актуально для тех, у кого ксенон. Чтобы микросхема не вылетала - добавили транзисторный ключ, резистор на входе и стабилитрон. В окончательном варианте схема стала вот такой:

Автор: Mihail V 6.6.2010, 20:10

Ну а самое главное то, задержка есть? Или напруга на лампы начинает идти уже при раскрутке стартера? Если нет то лампы будут быстро сгорать, а если стоит ксенон, то то же, блокам и лампам быстрый кердык гарантирован! Но однако, начало есть и не плохое, а реализовать задержку не сложно, молодец Ильгиз, что справился!

Автор: haris67 6.6.2010, 20:16

Она тут не нужна - при включении стартера питание на АСС пропадает. Поэтому во время пуска двигателя лампы гаснут без напруги...

Автор: haris67 6.6.2010, 23:02

В конце фото-отчета выложил ссылку на видео, показывающее работу автоматики.

Автор: Dasot 7.6.2010, 0:46

Комменты в видосе жгут))) а еще пищалки разные на действие брелка))))))))))

Автор: Titus 7.6.2010, 1:09

Не, точно, полное маньячество..
Спасибо!

Автор: haris67 7.6.2010, 6:44

Не понял про комменты...
Пищалка - это радар-детектор "разоряется" при включении. Забыл его отключить...
Брелок пищит, когда на автозапуск ставлю. Хотел убрать эту "мелодию" но сказали, что она не убирается. Приходится терпеть.

Автор: Dasot 7.6.2010, 7:35

честно, я так и не понял, зачем эту функцию реализовали неужели так обломно повернуть рычажок ближнего света 2 раза ?
Я еще со времен когда у меня ксенон стоял, привык выключать свет до глушения двигателя... И вот как то так... Да и днем бс не нужен по сути... Включаю его тока при темноте или днем во время опасного обгона, чтобы меня было как можно лучше видно:)

Автор: haris67 7.6.2010, 8:10

Я периодически забываю его выключать.
Скоро вступит в силу закон, обязывающий всегда, даже днем и в городе ездить со светом.
Ну и просто интересно было сделать своими руками. Я никому этот девайс не навязываю, каждый решает сам - делать или нет. Просто вдруг кому-то тоже захочется сделать... А тут уже все готово...
Честное слово, мужики, после таких коментов отпадает всякое желание выкладывать фото-отчеты. Для себя я буду делать все равно всякие "улучшения", но если никому не нужно, то и выкладывать, то что сделал тогда не стоит...

Автор: Dasot 7.6.2010, 10:10

Ильгиз! Нивкоем случае не обижайся =) и не переставай делать отчеты! Я просто поинтересовался! А насчет того что нужен ли он кому - то, я думаю не одному человеку он еще пригодится!

За маньячество респект и уважуха! Просто неясен был смысл сего девайса =)

Автор: Onega 7.6.2010, 12:06

+1 Действительно маньяк!

Автор: KharchenkoDenis 7.6.2010, 15:14

Может как на американцах сделать что бы когда регаешь ручник свет вырубается ?

Автор: haris67 7.6.2010, 16:22

Миш, сегодня сделал и задержку. Ее схему завязал с первым оптроном и питание на нее пустил с IGN1, а на второй с АСС. Теперь после включения зажигания ключем свет включается, примерно, через 5 секунд.

Автор: haris67 7.6.2010, 16:24

В принципе, можно и так, наверное, только схема будет немного другая...

Автор: Dasot 7.6.2010, 17:50

Ильгиз, ну не злись) я ж не со зла)

Автор: haris67 7.6.2010, 19:32

И не думал даже...

Автор: SSh 8.6.2010, 7:13

Таким образом вообще элементарно

Автор: jetpaul 8.6.2010, 7:39

Зря вы так. Человек поделился своими изысканиями. Здорово! Но небольшая ремарка. Не 4 детальки, а пять: выключатель - то же радиодеталь )

Автор: SSh 8.6.2010, 7:55

Так я об этом и говорю... При использовании в качестве "датчика" включения ручника надо просто напряжение с соотв. лампочки на приборке через 1кОм подать на оптрон который включает БС. Т.е. всего 2 детальки. А штатный выключатель будет работать как и раньше...

Автор: haris67 8.6.2010, 8:51

Только когда отпускаешь ручник, питание на этой лампочке наоборот пропадает...
Так что две детальки не получится - опять схемку надо делать...

Автор: SSh 8.6.2010, 9:27

А что, так даже прикольнее - потянул ручник - включились лампы БС.

Автор: haris67 15.6.2010, 16:07

2 SSh
Заменил я все-таки микруху с ЛЕ5 на ЛА7, плюс добавил на вход резистор 1кОм и стабилизатор, как ты советовал. Сейчас сижу, тестирую дома через БП - пока все работает. До этого на машине через несколько срабатываний или несколько минут работы схема вылетала - то совсем сигнала нет, то задержка исчезала... Сейчас минут 15 гоняю, периодически выключая и включая вновь, чтобы проверить оба варианта - все норм пока. Посмотрим, что завтра на машине покажет...
PS Кстати, замерил время задержки - 7,3 секунды...

Автор: SSh 15.6.2010, 16:35

Ну, микруха роли не играет... А с задержкой - можешь установить любую по желанию изменением R и/или C.
А как ты десятые доли секунды мерил?

Автор: haris67 15.6.2010, 17:04

Все-таки у меня были подозрения, что партия бракованая - две подряд слетели, не с проста все-таки. Хотя, может стабилизатора с резистором и не хватало...

Менять не нужно - 5 или 7 секунд, не важно.

Секундомером.

Автор: haris67 15.6.2010, 17:20

Полтора часа схему гонял - на столе все ОК.
Только, Сергей, почему сопротивление во время работы "плавает"? Сначала было 278Ом, потом то падало до 270, то опять поднималось. Под конец стало 273 и "застыло"...

Автор: haris67 20.6.2010, 22:05

Сегодня специально смотрел на алгоритм работы автоматического включения света и пришел к выводу, что второй оптрон, работающий от АСС можно убирать. Пришел к такому выводу, потому что после автозапуска, при повороте ключа в АСС включения света не происходит. Значит при автозапуске на контактах IGN1 замка зажигания питание отсутствует до поворота ключа. С АСС питание брали именно по той причине, что думали что при автозапуске фары будут гореть даже без ключа в замке, пока машина прогревается.
Все таки задержка в семь с лишним секунд начала напрягать... Вполне будет достаточно 3 - 4 секунды.
Сергей, я так понимаю, что для уменьшения времени в два раза кондер не трогаем (оставляем 10мкФ), а уменьшаем резистор с 1М - до 500к так?
Надо будет перепаять, а заодно попробую убрать второй оптрон...

Автор: SSh 21.6.2010, 8:26

Постоянная времени определяется произведением R и C, так, что можешь менять и то и то.
В принципе конечно удобнее поменять резистор, поставив вместо него подстроечный, покататься так несколько дней, подстраивая по желанию, ну а потом измерить его сопротивление и заменить постоянным

Автор: haris67 21.6.2010, 9:13

А это идея! Спасибо...

Автор: Mihail V 21.6.2010, 11:48

Ильгиз - на вряд ли, скорее второе, перепады в борт. сети будь здоров! Лучше даже КРЕНку поставить на стабилизацию, хуже не будет!

Автор: haris67 21.6.2010, 12:13

Уже не понадобится - схема работает нормально после добавления резистора 1к и стабилитрона 9V. Осталось только уменьшить время задержки, да попробовать убрать второй оптрон...

Автор: haris67 22.6.2010, 20:21

Второй оптрон убирать не стал - лень , а вот время задержки уменьшил! Поставил резюк на 510к (просто лишний валялся...), теперь вместо 7,3, стало 4,5 секунды - уже получше. ИМХО, если поставить 330 - 350к, то время уменьшится до 3 - 3,5 секунды. Это в идеале, но я уже переделывать не буду, опять же по причине лени...

Автор: SSh 23.6.2010, 7:01

Можешь просто прицепить к уже установленному параллельно еще один.
Если взять в пределах 700кОм...1МОм то как раз получишь 300...350кОм в итоге

Автор: haris67 23.6.2010, 7:07

Я же говорю - лень матушка раньше нас родилась! 4,5 секунды тоже не плохо...

Автор: SSh 23.6.2010, 7:14

Лениться иногда даже полезно для здоровья (машины)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1594

Автор: haris67 25.6.2010, 21:30

Сегодня заметил одну фичу при работе автоматического включения фар - задние ПТФки не включаются, пока не повернешь рычажок в положение БС.

Автор: SSh 25.6.2010, 22:00

Мне это не грозит аж 2 раза
1. У нас нет правил, требующих включения БС даже на трассе
2. У меня нет не только задних но и передних ПТФ

Автор: haris67 25.6.2010, 22:05

У меня передних тоже нет... Да и задними я, практически, не пользуюсь - в туман не езжу... Сегодня, пользуясь темнотой, решил проверить работу всех лампочек и обнаружил эту фичу... А задние ПТФки у меня обе работают, так что - только в туман можно их использовать, а то камнем кинут еще...

Автор: Still 26.6.2010, 21:33

"Евросвет" в лансер - прикольно .
Есть несколько вопросов:
Автоматически включается только БС, или габариты с внутренним освещением приборов тоже?
А если сделать следующий режим работы устройства:

1. Евросвет включен, БС только если положение регулятора стоит в положении Вкл.
2. Евросвет выключен, БС включается штатно.

Автор: Mihail V 26.6.2010, 22:57

Это уже сделано с завода, просто оставьте БС в положении вкл!

Автор: haris67 27.6.2010, 21:37

Включается все, как при повороте рычага в положение БС.

Автор: Palex 5.7.2010, 13:53

ЗдОрово зделано.

Единственное, что мне не очень понравилось - при переключении в положение "габариты" ближний продолжает светить, верно?

ИМХО, если бы можно было массу получившегося контроллера повесить на проложение "OFF" переключателя, получилось бы прикольнее.

Тогда уж можно было бы взять 1-й управляющий сигнал с питания бензонасоса, второй с положения "D", причем на него завязать обратную связь, чтобы включался свет при заведенном двигателе и включенной передаче, а выключался только после остановки двиг.

Ну да нет предела совершенству.

Автор: riptopaz 5.7.2010, 16:13

Получается что при наличии автоматического вглючения ближнего света ручной режим ближнего нужен только для активации задниф птф? Фигня какая-то, неудобно. Да и габариты вечером и в тоннеле надо незабывать включать. Сами габаритные лампы в фарах тоже получаются нафиг не нужные. Как-то неизящно выходит.

Автор: haris67 5.7.2010, 16:34

Не обижайся, но глупость сказал... Если фары уже горят (постоянно), то зачем габариты включать в тоннеле? К тому же, когда нужно этот режим можно отключать выключателем на корпусе платы (см фото и схему).
Еще раз повторю, что делалось все только по причине скорого введения в действие закона об обязательном включении БС фар при любом движении, то есть и в городе тоже. Никому не навязываю, мне так удобно - вот и сделал. Может кому-то еще покажется удобным...

Автор: riptopaz 5.7.2010, 21:21

Ты можешь сам подумать над ответом. Он находится в области очевидного. Не торопись только. Твою переделку не осуждаю. Наоборот, подчерпнул интересную инфу.

Автор: Palex 6.7.2010, 9:41

Честно говоря, долго думал... не понял.
Что, по вашим правилам нельзя в тоннеле ездить с ближним светом?

Автор: haris67 6.7.2010, 14:01

Очевидно, он имел ввиду возможность просто включить габариты отдельно... Отвечать не хотел, так как в начале темы все это уже написано, но раз уж так, то повторюсь:
При заглушенном движке все штатные функции подрулевого рычага переключателей поворотников и света работают в штатном режиме, то есть, если стоишь на не освещенной дороге с заглушенным движком, можно включить габариты штатно. Если есть нужда поездить просто с габаритами, а не с фарами, то отключаешь нафиг этот блок выключателем, который на его корпусе и все... дальше все в штатном режиме.

Автор: riptopaz 6.7.2010, 19:48

Я про то,что езда в тоннеле по ПДД подразумевает не только горящий БС или ПТФ, но и задние фонари и прочие габаритные огни. Посмотрим кто победит. Те, кто просто забывает свет включать или те, кто уверен что передних фонарей достаточно.

Автор: Mihail V 6.7.2010, 19:56

Короче нужно сделать, что бы с "ходовками" включались и задние габариты?

Автор: haris67 6.7.2010, 22:35

Блин, вы как читаете?! ПисАл же уже - свет включается ПОЛНОСТЬЮ! Как буд-то рычаг повернут в положение БС, а это значит, что все габариты включаются тоже полностью, так же, как и подсветка приборки и кнопок. Поэтому я и называю эту функцию не "Евросвет", а "Автосвет"...

Автор: Palex 7.7.2010, 11:43

Наверное, победит тот, кто умеет читать.

Автор: haris 3.9.2010, 7:47

Летом как-то не обращал на это внимания, но с уменьшением светового дня, вечером стал замечать, что не хватает возможности отключения БС фар, чтобы при стоянке с заведенным движком (особенно актуально будет зимой), имелась возможность отключения БС фар. Надо ехать дальше - просто выключил габариты и все, дальше все работает в прежнем режиме. Отсюда возникает вопрос (скорее всего к Сергею SSh) - на плате должен быть контакт , на котором появляется масса при включении только габаритов. Тогда кодпаяв к нему массу управляющей катушки силового реле, силовые контакты которой "разрезают" имеющуюся сейчас нашу схему, можно получить алгоритм, который меня интересует. Тогда при включении габаритов штатным рычагом масса на блоке управления автосветом пропадает и БС выключается.
Серег, ты когда возился с платой поворотников не находил такой контакт? Если да, то пометь его, пожалуйста на фотке платы, а если нет, то мне придется все-таки разобрать обшивку колонки и прозванивать там все контакты этой платы...

Автор: SSh 3.9.2010, 8:18

Я просто не задавался целью прозванивать контакты, только нашел интересующие меня (поворотники и стеклоочистители) и все. Контакт же такой там конечно есть и масса появляется при включении соотв. режима.... но при выключении на этом контакте опять же появляются короткие импульсы, так же как и на всех остальных упр. контактах в подрулевом блоке.
Просто подцепить реле к ним никак не выйдет - надо ловить импульсы и по их наличию или отсутствию включать - выключать реле. Одним словом - нужна схема наподобие поворотников...

Автор: haris 3.9.2010, 9:01

Но на контактах БС работает же без проблем... Что за импульсы появляются, можешь объяснить по проще? Они могут повлиять на катушку реле? Там на поворотниках у тебя схема наворочена слишком, думаю, тут такая не потребуется? Много деталей будет? На плате блока есть немного места - можно добавить. А если нет, то сделать блок побольше или второй добавить...

Автор: SSh 3.9.2010, 9:31

Насчет импульсов - все подробно описано http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1239, даже с осциллограммами.
В двух словах - на все контакты подрулевого переключателя постоянно идут короткие импульсы амплитудой 5В. Процессор постоянно сканирует их наличие или отсутствие и по результатом формирует соотв. команду в цифровом виде которую и передает на ЕТАКС, который в свою очередь эту (эти) команды(ы) выполняет.
Если подключить к какому-либо контакту обмотку реле, которое должно включаться при соединении контакта с массой, то что получится при отсоединении этого контакта от массы? Обмотка реле другим концом подключена к +12В и эта напруга через обмотку пойдет на контакт и "заглушит" 5В импульсов. Это в лучшем случае - просто перестанет работать соотв. функция. В худшем - подпалишь подрулевой БУ...

Автор: Homa 3.9.2010, 10:12

Я вот читаю все темы по переделкам и удивляюсь!
Вы изобретаете всякие полезные ништяки(не подумайте что я это в укор маньякам, респект вам и уважуха) для машин достаточно свежих, тогда как на моем ЯVR все это было в самой минимальной комплектации.
У меня свет ближний стоит в положении включен всегда! Когда я глушу машину, фары гаснут сразу после того как я открыл дверь!
Даже если я вдруг вышел через другую дверь, то фары все-равно гаснут через 1 минуту!
Блин, неужели японцы настолько упрощают машины постовляемые в Россию???

Автор: SSh 3.9.2010, 10:35

У нас тоже Просто у Ильгиза задача поставлена немного по-другому....
А вот сейчас он хочет еще немного изменить алгоритм.

А, кстати, что еще есть у тебя чего нет на Лансерах? Подумаем - исправим

Автор: Onega 3.9.2010, 13:17

немного не в тему, но из разряда того, чего нет на Лансере. На Элантре значек пустого бака загорается не сразу на всю мощность, а постепенно, в соответствии с остатком бензина. Начинает он чуть светиться и ты понимаешь, что скоро заправляться, потом поярче, потом еще, и когда он горит на полную мощность - то всё, тянуть больше нельзя. Я к этому так привык, что теперь внезапно загорающийся на полную мощность значек как-то бесит. Возможно реализовать?

Автор: Onega 3.9.2010, 13:22

+1 к Сергею. Всё это есть, только фары сами гаснут не через минуту, а через 3-5.

Автор: Homa 3.9.2010, 13:51

Ну даже и не знаю чем вас удивить!))))))))))
Лампочка бензобака загорается как в Элантре.
Сначала чуть потом все ярче и ярче!
Ну тут все просто, в баке стоит термосопротивление.
Пока в бензине, холодное, сопротивление большое, лампа не горит!
Уровень упал, нагрелось, лампа начинает гореть! Чем ниже уровень бензина, тем меньше сопротивление и соответственно ярче горит лампа!

Автор: SSh 3.9.2010, 14:32

Сделать такую приблуду (постепенное увеличение яркости) - совсем несложно. И сигнал соотв. есть на приборке - с датчика уровня идет напряжение измеряя которое можно судить об остатке топлива. Даже при желании можно сделать разноцветную индикацию, надо просто проверить - какой цвет будет "пробивать" желтый светофильтр значка.

Постарайся Я серъезно, если есть какая-нибуть стоящая фишка - всегда можно подумать как исправить недоработки япавтопрома

Автор: Onega 3.9.2010, 14:37

на Лансере если открываешь дверь при включенных габаритах раздается довольно противный однотонный постоянный звук. На Элантре это был гораздо более громкий и приятный "тинь-динь", точно такой же как на БМВ. Как его перенастроить?

Автор: Homa 3.9.2010, 14:46

У меня тинь -динь!

Автор: SSh 3.9.2010, 14:52

Думаю - никак, а если просто отключить и поставить свою "музыку", то лишишься и других звуковых оповещателей.
А тинь-тинь и довольно громко - у меня это звук оставленного ключа при открытой двери.
В принципе при желании можно соорудить анализатор, который будет перехватывать сигнал и в соответствии с ним выдавать на динамик что-нибуть другое, но схема получится довольно сложной (по предварительным прикидкам). А что еще там пищит? Ключ - раз, габариты-два, превышение скорости (>120км/час) - три... Вроде все?

Автор: SSh 5.9.2010, 13:15

Кстати, насчет Элантровской лампочки (значек пустого бака загорается не сразу на всю мощность). Была у меня тема - LED индикатор температуры - http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=811 - так вот там было написано (сам только вспомнил ) - "на базе этого индикатора меняя его прошивку можно контроллировать все что угодно". Так вот, на самом деле не изменяя схемы и лишь слегка подправив прошивку можно получить индикацию на любой вкус
1. Плавное изменение свечения при уменьшении топлива в баке
2. Двухцветная индикация
3. Постоянная или прерывистая индикация

Причем эти 3 пункта можно комбинировать как угодно, скажем при уменьшении топлива тускло горит зеленый, далее постепенно становится ярче, после чего загорается красный и на критическом уровне (вот-вот бензин закончится) 2 цвета начинают перемигиваться. Ну или любой другой алгоритм и цвета - кому как нравится.

Автор: haris 21.9.2010, 5:59

Сергей, думаю, дальнейшее обсуждение нужно вести тут. Кстати, со схемой и прошивкой не возился еще?

Автор: SSh 21.9.2010, 9:17

Думаю, лучше вообще новую тему открыть, скажем "Автоматическое включение-выключение ближнего света фар - 2", это же принципиально другое устройство получается. Схему уже начертил, с прошивкой немного сложнее т.к. непроверенную выкладывать не хочу а проверить пока не могу - макетница занята под другой проект...

Автор: haris 21.9.2010, 12:52

Я подожду, ты не торопись...
Новую тему, думаю, стОит начать только после завершения создания и отладки блока управления. А уж когда будет уверенность, что все работает как надо, тогда и создать тему ввиде фотоотчета. Назвать ее, к примеру, "Усовершенствованная функция "Автосвет", или как-то аналогично по сути...

Автор: Palex 4.10.2010, 14:22

Извините за ламерский вопрос (не разбирал подрулевой переключатель), но можно ли использовать вот эти два контакта?

Тогда по идее никаких реле не требуется, просто в положении габаритов схема не будет задействована.

Автор: haris 4.10.2010, 21:00

Нет, там далеко не все так просто...

Автор: Palex 5.10.2010, 11:30

Ну тогда протянуть еще один проводок и, взяв "+" с габаритов (откуда-либо из-под торпеды), добавить запирающий ключ в управляющий сигнал одного из оптронов.

Автор: haris 5.10.2010, 18:05

И как ты себе это представляешь? Когда включена функция автосвет, габариты уже запитаны, так что поворот рычага в положение габариты в таком случае ничего не даст. Надо именно управляющую схему мастерить. Вобщем, набрались терпения и ждем, когда у Сергея появится возможность заняться этим вопросом...

Автор: Palex 6.10.2010, 8:48

да... это я сморозил.
надо думать...

Автор: nas 13.10.2010, 21:57

Я сделал подобную систему включения света, но управление таким образом что свет включается только после запуска двигателя.

Автор: haris 14.10.2010, 10:14

Читайте тему с самого начала и внимательно...

Автор: Palex 14.10.2010, 13:31

Откуда брали управление, с питания бензонасоса?
Головной свет выключается при переключении на "габариты"?
Вообще, расскажите по-подробнее, как реализовывали.

Автор: Titus 14.10.2010, 15:03

nas, привет и велкам на форум А подробнее? Интересно

Автор: nas 15.10.2010, 20:07

-Управление брал с генератора, то что управляет контрольной лампой аккамулятора
-головной свет не выключается если переключить на габариты но есть тумблер которым можно эту систему отключить
это кратенько, если интересно надо порыться, откопать нарисованную схемку, отсканировать и можно выложить

Автор: Mihail V 15.10.2010, 20:09

Давай, интересно будет глянуть!

Автор: SSh 15.10.2010, 20:32

Конечно интересно, но... У Ильгиза сделано так, что при автозапуске БС не включается, вот в чем вся фишка.

Автор: nas 15.10.2010, 20:36

-управление брал с генератора то что упавляет контрольной лампой "аккамулятор"
-при переключении на габариты ни чего не происходит т.е. свет продолжает гореть но есть тумблер в удобном месте (пользуюсь крайне редко)которым можно отключить эту систему
если есть интерес можно порыться, найдти нарисованную схемку, отсканировать и пожалуйста

Автор: nas 15.10.2010, 20:39

при дистанционном запуске конечно свет не горит это не нужно

Автор: haris 17.10.2010, 20:10

Серега, что там со схемой и прошивкой? Время для этой работы не появилось еще? Жду с нетерпением!!!

Автор: nas 18.10.2010, 23:38

Товарищи извеняйте схемы дома нету, есть на работе выйду из отпуска выложу

Автор: Dasot 19.10.2010, 7:14

мде ) кароч говоря японцы сэкономили на комфорте в хонде сивик 4д... А именно:
- не стоит автовыключалка света по выходу водителя из машины и выключенном зажигании...
- автодоводка стекол только водительского, остальные стекла даже с водительского места надо ждать жмя кнопку...
- нет задержки питания на закрытие окон после выключения зажигания...

Конечно это все мелочи, но мало ли кому то пригодится =) просто после лансера был немного шокирован что нету таких элементарных вещей =)

Автор: SSh 19.10.2010, 7:27

Радоваться надо... Есть фронт для доработок
А то я все что не хватало мне на Лансере сделал, сейчас как-то скучно стало

Автор: Dasot 19.10.2010, 9:45

ну можно сделать терь мне на хонду )))

Автор: Asdwarf 26.10.2010, 16:20

А у меня и на Лансе так...

Автор: Mihail V 26.10.2010, 16:35

А у меня было то же так, а теперь вот так:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=2437&st=20 сообщение 31

Автор: Asdwarf 26.10.2010, 17:01

Если получится все, в выходные и у меня так станет

Автор: Vladimir-Z 24.11.2010, 22:24

to haris
посмотрел разработанную тобой схему "Автосвет" (респект за "маньячество" ), почитал о всех плюсах и минусах.
думаю можно облегчить схему
также использовать РС817 (две штуки), а управление ими брать с IGN и датчика ручника.
тогда схема задержки включения БС не нужна - если машина на ручнике, то БС просто не включится. Завел, ручник отпустил - БС загорелся.
Но пока это только теоретически, на следующей неделе попробую сделать.

Автор: SSh 25.11.2010, 10:04

Насчет ручника уже отписывался на НЛК.
Помимо уже озвученных доводов как-то нелогично привязывать БС к нему...

Кстати, если уж решено использовать ручник - зачем тогда второй оптрон?

Автор: Vladimir-Z 25.11.2010, 14:47

логично
кстати, не знаешь где взять сигнал с ручника в районе рулевой колонки?

Автор: SSh 25.11.2010, 14:54

С лампочки на приборке. Но тогда БС будет моргать и вместе с траблами в системе смазки
Но и этот сигнал надо будет проинвертировать...

Автор: haris 26.11.2010, 14:26

И с тормозами, аккумулятором... Лучше уж тогда поставить на ручнике дополнительный концевик...

Автор: Asdwarf 26.11.2010, 21:31

Зачем дополнительный? Можно же от имеющегося сделать отвод с диодом, наверно?

Автор: SSh 26.11.2010, 22:44

Смотреть схему надо. Скорее всего с диодом получится... Но, повторюсь, по-моему к ручнику привязываться не стоит...

Автор: Volkov_nt 27.11.2010, 18:16

Всем здравствуйте.
Прочитал тему, изначально с завода если выключатель БС оставлять в положении вкл. - то действительно свет выключается сразу привыходе из машины (без задержки).
Но потом приходится заводить двигатель с включенными фарами, что на мой взгляд не есть хорошо.
Сделал другую схему, сигнал на включение БС взял с лампочки "Р" (у меня автомат). Управление происходит обычным RS-триггером, оптроны убрал и поставил реле.

питание всей схемы от IGN1, соответственно ключ в АСС и свет - отключается, включение происходит только снятием с паркинга, можно с ручника сделать (с лампочки на приборке).
в обоих случаях свет мигать не будет при повторном включении ручника или парковки при заведенном двигателе.

Автор: Titus 28.11.2010, 0:16

Volkov_nt, привет и велкам на форум

Автор: SSh 28.11.2010, 7:27

Тоже интересное решение
На вход R-S триггера не помешает поставить защитный стабилитрон и фильтрующие конденсаторы после стабилизатора. А почему убрал оптроны? Так же получается и меньше деталей (аж на 2 шт. ) и по размерам меньше...

Автор: Volkov_nt 28.11.2010, 20:14

В документации на авто указано, что сопротвление включенного подрулевого переключателя не должно быть более 2 Ом.
Оптроны у меня реле включить не смогли, даже сопротивление менял до 100 Ом в цепи светодиодов,
может конечно блок управления и понимает оптроны, но решил что реле надежнее.
На входе ("Р") сопротивление в 100к работает норм. я поставил 6к2. Кондер на входе IGN1 - 0,1мкФ, там диод еще не указал на схеме в цепи питания, но это мелочи.
На счет защитного стабилитрона - поподробнее плиз...

Автор: SSh 28.11.2010, 20:26

Странно... Вон у Ильгиза аж 2 последовательно соединенных оптрона включают...
Видимо одно дело переходное сопротивление контактов переключателя и совсем другое - сопротивление на которое реагирует подрулевой блок управления

Ну у тебя на вход подается 12В через делитель напряжения. R-S триггер реагирует на высокий уровень, который не должен быть больше напряжения питания микросхемы. Поэтому к нижнму плечу делителя не помешает параллельно подключить стабилитрон напряжение стабилизации которого равно или чуть меньше напряжения питания схемы.

Кстати, я не понял... Ты оптроном пытался реле переключать?

Автор: alkrymov 29.11.2010, 18:37

на новой матрешке (мазда 3) точно также. был в шоке, особенно от первого пункта

Автор: Volkov_nt 29.11.2010, 21:29

У меня стабилитрон питания Лашки Д814Г, это же напряжение через резистор 91к подаётся на нижний вход триггера.
По оптронам, проверял на столе, надо было подключить нагрузку (то, что они коммутируют), сперва это был светодиод с резюком 1к,
все работало нормально, видимо и на машине в блоке упр. вход понимает такое внутренне сопротивление открытых оптронов.
Но я попытался добиться минимально возможного внутреннего сопрот. оптронов, уменьшил сопротивления в цепи светодиодов (типа -чем ярче -тем больше откроются транзисторы ), но реле они так и не включили, хотя ток релюшки всего 30мА.
Забил и собрал как на схеме.

Автор: SSh 30.11.2010, 8:58

На всякий случай поставь еще один такой-же на нижнее плечо входного делителя напряжения.
На нижнем входе триггера организована цепь сброса в ноль при включении питания для того, чтоб при поступлении напряжения реле было однозначно обесточено. См., например тему про подогрев лобового стекла под дворниками, там описан принцип действия такой RC цепочки.
Насчет реле, оно и не нужно было. Надо просто выводы оптрона подключить параллельно тем контактам на подрулевом переключателе которые сейчас замыкаются контактами реле и все. Т.е. из схемы изымаются транзистор, реле и защитный диод.

Слишком большое уменьшение сопротивления приводит к увеличению тока черес светодиод оптрона и, как следствие, к возможномуу перегоранию его. Может он у тебя просто сгорел?

Автор: Volkov_nt 30.11.2010, 15:21

Оптроны остались , проверял, все цело. при малом сопротивлении грелись немного.
Экспериментировать не стал, с реле надежнее совместимость устройства с штатной электроникой авто.

Автор: SSh 30.11.2010, 15:37

О несовместимости и ненадежности не надо беспокоится - все очень даже совместимо
Свидетельство - уже почти год работающие поворотники, аварийка и дворники, включение которых производится так-же как и БС.
Но если уже все сделано - переделывать нет смысла...

Автор: simkot 3.12.2010, 21:17

Как подключить http://www.12v.ru/site.xp/050053049124057052055124.html устройство к Ланцеру? Устройство очень интересно своей простотой.

Автор: Asdwarf 3.12.2010, 22:07

Думаю, http://www.12v.ru/site.xp/050053049124052056050124.html устройство удобнее будет

Автор: simkot 3.12.2010, 22:14

Это устройство предназначено совершенно для других целей. Для использования в качестве ходовых огней абсолютно не пригодно.

Автор: Asdwarf 4.12.2010, 0:03

А если фоторезистор заклеить? Функционал будет тот же. А подключить проще.

А по тому - вскрывать надо и смотреть что в нутрях там, имхо.

Автор: SSh 4.12.2010, 0:09

Такого типа устройство можно применить, например, для диммирования магнитолы и часов. Днем с включенными габаритами-БС их наверное и не видно. А в солнечные дни и подавно...
Давайте, думайте над этим - т.е. отсоединяем провода диммирования от магнитолы и часов и подаем туда сигнал или с фотореле (автоматический режим) или с отдельного выключателя (ручной)

Автор: haris 7.12.2010, 12:53

Ну все! Программатор заработал! Прошил МК на плате автосвета - вроде все нормально. Осталось проверить, как работает схема...

Автор: SSh 7.12.2010, 15:16

Хорошо Я же говорил - если из исправных деталей и нет ошибок монтажа - заработает сразу...

Автор: haris 7.12.2010, 20:07

Ну ладно, МК прошил, схему собрал, теперь проверить бы надо...
Правильно ли я понимаю назначения всех выходов-входов на схеме?
1. +12 - подаем с АСС.
2. GND - понятно, масса, но куда ее цеплять? Не важно, на плате подрулевого или на кузове?
3. HL - на контакт БС.
4. TL - на контакт габаритов.
5. IGN - понятно, на провод, питание на котором появляется при включении зажигания.
6. On - на выключатель. Второй контакт выключателя можно зацепить на GND на плате, или обязательно на кузов?

По 3му и 4му есть более существенный вопрос. Если зацепить на тот контакт, что я использую сейчас (на плате подрулевого из фотоотчета), то и на 4ом контакте, габаритов, сразу будет сработка, так как с того контакта сразу закорачивается на массу и БС и габариты. Получается, что нужно найти на плате подрулевого такие контакты, где только БС и только габарит? Если такие контакты найти не получится, то придется использовать вместо БС фар что-то другое, например, DRL (ставить дополнительно), или последовательный ДС фар. Но тогда вывод HL надо будет "дооснащать" каким-то устройством (например силовым реле), чтобы можно было запитывать силовую цепь... Тогда на вывод TL можно "посадить" как раз тот контакт БС, что использую сейчас, так как и при габаритах и при БС, включенных рычагом вручную, он будет закорочен на массу и условие будет выполняться.
Если что-то путаю поправьте меня...
Для освежения памяти, и чтобы не лазить по теме, вот схема с разводкой платы:

Автор: SSh 8.12.2010, 11:11

Да


На плате желательнее


HL и TL - соотв. контакты на плате подрулевого переключателя, сработка получается не на контакте 4 а в етаксе.
Пощелкай рычагом и найди на плате переключателя нужные контакты

Автор: Александр Морозов 8.12.2010, 11:36

Я,конечно,не такой продвинутый маньяк,но позволю себе попробовать внести и свои пять копеек:а может это можно вот так реализовать? Я вспомнил, что в последние годы появилось много диодов Шоттки, отличающихся, в частности, меньшим раза в 2-3 падением напряжения и очень большими допустимыми прямыми токами. Благодаря меньшему падению напряжения при том же токе на таком диоде будет выделяться тепловая мощность в 2-3 раза меньше.

Выбор диодов Шоттки сейчас очень большой, Такие детали (не обязательно именно с этой маркировкой) есть на радиорынках - это очень популярный компонент, все высокочастотные выпрямители сейчас делаются на таких диодах. Спрашивать нужно мощные диоды Шоттки в корпусе TO220. Крайние выводы - аноды диодов, в центре и на металлическом фланце корпуса - соединенные катоды.

Автор: SSh 8.12.2010, 11:47

По схеме, через предохранитель и диоды соединены именно подрулевые переключатели или сами осветительные приборы?

Автор: Александр Морозов 8.12.2010, 11:53

Эту схему мне собрал и установил мой знакомый,насколько я понял,когда смотрел за ним,как он устанавливал-это провода к подрулевому переключателю.Но я на всякий случай у него уточню.

Автор: SSh 8.12.2010, 12:04

А машина у вас какая?
Я почему спрашиваю, в подрулевом переключателе на Лансере нет сильноточных цепей, там все переключения производятся малыми сигналами, которые потом обрабатываются процессором и в цифровом виде передаются на етакс, который и включает-выключает свет (и не только) уже посредтвом силовых реле.
Причем если факт включения того или иного контакта легко выяснить - в этом случае контакт просто закорачивается на корпус), то распознать выключенный контакт не просто, на него идет импульсная последовательность, которую и надо "ловить". Подробное описания с осциллограммами выложено в теме про поворотники.

Автор: Александр Морозов 8.12.2010, 12:11

У моего тестя НИВА,вот нанеё и заморачивались."Хотел как лучше,а получается как всегда!"

Автор: SSh 8.12.2010, 12:19

Не страшно, здесь не... не буду называть где... Это там за каждый промах готовы разорвать на части

Автор: haris 8.12.2010, 13:03

Я имел ввиду, что на нем появляется масса...

Вот именно эти контакты я в тот раз и не нашел... На тех, что нашел, при закорачивании одного любого на массу, включается весь свет - и БС, и габариты...

Автор: SSh 8.12.2010, 13:16

Так и должно быть. Ведь решение о том что именно включать в конечном итоге принимает етакс. Закорачиваем один-единственный контакт - загораются и габариты и БС. Ведь это устройство, как впрочем и другие, просто иммитирует действия человека, просто вместо нас это оно "нажимает" на кнопки или "переключает" селектор.

Автор: Dee 9.12.2010, 10:14

Ребят, расскажите как сделать индикацию ВЫКЛЮЧЕННОГО ближнего света на панели приборов. 1.6АТ

Автор: SSh 9.12.2010, 10:20

По-моему наиболее просто - подцепиться к лампе БС, естественно не непосредственно к ней а к соответствующему предохранителю. И самым простым решением будет подвесить туда реле, которое своими нормально замкнутыми контактами включает индикатор ОБЕСТОЧЕННЫХ ламп БС.
Вот кусок схемы головного света, надеюсь ясно куда подключать? Если что непонятно как говорится "don't hesitate contact us"


Хотя, если честно - не люблю я реле, я бы сделал посложнее, но без него

Автор: Dee 9.12.2010, 10:24

так я и думал. и следующие вопросы. как найти и какой именно провор и какое взять реле что бы выдерживало постоянно включенный БС ?

Автор: SSh 9.12.2010, 10:30

Ты наверное хотел сказать - постоянно включенное реле? БС же не от реле работает а само по себе, оно только включает индикатор, который и тока практически не потребляет... Но вот вопрос - откуда запитать индикатор? Здесь надо подумать... Просто подать на него напругу - не лучшее решение, весьма желательно еще и диммировать его...

Автор: Dee 9.12.2010, 11:03

да, верное, постоянно включенном реле. то что светодиод не потребляет это понятно.. питание к рэле наверное стоит подавать только при включенном зажигании и питание индикатор тоже.. диммировать наверное клево но думаю не очень нужно. потому что ночью столб света в глаз будет говорить что нада включить свет. а днем будет лучше видно... и как то обыграть то, что кроме ближнего может быть включен дальний
вопрос был какое реле.. сутки питать обмотки электромагнитного рэле это вполне нормально или есть какие нить други штуки ? например тиристоры?

Автор: Dee 9.12.2010, 11:05

Автор: SSh 9.12.2010, 11:19

Я же писал - предпочитаю обходится без реле Тиристорами не пойдет, они только включаться могут
Можно на транзисторном ключе с инверсией сигнала, т.е. когда на входе сигнал есть - на выходе его нет и наоборот.
Но в принципе тот же самый свет тоже включается посредством реле, так, что пусть не одно а два будут включены. А диммировать скорее всего нужно, если яркость такова что днем хорошо заметно, то ночью точно будет слепить...

Вообще - исходя из последних решений о постоянно включенном БС (у нас такого правила нет кстати) не мешало бы вообще подумать о системе глобального диммирования. т.е. отвязать его от факта включения габаритов и привязать к освещенности. А еще лучше сделать переключаемым...

Автор: Dee 9.12.2010, 11:38

а почему нет такого правила ? вроде недавно принимали закон

Автор: SSh 9.12.2010, 11:45

Где?
hint: см. профиль

Автор: Dee 9.12.2010, 11:58

А, НУ ДА.. чот меня кроет с утра... ну мне нада просто и быстро. потом передалаю (хотя нет ничего постоянней чем временное) так что там с реле ? без разницы какое ставить ?

Автор: SSh 9.12.2010, 12:03

Реле на 12В, по закону должно быть с расширенным температурным диапазоном.
Но может лучше сделать бесконтактную схему? Например вот такой инвертирующий ключ



Номиналы резисторов не считал, просто по-быстрому набросал схему, если подождешь пару дней и посчитаю и проверю работоспособность на макете...

Автор: Dee 9.12.2010, 12:06

да, я подожду, было бы не плохо. тока там нада еще второй сигнал, что бы запитать дальний свет, а то почится на трассе никого нет включаешь дальний а тебе в глаз светит лампа

Автор: SSh 9.12.2010, 12:09

Не понял...
Для чего второй сигнал? Чтоб отключал этот индикатор при включении ДС, да?

Автор: Dee 9.12.2010, 12:15

не ты же говоришь барть от предохранителя на БС но когда переключаешь на ДС там на сколько я понимаю другой предохранитель, и лапа будет гореть, типа не включен БС.. а это не очень верно, поэтому нужно включение ДС тоже как то обыгрывать.
сегодня два раза подряд на постах останавливали.. думал что номера грязные стопудова заставят чистить.. но когда только приехал до места назначения понял что БС не горит.. ни про номера ни про свет ничо не сказали только документы проверили.. никакого обеспечения безопасности

Автор: SSh 9.12.2010, 14:37

Но в любом случае будет индицироваться "горит ДС", так, что обмануться нельзя, хотя и не очень комфортно получается. Но если копать глубже, то и индикатор перегоревших ламп нужен, а то в таком случае индикатор будет показывать что лампы горят - а на самом деле нет...

Подытоживая - надо чтоб индикатор загорался при невключенных БС или ДС, так?
Если да, то сигналы с предохранителей БС и ДС надо подать на вход ключа через диоды, вот так:

Автор: Dee 9.12.2010, 15:10

да. теперь все верно... меня это натолкнуло на воспоминания о детстве.. В Нальчики жил..папа купил 210099 ну я смотрел на машины тюнингованные там значит тонировочка и в задних фонарах считалось круто по пацански когда стопы - внутренние лампы загораются вместе с противотуманками которые там в фонарях с отражателями. ну я не долго думая запараллелил и смотрет как теперь у нас на машине тоже по блатному... но потом спустя пару лет когда поехала с папой и начал чуть больше понимать когда тормоз включается что то щелкает... и тут я решил спросить типа.. пап.. пап.. а что это щелка.... и в этот момент я осознал чего натворил... слово получилось "щелка6Л9|TЬ".. пришлось так же незаметно проникнуть в гараж как и прошлый раз и разрезать перемычку которую я еще еще умудрился впаять...

Автор: SSh 9.12.2010, 15:23

Пока не забыл - подключение светодиода показано условно, на его месте может быть и лампочка. Если-же устанавливается все-таки светодиод, то нужен еще и токоограничительный резистор, вот так:


Номиналы остальных деталей ориентировочно
Транзисторы - любые маломощные, n-p-n. Если вместо светодиода поставить лампочку, то допустимый ток коллектора второго транзистора должен быть тока, потребляемого лампой.
Диоды - любые маломощные
R1 - 1к
R2 - 10к
R3 - 10к

Автор: Dee 9.12.2010, 17:29

так я не договорил.. весь прикол перемычки был в том что при нажатии на тормоз загорался ближний свет... а я всевремя удивлялся чего это все пропускают...

Автор: SSh 9.12.2010, 17:36

И не надо было Я и без этого понял

У меня где-то здесь описана история с параллельным включением ламп тормоза и актуатором открывания багажника Тоже был прикол: нажимаешь на тормоз - открывается крышка багажника

Автор: Electronic 21.12.2010, 12:29

В сообщении #114 на схеме один из входов задействован под сигнал IGN. Для упрощения схемы можно освободить этот вывод, а сигнал IGN использовать для питания всей конструкции. Меньше проводов для подключения, проще алгоритм.
Собственно вопрос: нет ли каких-нибудь "подводных камней", если питать всё от IGN? Или такая реализация - это просто авторское решение?
Я понимаю, что схема уже сделана, и нет нужды её переделывать. Просто я пытаюсь реализовать свой собственный алгоритм и схему реализации DRL на контроллере и таким образом намереваюсь сэкономить одну ножку (+ не надо будет тянуть питание отдельно).

Автор: SSh 21.12.2010, 15:59

Так особо не вникал, но по-моему можно, в принципе какая разница? Если не хватает ног, то и так можно сделать. Просто в существующем варианте на вход куда сейчас подается IGN можно пустить любой сигнал и перепрошивкой (а может и без неё) изменять алгоритм работы.

Автор: K0nstant1n 28.1.2011, 19:54

На МЛК в теме "ближний свет днем", расписана схема активации функции "евросвет".
Можете объяснить, зачем ставить предохранитель в 17 разъем??? Без него тоже все работает.

Автор: SSh 28.1.2011, 19:58

Конкретно этот случай не смотрел, но предохранитель ставится для защиты цепей. От короткого замыкания например. Чтоб в этом случае сгорела не проводка и тем более автомобиль а только предохранитель.

Автор: K0nstant1n 28.1.2011, 20:05

Нет, это все понятно. Но в данном случае для чего он там? В разъеме с-114 перекидываем провод массы из разъема 7 на 6, после этого у людей все работает, я сам сразу поставил предохранитель, вот и думаю, если без него все работает, тогда что я этим предохранителем активировал? И нужен ли он там?

Автор: SSh 28.1.2011, 20:27

Повторяю, предохранитель ничего не активирует а предохраняет. Для примера, если подключить электрику дома напрямую, без пробок, автоматов, счетчика - все же будет работать? А если как положено - через пробки (ну или др. защиту) - это же не означает что пробки (по сути тот-же самый предохранитель) активировали какой-нибуть бытовой прибор или лампочку
В любом случае предохранитель не помешает и ставить его - это правильно.

Автор: Asdwarf 28.1.2011, 20:29

Где-где-где?

Автор: Asdwarf 28.1.2011, 20:31

Так да. Но если работает и с ним, и без него (как я понял)?

Автор: K0nstant1n 28.1.2011, 20:48

Я не о том. Если нет предохранителя, то цепь разорвана. Я поставил в 17 разъем, там его вообще не было, получается замкнул какую-то цепь, вот и вопрос, что же я активировал =)))
Не спроста столько пустых разъемов в предохранителях, и пустых фишек висит, значит в более богатых комплектациях эти разъемы что-то активируют.
Да и зачем вообще тогда предохранитель в 17 разъеме, без него же работает.

Автор: SSh 28.1.2011, 20:52

Извиняюсь... Только что посмотрел что к чему...
Этот предохранитель согласно всем схемам ни к чему не подключен. Т.е. что он там стоит, что его нет - без разницы.
Смотрел в английском сервис мануале, там наиболее полный комплект схем.

Автор: Bender 1.2.2011, 18:03

Схема и печатка разнятся. 5 и 6 нога МК
Чему верить?

Автор: SSh 1.2.2011, 18:13

Прошивке

Автор: Bender 2.2.2011, 8:18

нормально нельзя ответить?

Автор: SSh 2.2.2011, 8:58

Так я нормально и отвечаю - т.к. весь алгоритм работы устройства определяется прошивкой а не схемой или разводкой - то надо смотреть - какая прошивка используется в конкретном случае. И в зависимости от неё (прошивки) подключать или к 5-й или к 6-й (а по большому счету - почти к любой) ножке МК.

Автор: Bender 2.2.2011, 9:34

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=976&view=findpost&p=49544

Прошивка, схема и разводка Ваша!?

Автор: SSh 2.2.2011, 9:44

Да, там еще и исходники должны быть в архиве. Так вот, подправляя эти исходники и перекомпиллируя можно повесить любой сигнал на почти любой пин МК.

Исходники снабжены подробными комментариями, так, что разобраться нетрудо, особенно если сначала просмотреть тему про МК http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=761

Автор: vi66 2.2.2011, 13:14

Грубо! причем - необоснованно

Автор: oster 17.2.2011, 16:32

Не могу понять это фото должно быть в этой теме или нет? Если да то хотелось бы увидеть монтаж деталей. А то я озадачился автоматам вкл. БС, но монтажка у меня другая.

Автор: SSh 17.2.2011, 16:35

Вся документация в архиве
http://forum.amadeus-project.com/index.php?act=attach&type=post&id=5194

Автор: oster 18.2.2011, 8:31

Если плата отсюда то конечная схема в теме не та.

Автор: SSh 18.2.2011, 8:35

И плата и схема и прошивка - в архиве

Автор: oster 19.2.2011, 17:44

Эта схема из 114 сообщения. А что со схемой с первого сообщения, в ней и деталек меньше и МК шить не надо.

Автор: SSh 19.2.2011, 17:55

Схема из сообщения #1 без задержки и др. логики. Если не надо доп. возможностей - то для автомобилей с автозапуском - самое то.

Автор: oster 19.2.2011, 22:56

Будем делать.У меня автозапуск,а автомат включения и выключения итак есть штатный.

Автор: BIOM@X 8.7.2011, 9:36

И у меня такая фитча есть. Выключаешь зажигание при вкл. ближним и он гаснит, вкл. зажигание и он загорается, если только переключатель стоит на ближним. Вот думаю переделать на габариты с птф.

Автор: Porutchik-163 9.7.2011, 7:54

А можно какнть попроще замутить чтоб только габариты включались в положении ключа "On" и соотвественно гасли в положении "Off" ?
А-то у меня стоит оптика Игл айз - там габаритки с успехом выполняют роль ДХО

Автор: SSh 9.7.2011, 10:49

Оптрон, запитанный через резистор от зажигания и подключенный параллельно контактам выключателя габаритов в подрулевом ЭБУ. Всего 2 детали...

Автор: haris 9.7.2011, 17:45

Только глазки в качестве ДХО не проканают - гайцы докопаются, там сила свечения и угол рассеивания не по норме ДХО. Если в углу фары, ближе к радиатору который, где маленький отражатель, то лучше туда светодиод помощнее поставить, а обычная лампа тоже может не проканать... Лучше уж дальний в полнакала запитывать, у меня так - все отлично.

Автор: Porutchik-163 10.7.2011, 13:28

Там стоят светодиодные лампочки на 25 SMD-диодов

Автор: Porutchik-163 10.7.2011, 14:04

ээ.. а можно какнть типа болт-он ?

Автор: SSh 10.7.2011, 14:36

Сигнал (напряжение) при переводе ключа в положение ON чтоы не тянуть а замка лучше поискать на подрулевом ЭБУ, если не ошибаюсь - он там присутствует.

Автор: Porutchik-163 10.7.2011, 17:41

О, респект !
P.S. а подрулевой ЭБУ это там где монтажный блок под левой коленкой ?

Автор: SSh 10.7.2011, 17:44

Да. На нем-же смонтирован и рычаг поворотников.

Автор: Porutchik-163 10.7.2011, 18:22

Тоесть всетки на рулевой колонке ?

Автор: SSh 10.7.2011, 19:20

Так говорю-же - да
Под кожухом - откручиваешь 3 самореза снизу и отщелкиваешь несколько защелок - с левой стороны блок подрулевого блока управления из которого торчит рычаг поворотников.
Подробности о демонтировании в теме про поворотники...

Автор: Brigadir 21.7.2011, 9:59

Ребят, приветствую
я тут новичек, но давненько уже занимаюсь улучшениями на своем автомобиле.
итак - что бы мне хотелось УЯ в светлое время суток езжу с габаритами и противотуманками - ближний свет не включаю. закон это позволяет. Проблема в том что я частенько забываю выключать туманки когда ставлю машину на автозапсук - и как следствие - умирает акком.
хочу реализовать следующий алгоритм.

при выключении зажигания и вытаскивании ключа из замка (в том числе и при постановке на дистанционный запуск - когда машина работает ) мне бы хотелось чтобы вне зависимости от положения переключателя на ручке поворотника - гасли как противотуманки так и габариты. Выдернул ключь - все погасло.

при включении зажигания - при любых раскалдах - противотуманки выключены, габариты тоже бы хотелось поберечь - но не знаю как быть с выключателем на ручке поворотника. То есть если будут гореть после включения зажигания с включенным переключателемлем - то будут гореть диоды. А этого бы никак не надо. Тут мож чего посоветуете???


В общем хотелось бы это реализовать, подскажите что и как спаять и если есть ткните в схемы ланца куда все это подключить. Может текущую схему как то изменить??? ближним светом никогда не полюзуюсь и автоматически включать туманки не хочу.

Автор: Palex 20.8.2011, 16:36

Простенько и со вкусом.
Токо еще уключатель добавить надо. Штоб отключить все это хозяйство, если ночью по полям в темноте пошариться захочется.

Автор: haris 20.8.2011, 17:13

И Шо это ты ночью! в полях делаешь?!

Автор: Palex 20.8.2011, 18:37

Автор: haris 20.8.2011, 19:19

Автор: Mihail V 20.8.2011, 19:24

Да вы чего патсаны, по полям надо летом на уазике шарится, да с ружьишком!

Автор: Onega 20.8.2011, 22:56

Миша, ты не поверишь! я сам по полям ночью носился на своем вагоне без всякого ружьишка! Ты не представляешь насколько это захватывающе.

Автор: Kitam1n 21.12.2011, 17:23

Здравствуйте,
Тема потрясающая, почерпнул огромное количество нужного, подобрал себе простенькую схемку и разобрался что делать! Спасибо!

Скажите, а не кто не думал как реализовать автоматическое вкл/выкл БС фар используя дополнительные каналы сигнализации - ведь сигналки с автозапуском как правило имеют кучу доп каналов программируемых на включение, выключение и прочие действия при разных условиях.

Заранее спасибо!

Автор: SSh 21.12.2011, 17:57

А зачем? Завел повернул ключ - загорелись, заглушил - потухли. Здесь-же вся фишка в том чтоб при автозапуске фары не включались пока не вставил ключ.

Автор: Palex 21.12.2011, 17:57

Ну, как-бы, помойму ничего особо сложного нет. В голову сразу приходят варианты из серии:

- "проводи меня домой" - при постановке на сигнализацию на 20 сек включаются фары по доп.каналу, чтобы осветить дорожку.

- поиск на стоянке - по доп каналу на охране включение фар на те же 20 сек.

- ну и как вариант - использование пульта сигналки, как пульта ДУ для фар. (но это вообще пипец... для особо продвинутых).


С помощью того же оптрона, доп каналов сигналки и простеньких схем управления все очень легко организовать.

Только, честно говоря, я не очень понимаю, зачем все это нужно.

Автор: haris 21.12.2011, 18:39

И я тоже не понимаю... Тем более, что многие сигналки и так уже имеют эту функцию в базе, нужно только включить программно и все.

Автор: Kitam1n 21.12.2011, 21:00

Да не, это все баловства, я имел ввиду использование сигналки именно для отключения фар во время автозапуска, ну или для принудительного выключения их после заглушения... ну да ладно.

Вот у меня такая схемка,
SA1 для отключения реле, SA2 для отключения схемы в целом, что бы можно было пользоваться переключателем как и раньше... В идеале SA1 и SA2 должны быть одной кнопкой, одни контакты замыкаются, другие размыкаются. Что скажите?

Автор: Palex 22.12.2011, 10:58

Ну, для отключения фар после глушения самое простое, ИМХО, коротко подать землю на концевик водительской двери.

А вообще, после установки датчика света я вообще к подрулевому практически не прикасаюсь. Только для включения габаритов при стоянке если надо, да ближний в туман включаю. Ну а в управляющую схему датчика добавить принудительное включение или выключение по любому алгоритму вааще не проблема.

Автор: haris 22.12.2011, 15:55

Зачем огород городить, если схема в начале темы решает эти вопросы?

Подавать массу на концевик двери после глушения двигателя нельзя, так как отключится функция автозапуска и может успеть сработать сигналка на тревогу по вскрытию двери.

Автор: Kitam1n 22.12.2011, 16:58

Была такая идея, что бы погасить после прогрева фары снимать машину с охраны, подавать импульс на двери (типа дверь открыли), потом снова поставить на охрану. У меня АКПП, поэтому открытие двери мне ровно по барабану.
Но ИМХО это полный бред, и не удобно когда машина вне зоны видимости, лучше уж реле тогда поставить.

Тогда другой вариант, в моей есть концевик вставленного ключа, на нем плюс, т.е. как ключ вставляешь концевик замыкается и + бежит дальше, думаю запитать от него релюшку.

Автор: Dmi 23.12.2011, 8:08

РХО-22 рулит не? и никакого гемора по-моему

Автор: Kitam1n 23.12.2011, 9:42

900 рублей??? неее

Автор: Dmi 23.12.2011, 10:14

900р и 10 минут на установку или хз сколько рублей, трата времени на форумах и последующая епля с машиной? ну тут кому что , рхо это просто, а здесь форум маньяков все таки

Автор: Bоnus 21.2.2012, 19:14

Выложу на рассмотрение две своих схемы автоматического включения ближнего света.

Если на вход одновибратора CD4098B(К561АГ1) поступит импульс от датчика спидометра,он запустится на несколько секунд(это время можно увеличить до нескольких минут увеличив емкость конденсатора). Если автомобиль начнет движение то импульсы с датчика спидометра последуют один за одним. Одновибратор включен в режиме перезапуска. Каждый последующий импульс будет продлевать предидущий. И так пока автомобиль не остановится. После остановки если в течении пары секунд(это время можно увеличить увеличив емкость конденсатора) импульсы не возобновятся одновибратор выключится. Автоматически не только включается но и выключается. Без микроконтроллеров и блоков питания. На копеечных деталях. Короче автоматическая антизабывайка - едим горит, остановились выключились.

Вторая схема любителей минимализма. Собирается на скорую руку.

Свет включается от датчика спидометра после начала движения, дальше тиристор держит реле на самоудержании пока не выключится зажигание. Есть возможность включить свет принудительно до начала движения (если в этом есть необходимость) верхней кнопкой без фиксации переключить управляющий тиристора на плюс. Также есть возможность выключить свет принудительно, не глуша мотор при отсутствии движения, разорвав цепь тиристора нижней кнопкой.
Все детали очень доступны и дешевы. Схемы просты до гениальности

Автор: SSh 21.2.2012, 21:38

Если схемы разрабатывались не для Лансера - молчу, хотя зажигать свет при движении и гасить при каждой остановке это ... сами понимаете (имеется в виду первая схема) Но, если есть возможность включения непосредственно в подрулевом переключателе, не используя никакую доп. силовую проводку, силовое-же реле и т.д. то зачем тогда усложнять?

Проще чем эта?
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1543&view=findpost&p=82634

Насчет применения контроллера - здесь не простое включение света а работа по более сложному алгоритму, т.е. совсем другой класс устройства, так, что сравнение по-моему некорректно...

Кстати, схему расширителя импульсов я-бы все-таки посоветовал запитывать хотя-бы через простейший параметрический стабилизатор. Любой всплеск по цепи питания выведет микросхему из строя....
Во второй-же надо подобрать тиристор с током удержания меньшим чем ток, потребляемый обмоткой реле.

Автор: miha78 21.5.2012, 12:53

Собрал схему по этой ссылке, дальний свет в пол накала, все работает http://nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html

Автор: Volkov_nt 4.6.2012, 14:27

Я тоже сделал "дальний на 30%" по этой схеме - отличная вещь, теперь забыл про включение фар - только когда темно

Автор: dimasik 4.6.2012, 20:05

Есть еще очень несложный вариант реализации дальнего в пол накала. сделано все на плате от регулятора яркости панели приборов от газели, путем замены некоторых деталей и добавлением новых. собрал две штуки на лансер и газель, на лансере уже около года работает без проблем. , красным указано где существующую дорожку дублировать или заменить на кусочек провода, на фото еще не доработано было.

Автор: dimasik 4.6.2012, 20:11

резистором подрегулировал ток потребления около 60%. все спрятал в подходящую коробочку. на лансере расположил около фары, на газели все поместилось во внутрь фары.

Автор: dimasik 4.6.2012, 20:31

Все собрано согласно этой схеме

Автор: Titus 5.6.2012, 0:56

Класс

Автор: konog 4.7.2012, 21:30

Разводки платы нету случайно?

Автор: dimasik 4.7.2012, 22:28

что конкретно интересует??

Автор: konog 6.7.2012, 11:38

Я так понимаю что это на дальний свет чтоб он горел тускло вместо ходовых огней.
Разводки этой платы

Автор: dimasik 6.7.2012, 12:49

Да. это для дальнего в пол накала, можно и блжний, куда подключишь, то и будет. Просто дальний не используется большую часть времени, вот и удобного его задействовать. Хотя все функции которые заложены на него в машине остаются после внедерния всего этого.

Автор: Tooth 25.11.2012, 21:11

Транзистор не сильно греется? Радиатор нужен? Кроме транзистора ещё какие-то детали надо заменить на этой плате?

Автор: dimasik 25.11.2012, 21:39

греется немного, прикрутил потом радиатор небольшой. если брать за основу регулятор яркости панели приборов от газели, то лучше заменить подстроечный резистор, на номинал который указан на принципиальной схеме (47 кОм).

Автор: Electric 8.3.2013, 3:03

на четырку свою я ставил вот такой блок, делает их парень местный...
на Ланс решил не ставить, т.к. автодальний в 30% мощи уже купил (поспешил, по цене впороса получилось даже выше, чем этот блок)

цена впороса - 1000 р с установкой, кстати на данный момент блок имеет функции стробоскопа, дальний в пол накала, плавное включение габаритов (раньше небыло). Ну и режимы включения выключения, временные параметры естественно по желанию клиента.. вроде на С++ пишется все

Если есть кто из Чебоксар, могу познакомить с Лехой...

Автор: artembest 10.4.2013, 8:49

Интересно надо замутить это!

Автор: Enigma 12.1.2015, 13:53

Чесно не поня зачем в схеме два реле на ACC и IGN1 ведь при автозапуске на них оба подается напряжение и должны будут включиться фары. Да и вообще я не понял зачем все эти схемы, я езжу с ближним светом и с габартиами все меня устравает, но хочу чтобы фары и габариты выключались при выключение зажигания и не включается при автозапуске, для это хочу взять реле и запитать его от IGN1 причем чтобы фары не включались при авто запуске поставить диод на провод от замка зажигания.
Вопрос подскажите в каком месте разорвать цепь чтобы погасить фары и габариты?

Автор: cooler.nvkz 12.1.2015, 13:56

Enigma, вопрос в другом - а зачем на автозапуске АСС ? там кроме "лишних" аксессуаров ничего важного нет.... без АСС заводится? да... без АСС печка работает? да.... остальное нафиг не нужно...

Автор: Enigma 12.1.2015, 22:35

У меня там жопогрейка от прикуривателя подключена, но мысль правильная про ACC! да и жопогрейку я хочу кинуть на IGN1 через http://ru.aliexpress.com/item/Best-Price-1-pcs-Delay-Turn-Off-Relay-Module-Time-Delay-Switch-12V-For-Robot/1677057391.html?recommendVersion=2. Алгоритм автозапуска: Типа вкл зажигание, пауза 4 секунды, 2 секунды на запуск, если не запустилась выключается зажигание и отсчет начинается снова при новой попытке. А фары повешу на ACC. Вопрос как ближний вместе габаритами поудобнее отрубить? В каком месте резать?

Автор: cooler.nvkz 13.1.2015, 5:26

Enigma, так... секундочку.... а на лансер9 разве нет штатного отключения света после выключения зажигания и открытия водительской двери ?
если есть и на сигналке включена "логическая нейтраль" (вытащили ключ, поставили на сигналку, машина заглохла) - то можно после глушения ДВС можно принудительно "открывать" водительскую дверь...

Автор: Enigma 13.1.2015, 12:28

у меня так было сделано но парило когда садишся в машину вставляешь ключь снимаешь с ручника и начинаешь движение сига "принудительно "открывать" водительскую дверь..." и загорается салонный свет и ты как дурак секунд 5 или 10 едешь со светом. Да и короче плюнул я на все это и включил по автоматной схеме, всегда на ручник ставлю автоматом и не парюсь с программной нейтралью. Но остались косяки прогрел мотор и заглушил машину (передумал ехать), а свет горит, пришлось на доп канал вешать дверь. Или допустим с утра в -25 заводишь с брелка а она раза с 3 заводится, а все это время горят фары и уменьшают шансы на запуск, приходится вечером выключать фары- нарягает, да и бесит стоит фары горят. И с жопоргревом тоже беда он должен работать при автозапуске,но после запуска мотора, чтобы сидение нагреть и также не мешать запуску.

Автор: cooler.nvkz 13.1.2015, 13:15

по поводу света - поставь сигналку от пандоры.... там один из каналов можно так же повешать на дверь, сказать "это дверь" и она сама будет выключать за тебя свет когда двигатель глушится (и при автозапуске в том числе)...
по поводу жопогрева - пока его к чему-нибудь не прижмёшь, оно и не прогревает нифига... на пустом сидении включается и греет что то там внутри.... а снаружи сиденье как было холодным - так и осталось...

Автор: Enigma 14.1.2015, 13:13

Я уже решил на зажигание весить (не сигу же менять у меня starline B92)

Все равно жопе теплее на прогретую садится.

Автор: Enigma 25.1.2015, 15:45

Самое главное не написали. Какие провода необходимо разрезать чтобы отключить фары и габариты??? Цвет у под рулевого переключателя?
А понял надо непосредственно к палате подпаяваться иначе не как, не удобно. Я хотел встроить задержку в разрыв стандартного управления, а так приходится дублировать управление.

Автор: Enigma 26.1.2015, 11:33

Как подключится в разрыв? Подпаялся так
в итоге фигня, при ACC фары горят.

Автор: Enigma 7.2.2015, 9:09

Все просто: снимает пластик до крайнего штырка (масса для переключателя габариты/фары) разрезаем его щипчиками пополам, подпаиваемся и на реле.

Автор: Palex 11.2.2015, 15:22

Имхо, не надо ничего разрывать. Если вы ездите постоянно с ближним, то используйте схему в начале темы и вместо входа от ACC возьмите "+" с сиги, который появляется при снятии с охраны. Либо массу оттуда же использовать.
Т.е. если вы заводитесь без охраны - у вас постоянно ближний, а если под охраной - то выкл.
Можно и задержку добавить без проблем в цепь IGN.

Автор: Enigma 15.2.2015, 9:25

У меня задержка включения 6 сек после попытки запуска. Я езжу постоянно с ближним но иногда его необходимо выключать (при заведенном двигателе) и делать это колхозным выключателем, как в первой схеме, - не очень. Для этих целей есть штатная крутилка.
Чтобы реализовать отключение фар при включенной сигнализации нужно переключающееся реле которое бы переключалось от коротких импульсов на центральный замок(закрыть\открыть двери), но я не нашел таких реле в природе. От блокировки сигнализации фары запитать не получится потому, что во время автозапуска блокировка снимается.

Короче говоря нету у моей сиги такого плюса.
Я вопрос поставил не "дополнительная схема автоматичесвко влючения фар" после запуска, а "задержка во включении фар в штатной цепи управления"

Автор: Palex 26.2.2015, 18:38

Ну... Если не боитесь дополнительной электроники в машине, то на выходы с сигналки на ЦЗ можно повесить RS-триггер и силовой ключик на цепь управления реле БС. Прямо на ключ можно влепить задержку на RC-цепочке, даже регулируемую.


Кстати, есть. Ищите реле с залипанием.

Автор: Electric 18.12.2017, 20:08

При выключении зажигания (заглушил машину, собрался домой) не выключается ближний свет пока не откроешь водительскую дверь.
как испарвить эту функцию? в других машинах при включении зажигания свет сразу гаснет.
да и не понятно для чего в Лансере эта функция О_о . домой не провожает, аккум высасывает, пока собираешь вещи в заглушеной машине.

Автор: DmitryVS 18.12.2017, 22:09

Он выключит свет либо при открывании водительской двери, либо по прошествии трёх минут - что наступит раньше.
Попробуйте выключить зажигание при уже открытой двери... сразу отключится ближний? Если так, то можно замкнуть соответствующий провод на массу. От концевика водительской двери идут два провода - один параллельно с концевиками всех дверей, а второй только водительской - вот его и замкнуть на массу.

Автор: Electric 22.12.2017, 1:15

но в таком случае будет гореть лампочка на панели...
еще заметил одну неприятную особеность - габариты то тоже со временем выключатся, т.е. оставил машину на обочине, предусмотрительно включил габариты, пришел - все потухшее.