Система SRS Опции

[yodgi]

Ты прав

[YAS]

Кто подскажет есть ли в шлейфе пара свободных дорожек? И выдержат ли они пару Ампер тока?

Пока Машинки бегают - тема шлейфа будет тоже жить... ;-) У меня тоже поплыл...
Выдержки из Datasheet на шлейф:

"Strombewertung 3A
Spannungsbewertung 300V
Betriebstemperatur 105°C
Leitungsquerschnitt 27 AWG (Äquivalent)"

27AWG - это эквивалентное сечение проводника в Гейч(gauge). (An (mm2) = (π/4)×dn2)
27AWG=0.1363мм.кв площадь поперечного сечения проводника. Либо аналог провода круглого сечения диаметром 0,417мм..
так что и 3 Ампера шлейф выдержит. Надеюсь добавил умности в копилку маньяков.

[matros]

Маньяки, посоветуйте, что делать
Загорелась лампа SRS, затем с утра погасла, к вечеру опять загорелась и больше не тухла. Первые мысли, ЧП, купил корейскую CGA 11CSP509RA и поставил, при этом лампа не погасла. Дома разобрал родную ЧП по максимуму, шлейф на вид в порядке - нигде не перетерт, прозвонил дорожки, между собой коротят 3 и 4 (спаяны), остальные норм. Сегодня считали код ошибки - 25 P-AB SQ TRBL2: (25*3 Passenger’s (front) air bag squib open-circuited или Пиропатрон газогенератора модуля надувной надувной подушки безопасности (со стороны переднего пассажира) (обрыв между выводами пиропатрона))
В мануале:
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв в электроцепи модуля подушки
безопасности (газогенератор) со стороны
переднего пассажира.
• Ненадежный контакт в электрическом
разъеме.
• Неисправность блока SRS7ECU.
Да, 28 июня меняли по отзывной пиропатрон пассажирской подушки.

[Titus]

matros, проблема в пассажирской подушке - искать, где неконтакт.

[matros]

Виктор, спасибо. Пол года назад меняли по отзывной пиропатрон пассажирской подушки, видимо, накосячили

[Titus]

Пожалуйста, я прочитал про замену сразу, ага.
Мог просто разъем выпасть или провод перетереться - проверить там все не трудно

[matros]

Разъем С-108 крепится (чтоб в воздухе не висел), вот при замене в автоклассе это крепление сломали, я его на скотче 3М прикрепил (заметил не сразу, из бардачка сверчок пошел). В бардачке много вещей, вот думаю, вдруг разъем отскочил и при закрытии бардачка повредился. Завтра посмотрю, сегодня в такой мороз даже из дома не выходил. Отпишусь обязательно.

[Titus]

Вполне может быть именно он, ага.
Ради интереса, отписывайтесь, что будет

[matros]

Обязательно
Прочитал на МЛК 66 страниц и здесь, подобный случай не попался.
Кстати, родная ЧП на пробеге в 100 тыщ в идеальном состоянии, потертостей мало, минимальны (незначительны) и еле заметны (под лупой и хорошим светом), мож их стали лучше делать после N-го года? Всю разобрал, смазал силиконовой смазкой (густой тонким слоем) и собрал. Жаль корейскую ЧП не розобрал, но смазка видна была в местах вращения пластика друг об друга. Родная будет теперь лежать прозапас.

[Titus]

Обычный обрыв провода или расстегнувшийся разъем)
По ЧП - тут как повезет, знаю машины с пробегом за 300к и оригинальной живой ЧП

[vaf3]

Кстати, родная ЧП на пробеге в 100 тыщ в идеальном состоянии, потертостей мало, минимальны (незначительны) и еле заметны (под лупой и хорошим светом), мож их стали лучше делать после N-го года? Всю разобрал, смазал силиконовой смазкой (густой тонким слоем) и собрал. Жаль корейскую ЧП не розобрал, но смазка видна была в местах вращения пластика друг об друга. Родная будет теперь лежать прозапас.

моя ЧП прикозала долго жить на пробеге 55 000. авто 2007 гв. а вот перебор со смазкой в ЧП это лишнее, из за обилия смазки в ЧП шлейф начинает собираться в гормошку. это я прошел на 2 году ремонта ЧП. лучше тогда вообще без смазки.

[matros]

Володь, родная была смазана, я ее вытер, когда шлейф просматривал, перед сборкой смазал очень тонким слоем

[matros]

Отписываюсь, как и обещал. Сегодня съездил в автокласс, мастер провел диагностику, 25 ошибка, сбросить не смог, отсоединил-присоединил контакт С-108 - не помогло (я не стал ему говорить, что эту процедуру уже провел), залез глубоко к пиропатрону, говорит, что там контакт имеется (я правда на схеме его не увидел), лампа потухла, ошибку сбросил. Денег не взяли за диагностику - совесть есть , и, сказали если опять загорится, то уже будут разбирать. Самый прикол, что во всем этом процессе клемму с АКБ не сбрасывали.

[Titus]

Ну и отлично
Клемму с АКБ необязательно сбрасывать, если делать все аккуратно.

[vaf3]

Самый прикол, что во всем этом процессе клемму с АКБ не сбрасывали.

я тоже при таких работах АКБ не отключаю. главное не включать зажигание/не подавать питание на блок.

[Roslyak81]

Всем форумчанам, привет!!!

Как и многих, настигла таже беда. Все внимательно прочитал, с братом электриком полезли, но безрезультатно. Машина с рук, видимо прежний владелец уже перекидывал дорожки, живых не осталось (((

Думаю, что все вкурсе какой ценник на оригинал, может кто ставил аналоги, отпишитесь, кто какие брал ЧП и сколько они проходили.

Варики следующие:
1.ZZVF - китай (на экзисте самая ходовая)
2.Sailing - китай (2-я по популярности), кстати РХХ как аналог этой фирмы хвалят, но на 2 литра этого производителя не встретил
3.Quattro freni - типо Италия
4.CGA - корея, брал этой фирмы себе РХХ, работает средненько, обороты держит, но как то работает не совсем "ровно", на оригинальном было по другому, естественно
5.H&Q - китай
6.Deppul - китай
7.Father - типо германия
8.Roers-Parts - польша, но точно знаю что это упаковщик, а по факту китай

Всем откликнувшимся, заранее спасибо!

[vaf3]

лично я бы себе поставил оригинал.
аналога может хватить от 2 недель и больше.

[Titus]

Roslyak81, привет, абсолютно все перечисленное - китайское, посему, либо ставить любую из них, либо оригинал - если переживаете за собственную безопасность)

[LLlapa]

Я себе в декабре поставил SAT-STMR583930

[Roslyak81]

Roslyak81, привет, абсолютно все перечисленное - китайское, посему, либо ставить любую из них, либо оригинал - если переживаете за собственную безопасность)

Виктор, в том то и дело что переживаю, поэтому и хочу чтобы работало, сейчас получается что вообще никакой безопасности нет))