Всех приветствую, и прошу помощи в понимании теории работы распредвала. На данный момент в производстве для 4g18 имеется два вала от ОКБ Двигатель (ОКБ Динамика) - "4G18--36,-40"

Вот ттх заявленные производителем:

4G18--36
выпуск 252,
впуск 252,
выпуск до ВМТ 54,
выпуск после ВМТ 18,
впуск до ВМТ 10,
впуск после ВМТ 62,
подъем кулачков 5,8/5,8 мм,
подъем клапанов 10,0/10,0 мм


4G18--40
выпуск 252,
впуск 260,
выпуск до ВМТ 58,
выпуск после ВМТ 14,
впуск до ВМТ 14,
впуск после ВМТ 66,
подъем кулачков 5,8/6,1 мм,
подъем клапанов 10,0/10,5 мм

Все поголовно ставят 40 вал, чем он хорош, и чем плох 36 вал?

Не хорош или плох какой-то вариант.
А 40 более производительнее на верхах, 36 чуть низовее и все.
Ошибочка в описании.
Выпуск 36 и 40 равен как по фазе так и по подъему, углы тоже равны.
4G18--36
выпуск 252,
выпуск до ВМТ 54,
выпуск после ВМТ 18
4G18--40
выпуск 252,
выпуск до ВМТ 58,
выпуск после ВМТ 14

Хм, такие цифры прислал ОКБ Двигатель, возможно кто то у них и ошибся

А можно поподробнее где заканчиваются низы, и начинаются верха?) И как это понять исходя из ттх?

Сравнивать в лоб оба вала виртуально не получится. Ставить на сток, настраивать и мерять уж тогда.
Причем на разных конфигах впуска, выпуска, ГБЦ они буду вести себя по-разному, где-то чуть больше, где-то чуть меньше.

Хотя посчитал - если выпуск одинаковый, то разница получается только в продувке и в поднятии клапанов.
Да, посмотреть бы разницу на графиках..

Продувка функция всего железа, это и впуск, выпуск, форма камеры сгорания, диаметра цилиндра, геометрии каналов, клапанов и их подъема......вообще все, кроме маслонасоса, маховика и шкивов.)

Понятное дело)) Я про продувку которую задаёт вал (угол перекрытия клапанов). У 40 угол перекрытия больше = низы съест сильнее чем 36.

На самых низах обратно во впускной коллектор будет больше выкидывать, напонение чуть меньше. Насколько меньше точно виртуально не сказать, надо мерять.
По своей с 40 в сравнении со стоковым валом могу сказать на ХХ точно меньше и до 1100-1200-1300 возможно чуть меньше, а дальше минуса нет и чем выше по оборотам тем больше приход.

А на 36 как думаешь, что будет?

Думаю во всем диапазоне они равны плюс - минус погрешность, а самые верха у 40 лучше.

Есть удобные програмы. Которые сразу показывают примерный прирост.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла сток
Нажмите для просмотра прикрепленного файла 36
Нажмите для просмотра прикрепленного файла 40
Судя по графикам - валы ниочем.
Последний даже хуже стока.
(Впуск и выхлоп не менялся.)
Завтра выложу какие углы нужны для стокового впуска -выпуска.

А вот это интересно
Возможно мне неправильные данные по валам прислали, и возможно 40 вал тоже выпуск 54-18. Спросил у производителя - посмотрим что ответят.
И подъём клапанов для валов ОКБ вроде не вбит в программу (10/10 на 36, и 10/10.5 на 40). Плюс СЖ - в стоке по документам митсу 10, многие уверяют что замеряли - реальная сж 9.5.
Ушёл искать дистрибутив программки)

Артем, задай правильный подъем клапанов в программе.

Програма тут
http://forum.amadeus-project.com/index.php...st=0#entry32425

Dyno2003_Advanced_Engine_Simulation_v4.05
можете попробовать сами.
простейшая в освоении.

Что нравится - задаешь от и до ход поршня или диаметр, или перебор углов открытия - закрытия клапанов.
И прога сама находит лучшие параметры.
Жаль что немного устарела - не поддерживает многоядерность при расчетах.

Артем, а как ты определил что у нас ГБЦ именно Tuned-Port Injection?

По впуску я так понял представлены не все виды ресиверов .
Пробовал подбирать параметры - что бы получалось 98 л.с.
Старался все выбирать стоковое.
А уже потом от стока плясать.

У меня такие цифры получились с 40 валом, распиленной ГБЦ и тюненым выпуском.



Программа считает 130лс, в реальности у меня больше.
Я не вижу как точно выставить данные по ГБЦ, впуску и выпуску, а от этого очень сильно зависят результаты.

Пересчитал
Значения предоставленные производителем


Оба вала выпуск 54-18


Оба вала выпуск 58-14


У 36 и 40 вала все параметры одинаковые, кроме фаз и поднятия клапана, т.е. даже если что то не правильно выбрано (а выбрано что то явно не правильно, ибо даже до заводских 98лс не дотягивает), то скорее всего зависимость не изменится, оба графика одинаково прибавят/убавят попугаев.
И 36 вал как ни крути получается интереснее?

А точно фазы у нас в 0.050-inch указаны? что то момента мало получилось..

Момент кстати в пендосских величинах. Его надо переводить в метрические.
Похоже это - фунт силы-фут (lbsf.ft)

Точно, проглядел.

Вот что выдала программа при поиске лучших Л.С. и лучшего момента (все сток).
по углам для вала при стоковом впуске - выпуске.
Пиковые Л.С.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Впуск 12-51 Выпуск 61-20
Прирост мизерный.

Пиковая полка момента.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Впуск 8-45 Выпуск 53-20.

Расчет делался от 2000 до 8000 rpm. (хотя наш предел 7000)
Как видно это два разных вала.

ВАЖНО !!!
Расчеты вала (поиск лучших углов) лучше делать после изменения впуска -выпуска, замена ресивера, портинга и т.д.
Это будут совершенно другие значения по углам. По сравнению с поиском от стока.
Даже небольшие изменения (например замена ресивера) уже меняют углы в программе при поиске.

Самый большой прирост дает
1) Установка 4х дроссельного настроенного впуска.
2) Прямоточный настроенный выхлоп.
3) Портинг ГБС с увеличением клапанов и их подъема.
4) Расточка блока. (увеличение объема)
Это при стоковом распредвале будет -
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А теперь расчитаем лучшие углы для вала. Со всем этим фаршем.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Впуск 20-67 Выпуск 61-24.
Ого ниче так ! прирост.

Причем вернув в программе все показатели к стоку, но вал Впуск 20-67 Выпуск 61-24 оставляем.
Мы получаем опять свои стоковые 98 л.с. !!!

P.S. Вал без остальных доработок - погоды не сделает !!!

Интересно А откуда инфа по параметрам сток распредвала?

Последние два графика - что то нереальное, бессмысленное и беспощадное)) С нашим ходом поршня критическая скорость поршня 23м/с достигается на 7900 об/мин

Стоковый вал 4G18 Впуск 9-51 Выпуск 49-15
Данный с диллерского мануала по 4G18.
Все характеристики (или большая часть там есть).

Ага, точно
Найти б еще подъем клапанов

Впрочем даже если выставить подъем 8.9, выходит такая картина
Сток вал в сравнении с 36 и 40 (параметры выпуска от ОКБ Двигатель)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Сток вал в сравнении с 36 и 40 (параметры выпуска - оба вала 54-18)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла