Очистка блока дроссельной заслонки, на мазде. но на митсу один в один. Опции

[ascaron]

Посмотрите народ вот это смерть заслонки или нет [attachment=7313:Изображение.jpg]

Это моя первый дроссель, он был заменён из за холостого хода в 1500. Да зазор серьёзный и ещё она когда открывалась сильно люфтила влево вправо из за этой выработки. Пришлось с разборки брать. Прочитал этот топик и решил старую восстановить. Саму шторку думаю новую точить буду потому, что если старую править то она совсем люфтить будет и сожрёт сам дроссель изнутри

[Titus]

Либо выточить новую, либо попробовать расклепать молотком на наковальне чуть эту и довести до идеальной геометрической формы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Ну а сам корпус проточить чуть - там явно тоже ступенька.

[Antonio88]

Конечно проточить её на до 52 мм., и заслонку новую изготовить это хоть и не самое лёгкое, но пожалуй самый верный способ решения проблемы.
Самому такая процедура скоро предстоит...

[Sergey152]

Я просто напаял олово на изношенную сторону заслонки. Потом немного обработал шкуркой и вставил обратно.Причем все пробелал не снимая корпуса с мотора.
[attachment=9153:DSCN7258.JPG]
Выглядело сначала так.

А потом стало так.
В течении трех первых дней заслонку подклинивало и оборолы ХХ постепенно уменьшались.Теперь все нормально.Снял специально восдухово и посмотрел заслонку, она приняла идеольную форму, короче прихлопалась.

Прикрепленные изображения

 

[Titus]

Красота (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Какой металл заслонки все-таки, латунь?

[Sergey152]

Чистый латунь.Зачистил, обезжирил,кислотой помазал,паяльником на 60Вт пшик и готово!

[Titus]

Супер, сенк (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[chibo]

мега крутбл, а я пятак менял (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Sanek3230]

Спасибо Partizan! Помогло 100%. До этого было 1000 об/мин. После стало 800 об/мин. Результат на фото( качество не очень, снимал на мобилу):

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Titus]

Тесты показывают, что все это временно..
По заслонкам - читайте очень внимательно самое первое сообщение в этой теме, метод радикального лечения (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4771

[roma800]

почистил на днях дроссель отъездил денек всё было супер но на утро машина не завелась вот уже второй день незнаю что с ней делать... достал свечи они были мокрые и очень грязные почистил их но не помогло... подскажите что может быть куда лезть???

[Titus]

roma800 решилась в итоге проблема? Что было?

[meverik76]

Удалено Титусом.

Сообщение отредактировал Titus - 10.4.2013, 21:46

[meverik76]

Удалено Титусом.

почему удалили ?

[Titus]

meverik76, извиняюсь, но, данный форум не предназначен для публикации опасных решений по ремонту чего-либо.

Без обид, и я очень ценю Ваше стремление и умение, но, изготовление "шайбочек" из нержавейки с проточкой вала болгаркой (что может привести к заклиниванию дроссельной заслонки в произвольном положении - это опасно, либо к обламыванию вала, после изготовления на нем паза болгаркой), плюс фиксация самой заслонки гайками (очень надеюсь, что оно не полетит в камеры сгорания) - опасные и не рекомендованные к повторению вещи.

Еще раз повторюсь - никаких личных претензий, надеюсь, никаких обид с Вашей стороны, но, подобных материалов на данном форуме не будет. Либо делаем все профессионально, либо сорри - нас читает очень много народа.

Это напрямую касается безопасности водителя и окружающих, равно как и то, что касается тормозов, посему, априори мониторится на форуме очень сильно.

[meverik76]

может вы и правы . но я считал что возможно это кому то станет интересным и что либо добавит . но нет так нет ))))))) а по поводу гаечек они не слетят т.к. винты развольцованы

[Titus]

Собственно, эта тема в целом и подобные ей, тоже пойдут под удаление скоро.
Проблема описана в ее корне, написаны методы решения, и места решения (если не получается самостоятельно) - посему, изобилие тем "на вариации" со стопорными кольцами, упорными болтами и прочим - не имеет смысла держать на форуме. Просто потому, что даже у самого красивого стопорного кольца люфт будет со старта и он будет только увеличиваться. Это проверено даже на оригинальных дросселях от Эво, хотя, там проблема износа и методики ее решения чуть в другом, что тоже описано на данном форуме (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[meverik76]

ок

[Titus]

может вы и правы . но я считал что возможно это кому то станет интересным и что либо добавит . но нет так нет ))))))) а по поводу гаечек они не слетят т.к. винты развольцованы

Я сторонник 100% красивых и инженерных решений, инженер с двумя высшими образованиями, извините, в мое понимание подобных вещей не входят понятия - пропилить болгаркой (точность стремится к нулю), расклепать пятак (я понимаю, что кто-то (даже знаю кто) продает их там по 2-5-10 рублей - пускай, сколько стоит кусок латуни - это не трудно найти)), гаечки и тп..

Я люблю высокотехнологические решения, сделанные на высокоточном оборудовании, с микронными допусками и длительными тестами - согласитесь - только это может быть правильно и красиво. К тому же, по трудозатратам, даже проще, чем то, что описывали вы (это надо пропилить болгаркой и не обрезать вал, это надо клепать заслонку, это надо возвращать ей форму, а внутреннюю поверхность дросселя точили, делали?) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

То есть - либо делаем на 100%, либо "пытаемся". Насчет "пытаемся" - без обид, я уже выше писал - это на другие форумы.

Насчет гаечек только соглашусь - расклепаны - это хорошо. Но, поясните мне, не проще ли (и надежнее и дешевле) было бы рассверлить вал, нарезать в нем резьбу, закрутить винты и расклепать их? Зачем гаечки? Гаечки, опять же, уменьшают сечение впуска - на полпроцента, но, кого-то это будет раздражать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

И еще раз - без обид, очень надеюсь, что Вы понимаете, почему я все это пишу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)