Проблемы с жором масла у 4G18, Рассуждения Опции

[Titus]

Предлагаю вот такую интересную тему к обсуждению.
Далеко не секрет, что очень многие двигатели 4G18 на пробегах выше 100к км начинают болеть повышенным масложором, приводящим, в конечном итоге, к необходимости капиталки.
Основная проблема - залегание и износ поршневых колец.

А кто-нибудь анализировал, почему именно это происходит, и почему, скажем, тот же 4G63 не имеет столь явно выраженной болячки и ходит без каких-либо проблем ощутимо больше?

[meat-28]

обычно из-за того что масло меняется раз в 15 тыщ и заливается что не попадя!
это главное и основное! менять раз в 7 тыщ! и брать в проверенном месте! по фигу какое мобил,мотюль,шелл да хоть шеврон! тока не левое!

[Nikola86rus]

я в движках не силен но может это связано со внутренними особенностями движка? Например картерные газы либо еще что-то. Насколько знаю кольца именно залипают, просто у самого жор масла все никак не могу добраться до капиталки, заметил такую особенность, когда лью 95-й жор сильный и белый нагар на свечах причем они не в масле, лью 92-й жор на порядок меньше как и нагар, с чем это может быть связано?

[Слава]

обычно из-за того что масло меняется раз в 15 тыщ и заливается что не попадя!
это главное и основное! менять раз в 7 тыщ! и брать в проверенном месте! по фигу какое мобил,мотюль,шелл да хоть шеврон! тока не левое!

Что же это получается? Что все владельцы моторов 4G18 - повально не следят за маслом?
А владельцы 4G63 - за ним следят?
Не согласна.

Полагаю тут дело в конструктивных особенностях.

[meat-28]

обычно из-за того что масло меняется раз в 15 тыщ и заливается что не попадя!
это главное и основное! менять раз в 7 тыщ! и брать в проверенном месте! по фигу какое мобил,мотюль,шелл да хоть шеврон! тока не левое!

Что же это получается? Что все владельцы моторов 4G18 - повально не следят за маслом?
А владельцы 4G63 - за ним следят?
Не согласна.

Полагаю тут дело в конструктивных особенностях.

63 просто более живуч! всетаки корнями недо ЭВО мотор!

[meat-28]

обычно из-за того что масло меняется раз в 15 тыщ и заливается что не попадя!
это главное и основное! менять раз в 7 тыщ! и брать в проверенном месте! по фигу какое мобил,мотюль,шелл да хоть шеврон! тока не левое!

Что же это получается? Что все владельцы моторов 4G18 - повально не следят за маслом?
А владельцы 4G63 - за ним следят?
Не согласна.

Полагаю тут дело в конструктивных особенностях.

да и многие пока машина на гарантии масло меняют как написано раз в 15 тыщ! для 63 мотора это не так страшно! блок и все остальное крепче чем у 1.6

[Nikola86rus]

А толку от того 4г63 что крепче? 4г18 же не раздувается от того что слабже, а материалы из которых изготовлены двиги одинаковые, тут дело скорее всего именно в конструкции, а не в уходе за железякой

[Roman_AS]

Моё личное ощущение что материал оригинальных колец, тех что стоят с завода, откровенно мягкий или точнее не заточены они под агрессивную и бодрую езду.
На пробеге 168500км при жоре масла 350-400мл на 1т.км. я заменил кольца на TP (TEIKOKU PISTON RING), тоже японские, но металл светлый в отличии от оригинала, с ними двиг. прошел они 60т.км. после чего двиг был вскрыт для текущего ремонта (замена вкладышей, ремонт гбц).
При использовании этих колец масло лил мотюль 8100 5-40, расхода масла не было вообще, двигатель часто работал в предельных режимах.
Итог - залегли (но не сточились как оригинальные), не крутились на поршне, тонкие каналы поршней забиты наглухо, и это 60т.км. всего лишь!!!!

[ra3vgv]

малый объем масла,близкий к блоку катализатор-высокая температура масла. Ну и канешно интервал 7-7.5 тыщ+нормальное масло(производитель не важен).

[alexander29]

тонкие каналы поршней забиты наглухо, и это 60т.км. всего лишь!!!!

кмк, вот основная причина. Ведь даже родные мягкие колечки начинают стачиваться после того, как лягут. Были б крепче, так просто стачивались бы больше. Да и лучше пусть колечки сточатся, чем стенки цилиндра.
Может каналы рассверливать?

[meat-28]

А толку от того 4г63 что крепче? 4г18 же не раздувается от того что слабже, а материалы из которых изготовлены двиги одинаковые, тут дело скорее всего именно в конструкции, а не в уходе за железякой

однозначно изначально крепче! и запас прочности велик!

[NightPoisk]

обычно из-за того что масло меняется раз в 15 тыщ и заливается что не попадя!
это главное и основное! менять раз в 7 тыщ! и брать в проверенном месте! по фигу какое мобил,мотюль,шелл да хоть шеврон! тока не левое!

Что же это получается? Что все владельцы моторов 4G18 - повально не следят за маслом?
А владельцы 4G63 - за ним следят?
Не согласна.

Полагаю тут дело в конструктивных особенностях.

Слава права. Это раз.
Повальное увлечение учащенной заменой масла с соответствующими расходниками "из проверенных мест". Это два.
Неправильной эксплуатацией двигателей. Это три.
Скажите какой двигатель не подъедает хоть мизерно масло после 100 штук. Это четыре.
И есть ещё одно, но уже собственное наблюдение: Машины начинают жрать масло во вторых и третьих руках. Это пять.

[Timedemo]

мне кажется на 1.6 моторах в основном ездят спокойно, по пробочкам, мотор крутят редко, вот он и коксуется понемногу. на двушках, в основном ездят более агрессивно, в итоге мотор почаще шевелит кольцами, да еще и хорошо получает порции масла. ведь на более высоких оборотах система смазки, и охлаждения работает более эффективно.
вот мой случай например, 1.6 мотор почти 130тыс. пробега. масло не доливаю. хотя последнее время заметил уход масла на 8тыс. около 400 грамм.

вот хотел спросить спецов. стоит ли профилактически поменять маслосъемные колпачки клапанов?
т.к. думаю, если бы легшие кольца были то расход был бы поболее.
езжу на газу. кручу часто до 6тыс.

[Alexx-z]

тонкие каналы поршней забиты наглухо

Получается, что на 2.0 каналы потолще?

[Nikola86rus]

Timedemo, у меня 1.6 на автомате, я часто езжу агрессивно и тоже страдаю жором,

[lexicon]

Пробег по одометру 70 тыс. На 65 ремонтировал двиг. Не знаю насколько реален пробег, по сервисной книге машина с 2006г до 2009 проезжала 15 тыс. в год, следовательно масло менялось раз в год. В период с 2009 сервисная книга не велась. Взял с пробегом на оде 52 000. Т.е. за 3 года пробег составил 8 тыс. Вопрос, либо так "незаметно" скрутили пробег, либо авто реально мало ездило в этот период, и масложор обусловлен именно простоем. Уже не вспомню, где читал такое мнение, что на 4Г18 поршни невысокие, поэтому велики боковые нагрузки на стенки блока со стороны поршня.

[Nikola86rus]

Так кто что может сказать по существу? Почему именно кольца залипают и маслянные каналы забиты

[Nikola86rus]

Я сам пробовал и мыть двиг и раскоксовывать и промывками раскоксовочными перед заменой масло гонял, но смысла небыло, получается надо растачивать масляные каналы или что

[Alexx-z]

Ну кто скажет чего? Мысли, домыслы, помыслы..... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Nikola86rus]

Думаю этим надо глубже заняться профи) Придумали же умельцы как дроссель подрихтовать, и тут явно заводской косяк и решение есть, японцы наверно бухали в тот момент, не может ведь оно само на всех движках залипать и поголовно съедать литры на тысячу.