Версия для печати темы

Автор: SSh 20.11.2010, 7:07

По многочисленным просьбам труящихся - схема Shift-Light устройства.
Как уже отмечал - никогда с такими устройствами дело не имел, поэтому этот вариант можно считать не окончательным. Хотя основное предназначение - индикация определенных оборотов - устройство выполняет. Жду ваших предложений по добавлению-убавлению функций. Одно предложение уже озвучено, но в этом вариане пока не реализовано, а именно - двухцветная индикация на разных оборотах.
А вот и сама схема:

Кнопка "SET" предназначена для установки "отсечки" оборотов. Просто нажимаем её при необходимых оборотах, светодиод начинает хаотично моргать и все - обороты записаны в память. При первом включении (имеется в виду после сборки и установки ) обороты устанавливать обязательно!
Небольшая неясность в цепи подачи сигнала "Tacho", я не помню какой величины сигнал идет на этот контакт (см. распиновку приборки - http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1350 ). Если 5В - то можно оставить так как на схеме, если 12В - лучше через делитель. Просто поленился снимать приборку и измерять, все испытывал на стенде. Сегодня постараюсь исправиться и внести ясность...
Ну и естественнно - прошивка МК:
 SHIFT.zip ( 515 байт ) : 4013


P.S. Изменено. Схема исправлена с учетом того, что на приборку поступают импульсы амплитудой 12В...

Автор: Dasot 20.11.2010, 12:26

кхм. Серег отличнейшая идея! Слушай ... вот тока думаю... добавить бы 2 вещитцы... - 1) это вставить какую-нибудь пищалку короткую и кроткую на включение шифт лайта =) ну всмысле не на включение а на срабатывание... грубо говоря чтоб када она загорелась одновременно пошло "пипипипи" какое-нибудь))) и 2) реально ли его сделать универсальным? просто вот думаю на хонду мою прокатит или нет ))

Автор: SSh 20.11.2010, 12:52

Бибикалку - без проблем, могу поставить, но наверное не сейчас Хочу выслушать общественное мнение, вот когда окончательно определимся с функциональностью - тогда все сразу и попытаемся реализовать .
Насчет универсальности - устройство можно ставить практически на любую машину, единственное условие чтобы сигал на тахомер поступал в виде импульсов. Насколько я понимаю у подавляющего большинства машин именно так и есть. И вот как-раз чтобы не привязываться к конкретному авто и введена кнопка SET. Ею мы устанавливаем обороты срабатывания и нам совершенно не важно при какой частоте импульсов достигаются эти обороты. МК при нажатии кнопки считывает эту частоту и сохраняет во внутренней памяти. Дальнейшее сравнение идет уже с сохраненными данными, они нужны только контроллеру... Причем перенастраивать отсечку можно когда угодно, и на месте (просто газуя) и во время движения.

Автор: Dasot 20.11.2010, 14:23

Афигительно!!!

Автор: AlexeyZ 20.11.2010, 15:10

ооо! то, что нужно! про пищалку я поддерживаю, хочется)) Какой-нибудь нейтральную амплитуду звука (не особо давящую на слух, так как я собираюсь юзать шифт лайт на 3500-4000 оборотов).

Еще хотелось бы некий сигнализатор превышения скорости. Насколько понимаю что тахометр, что спидометр работают по одному принципу, то реализовать подобное можно просто дублировав схему?

Автор: SSh 20.11.2010, 15:24

Абсолютно. И туда и сюда идут импульсы, но разной частоты. А частота как-раз и не важна, порог срабатывания-же настраивается. Но для сигнализатора скорости я бы это устройство не стал применять придется все время перестраивать порог срабатывания. Здесь больше подойдет с заранее установленными несколькими стандартными скоростями (которые, естественно, тоже можно подстраивать), мне например, хватило-бы 2 положения 60 и 90 км/час. Ну и с возможностью отключения. В первое время владения Lancer-ом хотел сделать такую приблуду, все время превышал скорость, т.к. пересел с отечественных авто , как бы не чувствовал её. Сейчас уже привык и надобность в девайсе отпала.

С пищалкой уже определились, будет Я сейчас думаю немного изменить характер вспышки, хочу чтоб при превышении ярко вспыхивала, потом свечение слегка приглушается и остается таким пока обороты не снизятся. Не знаю как получится, но сделать попытаюсь.
Other suggestions?

Автор: AlexeyZ 20.11.2010, 15:33

Это будет суперкрутая приблуда!

Оффтоп пожелания:
Дааавно хочу поставить звуковую сигнализацию в салон, включающуюся при:
1. Открытых дверях
2. Включенном зажигании

Вот подумал может реализовать некий кит для приборки, включающий в себя шифт-лайт и звуковую индикацию вышеизложенных событий?
P.S. прошу прощения если напрягаю )))

Автор: SSh 20.11.2010, 16:11

Т.З. немного не понятно

Имеется в виду

Открытых дверях AND Включенном зажигании
или
Открытых дверях OR Включенном зажигании
?
В принципе и тот и другой алгоритм осуществим, но по-моему лучше не смешивать разнофункциональные устройства. С сабж-ем больше подойдет различная индикация связанная с движением.

Автор: Dasot 20.11.2010, 17:42

я так понял AND но это сделать в принципе проще, на прибореесть уже лампа открытых дверей, можно пищалку сообразить даже на обычном четырехконтактном реле, не особо заморачиваясь! =)

И Серег, если не трудно, реально ли сделать две схемки ? чтоб одна работала как ты говоришь с диодом и переходом из белого в красный, а вторую - попроще, чтобы диодик просто загорался и горел при превышении лимита амплитуды? просто ...
(вы уж простите)
Но на всех серьезных машинах так и делается, обычный красный диод, направленный в лицо водятелу с небольшим звуковым сопровождением, как правило красный

з.з.ы. подглядел на субару врыкс сти

Автор: Dasot 20.11.2010, 17:45

вот еще интересная идея

Автор: Dasot 20.11.2010, 17:46

а вот как на стихах реализован SET

Автор: SSh 20.11.2010, 19:22

Инет тормозит, смог посмотреть только первое видео да и то без звука.
Сабж уже сейчас работает именно так как на видео, цвет лампочки - ставьте какой нравится Мне кстати случайно попался именно красный светодиод .
Звук уже тоже прикрутил, вместе с загоранием лампочки начинает противно пищать..
Что еще... Да, переход с белого на красный - можно сделать, проблем нет, просто надо описать поподробнее алгоритм. Как он должен работать - сразу после запуска двигателя загорается белый а при достижении опред. оборотов белый гаснет и загорается красный. Так? Ну и естественно - звук.
Схема в принципе одна и таже - просто в первом случае не надо подключать белый светодиод и все
Сейчас еще немного поиграюсь со звуком (сделаю еще противнее ) и выложу...
Хотя нет, все-таки хочу чтоб в первый момент вспыхивала ярко потом приглушалась...

Автор: SSh 20.11.2010, 21:21

Готово.
При достижении оборотов, установленных кнопкой "SET" вспыхивает ярко красный светодиод после свет приглушается и остается таковым до уменьшения оборотов ниже установленного уровня. Все это дело сопровождается писком.

Автор: NeWT 22.11.2010, 11:22

Всё круто! Как раз над этим тоже думал! Можно внесу своих предложений?
1) Надо определиться с "железом" лампочки. Просто диод, мне кажеться, не айс. Нужно найти врезную лампу в торпеду с направленным свечением (в глаза).
Может что-то вроде этого...

2) 2 силы свечения светодиода наверное лучше шимом спрограммировать, а не 2мя сопротивлениями?
3) ОЧень хочу сочетать этот прибор с индикатором детонации. Возможно ли использовать стоковый датчик детонации? Он ведь ловит те маленькие детонации, которые ЭБУ игнорирует? Т. е. подцепиться к нему и использовать для индикации 2х цветный светодиод. Шифт пусть будет красный, а детонация жёлтый? Впринципе вопрос только в штатном датчике...

А что делает резистор 10К самый правый?
...Ааа, это делитель? 20К/10К = 2. 12В/2 = 6В. Потом стабилитрон 6В -> 4.7В? Так? А просто стабилитрона не хватило бы?

Автор: SSh 22.11.2010, 11:51

Автор: NeWT 22.11.2010, 12:26

Понял, значит надо лезть и щупать, что выдаёт датчик детонации в плане электрики Ну а с шифтом всё понятно, всё как всегда супер, спасибо!

Автор: SSh 22.11.2010, 12:57

А какой стоит на Лансах - резонансный или широкополосный? Кто знает?

Автор: NeWT 22.11.2010, 14:08

Автор: dmitrij_b 22.11.2010, 16:07

С датчиком детонации не все так просто. В мозгах двигателя идет хитрая фильтрация сигналов с него, в зависимости от оборотов, нагрузки и еще каких-то параметров.
То есть на самом деле датчик улавливает не только "аномальные" вибрации, а вообще все достаточно сильные. А вот какие из них аномальные, а какие нет - решает уже мозг двигателя. Причем при этом учитываются показания и других датчиков...

Автор: AlexeyZ 22.11.2010, 16:10

А какую информацию может дать индикатор детонации обычному негонщику? (вопрос в образовательных целях)

Автор: dmitrij_b 22.11.2010, 16:17

Цитата(AlexeyZ @ 22.11.2010, 18:10)

Автор: Titus 22.11.2010, 16:18

О том, что бензин не очень и стоит приотпустить педаль газа

Автор: Titus 22.11.2010, 16:18

dmitrij_b

Автор: dmitrij_b 22.11.2010, 16:23

Titus

Автор: SSh 22.11.2010, 16:30

А что... Очень даже интересно. Осталось изучить что именно выдает этот самый датчик. А отфильтровать и по амплитуде и по частоте несложно...

Автор: NeWT 22.11.2010, 17:36

Дык я так понял, тут имеется ввиду что-то типа "если удар и ДПКВ/ДПРВ/обороты коленвала такие", то "это детонация", а "если удар и углы другие", то "всё нормуль"... Т. е. походу сложно, т. е. ещё и с других датчиков инфу брать...

Автор: SSh 22.11.2010, 17:53

Значит пока ограничимся Shift-Light
Сабж как уже писал - проверен на стенде, было небольшое сомнение в характере поступающих импульсов, но не поленился - снял приборку и замерил осциллографом - поступает почти меандр с амплитудой 12В и частотой прибл. 30Гц на каждые 1000 оборотов.

Автор: Titus 22.11.2010, 17:58

У меня стоит визуализатор - типа фонарика - который подключается к датчику детонации и к тахометру - две функции у него - моргает желтым при легкой детонации, красным при "хеви" детонации и зеленым после прохода определенных оборотов (то есть, кнок+шифт лайт в "одном флаконе"). Весьма полезная штука

Автор: SSh 22.11.2010, 18:07

Да вот, разобраться-бы как этот приборчик определяет детонацию - тогда и сконструировать можно самим
И опять же - два в одном...

Автор: Titus 22.11.2010, 18:29

Угу..

Автор: NeWT 22.11.2010, 22:45

Так, ну это ведь уже ясность. Нужен только сигнал с датчика детонации и с тахометра... Т. е. прибор можно делать, а над прогой экспериментировать

Автор: SSh 23.11.2010, 9:53

Это как-раз и неизвестно...
По любому надо всесторонне исследовать что и как чтоб в итоге получить "правильные" алерты
Будет время - можно осциллографом подцепиться и к датчику детонации но опять остается открытым вопрос - какой сигнал считается "критическим"

P.S. Может кому пригодится - импульсы идущие на тахометр, на показания 2.00Hz в верхнем правом углу не обращать внимания

Автор: SSh 23.11.2010, 10:08

Кстати, может кто поделится теорией относительно ДД в наших машинах. Я уже задавал вопрос о характере датчика - резонансный или широкополосный?
Насколько я понял почитав вообще о датчиках резонансный - кристалл настроен на опред. частоту и выдает импульс только когда детонация достигает этот порог.
Широкополосный - выдает сигналы во всем спектре частот, потом их надо обрабатывать и по амплитуде и по частоте.
По описаниям Titus-a у него стоит приборчик который не только индицирует детонацию но еще и "детонацию-lights" . Как он об этом узнает (прибор а не Titus ).

Вдогонку...
Вот, кое-что нашел... Это оно самое или нет?

Автор: Dasot 23.11.2010, 10:16

Серег респект тебе и уважуха! на недельке попробую найти где бы эту схемку мне реализовали бы! =)

Автор: NeWT 23.11.2010, 10:45

Похоже на то... Т. е. порог отсекания амплитуд с датчика детонации увеличивается с увеличением оборотов. Обороты у нас в МК уже есть. Думаю, можно спрограммировать это "колено" и общий алгоритм, и оставить одну константу для изменения порога обрезания (сдвига синей полоски вверх-вниз)? Light и Heavy детонация это просто добавление второй синей полоски чуть выше первой...

Автор: Titus 23.11.2010, 16:45

Сергей, именно оно. И стоит у меня Turbo XS Knocklite

Автор: SSh 23.11.2010, 17:08

Одним словом - опять не все понятно... Там на графике приведена зависимость шумов двигателя от оборотов, и когда в этом шуме появляется посторонний всплеск - то это и есть кнок... Вроде выходит так...
Надо тыкать осциллографом.
А что такое competitor? Быть может это какой-то уровень после которого детонация считается "хеви"? А то что ниже - нет, так себе кнокочки

Автор: Titus 23.11.2010, 17:10

Да нет, Сереж, на этом графике - компетитор - это типа сравнение с тем, как работает аналогичный девайс другой фирмы.
Типа вот у Turbo XS вот так пашет все, а у наших конкурентов (какой-то другой бренд, с аналогичным прибором) - вот так.
Это просто сравнительный график

Автор: SSh 23.11.2010, 17:35

Тфу, черт... Как я не догадался - competitor...
Как думаете, такой алгоритм пойдет:
Подаем сигнал с датчика на 2 выпр. моста. На выходе одного из них стоит ёмкость, на втором нет. Получаем 2 выпрямленных более-менее медленно изменяющихся сигнала, но в одном всплески гасятся конденсатором, во втором - нет. Подаем эти 2 сигнала на входы компаратора, который их сравнивает с небольшим сдвигом по амплитуде. Т.е. пока нет детонации второй сигнал из-за сдвига меньше первого. На выходе компаратора - 0. Как только появляется кнок - компаратор срабатывает и выдает импульс...

Автор: Titus 23.11.2010, 17:44

Вот, теоретически - да. А практически - я пока побоюсь сказать, будет ли так жить всё..

Автор: NeWT 23.11.2010, 22:45

Во блин, я думал просто поделить 12В до 5ти и АЦПшкой вычислять, больше ли сигнал чем текущие обороты помноженные на коэффициент SSH'а...
...умножить и ещё что-то прибавить, т. к. формула прямой y=kx+b. Нам надо выстроить 2 прямых (синяя на графике) - до 4600об и после. Выстроив эти две прямые от оборотов мы сможем потом их сдвигать при настройке, меняя константу b в обоих прямых. Эти две прямые будут считаться пределом шума двигателя на данных оборотах.

Автор: SSh 24.11.2010, 12:27

Надо будет попробовать... если токаря и к этим выходным не выточат мои втулки - может и удастся сделать необходимые измерения...

Автор: SSh 24.11.2010, 13:08

Кстати, просмотрев несколько диагностических программ нашел вот что:
EvoScan:
Knock sum
Knock voltage

Mut Monitor:
+
Knock ADC
Knock Base
Knock
Knock Change
Knock Dynamics
Knock Flag

EcuEdit:
+
Knock Learn
Knock Retard
Knock Var

Единицы измерения всех Knock- параметров - count, кроме "Knock voltage", здесь Вольт

Что скажете про них?

Автор: Dasot 24.11.2010, 15:41

Сереж слушай, если вот допустим есть к примеру хонда сивик 4д, к ней получится подключить сей девайс? (именно про шифт лайт) и к Х лансеру тож интересно! =)

Если да, то я так понимаю надо искать по мануалам какой провод из фишки в приборке идет именно на rpm и зажимом типа "краб" туда подсоединяться?

Автор: NeWT 24.11.2010, 16:28

Да, ищи, только надо удостовериться, что там импульсы амплитудой 12В, а не что-нить ещё.

Автор: SSh 24.11.2010, 17:24

Ну больше 12В вряд ли будут а если и да - то стабилитрон обрежет их до безопасного для МК уровня. Если же импульсы амплитудой скажем 5в, то после делителя получаем порядка 1,6В, которые в принципе МК должен распознать, а если и нет, то достаточно уменьшить резистор 20кОм, поставить, например 1КОм и все.

Автор: Dasot 26.11.2010, 11:03

т.е. надо собрать девайс и найти провод в приборке который отвечает за стрелку тахометра, если я правильно понял?

вопрос сам по себе напрашивается, кто знает где можно раскопать какой именно провод на сивике 4д и на лансере х?

Автор: SSh 26.11.2010, 11:18

Да, именно так. Можно найти и на ЭБУ, но с приборки легче тянуть Не говоря уж о том случае когда диод монтируется в приборку

Насчет других автомобилей, чего не знаю - того не знаю
Если-бы у тебя был осциллограф можно было-бы просто потыкать по контактам (на месте, с заведенным двигателем)...

Автор: Dasot 26.11.2010, 14:21

кхм... идея оч интересная! А осциллограф где еще можно использовать? вот думаю может купить для целей работы с электрикой авто ?

Автор: SSh 26.11.2010, 16:54

Осциллограф для электронщика- все равно что фонендоскоп для врача Только там слушают а здесь смотрят... Предназначен для визуального контроля электрических сигналов.
Для работы с автомобилем подойдет любой низкочастотный, хотя-бы и описанный здесь на форуме DSO-NANO. Это тот из-за которого нас с NeWT попросили с темы Можно сказать даже - погнали

Автор: Titus 26.11.2010, 18:58

Не погнали! Просто - две темы - веселее

Автор: SSh 26.11.2010, 19:38

Еще как погнали...

Автор: MagneticMan 24.12.2010, 1:27

всем ночи..
может кто проверит монтажку схемы? вдруг где ошибся...

http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1012/3c/aa47b198967b.jpg.html


контуры деталей стоят только для понимания что и где есть.

Автор: Dasot 27.12.2010, 12:46

Народ ну скажите, схема верна или нет?
для первого варианта, который в этой теме был выложен! =)

Автор: SSh 27.12.2010, 13:18

Верна. И первая и вторая. Оба варианта испытаны на макетке.
Лучше собирай по второй - у неё лучше, на мой взгляд, функциональность.

Автор: MagneticMan 27.12.2010, 21:16

вопрос стоит про монтажную плату.
сегодня распечатал на бумажку- в скором буду утюжить ....

то что принципиалка верна это понятно

Автор: SSh 28.12.2010, 8:22

Печатку не проверял, но с первого взгляда видна неэффективная компоновка. Например, слишком растянута левая часть. И с буззером непонятно - я не видел никогда в таких габаритах. Скорее смахивает на кварцевый резонатор.
Транзистор и стабилизатор по рисунку - мощные, а нужны малой мощности.
Помимо всего прочего надо и с корпусом или установкой определиться - для того чтоб плату можно было установить куда надо.
Я бы перерисовал заново...
Если сегодня выберу время - нарисую

Автор: SSh 28.12.2010, 13:40

Вот обещанная разводка - плата размерами 25х30 мм. Естественно - еще не проверял
Думаю в ближайшие дни собрать себе такую штучку, но для индикации не оборотов а скорости. Принцип действия - такой-же, набираешь необходимую скорость, жмешь на кнопку - запоминается в памяти. Мне это для сына надо, пару недель назад он получил права, я ему обозначил макс. скорости на которых он может ездить - чувствую все время косится на спидометр чтоб не превысить. Пока не начнет сам "чувствовать" скорость - поставлю такой приборчик
http://forum.amadeus-project.com/index.php?act=attach&type=post&id=5830

 shiftlight.rar ( 7,12 килобайт ) : 885

Автор: Dasot 28.12.2010, 14:17

пасиб Серег! =)

Автор: SSh 28.12.2010, 14:50

А ты куда его вкорячивать собираешься? Если есть на примете подходящий корпус или отсек - выкладывай размеры - перерисую плату под имеющиеся

Автор: Dasot 28.12.2010, 16:37

да я думаю куданить внутрь торпеды запихнем =) так что размеры и коробочка не сильно играют роль =) бум по готовому подбирать

Автор: SSh 28.12.2010, 16:45

Тогда наверное и пищалку придется сделать выносной - неизвестно как она будет звучать из-под торпеды. Хотя опять все зависит от места установки...

Автор: Dasot 28.12.2010, 17:54

ну пищалку поставить выносную не трабл вообще ) проводки подлиннее и руки покривее (чтоб в торпеду пролазили везде) и все будет зашибец))

так же и с кнопочкой =)

Автор: MagneticMan 28.12.2010, 22:30

Серж. а какой прогой ты монтажку рисовал?
моя sprint layout 4.0 неберёт твой файл....

я этим вещами занимался далеко в детстве,так что сильно не ругайся.
был подростковый интерес. и всё рисовал сам, без разных прог и компов.
потом забросил.
схемку увидел захотелось собрать,да и Сашке опять же приятность будет если и ему такую внедрим.

Автор: SSh 29.12.2010, 7:55

Тем же SprintLayout -ом, но версии 5. Они несовместимы сверху вниз...

Автор: SSh 29.12.2010, 10:00

Вот еще одна разводка - для "выносного" варианта. Можно встроить, например, в подходящий корпус от фонарика.
Пищалка расположена сзади, кнопка установки - прямо на плате. Размеры платы 60х13мм.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?act=attach&type=post&id=5832
 shiftlight.rar ( 5,75 килобайт ) : 862

Автор: MagneticMan 5.1.2011, 23:26

А где входной диодик на +12v ?
умаялся утюжить пока сделал две платы.... то бумага не та. то принтер не тот...

Автор: SSh 5.1.2011, 23:43

Автор: MagneticMan 6.1.2011, 11:33

сделаю навесным.
с pic только проблема - не знаю где прошить...

Автор: SSh 6.1.2011, 11:58

Придется делать программатор
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1278

Автор: MagneticMan 6.1.2011, 12:07

не... он мне разово нужен... и будет валяться потом. надо в какую нить мастерскую заехать поспрашать....
ну или тебе почтой выслать пару пик-ов

Автор: SSh 6.1.2011, 12:27

А програматор в хозяйстве пригодится

Автор: MagneticMan 6.1.2011, 12:35

за последние 10 лет это первая схема за которую я взялся
ты мне вот что скажи пожалуйста....
бузер нужен с генератором или как.... и какой транзистор на него ставить.... а то попался мне кт800... какой то там с маркировкой 5БХ4 с белым верхом
типа этого http://www.chipdip.ru/product/kt814b.aspx

Автор: SSh 6.1.2011, 13:15

Бузер обычный, типа тех, что ставились на модемы. На макетке у меня стоял такой:
http://www.buzzer-speaker.com/manufacturer/magnetic%20buzzer/external/ac-1205g.htm

Транзистор - любой маломощный обратной проводимости (n-p-n). Тот, что по ссылке - средней мощности и прямой (p-n-p)
Хорошо работают, например, КТ3102

Автор: SSh 9.1.2011, 15:40

От нечего делать собрал девайс. Как раз в попался старый маркер


Разобрав который получил удобный "корпус" для устройства (нижняя на фото деталь):


Комплектуха и вытравленная плата:


Девайс в сборе (почти ). Светодиод входит в сужающуюся часть цилиндра, бузер спрятан в заднице, кнопка будет слегка выпирать сбоку. Соединяется с авто 3-мя проводами (пока не припаяны). Размеры устройства Ф15х55 мм.

Автор: NeWT 9.1.2011, 16:01

Маниаг

Автор: Dasot 9.1.2011, 16:43

класс) вот тока колпачок немного не мажорный)))) а так афигительно конечно! Так как я в этом деле не волоку, жду сейчас пока Валерка МагнетикМЭН сообразит на двоих =) за что ему респект и уважуха)

Автор: SSh 9.1.2011, 19:23

Неохота было идти в магазин покупать подходящий фонарик
А в сборе как?

Автор: Dasot 9.1.2011, 21:38

выглядит оч качественно на самом деле, просто у шифт лайтов немного другая форма)) как у фонариков как раз)))
Бещ обид)) Серег на самом деле тебе оч признателен за схемку!

Автор: SSh 9.1.2011, 22:07

Автор: Titus 9.1.2011, 23:55

Красота Тестировал, как впечатления?

Автор: SSh 10.1.2011, 8:54

Только на макетке Ставить не буду, мне он не нужен
Оставлю как есть, может в дальнейшем придумаю куда подсоединить....
Хотя корпус поменяю, здесь Dasot прав А еще лучше, как уже отмечал, встрою в приборку, у меня там есть свободные отсеки. Но все переделки откладываются до окончания сборки станочка - рисовать иконки

Автор: MagneticMan 10.1.2011, 14:33

smd чем припаиваешь? феном? в нас в магазне мне резюки млт-шные надавали... отсюда и размеры не детские

Автор: MagneticMan 10.1.2011, 16:45

вот мое творение.... в размер только не обрезал ещё....
сегодня отдам "пик" на прошивку и осталось транзистор на бузер прикупить....
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
на счет бузера ещё сомнение имеется, не той системы мог попасться..
грязновато конечно....
пымыдорами не бросаться....

Автор: SSh 10.1.2011, 17:41

Нет, обычным паяльником Эти SMD-шки что здесь - ерунда, вот когда паяльником-же пропаивал FT232RL - то да, там пришлось поднапрячься...

Автор: MagneticMan 10.1.2011, 21:05

мандаринами можно... спелыми только!!!

Автор: Uncle_Dizel 13.1.2011, 17:56

Что еще... Да, переход с белого на красный - можно сделать, проблем нет, просто надо описать поподробнее алгоритм. Как он должен работать - сразу после запуска двигателя загорается белый а при достижении опред. оборотов белый гаснет и загорается красный.
Автор схемы можешь доработать схему ну и прошивку чтобы она по такому алгоритму работала?

Автор: SSh 14.1.2011, 8:11

Могу... но не сейчас, в ближайшие выходные скорее всего буду занят

Автор: MagneticMan 14.1.2011, 19:49

серж...
подскажи пож... если я вход тахо кину на катушку зажигания в Ваз-05-07 не погорит схема моя? хочу сначала опробовать на Вазике
PIC-и мне прошили- дело за малым осталось.

Автор: SSh 14.1.2011, 20:35

Погорит скорее всего, стабилитрон не выдержит...

Автор: MagneticMan 14.1.2011, 21:57

значит и выход с генератора тоже не прокатит..... абыдно...........

Автор: SSh 14.1.2011, 22:13

Только импульсы прибл. 12В. Или 3...5 В, но подавать надо сразу на вход GP0, минуя резистор 20кОм

Автор: MagneticMan 14.1.2011, 22:15

ну так на катушке и есть импульс управления 12 вольт.... и на генераторе есть (были) выход на тахо... импульсный.... http://www.moskvich2140.ru/tahometr.html
А зачем 20КоМ убирать? он же срезает вольтаж или я ошибаюсь?

Автор: SSh 14.1.2011, 22:21

Ну, не знаю... Если уверен что не пробьет... Но я бы сначала прозвонил осциллографом, на катушке как и на любом индуктивном элементе могут быть такие выбросы, что запросто пожгут МК.

Автор: MagneticMan 14.1.2011, 22:28

http://oppozit.ru/article255.html

не прокатит и на генератор... нужны везде маленькие токи... иначе пробой обеспечен.

Автор: SSh 14.1.2011, 22:35

Если хочешь проверить работоспособность до подключения - можно собрать простейший генератор на логике и потестировать с его помощью.

Автор: MagneticMan 15.1.2011, 6:14

о забыл..... в машине собраннный лежит генератор типа этого http://www.radiokot.ru/articles/01/555_astable.gif
вот на нём и запробую

Автор: SSh 15.1.2011, 6:33

Только желательно сделать с регулируемой частотой в пределах до прибл. 200 Гц.

Автор: MagneticMan 15.1.2011, 17:01

как раз делал с регулировкой.... спидометр прказывает от 0км\ч до 200 км\ч

Автор: SSh 15.1.2011, 17:12

Значит смело можешь тестировать с этим генератором

Автор: Uncle_Dizel 15.1.2011, 23:43

а на 10 ке инжекторной она будет работать?

Автор: MagneticMan 16.1.2011, 21:30

должна.
Сергей появится- скажет точно

Автор: SSh 16.1.2011, 22:04

Пойдет на любую машину где сигнал на тахометр подается в виде импульсов амплитудой 5...12В.

Автор: Uncle_Dizel 17.1.2011, 16:08

А количество цилиндров имеет значение?) Я думаю на мотоцикл себе поставить у меня одно-цилиндровый двигатель просто)

Автор: SSh 17.1.2011, 16:12

Я уже писал - лишь бы шли импульсы с опред. амплитудой. А частота, которая может зависеть от конкретного двигателя, кол-ва цилиндров и т.д. не имеет значения, все равно мы эту частоту (определяющую или обороты или скорость) "захватываем" нажатием на кнопку "SET"

Автор: MagneticMan 17.1.2011, 21:06

тема пошла в массы ...

Автор: SSh 18.1.2011, 8:59

Ага, надо сделать "Беларусь"-release
Uncle_Dizel, не обижайся, это я шучу . Если возникнут вопросы - пиши...

Автор: Uncle_Dizel 18.1.2011, 11:10

Да я не обижаюсь)) я первый вариант такой схемы делал по этой статье http://david-oleg.narod.ru/taxo.htm
работала но врала сильно )

Автор: SSh 18.1.2011, 13:40

Посмотрел... Конечно будет врать, там-же стоит обыкновенный RC фильтр, параметры которого зависят от многих причин, таких как температура, напряжение питания и т.д. Плюс, опять же в зависимости от температуры во время движения придется все время подстраивать. Достоинство - простота, но это относительно, если есть где прошить МК, то на МК конечно-же проще

P.S. Только что случайно купил китайский фонарик - корпус идеально подходит под сабж. И размеры и внешний вид - как по заказу

Автор: MagneticMan 18.1.2011, 21:16

егодня буду проверять свою сборку.....
нашёл в гараже блок питания 12.5в... генератор импульсов уже в машине готовый завалялся...
"
в добрый путь......"

Автор: MagneticMan 18.1.2011, 23:49

что то тэст неудался. как только подключаю генератор к схеме микруха в генераторе очень сильно греется и ничего не происходит.

Автор: MagneticMan 19.1.2011, 0:04

SSH подскажи... стабик полосой чёрной куда должен смотреть? боюсь с ним мог что то напутать.
я поставил полосой на 7 ногу pic-a
питание проверил... до кренки 7.5 после чёткие 5в...

Автор: SSh 19.1.2011, 8:04

Правильно, полоской к 7-й ноге. Во время экспериментов стабилитрон можно вообще не подключать, он выполняет сугубо защитную функцию - защита от бросков напряжения в автомобиле, хотя сигнал тахометра и так скорее всего таковых не будет иметь. По крайней мере я во время измерений на приборке ни разу не замечал.

Автор: Uncle_Dizel 21.1.2011, 13:24

SSh над доработкой схемы и прошивки не занимался?

Автор: SSh 21.1.2011, 15:45

Как раз собирался пообедать и заняться этим Серьёзно... Только что приехал домой из Еревана, с утра ничего не ел. А там купил фонарик с довольно симпатичным корпусом. Сейчас буду травить под него плату (с некоторыми изменениями в схеме, так, чтоб если кому надо использовали двухцветный светодиод), ну а после сборки начну тестировать прошивку...

Автор: MagneticMan 22.1.2011, 19:26

всем привет.
сегодня опробовал собранный гаджет на газеле.
всё работает. подключал на датчик скорости.

возник только один вопрос.

Серж я поставил транзистор на бузер кт3102Б а он сабако начал греться ну очень сильно и с каждым звуком бузер пищал всё тише и тише
куда глянуть? питание 12v

и ещё ... чем усилить мощьность выходов на светодиоды если их будет 5-7 шт

Автор: SSh 22.1.2011, 19:31

Странно... У меня вообще SMD-шный стоит и ничего не греется. Может у тебя динамик какой-то мощный. Поставь транзистор помощнее, желательно составной (КТ972)

Для нескольких светодиодов надо подключить их через транзисторный ключ, на том-же КТ972-м.
Базу транзистора через резистор на 1 кОм подключаем к порту МК, эммитер - на общий, к коллектору подключаем светодиод(ы)

Автор: SSh 22.1.2011, 19:41

Кстати, завтра, если успею, закончу новую версию. Другой МК (попроще и подешевле), немного измененная схема, измененная прошивка и новый корпус. Думаю тоже посадить на датчик скорости, контроллировать обороты мне не надо а вот скорость - актуально...

Автор: MagneticMan 22.1.2011, 19:47

ок.
попробую 972-ой

Автор: SSh 22.1.2011, 20:03

Не обязательно... Подойдет любой n-p-n, средней мощности.

Автор: MagneticMan 22.1.2011, 21:25

бузер стоит такой как ты показывал в прошлый раз. он как раз встал на плате... ща фото сделаю...

Автор: SSh 22.1.2011, 21:41

Специально попищал бузером подольше, даже жена прибежала из соседней комнаты, мол что это пищит не переставая На раскачке стоит SMD транзистор - не греется...
Скоро выложу фото окончательного варианта, уже заканчиваю

Автор: MagneticMan 22.1.2011, 21:48

http://www.radikal.ru


Серж. а есть у тебя ася?

Автор: SSh 22.1.2011, 22:07

Вот и он - окончательный (почти ) вариант.
Во-первых, можно укоротить на пару см, но пока не хочу, завтра примерю, может этот размер лучше будет смотреться. Во-вторых - любое устройство на МК всегда можно модернизировать перепрошивкой, ничего не меняя в схеме.


Ася есть, в профиле указана, но я ею редко пользуюсь. Если надо - сейчас запущу

P.S. Справа от губок бокорезов виден SMD транзистор, такой-же стоит и на бузере.

Автор: MagneticMan 22.1.2011, 22:08

ну вот мой почему то нагрелся... прикуривать можно было.
а вот фонарик похоже с линзой.... прикольно

Автор: SSh 22.1.2011, 22:11

Единственная причина по которой может греться - большой ток, что может быть следствием малого сопротивления нагрузки. А бузер ты правильно подключил? На нем указана полярность...

Ася - on-line

Автор: SSh 22.1.2011, 22:27

Фонарик был с линзой, я её выкинул и поставил матовую пленку чтоб не очень било в глаза. А отражатель - да, есть.
Кстати, уже после того как все сделал подумал вот что - а если нам не нужно чтобы этот самый ShiftLight работал? Ставить отдельный выключатель - не то... Надо переделать прошивку, скажем если перед включением зажигания держать кнопку SET нажатой, то устройство выключается. Дальнейшие включения-выключения зажигания не повлияют на его состояние. А для включения надо будет просто еще раз нажать на ту же кнопку, но при запущенном двигателе. Девайс включится и сразу-же зафиксирует текущие обороты.
Дальнейшие усовершенствования (если найдется время на это) - включение-выключение пищалки, опять той-же самой кнопкой.
Что думаете насчет такой модернизации?

Автор: MagneticMan 22.1.2011, 22:47

думаю это уже на любителя. я себе поставлю на постоянное включение и привязку к тахометру. движку я редко выкручиваю на 6000,но бывает и по этому большую часть времени гаджет просто будет молчать и ждать "ну когда же его время придёт"

Автор: SSh 22.1.2011, 22:56

Ну а мне понадобится скорее всего. Подключу к спидометру, буду устанавливать мах. допустимую скорость когда сын за рулем
Если вообще поставлю... Неохота приборку откручивать

Автор: SSh 22.1.2011, 23:13

Случайно нашел вот что
http://www.audiomobile.ru/texts/18163.html
79 Евро Это они шутят так что-ли? Там деталей на 5 копеек...
Причем прибор на ссылке менее функционален чем наш, там нет оперативной настройки оборотов отсечки.
Надо ехать в Германию, хотя я там уже был, не понравилось...

Автор: MagneticMan 22.1.2011, 23:25

вот вот

Автор: Grey_aRROW 22.1.2011, 23:48

Всем привет! =)
Чрезвычайно полезным делом вы занимаетесь.За что вам,уважаемый SSh большое спасибо!
Успехов!

Автор: SSh 23.1.2011, 8:14

Спасибо
Тут высказывались пожелания иметь двухцветный вариант - вот он:

При включении горит зеленый светодиод, после достижения установленных оборотов - зеленый гаснет, загорается красный. Цвета естественно могут быть любые, по желанию. У меня был такой двухцветный светодиод - его и поставил . Можно и 2 отдельных поставить...
ВНИМАНИЕ - МК заменен на PIC12F629 как более простой и дешевый.
Разводка в габаритах китайского фонарика (12...15х50мм)

 shiftlight.zip ( 8,28 килобайт ) : 803


Ну и прошивка:
 SHIFT.zip ( 699 байт ) : 795

Автор: MagneticMan 23.1.2011, 8:22

о блин.....
в чип-дип этот пик 250 рябчиков стоит... по первой наработке 12f675 брал за 200 в том же магазине

Автор: SSh 23.1.2011, 8:57

Я уже неоднократно отмечал - в чип-дипе непонятные цены. Кстати, у нас есть один радиомагазин, насколько я понял работает именно с чипдипом, так вот везде Atmega8 (это такой МК) стоит порядка 2,5$, у них более 15-и...

А насчет 629 не переживай . Если надо - перекомпилирую под 675, в схеме менять ничего не нужно.

Автор: MagneticMan 23.1.2011, 9:47

я себе уже собрал... даже две. меня и первый вариант устроил очень даже.... даже в первый можно два цвета воткнуть... и будет как надо.

Автор: SSh 23.1.2011, 11:11

Автор: Uncle_Dizel 23.1.2011, 12:54

SSh огромное спасибо за проделанную работу ))))))))))
вопрос тут его уже обсуждали если я хочу поставить больше светодиодов то мне надо будет использовать транзистор (n-p-n типа)
базу подключить к сопротивлению на 100 Ом ,на коллектор подать (+ 5..12 ,в зависимости от светодиода) к эмиттер подключить светодиоды и на связку к стабилитрону и 10 Ком сопротивлению на массу ? так?

Автор: SSh 23.1.2011, 13:43

Не совсем так... Сейчас мне что-то нездоровится, пойду прилягу. Попозже нарисую схему - что, куда и как подключать.

Автор: SSh 23.1.2011, 15:32

Слегка очухался, стал соображать.
Ключ(и) подключаются так:


Если надо 2 цвета, то аналогичный ключ должен стоять и на GP2.
СОпротивление и мощность резистора R зависят от количества, способа включения (параллельно-последовательно) светодиодов и от выбранного напряжения питания (5 или 12В)

Автор: Titus 23.1.2011, 16:17

Просто красота получается

Автор: SSh 23.1.2011, 16:26

Уже получилось... но неймется. Все время что-то новое на ум приходит. Например, прикрутить диммер

Автор: Titus 23.1.2011, 16:27

Автор: SSh 23.1.2011, 16:30

Хотя эта штучка мне по большому счету и не нужна Но все-таки...

Автор: Titus 23.1.2011, 16:41

Да почему бы и нет
Вот если бы еще кнок-лайт туда добавить..

Автор: SSh 23.1.2011, 16:57

Я, честно говоря, сам для себя еще не разобрался с кноком... Главное - понять что к чему а остальное - дело техники Вот, например, EvoScan да и другие проги выводят кучу кноков. Который из них наш?

Автор: Titus 23.1.2011, 17:01

Сам хочу знать

Автор: SSh 23.1.2011, 18:17

Кстати, в EvoScan-e как известно инфу можно выводить и в графическом представлении. За это дело отвечают так называемые виджеты, шаблоны которых есть в дистрибутиве, а не нравится ни один из них - можно сделать свой. Так вот, один из этих шаблонов так и называется - KnockIndicator.

Автор: Titus 23.1.2011, 20:09

О, надо порыться, может быть прояснит чуть, спасибо за мысль!

Автор: MagneticMan 1.2.2011, 13:22

Серж.... а если вместо тахометра сигнал с форсунки взять? там же тоже получается импульсы....
просто люди поговаривают что в 10 лансе тахометр по CAN шине работат....

Автор: SSh 1.2.2011, 13:33

На форсунке - ШИМ сигнал... Неизвестно как с периодом, я когда исследовал мне надо было знать только длительность (ширину) импульса.

Автор: MagneticMan 1.2.2011, 14:36

как быть ?
я на газеле же пробовал на датчике скорости.... всё работает как надо.
датчик за оборот 6 импульсов выдает....

Автор: Palex 1.2.2011, 16:42

Цитата(MagneticMan @ 1.2.2011, 12:22)

Автор: SSh 1.2.2011, 17:12

С датчика скорости идут "нормальные" (не ШИМ) импульсы.

Автор: MagneticMan 1.2.2011, 17:38

и как тогда быть? поищу конечно осцилограф.... но очень нехотелось приборку разбирать..

Автор: SSh 1.2.2011, 17:49

А сервис мануала к 10 Лансу нет? Там должно быть описано...

Автор: NeWT 1.2.2011, 18:10

Цитата(SSh @ 1.2.2011, 17:12)

Цитата

В режиме принудительного холостого хода на форсунки питание не подается.

Верно

Автор: SSh 1.2.2011, 18:20

Автор: Titus 1.2.2011, 18:28

Давайте похоливарим по этому поводу
Мы вот только что с Альфом обсуждали - по сути, быть такого не может - имеем на выходе заглушенный двигатель? А потом он резко заводится?

Автор: NeWT 1.2.2011, 18:32

Ну про горку понял, ок. Ну а что мешает ему быстро завестись? Есть только один способ проверить Титус, залезай под капот с осциллом, Альф пусть едет с горки

Автор: SSh 1.2.2011, 18:35

Давайте... мне тоже интересно. Я когда разрабатывал индикатор расхода топлива - тогда и заметил - при определенных (описанных выше) условиях импульсы на инжекторы не поступают. И уже после установки девайса - каждый раз при езде накатом с горки прогрессбар пропадает.

Автор: SSh 1.2.2011, 18:37

Ну я к Титусу не буду таким суровым Можно подцепится прямо в салоне к ЭБУ.

P.S. Измерения проводились на одном только инжекторе. В дальнейшем и расходомер подключен к нему-же...

Автор: Titus 1.2.2011, 18:39

Не обязательно.

Предпосылки: никто ведь не будет спорить, что если подача топлива 0 - то это означает, что двигатель заглох, верно? Ибо гореть-то нечему там.

Факты:
1. При движении с горки накатом при включенной передаче мы слышим звук работающего двигателя. Чтобы сравнить с заглушенным двигателем - достаточно выключить зажигание ключом - разница будет вполне ощутима ушами.
2. При движении с горки накатом при включенной передаче машина "тормозит" двигателем чуть - это возможно только при происходящем процессе сгорания (то есть, двигатель работает) - чтобы убедиться - опять же - глушим двигатель зажиганием и понимаем, что торможение двигателем ощутимо уменьшилось - ибо процесс сгорания там теперь не идёт - просто ходят поршня и всё.
3. Проверка "живы ли" маслосъемные колпачки заключается (классический вариант мотористов) в переходе на принудительный холостой ход при включенной передаче - если в этот момент вылетает облачко сизое - колпачки "адьё". Это происходит потому, что сгорает масло в камерах. Если двигатель "заглушен" - то и сгорания не может быть, откуда тогда взялось бы облачко?
4. Турбо-машина. При переходе на принудительный ХХ возможны отстрелы из трубы (догорание топлива) - опять же - откуда, если двигатель уже "заглох"?
5. Кто хоть раз пробовал ехать на принудительном холостом ходу и выключить зажигание, а потом включить его опять (но не пользоватся стартёром) - знает, что момент повторной заводки двигателя вполне ощутим.

На самом деле, я не могу сказать на 100%, как вообще обстоит с подачей топлива в режиме принудительного ХХ, но вверху 5 фактов, давайте подумаем
Контр-факт пока только один - бортовой комп у меня показывает моментальный расход 0.00л в этот момент..

Автор: Titus 1.2.2011, 18:45

SSh, вот просто и правда интересно. Если замеры показывают, что форсунки "стоят" - как можно объяснить всё написанное выше мной..
Мне реально самому охота тоже понять

Автор: SSh 1.2.2011, 18:52

Тут еще можно вспомнить экономайзеры принудительного ХХ, которые впервые стали устанавливать на пятерки. Там же тоже отключалась подача топлива?

Автор: Titus 1.2.2011, 18:55

С ними не имел дела, пятерки не было никогда.
Все же, вот про 5 фактов как быть?

Автор: dmitrij_b 1.2.2011, 19:38

По OBD тоже при ПХХ время открывания форсунки равно 0.
И, кстати, при ПХХ торможение двигателем ощутимо сильнее, чем при подаче топлива снова. То есть в момент подачи топлива (где-то 1200 оборотов) машинка ощутимо "пихает в спину".

Автор: Titus 1.2.2011, 22:27

Ну вот просто как так, не может же он глохнуть прямо на ходу, причём, кратковременно?

Автор: dmitrij_b 1.2.2011, 23:19

Вить, а почему бы собственно и нет.
Энергии кинетической в движущейся тонне металла, пластика, химии всяческой и седоках, запасено столько, что прокручивание движка не составляет какой-либо проблемы.

А по фактам:

1. Хм. Надо будет как-нибудь попробовать. Ни разу на ходу двиг не отключал.

2. Не уверен. В работающем двигателе вспышки в цилиндрах всяко подталкивают коленвал. А если вспышек нет, то и импульсов на поддержание вращения всей этой машинерии не поступает. А наоборот кинетическая энергия движущейся машины вхолостую растрачивается на проворачивание всей кинематики.

3. Возможная физика процесса такая: не все масло сгорает в цилиндрах, часть его попадает в выхлопную. А при включении ПХХ в ту-же выхлопную начинает поступать воздух с большим содержанием кислорода (он же не участвовал в горении в цилиндрах). Выхлопная на выходе из цилиндров горячая. Возможно этих условий достаточно для воспламенения того масла, что находится в выхлопной. Вот и образуется это дымное облачко.

4. Ну возможна физика аналогичная предыдущему варианту, только с бензином.

5. Вот прямо описанную процедуру, опять же, не пробовал.
Заводить машину "накатом" приходилось, но это не совсем то. Там сначала, когда сцепление отпускаешь, машинка тормозить начинает. А когда движок "схватит", ее наоборот вперед бросает...
Если завтра, по дороге на работу, автопилот позволит - постараюсь эксперимент провести по этому пункту. Есть неплохой участочек дороги...

зы. Все вышенаписанное является плодом измышлений автора и не в коей мере не претендует на звание "истинного в последней инстанции".

Автор: Titus 1.2.2011, 23:23

Ага.. Но вот подумать

1. Пробовал. Разница есть - и по ощущениям и по звуку.
2. Факт, если обороты близки к холостым - как раз-таки будет именно "тормозить".
3. Неа, температуры в выхлопной не хватит для воспламенения масла - иначе, все машины "жрущие" масло ездили бы с факелами сзади, логично? Сгорание происходит именно в камере сгорания - но если там нет процесса сгорания (читай - впрыска бензина) - то и не было бы этого, но оно есть
4. Тут еще намного более ярко выражено, но читай п.3
5. Грубо говоря, ты вполне нормально описал процесс, угу, какой-то момент "торможения", потом "поехали" и звуки соответствующие. Ну нет такого при принудительном ХХ, даже близко

PS аналогично - пока это плод размышления и анализа.

Автор: dmitrij_b 1.2.2011, 23:26

А просто на ПХХ торможение двигателем идет постоянно, пока не будет подан бензин в систему. Вот первая фаза из описанных мной и выпадает. Точнее она искусно маскируется...

Автор: Titus 1.2.2011, 23:38

Все равно не могу понять Заглушенный и заведённый двигатель - две очень большие разницы
И вообще - двигатель испытывает довольно немалую нагрузку в момент заводки, даже на горячую. Если бы он постоянно вот так глох - хм..

Автор: dimma_ 2.2.2011, 0:07

Цитата(Titus @ 1.2.2011, 23:38)

Все равно не могу понять Заглушенный и заведённый двигатель - две очень большие разницы
И вообще - двигатель испытывает довольно немалую нагрузку в момент заводки, даже на горячую. Если бы он постоянно вот так глох - хм..

Автор: Titus 2.2.2011, 0:08

Вот что тоже смущает, угу.

Автор: dimma_ 2.2.2011, 0:13

Если двигатель не работает, то как тогда будут работать все системы: тормоза, ГУР и т.п. а если нужно будет резко изменить скорость? то тогда должна быть хотя бы секундная задержка, а ее нет.
на шеви крузе бортовой комп тоже показывает расход ноль. Хотя может в сервисном режиме (если таковой в нем есть) по идее должен показывать расход.

Автор: Titus 2.2.2011, 0:18

Во! Кстати, это в факт номер 6 можно записать

Автор: dmitrij_b 2.2.2011, 0:29

Цитата(dimma_ @ 2.2.2011, 2:13)

Автор: dimma_ 2.2.2011, 0:33

не соглашусь. Я пробовал не раз и не на одной машине глушить двигатель в ПХХ. Она замедляться чуть быстрее начинает и последующий старт двигателя ощутим. т.е. я просто выключаю зажигание, а потом включаего. Двигатель моментально заводится и это чувствуется.
От темы отклонились

Автор: Titus 2.2.2011, 0:42

Надо попросить модераторов отделить в отдельное обсуждение.. Вопрос-то интересный

Автор: SSh 2.2.2011, 8:48

Ну, в любом случае, борткомпьютер может и показывает ноль, но я то измерял осциллографом - тоже ноль. Думаю, лучше подключить комп. и проконтроллировать EvoScan-ом. Как получится - проверю...

Автор: dimma_ 2.2.2011, 10:32

Цитата(SSh @ 2.2.2011, 8:48)

Автор: SSh 2.2.2011, 10:40

У меня АТ, поэтому при спуске накатом с горки даже когда притормаживаю - все равно расход=0, пока обороты не упадут ниже 1500.
Интересно, что будет, если при езде на автомате с горки принудительно включить 3-ю или 2-ю передачу? топливо начнет подаваться или нет. До сих пор как-то не фиксировал, да и на ручной режим переключаю очень редко...

Автор: Palex 2.2.2011, 11:21

Цитата(dimma_ @ 2.2.2011, 9:32)

Цитата(SSh @ 2.2.2011, 8:48)

Ну, в любом случае, борткомпьютер может и показывает ноль, но я то измерял осциллографом - тоже ноль. Думаю, лучше подключить комп. и проконтроллировать EvoScan-ом. Как получится - проверю...

Все равно странно. А если нажать на сцепление, то питание сразу начинает подаваться на форсунки и двигатель заводится? т.е. получается в режиме ПХХ отслеживаются нажатие на газ и сцепление?

Автор: Palex 2.2.2011, 11:32

Цитата(SSh @ 2.2.2011, 9:40)

Автор: SSh 2.2.2011, 11:40

Я в принципе так и думал, т.к. по большому счету и при езде на автомате он-же переключает передачи. И прогрессбар начинает показывать расход вне зависимости от текущей передачи а только от оборотов (величину которых я тоже не помню, вернее как-бы точно не засекал ниогда)

Автор: MagneticMan 2.2.2011, 11:41

все привет.

Автор: NeWT 2.2.2011, 12:05

Думается мне, что тут просто определённый алгоритм прекращения и возобновления подачи топлива. Видите, как раз после 1.3 - 1.5к об порог прекращения подачи. Т. е. если мы работаем ключём (ACC <-> Ign), тут свой алгоритм, стартерный так сказать. А в режиме ПХХ алгоритм другой, и поскольку прекращение и возобновление происходит аж на целых 1.5к об, то этого не заметно. Тем более, как уже было сказано ранее, глушения двигателя не происходит, всё работает также, всё крутится, просто без топлива, и достаточно половины оборота коленвала, чтобы брызнуть (и зажечь?) первую порцию топлива.

Автор: dmitrij_b 2.2.2011, 12:08

Автопилот таки удалось отключить.
Точнее его принудительно отключили извне - стандартная дорога, по которой на работу езжу, была перекрыта, пришлось менять маршрут.
Скрин фрагмента с лога Эвоскана. Разгон и движение слегка под горку в режиме ПХХ. Горка некрутая, поэтому хоть и катился довольно долго, но скорость таки падала.

Видно, как после окончания разгона включился ПХХ, с небольшой задержкой. Когда обороты опустились до ~1150 снова пошла подача топлива.

По поведению машины едущей на ПХХ при отключении зажигания не заметил никаких изменений, кроме... отключения вентилятора салона
Пробовал несколько раз на разных скоростях, с открытыми и закрытыми окнами - по звуку двигателя тоже никаких изменений не услышал. Но тут 100% дать не могу, что ничего действительно не менялось - слухач из меня тот-еще...

Желающие могут глянуть весь эвоскановский лог.
 MyTest.02.02_11.41.18.rar ( 116,02 килобайт ) : 344

Автор: SSh 2.2.2011, 12:17

Вот... Спасибо.
А добавь еще "fuel consuption" - будет более наглядно

Автор: dmitrij_b 2.2.2011, 12:26

А я расход в лог не писал, поэтому добавить не получится.
В принципе и так понятно, что в связи с тем, что множителем в формуле расчета расхода стоит InjectorPulseWidth, в тот момент когда импульс форсунки равен нулю, расход тоже равен нулю.

Автор: SSh 2.2.2011, 16:17

Нет так нет В принципе конечно-же все и так ясно, я просто для наглядности попросил. Как-нибуть сниму лог и выведу показания на gauge - вообще плакат получится

Автор: Titus 2.2.2011, 16:48

Цитата(Palex @ 2.2.2011, 10:21)

Автор: Titus 2.2.2011, 16:49

Хм, но всё равно непонятно. То есть, получается, что подача топлива ровно 0 и глохнет, если верить логу?

Автор: SSh 2.2.2011, 17:03

Выходит - да

Автор: Titus 2.2.2011, 17:08

Но всё равно не вяжется с пятью фактами..
Надо будет Ёжика расспросить, что он по этому поводу скажет, интересно.

Автор: MagneticMan 2.2.2011, 19:32

серж... вот нарыл .... про основную тему в ветке
http://faq.lancerx.ru/index.php/Fuel#.D0.9E.D0.BF.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.83.D0.B3.D0.BB.D0.B0_.D1.81.D0.B4.D0.B2.D0.B8.D0.B3.D0.B0_.D1.84.D0.B0.D0.B7

можно ведь и на любой из этих датчиков подязаться....

Автор: MagneticMan 5.2.2011, 19:47

и вот понеслась..... установленно в LancerX
подключать пришллось на катушку зажигания вместо тахометра Т.К. тахометр работает по CAN шине... НА ВХОД ТАХО БЫЛ ДОБАВЛЕН ДИОД ( мотор
автомобиля ругнулся кратковременной просадкой оборотов ХХ)
собранная схема http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1102/23/3c80524560a8.jpg.html
из эпоксилина и фонарика слепил начальный подиум http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/1102/5d/c05e94fe5e7c.jpg.html дальше под чулок и эпоксидку клеим на стойку http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1102/3d/02ac962efa04.jpg.html шпаклюем... http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1102/60/70f6d37557ca.jpg.html http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1102/e1/558579ce7397.jpg.html грунтуем и красим http://radikal.ru/F/i022.radikal.ru/1102/5e/ad4eeddb6b17.jpg.html http://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/1102/f7/48341eca6afb.jpg.html
конечный вид http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i316/1102/29/da6f84ad3e1d.jpg.html
работа первая есть небольшие косячки...
видео http://rutube.ru/tracks/4064951.html?v=4069a0b9cae92d14b4d682a2d2f9ac9a

Автор: Titus 5.2.2011, 19:55

Вот очень симпатично получилось Респект!

Автор: MagneticMan 5.2.2011, 20:18

спасибо...
о как быстро отзывы пошли....

Автор: SSh 5.2.2011, 20:48

У меня сейчас инет тормозит, видео посмотрю попозже....
А что за косячки?

Автор: MagneticMan 5.2.2011, 21:01

шёлки остались незашпаклёванные.... проглядел

Автор: SSh 5.2.2011, 21:11

Щёлки - дело поправимое Электроника как? Все нормально работает? Просто на катушке могут быть помехи, интересно как они, не мешают?

Автор: MagneticMan 5.2.2011, 21:24

светодиод отрабатывает как надо. какой порог ставишь по такому и срабатывает. тот бузер что на плате пропикал ровно 1 минуту захрипел и сдох мне он впринципе и ненужен... ( транзистор на нём стоит как ты сказал средней мощности) один пик загубил....подал 12 вольт на резисторы светодиода, а чип забыл вынуть из колодки. обидно до соплей.... придётся покупать и отдавать на заливку ... для Сашки Dasota
вот схему сегодня в Рольфе распечатал
http://www.radikal.ru

Автор: SSh 5.2.2011, 21:31

Автор: MagneticMan 5.2.2011, 22:46

скорее всего... у меня же получается бортсеть 12 вольт. надо помощнее купить и поставить.

Автор: SSh 6.2.2011, 8:03

Посмотрел видео... Очень даже неплохо. Поздравляю
Вариант как вижу с первоначальной вспышкой при отсечке.

Я вчера скачал схемы на Лансер Х и просмотрел несколько форумов, насколько понял считывание оборотов проблема не только здесь, но и еще на некоторых машинах. Кстати, очень симпатичные импульсы идут и из генератора, правда синусоида, если брать оттуда лучше между генератором и устройством поставить формирователь. Но раз сейчас уже работает - конечно ничего больше делать не надо.
А импульсы взял с выхода ЭБУ-входа катушек зажигания? Как мы обсуждали в аське?

Автор: MagneticMan 6.2.2011, 9:35

нет.... у катушки удобнее всего было.... на эбу жгут дербанить неохота.
теперь вот не знаю как + подать. вчера на ночь оставил подключённым....

Автор: SSh 6.2.2011, 16:29

В принципе потребление устройства мизерное, батарею не подсадит. но в любом случае можешь посмотреть в блоке предохранителей где напряжение появляется при включении зажигания - туда и цепляй.

Автор: Uncle_Dizel 23.2.2011, 23:25

если я генератор импульсов на такой схеме соберу http://www.joyta.ru/619-opisanie-tajmera-ne555 он подойдет для испытания схемы?

Автор: SSh 24.2.2011, 7:33

Пойдет... как и любой другой генератор. Для большей приближенности к реальным условиям частоту лучше выбрать не более 100...200 Гц. А лучше - регулируемую, до указанного значения.

Автор: Uncle_Dizel 27.2.2011, 19:51

собрал схему все отлично работает

Автор: SSh 27.2.2011, 20:52

А по какой схеме ты собирал? Там вроде один светодиод... Кажется была версия с двухцветным светодиодом, я уже и подзабыть успел

Могу сделать так, чтобы при подаче питания этот светодиод плавно загорался, потом гас, ну а остальное как и сейчас, т.е. при достижении оборотов вспыхивает ярко потом приглушается. Или не приглушается Как угодно...
Но... не сейчас, сейчас занят другой разработкой, и, как назло, полно других дел...

Автор: Uncle_Dizel 27.2.2011, 21:38

Автор: SSh 27.2.2011, 21:51

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=761

Автор: Max_12rus 29.3.2011, 20:17

Всем привет!!
Тема еще актуальна?
у меня вопрос есть. Собрал вариант с 2-мя светодиодами, все работает...не несколько нервно...слишком чувствительна схема, в процессе работы частые перемигивания светодиодов в районе оборотов отсечки..
сосбтвенно вопрос - как можно решить эту проблему?
P.S. проверялось на столе и на авто, результат идентичен...
С уважением.

Автор: SSh 30.3.2011, 7:05

Я на машину не ставил, но несколько вариантов, собранных и испытанных на макетке работали без перемигивания в районе отсечки. В принципе можно внести небольшой гистерезис (программно), скажем включение при Х оборотах а выключение при Х-10.

Автор: Max_12rus 30.3.2011, 9:55

это наверно был бы выход...
а где и что подправить нужно?

Автор: SSh 30.3.2011, 10:15

Я уже столько вариантов этого устройства испытал что и сам запутался Тем более что себе так и не поставил, хотя даже и собрал в корпусе
Есть (были ) варианты
- С одним светодиодом
- С двухцветным светодиодoм
- С одним и с бузером
- С двухцветным и с бузером
- С отключением бузера
- С отключением всего устройства
- Еще что-то было, не помню
И все вышеуказанное для pic12f675 и pic12f629
Естественно, для каждого из вариантов шла своя прошивка

По какой схеме у тебя собрано? Посмотрю - сохранилась-ли прошивка (исходники) для неё. Править надо именно в исходниках, после чего заново компиллировать.

Автор: Max_12rus 30.3.2011, 14:16

у меня с двумя светиками и бузером, на 629ом, схема и прошива на 7ой странице данного форума.

Автор: SSh 30.3.2011, 17:07

Там только прошивка, исходника нет... Надо будет посмотреть в своих архивах куда я его дел. И, будет время - подправлю.

Автор: Max_12rus 31.3.2011, 10:07

спасибо..

Автор: SSh 31.3.2011, 10:15

Кстати, а как ты в программировании? (Ничего что на ты?) Я бы мог дать исходник на PicBasic, меняй там все что угодно

Автор: Titus 31.3.2011, 15:10

Max_12rus, запоздалое велкам на форум Заполняй профиль плз

Автор: Max_12rus 1.4.2011, 21:10

в программированим честно говоря не очень, если прошить я еще в состоянии, то вот глубже..пока квалификация не позволяет..но вообще исходник конечно не помешал был...может знакомые помогут....

Автор: Max_12rus 1.4.2011, 21:16

попробую собрать какой нибудь другой вариант, что посоветуете? какой проявил себя с лучшей стороны? правда с кнтроллерами у нас проблемы, в городе, если побыстрее то в одном месте, если не бухает...

Автор: SSh 1.4.2011, 21:19

Вот, набросал по пути домой, в автомобиле. Проверять - не проверял, сейчас абсолютно нет времени...

Автор: ya-nerv 16.4.2011, 23:27

Сергей здравствуйте если не трудно может исходник скинете, попробую со звуком поиграть. для версии с одним светодиодом и бузером, я хочу чтобы звучало пип пип пип равномерно если есть готовый вариант прошивки в hex файле то ещё лучше. спасибо!

Автор: SSh 16.4.2011, 23:37

Так вот-же он, постом выше...

Автор: Hoomen 13.5.2011, 15:07

Старая тема, но актуальная.
У меня вопрос: Можно следать программу при которой первый диод загорался при одих оборотах (например 6000), а при других тух и загорался другой (например 6200)?

Автор: SSh 13.5.2011, 15:19

Конечно.

Автор: Hoomen 13.5.2011, 15:45

А ты можешь сделать прошивку? И как это будет работать?
И еще, можешь сделать распиновку элементов для платы на странице №7? Какой куда поставить?

Автор: SSh 13.5.2011, 17:43

Прошивку не обещаю... нет времени.
Расположение элементов

SMD с обозначением "0" - перемычка (нулевое сопротивление)

Автор: Hoomen 13.5.2011, 18:10

Цитата(SSh @ 13.5.2011, 18:43)

Прошивку не обещаю... нет времени.
Расположение элементов

SMD с обозначением "0" - перемычка (нулевое сопротивление)

Автор: SSh 13.5.2011, 18:25

Лучше не жди а если хочешь собрать - начинай
Во-первых неизвестно когда это окошко появится, во-вторых если прошивка будет, то схема-же остается прежней, надо будет просто перепрошить МК и все.

Кстати, неясен алгоритм установки отсечки. Может выбрать какую-нибуть фиксированную разницу в оборотах, скажем те-же самые 200 оборотов и устанавливать или верхнюю или нижнюю отсечку. Но тут тоже не все ясно... Поясню. Сейчас устройству все равно какая частота соответствует тем или иным оборотам. Если, к примеру 6000 оборотам соответствует скажем 200 Гц, то запоминаются они, если 300 - эти. Т.е. четкой привязки обороты-частота в программе нет. Поэтому его можно использовать с любым автомобилем, вон люди даже на карбюраторные сумели приспособить. А как быть с интервалом? Может для одного авто 200 оборотов соответствуют, напр. 15Гц, для другого эта-же самая частота дает 400 оборотов? Я не знаю, т.к. никаких измерений в этом направлении не проводил за ненадобностью.

Автор: Hoomen 13.5.2011, 18:35

Цитата(SSh @ 13.5.2011, 18:43)

Прошивку не обещаю... нет времени.
Расположение элементов

SMD с обозначением "0" - перемычка (нулевое сопротивление)

Автор: SSh 13.5.2011, 18:41

Файл я не сохранил Сделал надписи, экспортнул и стер...
Спрашивай, что там плохо видно - отвечу.
Два резистора "внутри" выводов контроллера - по 10 кОм, справа 3 резистора сверху вниз - 100 Ом, 100 Ом, 20 кОм. Остальное вроде просматривается.

Автор: Hoomen 13.5.2011, 18:49

Под значком митсубиши что за контакты (3шт.)

Автор: SSh 13.5.2011, 18:52

Двухцветный светодиод. Или 2 одноцветных.

Автор: Hoomen 13.5.2011, 18:59

Цитата(SSh @ 13.5.2011, 19:52)

Автор: SSh 13.5.2011, 19:09

Да.
В Спринте я просто набираю соотв. текст (конкретно в этом случае - номинал) и помещаю его на обозначении элемента. При необходимости (если приходится двигать туда-сюда) - группирую.

Автор: Hoomen 13.5.2011, 20:55

так?

Я убрал пищалку, за ненадобностью.

Автор: SSh 13.5.2011, 21:01

Почти
Резистор от вывода 7 МК - на 20 кОм, защитный диод (по питанию) любой из серии 1N4001, 1N4002.... 1N4007, в принципе пойдет любой маломощный, а если уверен что питание не переполюсуешь - можно вообще не ставить.

Автор: Hoomen 13.5.2011, 21:09

Цитата(SSh @ 13.5.2011, 22:01)

Почти
Резистор от вывода 7 МК - на 20 кОм, защитный диод (по питанию) любой из серии 1N4001, 1N4002.... 1N4007, в принципе пойдет любой маломощный, а если уверен что питание не переполюсуешь - можно вообще не ставить.

Автор: SSh 13.5.2011, 21:11

И стабилизатор тоже. Только МК в ДИП-е.

Автор: Hoomen 13.5.2011, 21:28

Цитата(SSh @ 13.5.2011, 22:11)

Автор: sanche29 13.5.2011, 21:35

DIP - тип корпуса

Автор: Hoomen 13.5.2011, 22:07

DIP - это тоже что и SOIC ?

Автор: sanche29 13.5.2011, 22:23

Не,у SOIC немного другая организация выводов:

Автор: Hoomen 13.5.2011, 22:52

Опа. Спасибо что подсказали. А есть еще то, что мне нужно знать?

Автор: sanche29 13.5.2011, 22:57

Да на здоровье
Я данную схему не собирал(за ненадобностью).
Если что,Сергей (SSh) придет и дополнит.

Автор: sanche29 13.5.2011, 23:05

Кстати,данный контроллер есть и в SOIC корпусе,единственно,его не очень удобно прошивать,в отличии от DIP корпуса

Автор: SSh 13.5.2011, 23:26

А я хоть и собирал, но только для проверки работоспособности. Ставить - не ставил, тоже за ненадобностью

Автор: Hoomen 16.5.2011, 10:08

Приветствую! Вот нашел такие элементы. Они подойдут?
78l05 to92 /98/
кт 396а-2 0.04А 10В 40/250 npn /92/
pic12f629-i/p dip8
1n4001 DO41 50v 1A A
1n4732A 4.7V 1w

Не смог подобрать резисторы smd *((

Автор: SSh 16.5.2011, 10:42

Подойдут - с изменением разводки, т.к. на моей предусмотрено применение SMD-компонентов, кроме стабилитрона и микросхемы.
А зачем 2 диода? Нужен всего один...

Автор: Hoomen 16.5.2011, 10:53

Список был для старой схемы, переправил.
А что значит:

Автор: Hoomen 16.5.2011, 13:11

Здесь распиновка верна?

Автор: SSh 16.5.2011, 14:20

Вот это самое и значит Т.е. изменить рисунок печатной платы под обычные элементы. Типа того что на рисунке, тоже верный вариант, только здесь - с одним светодиодом, и для него нужны доп. 2 диода. Мы-же вроде обсуждали с двумя светодиодами?
Диоды подойдут любые.
Насчет продажи - не знаю, я живу совсем в другой стране

Автор: Hoomen 16.5.2011, 14:53

Да мне и один диод пойдет, не хочу что бы все время горел диод один.
Можно ли заменить стабилизатор, найти такой не могу? Я ищу в Минимаксе, это Питерский магаз электроники.
И конденсатор не могу найти 100 нанофарад MCC -X7R-50в-0.1 мкф -пойдет?
Какое напряжение на светодиоде должно быть?

Автор: SSh 16.5.2011, 15:47

Ты-же писал что стабилизатор нашел - 78l05 to92 /98/ ?
100 нФ = 0,1 мкФ
Светодиод "загорается" протекающим через него током. В зависимости от типа ток может быть от единиц мА до единиц А. Конкретно в этом устройстве применены обычные светодиоды на ток 10...20 мА. И для обеспечения этого тока установлены резисторы 100 Ом - яркий, и 1 кОм - слабый. Можешь поэкспериментировать с номиналами, но меньше 100 Ом не рекомендую.

Автор: Hoomen 16.5.2011, 15:49

Подобрал следующие комплектухи:

1. МК - PIC12F629 (1pic.)
2. Диод- 1N4148 (2pic.)
3. Стаб-он. - 1N4732A4.7V1w (1pic.)
4. Конд 47мкф. - EHR 47 мкф-16В (1шт.)
5. Конд 100нф. - MCC-X7R-50B-0.1 мкф (2шт.)
6. Рез. 10к. - MF-50-0,5-10kJ (3pic.)
7. Рез. 1к. - MF-50-0,5-1kJ (1pic.)
8. Рез. 20к. - MF-50-0,5-20kJ (1pic.)
9. Рез. 100. - MF-50-0,5-110J (1pic.)
10. Стаб-ор. - LM7805L (1pic.)
11. LED red (1pic.)

Они подходят?

Автор: SSh 16.5.2011, 15:54

Да.

Автор: Hoomen 16.5.2011, 16:02

SSh, подскажи:
Я не нашел указанного тобой стабилизатора, чем можно его заменить?
Какую мне использовать прошивку, первую?

Автор: SSh 16.5.2011, 16:17

78L05 не достал? Это одна из самых распространенных микросхем и выпускается многими производителями, каждый из которых может в обозначении использовать свой префикс, т.е. тебе надо искать
LM78L05
MA78L05
и т.д.
Прошивку надо использовать ту, что лежит в том-же сообщении что и схема. Я не знаю по какой схеме ты собираешь...

Автор: Hoomen 16.5.2011, 16:22

Цитата(SSh @ 16.5.2011, 17:17)

Автор: SSh 16.5.2011, 16:30

Автор: Hoomen 16.5.2011, 16:35

Да, плата.

Похоже на то. Только я убрал пищалку с транзистором и резистором и сделал внешней кнопку.

Посоветуй яркий Красный светодиод.

Автор: SSh 16.5.2011, 16:45

Да любой... Зайди в магазин, не знаю как у вас, но у нас имеющийся ассортимент диодов обычно смонтирован на специальном стенде. Смотришь и выбираешь какой понравился
Или из зажигалки, хотя они быстро деградируют, но в нашем случае он-же не будет светиться постоянно, поэтому прослужит долго

Автор: Hoomen 16.5.2011, 23:56

Наконец то я вытравил две платы *)))) Элементы заказаны, жду звонка из магаза... надеюсь сегодня вечером уже соберу *))) Доволен как слон *))

Автор: Yuriy_R 17.5.2011, 8:40

Вить, ты согласишься, что если на форсы питание не поступает, значит они закрыты и топливо не идет?

Автор: Hoomen 17.5.2011, 11:13

SSh, а зачем у тебя в схемах по два контакта для массы?

Сергей, Для моей схемы МК 675 или МК 629?

Автор: Titus 17.5.2011, 12:33

Юр, да, но пока не готов обсуждать

Автор: SSh 17.5.2011, 14:14

В схемах или разводках? Если имеется в виду разводка (квадратная ), то там даже не 2 а 3 контакта GND.
Насчет МК - а по какой схеме ты собираешь? К каждой схеме в том-же сообщении приложена прошивка. А тип МК указан на схеме.

Автор: Hoomen 17.5.2011, 15:13

однолинейная как в посте №13(1стр.), а плата как в посте №66 (4стр) , я так понял что там идет 675 его и заказал.
все же зачем несколько выводов? ведь у дубликатов нет смысловой нагрузки? *))

Автор: SSh 17.5.2011, 15:33

Там на схеме-же обозначено 675? Значит 675
Неизвестно какими путями-жгутами соединен общий провод на приборке откуда берется сигнал тахометра с общим проводом питания устройства. А так однозначно тахо-фаза - тахо-ноль. Если питание берется с приборки - можешь один из контактов не использовать.

Автор: Hoomen 23.5.2011, 12:38

Сергей, если я в данной http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=&showtopic=2657&view=findpost&p=57431 заменю зеленый светодиот на диот, будет работать как и с одним светодиодом?
Просто найти 675 МК не могу в дипе, а 629 на каждом углу *((

Автор: SSh 23.5.2011, 14:45

Т.е. хочешь заменить светодиод на обычный диод? Зачем? Если надо чтоб был всего один цвет - просто не надо ставить второй и все. Но в предыдующей схеме алгоритм работы был по-моему интереснее - при достижении отсечки светодиод ярко вспыхивал, потом притухал и оставался в таком состоянии до снижения оборотов.
Если дело только в отсутствии 675 - это не проблема, та-же программа с незначительными изменениями будет работать и на 629-м.

Автор: Hoomen 23.5.2011, 14:47

Я верю, вот только я не умею делать программы для МК. Где взять измененную прогу для 629 МК?

Автор: SSh 23.5.2011, 15:00

Нигде... Её пока не существует. Надо как говорил в исходнике для 675 сделать поправки и перекомпиллировать под 629. Я-же столько вариантов этого устройства сделал что уже сам давно запутался в них Поэтому сейчас наиболее трудная часть переделки - найти нужный исходник Все остальное - дело нескольких минут... Буду искать, как найду - сделаю.

Автор: Hoomen 23.5.2011, 15:33

Было бы любезно с твоей стороны

Автор: SSh 23.5.2011, 15:40

Если найду - без проблем... Вот только просмотрел на рабочем компе - этой прошивки нет, вечером гляну на домашнем...

Автор: Hoomen 23.5.2011, 15:44

Здесь у тебя есть http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=&showtopic=2657&view=findpost&p=67733

Автор: SSh 23.5.2011, 15:55

Это не тот. Здесь для варианта с двухцветным светодиодом. Плюс, непроверенные на практике возможности гистерезиса и отключения пищалки.

Автор: Hoomen 24.5.2011, 10:48

Неужели не нашел?

Автор: SSh 24.5.2011, 14:00

Нет, к сожалению... Видимо я на этом-же исходнике делал поправки для двухцветного варианта. Имеется в виду с ярко вспыхивающим во время отсечки светоиодом, а так, 2-х-цветные варианты есть и для 629 и для 675.
Если есть возможность прошивки МК, то могу чисто теоретически, без проверки на практике подправить исходник - проверяй на своем девайсе, мне проверить не на чем, тот что собирал - его уже нету и макетницы заняты...

Автор: Hoomen 24.5.2011, 14:12

Да, хорошо. У меня выбор не велик. Буду признателен.

Автор: SSh 24.5.2011, 16:00

Вот, подправил и перекомпиллировал
 Shift_629_1.rar ( 761 байт ) : 543


Для вот этой схемы:


Проверь, если что не так - пиши. Тут такое дело, что когда не занимаешься каким-то проектом некоторое время - все забывается, и т.к. я себе даже и не ставил такое устройство и не думал что оно вдруг станет популярным - то как следует и не прокомментировал исходник, как обычно делаю. Да еще все изменения в прошивке делал не сохраняя копии старой.

Автор: Hoomen 24.5.2011, 18:41

Сергей, спасибо!!!

Автор: MagneticMan 25.5.2011, 6:10

девайс начинает преобретать популярность....

Автор: SSh 25.5.2011, 7:23

Вот и я об этом Если-бы предполагал заранее - то тех. документацию подготовил-бы более тщательно и аккуратно...

Автор: Hoomen 25.5.2011, 9:25

Цитата(SSh @ 25.5.2011, 8:23)

Вот и я об этом Если-бы предполагал заранее - то тех. документацию подготовил-бы более тщательно и аккуратно...

Автор: SSh 25.5.2011, 10:47

Так вроде этим и занимаемся
Еще один недосмотр - обычно я выкладываю полную документацию, включая исходник. И, если даже на моем компьютере не сохранилось могу скачать с форума. На этот-же раз выложил почему-то только уже скомпиллированную прошивку... Наверное по той-же причине - не думал что устройство будет востребовано

Автор: Hoomen 27.5.2011, 23:32

Подключил- не работает. Думаю может из-за прошивки. Пытаюсь прошить опять пишет, что не найдено значение установки Осциллятора. Показания у меня такие же как у тебя на скрине. А про какой файл он мне говорит: 3FFFh?

Автор: SSh 28.5.2011, 5:37

Если такие как на скрине - значит значение осциллятора (и не только его но и всех других установок) - найдено. А ты не путаешь? Может твой программатор ругается не на осциллятор а на OSCCAL? Это 2 разные вещи...

Автор: Hoomen 28.5.2011, 17:02

Сергей, у меня на сигнале от тахо 8 Вольт... Может убрать стабилитрон?

Автор: SSh 28.5.2011, 17:37

Нет, надо пересчитать делитель так, чтоб на вход подавалось прибл. 4...5 В. Стабилитрон выполняет сугубо защитную функцию, и, если вдруг в цепи возникнет всплеск напряжения - то пробьет вход МК. Если у тебя 8В, то на вход приходит прибл. 2,5...3В. При таком напряжении стабилитрон на 4,7В вообще не выполняет никаких функций, т.е. что он есть, что его нет - без разницы.

Автор: Hoomen 29.5.2011, 0:13

ОК, какой делитель мне нужен? Я в этом ни чего не понимаю.... поэтому прошу помощи у тебя...

Автор: SSh 29.5.2011, 6:18

В принципе ничего менять не надо. Высокий уровень для МК начинается с 2 В, так, что и при входном напряжении в 8 В этот уровень обеспечивается. Если хочешь - можешь уменьшить в два раза сопротивление вехнего плеча делителя - вместо 20 кОм поставь 10 кОм.

Автор: Hoomen 29.5.2011, 23:19

амплитуда 12 вольт

Холостой ход (700-800 RPM) F=24 герца
2000 RPM F= 62 герца
3000 RPM F=100 герц
4000 RPM F=132 герца

Сергей, вот такие сигналы на тахо у лачетти. Скажи, будет работать с такими показаниями?

Транзистор сильно греется.

Автор: SSh 30.5.2011, 5:40

Так все-таки 8 или 12?
Если 8 - делитель 10кОм-10кОм, если 12 - как на схеме. Хотя, как уже писал выше и с 8В можно использовать те номиналы делителя, что обозначены на схеме.
Частота абсолютно никакого значения не имеет, об этом я рассказывал еще в сообщении #3

Транзистор греться не должен, он работает в ключевом режиме всего-лишь на пищалку. Проверь соединения, исправность деталей.

Автор: Hoomen 30.5.2011, 9:56

Цитата(SSh @ 30.5.2011, 6:40)

Так все-таки 8 или 12?
Если 8 - делитель 10кОм-10кОм, если 12 - как на схеме. Хотя, как уже писал выше и с 8В можно использовать те номиналы делителя, что обозначены на схеме.
Частота абсолютно никакого значения не имеет, об этом я рассказывал еще в сообщении #3

Транзистор греться не должен, он работает в ключевом режиме всего-лишь на пищалку. Проверь соединения, исправность деталей.