тюнинг 4g93 Опции

[жеже]

сообщение №30 видел?
дружище ты вообще определился какой мотор ты хочешь? тебе надо быстрый городской авто или ты хочешь "порвать" все лексусы, инфинити и порше в городе?

хочу получить максимум от мотора 4g92 и получить сил 200 и ньютона побольше), только чтоб мотор через 20-30 тис не разлителся!
я пытоюсь выяснить на сколько рентабельна эта затея с турбовкой моего мотора..
может более выгодно уже сразу делать 1.8?так как он будет надежнее и эффективнее

какая рентабельность в тюнинге?! возьми готовый мотор 4G63Т с мозгами и косой от РВР, Аиртрек или Аутлендер, КПП от Галанта + еще много мелочей и наслождайся быстрым авто... По деньгам это примерно также как турбовать до 200-250л.с. 1,6

о! спасибо тебе добры человек вот это я и хотел услышать (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
за то с таким мотором потенциал (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[svsem86]

может уже не актуально)я не стал мудрить с 4g93 а воткнул 6а12 mivec)200лс и примерно столько же момента, неплохо)да и заморочек меньше)плюс акпп щас меняю на мкпп)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[palmaz]

хороший мотор. я как то думал про него еще на кольт...

[Гость_sundin_*]

4g63t от эво и коробку от галанта, можно их подружить?и коробку от какого галанта?

[Yuriy_R]

а может и то и другое от Евы ГТА ? автомат пятиступка, вроде такой как на Ауте первом. если не ошибаюсь.

[Гость_sundin_*]

там коробка не встанет походу, если только от галанта если конечно подойдёт (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Mihail V]

4g63t от эво и коробку от галанта, можно их подружить?и коробку от какого галанта?

Дин, там все зависит от размера маховика и сцепы, подружить то можно, но с "дохленьким" сцепление 225мм, как то так.
Коробка встанет от галанта который с движком 4г63, но вот размер ее "колокола" ограничит использование сцепы, но всегда есть выход, тюнь комплекты, те же экседи и аст.

[Гость_sundin_*]

я думаю легче свой двиг доработать чем свап, гемора пипец)

[Mihail V]

Ну в случае с турбо да, но не все же фанаты! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Мощная атмосфера то же прикольно, а там литраж нужен.

[svsem86]

у нас на форуме знакомый хотел 6а13тт с коробасом от эвы подружить,там вроде как пару ушек на двс наваривать надо)щас вроде от гала вр4 коробку будет ставить)полный привод на фто!))))

[modifik]

Затея:замена DOHC на MIVEC 2.0/2.4
Пациент: Лансер 9 2.0МТ 2005г.в.
Желание: хочу около 200л.с. без турбины. Что скажете - реально или нет?

[Titus]

Неа, просто вот поставить Mivec и получить 200лс вместо 135лс не получится. Второй вопрос, что можно родную голову и двигатель довести до ума и до атмосферных 200лс. Это, правда, целая эпопея, но, возможная (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[modifik]

Неа, просто вот поставить Mivec и получить 200лс вместо 135лс не получится. Второй вопрос, что можно родную голову и двигатель довести до ума и до атмосферных 200лс. Это, правда, целая эпопея, но, возможная (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Виктор просвяти пожалуйста, в каком направлении двигаться? Уже нет первого какта и чип от димы.

[Titus]

Сначала определить цель, бюджет и что будет хотеться в дальнейшем.
Скажем так, попрошу не смеяться, но, попробую пояснить максимально просто и понятно.

1. Поставить злющие валы, портировать, отполировать голову, заменить клапана, пружины клапанные, переделать впуск (многодроссельный или помудрить с ресивером), сделать правильный выпуск - в принципе, можно атмосферник и до 200 лс дотянуть. Минусы - выжимание всех соков с двигателя, что не очень хорошо скажется на его ресурсе, космическая цена, придется забыть про холостой ход (холостые будут эдак с 1500 начинаться), кушать машинка начнет топлива много, дальнейший тюнинг будет уже весьма сложным (соки-то и так уже почти все выжаты).
Плюсы - это интересно, это круто, атмосферные лошади это очень хорошо, двигатель будет крутиться тысяч до 8-9 оборотов, соответственно, максимальная скорость будет выше и тп.

2. Турбирование - снять те же 200 лошадей с 2.0 движка будет намного дешевле, нежели выжать столько же с атмосферника, при грамотной постройке ресурс не пострадает особо, ну и простота решения в том, что по сути, в 2.0 можно переставить практически все внутренности от того же 7-8-9 Эвика, включая турбину и все остальное и вперед. Тюни под Эвики много. Минусы - турбо-яма, далеко не каждый сможет вообще это спроектировать и собрать (хотя, в первом примере минусы абсолютно те же будут по этим вопросам). Плюсы - турбирование - наиболее оптимальный вариант в плане соотношения стоимость/что получилось на выходе. Опять же, в плюс идет то, что расход при спокойной езде (пока турбина не вышла на спул) будет близок к стоковому, опять же, возможности для дальнейшего тюнинга - да хоть до 600 лошадей мотор можно догнать, в принципе, безболезненно (естественно, это предусматривает большую дорогую турбину, и абсолютно не стоковые внутренности двигателя, включая и работы с головой).

3. Компрессор - это типа турбинки, но приводится не выхлопными газами, а ремнем - минус - КПД меньше чем у турбины, стоимость будет ненамного меньше установки турбины (мы уже прикидывали в соседних топиках - по сути - разница будет только в отсутствии необходимости менять выпускной коллектор - все остальные работы совпадут с работами, проводимыми при установке турбины (турбо-компрессора)). Плюс - компрессор работает всегда, прямо с низов, но это будет минусом по расходу. Еще минус - ремни, ролики привода компрессора - по сути - расходный материал, но недешевый.

Ну и последний вариант - это установить турбину или две, компрессор, отполировать/портировать башку, довести до ума низ двигателя и получить супер-болид на выходе. Стоимость подобного проекта даже трудно озвучить, ну, прикинуть можно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Все зависит от желания и финансов, по сути..

[Mihail V]

Неа, просто вот поставить Mivec и получить 200лс вместо 135лс не получится. Второй вопрос, что можно родную голову и двигатель довести до ума и до атмосферных 200лс. Это, правда, целая эпопея, но, возможная (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вить почему не возможно? Человек же пишет о блоке 2.4, если на блок 2.4 поставить голову от 4г63 (даже не мивек) то при грамотной настройке уже 170..175, а если поставить еще "правильные" валы, впуск/выпуск то думаю 200 это вполне осуществимый атмо проект! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

На 2х литрах конечно не сделаешь 200, мивек от эво это фуфел, при затратах около 50 000 рублей получишь прибавку максимум в 10 лошадок. На 2х литрах даже если и вытянешь под 200 это будет дроч и долго она не проездиет! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Миш, я говорю о том, что просто сама по себе установка Мивека не даст 200 лошадей из 135 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А если плясать дальше вокруг - то и 300 можно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Кстати, 200 с атмосферника двухлитрового вытягивается, просто будет весьма дорого, чтобы надежно и правильно. Ну, я выше описывал вроде.

[Mihail V]

200 с 2.0 будет недрачибельно, т.е. ненадежно в любом случае. Многодроссель на каждый день это жестко, и нах не нужно! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Не согласен ни с тем, ни с тем утверждением (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Опровергнуть смогу живыми примерами, как будешь в Крыму (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Речь будет, ессно, не о Лансере, и даже не о Мицу. Но, покажу тебе атмосферный 2.0 мотор на 260 кобыл (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
С многодросселем тоже есть машины, чем они не на каждый день - если честно - не пойму (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Вить ты не сравнивай два литра митсу или другой 2.0 посовременнее! 63му мотору уже тридцать лет в обед, да он надежен, но далеко не технологичен!

ЗЫ Я просто предложил нормальное решение, которое будет ездить долго и счастливо, не ломаться и легко обслуживаться! Я про 64й низ и 63ю голову с валами позлее.

[Titus]

Я не о современных, там мотор еще более старый, нежели Мицевский (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Однако, это не имеет никакого значения.

Я уже писал выше - разумнее всего добавить турбину, что ты и делаешь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)