Версия для печати темы

Автор: denis21 15.4.2009, 21:02

Много по различным форумам написано про эту "волшебную штуковину" избавляющую от жора масла. А кто что думает, хотелось бы у вас уважаемые знатоки поинтересоваться?

Автор: wolfmaks 15.4.2009, 23:26

Слышал много про неё. Как хорошего, так и плохого. Надо пробывать, что бы понять...

Автор: denis21 16.4.2009, 20:25

Сегодня приобрел. Стоимость с пятиминуткой 280 деревяных.... Чудо

Автор: wolfmaks 16.4.2009, 21:53

А пробег то какой? Считаю если меньше 120 то не стоит рисковать А если больше, то всё равно переборка скоро..

Автор: Dark 16.4.2009, 23:49

Ну с переборкой ты загнул всё таки.........до 200 тыс..... В самом худшем варианте должен 300 пройти

Автор: wolfmaks 16.4.2009, 23:58

Ну на таком пробеге двигатель уже не выдаёт всей свой мощи, так что по мне так лучше перебрать для поффилактики

Автор: denis21 17.4.2009, 10:40

Машинка, Ярис 1999 года пробег 220 ткм. Ну а перебрать всегда успеть можно

Автор: denis21 17.4.2009, 10:41

Dark, у тебя как с жором ?

Автор: Dark 20.4.2009, 13:24

Полная опа:)))) литр на 1000 уже почти:) Сегодня кольца и прокладку из магаза заберу, вкладыши шатунные думаю не менять.....в общем теперь искать время и разбирать. Как раз дроссель и коллектор помою...

Автор: Titus 20.4.2009, 15:13

Dark, вкладыши все же стоит вынуть и посмотреть - так гадать не стоит. По возможным задирам и их износу будет понятно сразу - менять или нет

Автор: Dark 22.4.2009, 10:52

Конечно вынимать.....тут без вопросов....Надеюсь что всё там нормально будет, финансы стремительно падают к 0......если ещё что то случится машина просто станет до лучших времён...

Автор: Titus 22.4.2009, 16:21

Ладно уж, если что - вкладыши не космических денег стоят. Если они в плохом состоянии - то потом последствия похуже могут быть. А на самом деле - это я о худшем, в итоге то все будет нормально

Автор: kolbasoff 22.4.2009, 18:50

буду покупать это лавр скоро
эксперимент будет на ваз 21083 с пробегом под 180тык

Автор: denis21 22.4.2009, 19:26

я вроде как яму нашел, думаю в пятницу буду экспириментировать

Автор: Dark 24.4.2009, 0:16

Ну отпишись поможет эта гадость жиге вернуть дыхание или нет:) Интересно даже!

Автор: denis21 24.4.2009, 10:30

Сегодня даже по этому поводу (для отчета) раскошелился на компрессометр. Вечером начну отчет и думаю завтра закончу

Автор: denis21 24.4.2009, 22:42

Ну что, лед тронулся. До вливания Лавра замеры показали:

1ц. - 9.5
2ц. - 9.0
3ц. - 7.0
4ц. - 8.5

Завтра буду всю эту хрень сливать и снова мерить

Автор: TCL 25.4.2009, 0:16

Извини за сарказм: удачи...

Автор: denis21 25.4.2009, 23:21

Ну что господа, вот и ответ на риторический вопрос. Для начала, что мы ожидали от чуда с такой первоначальной компрессии? Восстановления компресии до 11-12 атм.? Я лично нет. В принципе хотел 1-2 атм и более или менее выравнивания по цилиндрам.
Что получилось: Замер комперссии хотел произвести после того как заведу двигл... Блин (это еще мягко сказано) кое как завел (посадив аккумулятор) двиг работал кое-как, троил, пыхтел изрыгал белоснежный дым. Сердце (мое) стучало, может зря, но уже поздно. В итоге кое как прогрев двигатель до рабочей температуры слил масло (с промывкой). Подднон снять не удалось (такой гемор в ярисе), отказался от этой затеи. В течении часа сливал масло (три раза). Залил свежее, снова открутил свечи. (p.s. значение цилиндров буду называть слева направо, т.е условно крайний левый, первый, а крайний правый, четвертый). Свечи первого, второго и четвертого цилиндра оказались за за пять минут работы в черном нагаре, ну а свеча третьего цилиндра такой же чистой, но чуть чуть мокрой. Первый вывод - непонятно. В голове промелькнула мысль, вообщее работает ли третий цилиндр? После не особых сложных приемов оказалось, действильно в третьем цилиндре попросту нечему зажигать. В итоге поставили диагноз - не работает катушка зажигания третьего цилиндра (хотя вчера приехал он отлично работал). Как узнал стоимость этой хреновины (100 зел.+ три дня в пути) у меня был небольшой шок. Ну далее (все в тумане ) замерили комперессию ( кстати поднялась до 1,5 атм), напилися пива и отложили все на воскресенье (искать катушку и сделать фотки замера компрессии)
Вывод: "лавр" поднял компресию на 1,5 атм.
p.s. надо будет замерить при пробеге 1000 и 5000км. и делать более определенные выводы
p.p.s. простите за русский

Автор: Departed 26.4.2009, 12:51

Однозначно Лавр помогает в большинстве случаев. Если только вы не имеете двигатель, который очень хочет переборки.

Но здесь есть и оборотная сторона медали. Частенько бывает, что вылезают всякие бяки после его применения. Как и случилось у вас. Хотя связи между катушкой и Лавром не вижу.
То, что двигло еле завелось - это нормально. А что вы хотели? Препарат растворил шламы и отложения, и всё это должно было выйти.
Всё-таки мое мнение, что этот чудо-препарат имеет смысл пробовать использовать, но только не в особо запущенных случаях.

Автор: Stager04 26.4.2009, 22:06

Если при заливке Лавр попал на клапана, то потом заколебетесь свой авто заводить( приходилось таскать на галстуке), смена масла после Лавра обязательна, кольца раскоксовывает но только если двигатель не был перегрет, лучше чем "капиталка" присадки нет

Автор: KiD 7.12.2009, 23:27

Применял эту "гадость" на 99-ой. Результат - замечательный! Компрессия выровнялась во всех цилиндрах, машинка стала ощутимо веселее набирать обороты, лучше тянуть.
Правда, я по инструкции перед тем как заводить покрутил движок не заворачивая свечи, чтом выкинуло весь хлам, который отъело. Ну и масло ессно поменял. А вот оставил я лавр в цилиндрах не как написано на час, а на всю ночь. Пробег у машинки был около 100 тык. Я был 5-м(!) хозяином.
Надо только честно признаться, что через 20 тык симптомы залегших колец начали снова появляться, но в меньшей степени, чем раньше.
Второй раз не равкоксовывал, поменял машину (не из-за залегших колец).

Автор: NeWT 8.12.2009, 18:55

Как ты описал своё использование Лавра - так и написано в инструкции в пометках "а лучше сделать так".

Автор: mmax 8.12.2009, 19:04

не верю в эти штучки дрючки...залил ооооо компрессия выравнялась все мотор новый ...неверю

Автор: Titus 8.12.2009, 19:10

Аналогично Нет, оно поможет. Просто забитые маслоканалы потом гарантированы.. Как и после любой промывки двигателя "ядовитыми веществами".

Автор: Engender 8.12.2009, 19:51

Не рискнул бы лить это в свою машинку... Смысл раскоксовки??? Я не думаю, что разница в динамике и мощности настолько ощутима, чтобы рисковать двиглом, которое кстати стоит "немногим" дороже 280 рэ.

Автор: NeWT 9.12.2009, 9:13

Я 2000км назад при смене масла его для профилактики залил на ночь, потом машинка порезвее поехала. Выполнил всё по инструкции и вроде всё норм.

Автор: Шаман 22.12.2009, 23:04

Всем доброго времени суток, Друзья!!!! Не знаю... подозрительно отношусь ко всяким химическим вмешательствам в двигатель... Тем более в камеру згорания... На дворе XXI век. На рынке присутсвует куча всяких масел, качественных и не очень. Но не "Автол" же вы мотор заливаете... Актуальность данной "гремучей жидкости", я думаю изжила себя, после того, как на рынке появилось право выбора масел для своего "любимого коня". ИМХО... Упала компрессия - на носу замена колец... а выжимать из мотора последние соки, себе дороже.

Автор: Titus 23.12.2009, 0:07

Все верно. Уже сто раз обсуждено - двигатель мыть НЕЛЬЗЯ, тем более ЛАВРоподобными штуками. Конечный результат будет тот же, даже хуже - вместо простой капиталки придется еще думать о вхлам забитых маслоканалах.

Автор: Onega 23.12.2009, 10:57

я однажды использовал ЛАВР. Никогда ничего не лил в машину кроме масла и бензуса. Видел результаты у некоторых маньяков. Но тут черт дернул, друзья уговорили. Жертвой пала Хендай Элантра. Двигатель G4EK, 1,5 литра, 88 л/с., 7 лет, пробег был что-то 120-130 тык. Компрессия до: 13-13-12-13, расход масла 0,5л/10000 км. Ниче не троило, не дымило. Компрессия после: 14,5-14,5-14,5-14,5, расход масла 2л/10000 км. - причем сразу. Изменений в динамике и прочем - НИКАКИХ.
Ну и оно мне надо было?
В том же Лавре написано было, что лучше его использовать постоянно каждые 15 тык начиная с новья. Может в таком случае траблы с грязью избегаются?

Автор: Vladimir791 23.12.2009, 14:59

Отъездил около месяца на новом масле, может чуть больше тысячи км намотал.
при замене использовал пятиминутную промывку, марку не помню к сожалению...
вот что слил сегодня(((
http://www.radikal.ru

Масло с фильтром благополучно заменены, если будет темнеть буду опять менять(((

Автор: Onega 23.12.2009, 15:09

масло, по-моему, и должно темнеть. иначе оно бесполезно. имхо, поправте, если ошибаюсь. у мну на новой машине к ТО-0 уже как уголь было. и потом так же быстро темнело

Автор: Vladimir791 23.12.2009, 15:21

Все верно должно, но не до такойже степени за 1 тысячу км!

Автор: Titus 23.12.2009, 18:11

Onega, кстати да, если с самого новья постоянно мыть, раз в 10к, тогда может быть будет безболезненно, но это маразм..
Vladimir791, все-таки делал потом промывку обычным маслом?
Onega, насчет темнения - безусловно должно, это значит, что оно моет двиг. Но не до такой степени, как на фото - там явный гудрон... А теперь представь себе, как это все оседает в маслоканалах, на сетке маслозаборника и тп? Насчет темнения к ТО0 - это абсолютно нормально, учитывая, что с завода машина выходит на обкаточном масле. А вот дальше - это уже не совсем нормально..

Автор: Vladimir791 23.12.2009, 21:12

Да купил банку норм масла, старое слили, остаточки высосали, залили свежее, покатаюсь два дня, если потемнеет, буду опять менять...(((

Автор: Titus 23.12.2009, 21:35

Ну так. Хотя, стоило бы слить его несмотря ни на что через полчаса работы, ну или на крайний случай завтра и залить еще раз абсолютно свежее. Потемнеет - это 100%

Автор: Vladimir791 23.12.2009, 21:49

Денех нету, завтра займу и поменяю))

Автор: Titus 23.12.2009, 22:24

Эх..

Автор: Onega 24.12.2009, 0:51

По-моему, уже проще снять картер и выгрести грязь руками, как советовал Титус в начале, чем менять масло каждые 500 км.

Автор: Titus 24.12.2009, 2:25

Да вот это было бы идеально. К тому же - она там все-таки останется - эдакий жирноватый слой..

Автор: NeWT 24.12.2009, 15:21

А не проще цвет на щупе смотреть? Кстати, а картер одевается и через прокладку и через герметик или только прокладку?

Автор: Titus 24.12.2009, 15:59

Можно и на щупе Но все равно сливать придется.. В картер лезть смысл чтобы его почистить, а не просто поглядеть
На 1.6 картер только на герметике, прокладки там вообще нет.

Автор: Ivan_174 26.4.2010, 8:49

Титус а что за герметик, не подскажешь?

Автор: TSL601 26.4.2010, 9:32

У одного знакомого Лансер жрал больше литра на 1000 км, он сделал многоступенчатую раскоксовку, Лавр не использовал вроде, сейчас говорит что машина стала ехать по-другому, проехал 500 км, уровень на месте.

Автор: Titus 26.4.2010, 15:30

Ivan_174, лучше что-то из линейки Loctite, какой там точно не помню, но любой спец в магазине тебе подскажет, что именно надо. В том же Кемпе

Автор: Said 174 28.4.2010, 14:43

Нашёл такую штуку из линейки Мотюль - http://motul.ru/catalog/auto/misc/engine_clean/ - Кто что думает по этому поводу? Можно ли попробовать? Хотя знаю категорическое отношение Титуса ко всякого рода промывкам.

Автор: Said 174 28.4.2010, 14:45

Но это же Мотюль может будет разбивать всякую дрянь до состояния эмульсии?

Автор: Titus 29.4.2010, 14:48

Вопрос не в бренде. Вопрос в том - что вся вымытая грязь пойдет по всей системе - последствия могут быть совсем плачевные - забьет маслоканал где-то и привет... Это тебе любой моторист скажет

Автор: Said 174 29.4.2010, 15:09

Витя тогда зачем эту химию выпускают. Если использовать с нуля, регулярно, допустим через одну замену масла, заливать при замене эту штуку. Или вообще никогда не стоит? Я как то на ВАЗ 10ке промывку лил, ничего плохого не случилось. Сам люблю чистоту просто и хочется машинку в чистоте содержать..

Автор: Titus 29.4.2010, 15:18

Вообще не стоит Нормальный двигатель моет нормальное масло Это все равно, что попытаться почистить организм человека стаканчиком ацетона - в принципе, если сильно утрировать - близко будет. А насчет "зачем выпускают" - да много чего выпускают..
Если с двигом нет проблем - не надо ничего мыть. Если есть проблемы - промывки все равно не помогут

Автор: Mihail V 29.4.2010, 20:19

На 4G63 2.0 аналогично!

Автор: Said 174 29.4.2010, 20:52

Про ацетон Витя это ты сильно задвинул. Короче выбрасываю эту идею навсегда из головы!

Автор: Titus 30.4.2010, 15:20

Саид, я люблю придумывать жуткие ассоциации иногда.. Самое интересное - что все понимают!

Автор: Said 174 30.4.2010, 15:29

Для машинки пожалели стакан керосина . Сами то постоянно спиртом изнутри протираетесь

Автор: Titus 30.4.2010, 15:30

Автор: Onega 30.4.2010, 22:31

Ну хоть кого-то остановили!!!! А то пишешь, пишешь людям, а они один хрен ведутся на россказни. Я уже задолбался на всяких форумах свой опыт описывать.

Автор: Onega 30.4.2010, 22:31

Ну хоть кого-то остановили!!!! А то пишешь, пишешь людям, а они один хрен ведутся на россказни. Я уже задолбался на всяких форумах свой опыт описывать.

Автор: Said 174 30.4.2010, 22:36

Onega - А что было?

Автор: Onega 30.4.2010, 22:42

Саид, уже лень писать. Смотри сообщение №30 на второй странице данного топика.

Автор: Mihail V 1.5.2010, 10:43

Не ну вы уже про промывки начали, это да, нафих не нужно, а вот в цилиндры на ночь ливануть раскоксовки (по теме) чего плохого? Хотя я сам никогда не пробовал, да и думаю на Лансе ни к чему, с новья Мобил 0х40, замена каждые 10 000, пробег в основном трасса. Как жрала с новья от замены до замена 0.5-0.8 л, так и жрет, ну это же в допуске, пока не вижу смысла туда лезть мешать работать.

Автор: Titus 1.5.2010, 12:52

Тот же эффект и от раскоксовки будет..

Автор: charly-sf 1.5.2010, 13:22

При замене прокладки свечных колодцев на 4G93 решил попробовать раскоксовку Лавр. Причины - жор масла около 1л. на 10.000 (не пугайтесь, на предыдущем атмосфернике). Результат - нулевой. Расход не изменился.

Автор: Said 174 1.5.2010, 14:05

Чарли - 1 литр это разве жор? По моему вполне нормально.Мотор же не может без масла работать, часть на угар идет..

Автор: charly-sf 1.5.2010, 15:29

За год до этого ела 0,5 литра. Налицо увеличение вдвое.

Автор: Mihail V 1.5.2010, 20:42

Ну я заметил, что у меня зимой практически вообще не жрет. Наверное все дело в оборотах, зимой езда спокойнее, думаю если буду ездить по пенсионерски, переключаться на 3000-3500 то и летом расход будет не шибко сильный!

Автор: Said 174 9.5.2010, 22:18

http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=117536&st=20 Уксус в двигатель, пост N27.

Автор: LAN 298 9.5.2010, 23:07

Ни в коем случае не Уксус!! Только Кетчуп!!!

Автор: Tsyurupa 17.6.2010, 14:16

Самое обидное что официалы говорят что расход масла ДВС в 1литр на 1000 км есть нормальным.

Автор: Mihail V 17.6.2010, 14:18

1 литр на 10 000 - это нормально, у меня так с самого начала и по сей день, 100 000 км пробег.
1 литр на 1000 км - это явно уже не нормально!

Автор: Demon13 23.6.2010, 16:08

я не верю в химию которая стоит мало денег, хорошая стоит дорого.
сам на себе пробовал много всякой химии по долгу службы: итог для себя хороша химия дорого стоит (на 2литра мотора это 20тыс примерно должно стоит)

а все что стоит не дорого нужно постоянно применять тогда эфект есть.

Автор: albedo 29.1.2011, 2:00

Но вот интересно - говорите раскоксовка может забить маслянный канал. На форуме МЕКа нашел ссылку на письмо: http://forum.mek1.ru/download/file.php?id=181
Правда Shumma для GDI.
И потом - как я полагаю - при раскоксовке боле-менее крупные частицы нагара не должны попадать в масляную систему. А мелкие должно расстворить новое масло.
Просто обидно - появился жор масла.

Автор: Titus 29.1.2011, 13:15

Как бы всё "на авось", сам понимаешь, а может быть и так, а может и вот так..

А пробег какой и сильный ли жор?

Автор: albedo 29.1.2011, 18:23

Где то литр на 10 тыс., пробег 74 тыс.

Автор: Titus 30.1.2011, 2:07

Еще не жутко.. Но уже неприятно
Я бы сразу с выноса катов начал.

Автор: александэр 30.1.2011, 14:12

Если масло темнеет,это нормально.Значит у него хорошие моющие свойства,наоборот должно настораживать,что масло всегда прозрачное,значит весь шлак откладывается в двигателе.

Автор: Titus 30.1.2011, 14:20

Практически да. Но, вторая причина потемнения масла - это его окисление (проще говоря, горит масло). Если масло темнеет очень быстро (за 1-3к становится абсолютно чёрным, или близкое к этому) - сие плохо.

Автор: Prev1969 20.4.2011, 11:28

Уважаемый Titus а почему должны забиться маслоканалы, если сразу после добавления в масло прилагающейся к лавру промывочной жидкостью масло и фильтры необходимо заменить? Двигатель ведь проработает совсем чуть чуть.

Автор: Titus 20.4.2011, 13:33

Prev1969, ну, сами представьте - что сделает агрессивная жидкость со всеми отложениями, лаком по каналам. Куда-то же это пойдет? Вот и есть шанс, что может позабивать мелкие маслоканалы, они далеко не все больших диаметров Вероятность, конечно, не 100%, но случаи есть и много.
Фильтры то тут как раз и не причем вообще.

Автор: Ars 20.4.2011, 15:36

В общем так, долго читал про раскоксовку и целесообразность замены колец и таки решил ..... "раскоксоваться" для начала.
Пишу от первого лица (а не по принципу - одна бабка сказала...) о результатах. В выходные на ночь залили Лавр. Машина стояла часов 8-10. Потом промывка, потом слили, фильтр под замену. Новое масло решил залить Ликви 5в50 с молибденом (типа подлечить после химии). До этого было ликви 5в30, жрало примерно 3 литра до замены.

Значится так:
По утрам дымит...... Об этом предупреждали, так шо я спокоен.
По ощущению (ака прибор-жопомер) машинка ожила. Появился подхват, более отзывчивая на педаль газа.
По расходу масла скажу позже, мало еще проехал.

Автор: Titus 20.4.2011, 15:45

Ну вот, интересно, как дальше будет. В любом случае - если грозит замена колец - то промывка, как вариант - не помешает.
А какой пробег?
И укажи плз авто в профиле, там поле новое не так давно появилось

Автор: AlexGreat 20.4.2011, 16:19

Вить, я думаю что там все нормально будет.. Мне промывка помогла и прилично. Масло не жреть, расход бензина упал, по причине того что на тапку меньше давить нужно для достижения аналогичного результата что и раньше. Тем более масло теперь 5в-50. Так что все пучком должно быть.

Автор: Titus 20.4.2011, 16:21

Саш, сам понимаешь - все зависит от износа. Если он есть - никакая раскоксовка не уберет его.
После промывки было бы идеально еще снять поддон и выгрести оттуда все

Автор: AlexGreat 20.4.2011, 16:30

У меня пробег 320тыс. первый (и единственный) раз раскоксовывал на 310тыс. Когда 1тыс. назад прокладку башки меняли, все посмотрели, хон в цилиндрах есть, все чистенько, докопаться не до чего. А мотор можно и с новья за 10тыс. в хлам превратить, если "талант" к этому есть... А если все так боятся засорения масляных каналов, то тогда за пару месяцев перед промывкой надо Mobil лить, из серии 6200... начала оно всю грязь аккуратно растворит, ну и потом уже "Лавром" кольца на место ставить.

Автор: Titus 20.4.2011, 16:33

Согласен полностью
Либо мыть с новья при каждой смене масла - не лавром, а хорошим промывочным маслом Либо просто изначально лить хорошее масло

Автор: AlexGreat 20.4.2011, 16:37

Вот я почему про серию 6200 от Мобила и сказал... В этой линейке есть три масла с разной моющей способностью... сильная, средняя и слабая. Как раз используется для отмывки "уделанных" моторов.. Начинаем со слабой и потом в сторону повышения... В итоге за примерно три недели мотор становится совершенно чистым внутри. Да и вообще, американская линейка Мобила куда более богатая, чем нас тут европейскими "огрызками" кормят... Одно масло 0w-20 чего стоит..

Автор: Titus 20.4.2011, 16:39

Саш, Мобил я категорически не уважаю. Хотя, если найти именно американский оригинал - базара нет

Автор: AlexGreat 20.4.2011, 16:43

А я наоборот... на "палево" не наскакивал, поэтому одни положительные эмоции..

Автор: ra3vgv 20.4.2011, 16:45

Саш,а чем мыл то? лавром?

Автор: Titus 20.4.2011, 16:45

Ну я тоже лился у официалов Про результат как-то писал на форуме.. Если вкратце - смерть маслонасоса примерно на 70к.

Автор: AlexGreat 20.4.2011, 16:47

Значит паленое масло было...

Кость, "Лавром" мыл, там где комплект из двух пузырков. Один в горшки, а второй потом в масло.

Автор: Ars 20.4.2011, 17:28

Вот и я так подумал, что не помешает. Терять как бы нечего.
Пробег 160тык.
Мастер специально настаивал, чтобы я лил жидкое 5в30 перед раскоксовкой, для предварительной промывки.

А еще моторист добавил, что замена колец не всегда 100%-ная панацея от жора масла. Что они как-то делали замену колец на таком же лансере как у меня - жор уменьшился, но не прекратился. Короче, игра не стоила свеч. Его мнение - лучше поискать двиг. от "битка" на разборке с минимальным пробегом и вкорячить его в мою машину. По цене, вроде и не сильно "кусюче", двиг - 600-700у.е., свап - до 100у.е. И катайся себе дальше.

Автор: Said 174 20.4.2011, 17:41

Саня, что за серия такая? В России продают? Ещё вопрос - при использовании Лавра, есть возможность забивания отложениями гидрокомпенсаторов? Я так понял что они очень чувствительные.

Автор: Yuriy_R 20.4.2011, 18:20

Да лан

Подскажи мастеру (по секрету) что есть еще маслосъемные колпачки на клапанах.

Пусть в следующий раз попробуют их тоже заменить.

результат превзойдет все его ожидания.

Автор: Ars 20.4.2011, 18:37

Дак они это все в комплексе делали.
Может быть замена колец не дала полного эффекта в связи с эллипсоидной выработкой цилиндров. ХЗ...

Автор: MitsAbeRs 20.4.2011, 18:53

+1 млн

Автор: MitsAbeRs 20.4.2011, 18:57

еще +1 млн., прав.

Автор: AlexGreat 20.4.2011, 21:25

Андрюх привет! В России сиё масло официально не продается к сожалению.. У меня знакомому через Крайслер-клуб привозили его и меняли.. У него мотор поначалу внутри весь в гавнелине был... Около трех недель покатался с еженедельной сменой масла, все в норму пришло. Насчет гидрокомпенсаторов не скажу точно, но не думаю... Та добавка к маслу, делает его очень жидким ( по консистенции почти как промывка, почему и пишут, что после заливки добавки в масло, работа только на холостых и без нагрузки) и весьма "моющим". Во всяком случае сколько потом слитую жижу на пальцах не тер, никаких твердых частиц не обнаружил. На крайний случай на сайте "Лавра" можно вопрос задать, они очень оперативно отвечают.

Автор: Titus 20.4.2011, 23:32

Не паленое Просто турецкое, как почти все в Украине и России. Ну и реально - это далеко не самое лучшее масло. На чем я остановился - вроде все знают

Автор: Mihail V 21.4.2011, 6:39

Саш ну правильно, для частиц есть фильтр, они все в нем по идее и засели, хорошо если в нем!

Автор: Said 174 21.4.2011, 6:50

У меня при ремонте Самурая, поддон двигателя снимали. Сетка маслоприемная чистая. Снизу всё в идеале. Тьху 3 р.

Какой самый маленький маслянный канал, в нашем движке?

Автор: AlexGreat 21.4.2011, 8:18

Вить, не буду говорить за всех, но то масло что попадает ко мне, оно финское. Идет через официальных поставщиков, приближенных к представительству Экксон-Мобил...

Автор: Said 174 21.4.2011, 9:42

В Турции кстати Мобила нет! Лазил в Стамбуле по маленьким и большим сервисам и магазинам, в старом городе. Нет у них его. ВР в основном льют. Нашёл маленькую канистру Мобила лишь в одном магазине.

Автор: AlexGreat 21.4.2011, 9:56

Андрюх, по масляным каналам не скажу, не мерял, но по "голове", всяко больше чем у европейцев.. почему в бмв 5-в30 только льют?.. Налей туда 5в-50, и есть большая вероятность что распредвал "посинеет"...

Автор: Said 174 21.4.2011, 10:04

Сяня - у Бех самый чахлый мотор, по мощнее нашего самого мощного будет. Там что каналы такие маленькие? С одним Бэхаводом разговаривал - он говорит, жор масла их движками, это специфическая особенность конструкции, типа пусть масло жрёт, зато двиг не изнашивается.

Автор: AlexGreat 21.4.2011, 10:10

Андрюх, на многих бэшных моторах в свое время беда была, а именно засорение масляных каналов в "голове", с последующим "посинением" распредвала.. как сейчас дела обстоят - не знаю, ибо европейский автопром меня не возбуждает.. А насчет "чахлости" наших моторов, я с тобой поспорю...

Автор: Said 174 21.4.2011, 10:52

Ну я в среднем по больнице, имел ввиду температуру, 36.6. На этом форуме, средняя мощность движка куда выше!

Автор: AlexGreat 21.4.2011, 11:05

Тады да... )) а тут средняя не только выше, но и забористей...

Автор: Titus 21.4.2011, 12:34

Виль, в башке самые тонкие каналы, угу. Ну и в шатунах не самые толстые - на охлеждение пальца которые ведут.
Сань, насчет финского - это есть гуд Я на французском остановился
По поводу "чахлых" движков - да не надо, нормальные двиги
Насчет отсутствия в Турции Мобила - тоже прикол Однако, тут его полно..

Автор: Yuriy_R 21.4.2011, 14:35

узнать бы откуда этот мобил1, что в россии продают. made in eu.

Автор: Onega 21.4.2011, 14:50

Вчерась вечером разговаривал со своим другом из ОД. Он сказал, что их Мобил едет к ним в бочках из Бельгии. Качество отменное. С бензиновыми двигателями особых проблем не вспомнил. Только один случай запомнил. Приехала блондинко на Л200 со словами "че то стучит и какая-то леечка красная горит". Оказалось пробила картер и приехала к ним вообще без масла.

Автор: AlexGreat 21.4.2011, 15:03

Судя по надписи на канистре, сделано в Бельгии..

Автор: andrey_70 29.4.2011, 9:52

Судя по штрих коду изготовленно в Великобритания (50)

Автор: Yuriy_R 29.4.2011, 10:35

Написано представительство бельгия, москва, киев, антверпен - бельгия, рейкявик - исландия.


Я кстати тоже по справочнику смотрел показывает UK.

Автор: Yuriy_R 29.4.2011, 10:38

На прошлых выходных раскоксовывали Nissan SR18.
похоже прежний хозяин редко менял масло.
вскрыли крышку гбц - ужас. еле всем чем моно отмыли.

компрессия
.....до раскоксовки: 11 8 11 10,5
после раскоксовки: 13 12,5 12,5 12,5

Автор: lancerrr 30.4.2011, 9:27

до лавра расход масла гдето литр на 3-4 тык, после литр и тыщи не проехав лесом все "нано технологии")

Автор: Ars 30.4.2011, 9:31

Значит у тебя выработка большая.
Кольца под замену, возможно и расточка понадобится.
Лавр просто снял со стенок все те кокс-отложения, которые удерживали компрессию.

Автор: mzf 13.5.2011, 13:15

Первый раз увидел "ЛАВР" в 2006 году, у меня тогда был ВАЗ-2107, старенький такой. Заехал я тогда на диагностику, что то движок подтраивал, и случайно на полочке увидел эту коробочку. Заехал в магазин, нашел эту штуковину, решил попробовать)))залил на пару часов(компрессию не мерил) После раскоксовки я не узнал свою машину, работала как часики, стала намного бодрее. Но это было давно!

Неделю назад продал лансер 1.3,2006г.в. пробег 60000км. причина продажи - ужасный расход масла(более 2л на 1000км). Машинка работала отлично, не дымела, масло не текло, состояние нового автомобиля! почему такой расход??? Все диагностики не выявили ни одной ошибки. компрессия везде 14!!! Перебирать не стал, хлопотно это, да и мотор 1.3 не устраивал. Кстати в книге по эксплуатации черным по белому написано, что взависимости от менеры езды, крутых подъемов и нагрузки на двигатель, расход масла может достигать 1л. на 1000км.

На днях взял лансер 1.6, 2004г.в. пробег 80000км. Хлебнув горя опасаюсь за такие моторы. Машинка нравится и хотелось бы на ней подвигаться как можно дольше!!!

Автор: alkrymov 13.5.2011, 13:20

мистика какая-то =\

Автор: palmaz 13.5.2011, 13:22

+++
кольца не отошли 100%, а лавр просто помыл днище поршня и камеру сгорания, можешь заглянуть внутрь через свечные колодцы и полюбоваться
если пробег не 200+, то скорее всего просто замена колец...

Автор: Samurai 17.5.2011, 17:34

У меня коллега по работе лил раскоксовку Лавр в свой тойота марк-2 двиг 1JZ-GE, был очень доволен , он водителем работал на своей машине и пробеги были дикие, около 100 К в год, говорит кроме ремней ничего не менял, так и продал с пробегом под 400 К...
Раскоксовывал каждые 20-30 тыщ.

Делал так, грел двигатель до рабочей температуры, выкручивал свечи, заливал раскоксовку, закручивал свечи и оставлял на ночь.

Утром приходил, свечки выкручивал, стартером крутил двигатель, дерьмо в свечные колодцы вылетало, закручивал свечи и вперед...

Автор: Onega 17.5.2011, 21:20

похоже на байки из склепа. после лавра масло менять обязательно.

Автор: AlexGreat 19.5.2011, 20:36

Мало того, если Лавр двухкомпонентный (еще и с промывкой для масла), то на нем ездить после добавки и нельзя. 10-15 минут на холостых без нагрузки, и смена масла.

Автор: KazanCiti 25.5.2011, 13:36

6 страниц прочитаны, все думал думал раскоксовывать или сразу менять кольца. В общем решил в выходные проеду манипуляции по раскоксовке, терять то не чего. Да тут еще и товарищ на ниссан примьере его заливал, по жеру масла пока комментов нет но мотор оживился. Как пройдет отпишу))

Автор: KazanCiti 28.5.2011, 17:00

Раскоксовал)) Машина поехала бодрее, посмотрим что будет с жором масла

Автор: Mihail V 28.5.2011, 19:37

На ночь оставлял, или по инструкции на час?

Автор: Aleksandr59 19.6.2011, 10:50

Вчера раскоксовывал. Машина тупила прилично. Из-за отсутствия времени оставил по инструкции на час. Итог: машинка ожила ощутимо. По компрессии: До 12,5 10 9.2 7 После 11.5 10.2 10 9.5 Вот както так. Да, промывкой не пользовался, поменял масло и фильтр. Lancer 1,6 MT пробег 78000 2006г в

Автор: KazanCiti 19.6.2011, 11:09

на ночь

Автор: Zor_g 19.6.2011, 11:18

Какая то предсмертная компрессия, в мануале написано что 12 это пипец, у меня тоже было 12, а после раскоксовки 17 везде, но стерых колец лавр не востановил, хотя облегчил сервисменам их снятие.

Автор: Onega 19.6.2011, 11:53

ага. странно как то, да еще на таком маленьком пробеге.

Автор: Aleksandr59 21.6.2011, 5:39

Измерения проводились с закрытой дроссельной заслонкой. Померию с открытой, отпишусь

Автор: vovat 21.6.2011, 6:01

Что там с жором масла после раскоксовки?

Автор: ra3vgv 21.6.2011, 6:47

Да фигня все эти раскоксовки.я тоже скока рас раскоксовывал.тольку ноль. Последние рас 1000км назад. Жор не поропал естественно. Нагару на поршнях было немного при разборе. 2-3 кольца лежат. Кароче у кого есть жор.можно сразу менять кольца. Лавр если и поможет то только на самой ранней стадии

Автор: KazanCiti 21.6.2011, 8:23

да полностью соглашусь, на ранней стадии залегания может помочь, я проводил раскоксоку через 33 тысячи как обнаружил жор, а сколько еще было до меня одному господу известно или же бывшему хозяину))

Автор: Aleksandr59 27.6.2011, 19:46

Перемерил. Компрессия выровнялась, во всех цилиндрах по 12,8

Автор: MrMitek 3.7.2011, 18:57

Поможет при исправной ЦПГ. Если не помогает и масло как хавало так и ест значит либо задиры в цилиндрах от керамики ката что скорее всего. Либо кольца либо колпачки.

Автор: Faraon-9 10.8.2012, 16:38

Вот и я решил проверить данную жидкость, расход mobil, 1 литр на 4000, завтра с утра проверю компрессию до лавра, вечером после лавра. А еще решил провести данное испытания для перехода с mobil на IDEMITSU

Автор: Faraon-9 13.8.2012, 9:35

Провел испытания, грязь вылетала, машину получилось завести только раза с десятого, копоти было просто кошмар, делал у товарища на автосервисе, после того как завел машину пол часа никто не мог войти в автосервис, дыму было полно, и в добавок такой едкий. Компрессия стала во всех цилиндрах 15,6. По поводу динамики машины, я улучшений не увидел, двигатель немного громче стал работать. Ест ли масло отпишусь позже до этого ел 1 литр на 4000 км.
Подскажите маньяки на трех свечах изолятор белый, а на одной черный, это скорее всего заливает форсунка?

Автор: andrey_notar 13.8.2012, 10:08

+1 Только на ранней стадии, после - смысла нет, кокс в канавках очень прочно сидит, механическим способом с химией не легко удаляется

Автор: Faraon-9 27.9.2012, 9:20

Ничего лавр не помогает. Литр масла уходил на 4000, а после лавра на 2000 уходит литр! Буду перебирать движок как только запчасти с Экзиста придут! И вообще удобно по экзисту заказывать, заказал запчасти и сразу оплатил заказ не выходя из дома с карточки, жаль что домой не привозят заказ!

Автор: KazanCiti 27.9.2012, 10:02

Лавр, не твой случай значит. ОН смыл былой нагар и зазор увеличился, вот и результат повышенного расхода.

Автор: Onega 27.9.2012, 10:20

Артур, а у тебя чем кончилось? так и не отписался.. У меня вот расход масла начался... грамм 200 -500 пока жрет на 10000.. вот сижу думаю: забить? кольца/колпаки? или лавр?

Автор: alkrymov 27.9.2012, 12:05

Забить Я лично не вижу ничего страшного, что приходится подливать масло на "полщупа" 1 раз в 10 тыс. км
Невозможно же проехать эти 10 тыс в пенсионерском режими, полюбому когда-нибудь да крутанешь движок да дашь ему просраться

Автор: Faraon-9 27.9.2012, 14:08

Я не знаю как у Вас опускается масло до середине щупа? У меня масло на пять миллиметров опускается от верхней метки и сразу на оборотах от 2000 и выше начинают гидрики стучать, как зубы на морозе, и причем отчетливо слышно, хоть прогретый двигатель хоть холодный. Масло подлил до верхней метки сразу все проходит, гидрики стучать прекращают!

Автор: alkrymov 27.9.2012, 16:08

Ну к примеру, когда я ехал из Екб в Мск. Выехал - было масла под верхнюю метку. Приехал - на середине щупа. Считаю нормальным, т.к. эти 2 тыс. км ехал очень прилично. Времена по-пенсионерски, а временами жарил на все деньги.
Ничего не стучит, пробег 113 тыс

Автор: Onega 27.9.2012, 16:11

Фараону реально пора уже внутрь лезть раз масло как бензин заправляет...

Автор: KazanCiti 27.9.2012, 17:34

Замена колец решила проблему))

Автор: Nikola86rus 28.9.2012, 4:14

Пробовал я этот лавр, не особо то и помогает) Помог только первый кат выбить ибо после лавра он загадился так что машина еле ехала, вышиб и все нормально)))

Автор: Titus 3.10.2012, 1:40

Автор: haris 3.10.2012, 7:32

У меня сейчас пробег 114000. Где-то после 90000 стал замечать легкое подъедание масла (подтеков нигде нет). Сейчас то ест, то нет. Если тошню, то все нормально, если топну - тут же выплевывает добрую порцию масла. Когда и за пять тысяч не подливаю, а когда и на двух-трех приходится подливать от 0,5 до 1 литра. Сижу вот и думаю, лить эту ЛАВРушку или подождать до конкретного жора и кольца поменять? Особо неохота химию лить, так как не хочу пока каты выбивать, а после нее вполне возможно их забивание...
PS Кстати, на пробеге 110000 перешел с ЛиквиМоли 0-40 на Идемицу 5-40. Вроде расход масла упал немного, но может это самообман...

Автор: Titus 3.10.2012, 13:42

Не надо Лавр. А каты вынь - очень большой процент вероятности, что они уже подзабиты и именно они и являются причиной начала жора масла

Автор: haris 3.10.2012, 15:08

Машина тянет отлично, поэтому, думаю, каты пока в порядке. Выбивать их не хочу, так как ГТО прохожу сам. Вот весной пройду, тогда посмотрим...

Автор: Faraon-9 3.10.2012, 16:05

Я так думаю, что по поводу ГТО парится не стоит, страховку будешь делать на машину спроси у страховщика сразу и за ГТО, на 2-а года стоит это 1000 рублей. Страховщики сейчас часто работают вместе с ГТО, выгодно всем и голова не долит.

Автор: Faraon-9 3.10.2012, 18:07

Артур подскажи ты ставил себе маслосьемные колпачки фирмы Ajusa долго ли они выходили?

Автор: KazanCiti 3.10.2012, 18:17

Да их ставил, проехал тыс 30 - 40

Автор: Faraon-9 3.10.2012, 18:19

А масло? ела?

Автор: KazanCiti 3.10.2012, 18:50

После замены колец нет. а после замены колпачков да

Автор: Faraon-9 3.10.2012, 19:04

Спасибо обрадовал! хотя буду менять и кольца и колпачки и шатунные вкладыши, уже все забрал. Все запчасти кроме колпачков Митсу!

Автор: Mihail V 3.10.2012, 20:00

Я себе поставил фирмы THO, тру-ждм!

Автор: andr_mozg 3.10.2012, 20:38

качество говариш хорошее..... вот то же думаю... читал про них народ на другие тачким ставили вроде все ок

Автор: Mihail V 3.10.2012, 20:52

Ну как бэ зато цена в 10 раз ниже стоковых, скажем набор из 8 шт., впускные или выпускные стоят как один оригинальный MDXXXXXX!

Автор: andr_mozg 3.10.2012, 21:02

ценник гуманный - это хорошо, главное чтоб качественно

Автор: Mihail V 3.10.2012, 21:07

Компания Horiuchi Shoten Co., Ltd. была основана в 1957 году. Под торговой маркой ТНО компания производит различные сальники, маслосъемные колпачки и кольца. В производстве используются самые передовые технологии и лучшие материалы, что позволяет производить товар, удовлетворяющий самым жестким требованиям производителей автомобилей. Использование в производстве жаростойких материалов, таких как акриловая и флюоридная резина, позволило существенно повысить надежность и долговечность продукции по сравнению с товаром из материалов предыдущего поколения. Компания Horiuchi Shoten Co., Ltd. поставляет свою продукцию как на внутренний, так и на внешний рынки. Головной офис и завод располагаются в Японии в городе Мисато вблизи Токио.
Страна: Япония
Сайт производителя: www.tho.jp

В стоке у меня стояли колпачки фирмы NOK

Автор: hellsoft 25.12.2012, 22:06

Раскоксовыватель... это все лажа. Когда начсался жор масла пробывал так, что "чуть поршня не проело". Толку ноль, единственно верное действие замена колец.

Автор: Titus 7.1.2013, 1:51

Угу, еще есть шанс мелким вымытым шламом позабивать тонкие маслоканалы..

Автор: Ilya konakov 11.1.2013, 18:24

Заливал Лавр, как в инструкции написано даже коленвал крутил туда - сюда, ничего добиться не хотел, просто для профилактики =) Масло Amalie 5w30 pro performance, не ел до того и сейчас не ест ... Запустил движок, и подавился белым дымом с глушака ! Пока не сменил масло продолжал дымить... Разницы в работе и тяге не ощутил =)

Автор: Mihail V 11.1.2013, 18:34

О присадках и раскоксовывателях читаем тут и дивимся, за что деньги платим:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=6844

Автор: Said 174 11.1.2013, 21:37

Нарыл Митсевские промывки и раскоксовки. Использовать или нет дело каждого. Хотя ручёнки сильно чешутся.
номера выложу в теме З/ч на Лансер.

Автор: alkrymov 12.1.2013, 20:11

SHUMA чтоли?

Автор: Said 174 12.1.2013, 21:25

Шума и другие.. http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=981&pid=152026&st=300&#entry152026

Автор: Nikola86rus 27.4.2013, 21:43

Сегодня понял что только регулярная замена масла может спасти, разобрал двиг там маслосъемных колец почти нет и под компрессонными 0.5мм копоти никакой лавр не спасет.

Автор: александэр 27.4.2013, 23:13

А какое масло использовалось?

Автор: NightPoisk 28.4.2013, 0:13

ФсЁ! Пипец! Я тут держалсИ. На МЛК держалсИ. Но больше не могу держатьсИ. Про ЛАВР: Такой большой - а в сказки веришь!

Автор: Nikola86rus 28.4.2013, 19:54

масло было мобил 5в50 щас на обкат минералку взял через 1500 подумаю что буду лить дальше, мобил лакируется, кастрол горит, попробую ликви моли наверное, не хочу снова лезть менять кольца хоть и ушло на все полтора дня в одну каску.

Автор: charly-sf 29.4.2013, 9:52

Кольца подвижность потеряли?

Автор: александэр 30.4.2013, 0:15

А с каким интервалом менялось масло?

Автор: Frizi 30.4.2013, 2:14

странно, что люди еще верят в лавры всякие)ликви молли mollygen 5w50 лью, движок радостный бегает, меняю каждые 6 тыс.км

Автор: Nikola86rus 30.4.2013, 10:20

я ездил на мобил 5в50 но скорее всего все началось с кастрола маслорядосъемные как видно на фото выше прилипли наглухо и масляные каналы были с иголку толщиной, щас даже на обкаточной минералке и с новыми кольцами есть тяга и ровная работа, плюс из-за этого на клапанах был нагар около 1.5мм, и это учесть замену максимум на 7тыс пробега.

Автор: NightPoisk 30.4.2013, 20:38

Мастер в Рольфе, в котором его последнее время льют как основное, сказал так: Ну нельзя сказать что Кастроль хуже Мобила, т.к. масла по классу в принципе одинаковые ...

Автор: александэр 2.5.2013, 11:46

Мастер в Рольфе скажет всё,что угодно,лишь бы что нибудь впарить. На Кастроль на многих форумах много жалоб на угар.Соответственно,его характеристики заведомо хуже Мобила.

Автор: NightPoisk 2.5.2013, 12:42

Мастер в Рольфе не может сказать прямо то, что думает об основном продукте фирмы, а не о том, чтобы что-нибудь впарить. Поэтому выражается так, чтобы умные люди поняли.

Автор: александэр 2.5.2013, 13:33

Умные люди и без него всё понимают. Особенно в практике Рольфа впаривать всё по 4-х кратной цене.

Автор: NightPoisk 2.5.2013, 14:30

Не надо смешивать мастера Рольфа и сам Рольф. И з/ч с расходными жидкостями.

Автор: александэр 2.5.2013, 18:00

Их мастерам на этом форуме ещё учиться и учиться. А вот на счёт смешивания Вы глубоко не правы,потому как по мастерам и судят о всей конторе.

Автор: NightPoisk 2.5.2013, 19:45

Вы как-то не вникаете в то что читаете. Посему закончим.

Автор: White_au 6.9.2013, 11:17

Дерьмо все эти Лавры и им подобные. Пробег 230, мотор 1.6, масло Моbil 5/50 через 15 тысяч, расход от замены до замены около 1.2 литра. Залил Лавр по науке, крутил-вертел, в конечном итоге как было 1.2 литра на 15 тысяч пробега, так и осталось, чудес видно не бывает, зато сосед чуть не укакался, когда я в 10 утра в воскресенье машину завел, видимость была нулевая и дюже вонючая, он думал пожар

Автор: Jorik666 6.9.2013, 12:34

Не надо ждать чудес. Лавр не восстанавливает убитую поршневую, а всего лишь освобождает кольца в канавках от кокса и придаёт им подвижность. А если масло менять не через 15, а через 20т.км, то мотор скоро полетит в помойку- 10 т.км потолок для масла. Да, и одного раза бывает недостаточно.

Автор: alexander29 6.9.2013, 13:17

Если там хороший кокс, то ничего его не растворит. Хоть каждую ночь заливай, он там как камень. Если до этого не дошло еще, то растворить его реально.

Автор: Faraon-9 6.9.2013, 14:16

Что только не лил. Пока не поменял кольца и сальник клапанов, ничего не помогло. Залегшие кольца никакой лавр не отдерет, там хоть молотком отбивай!

Автор: Artem NN 7.10.2013, 12:09

Расход масла 1литр на 2500км.
Вчера сделал раскоксовку с промывкой.
Раскоксовывалось 1,5 часа.
Заводиться вообще не хотела. Раза с 5-7 еле завелась 2-3 цилиндрами.
Прочихалась и потом нормально завелась.
Дыма повалило -мама негорюй. Весь сервис в тумане, дышать нечем.
10-15 мин. поработала. Масло сливалось черное черное (с промывкой) - пробег 7500км с предыдущей замены.
Замеряли компресию - везде 15 атмосфер. Сервис мены пошутили - типа новый двигун.
И удивились, что в крайних цилиндрах тоже все ровно.
Буду следить за расходом. Поможет или нет.
Да еще съездил выбил каты. Машина стала порезъвее существенно.
Пробег 112500км -каты были немного подзабиты.
Первый выбили, а второй вырезали и вварили трубу.

Автор: ra3vgv 7.10.2013, 12:17

Расход большой,кольцам хана походу дела. Ну поездиш увидиш,будет жрать или нет. Мне кажется не помогло. Но хуже наверно тоже не стало. Вот как то так я думаю Артем.

Автор: max_spbti 9.1.2014, 10:48

Доброго всем суток, подскажите у меня компрессия 15,14,14,16, на холостых вибрация большая, пробег 96 тыс., масложора нет.
В СТО сказали что вибрация из-за разницы в компрессии. возможно ли лавром выровнять компрессию?

Автор: Onega 9.1.2014, 10:53

можно, выровняешь. заодно масложор появится.

Прежде чем что-то там лить в двигатель, съездите в другое СТО или спросите может у кого из знакомых есть компрессометр. Полученные значения могут сильно удивить

Автор: max_spbti 9.1.2014, 11:03

в двух местах меряли уже, везде разброс есть...... вчера вообще заменили сцепление так теперь на холостых стучать стало, выжимаешь сцепление все тихо =(

Автор: Stager04 9.1.2014, 17:38

При масложоре Лавр не поможет.
В прошлом году, для того, что-бы дотянуть до лета (холодно в гараже зимой однако), были выброшены деньги на Лавр, а также в связи с плановой в будующем заменой бензонасоса (по ресурсу, не люблю сюрпризов однако). в бензобак добавлялся Ацетон.
Лавром все раскоксовывал по науке (инструкции на коробке).
Ацетон лил на "глаз" (глаз щипало потом сильно).
Расход масла немного снизился, наверное "стабилизировался", но естественно никуда не делся. Летом разобрал двигатель, проблема как у всех 4G18 в 99% случаях залегли маслосъемные кольца, вернее они не особенно то и залегли - забились "насмерть" отверстия под ними для слива масла.
Никакой Лавр туда не доберется, хоть улейте им весь мотор.
Попутно выяснилась еще одна "фишка" , 650 растворитель убирает отложения лучше чем Лавр. Замачивал поршень в Лавре и 650 растворителе, 650 -й победил, нагар снялся так-же кусками как и у Лавра только лучше.
Канавки для слива масла удалось прочистить только сверлом, ни Лавр, ни 650-й с этим не совладали в "тепличных условиях" Делайте выводы.

Автор: Nikola86rus 10.1.2014, 17:22

Я канавки чистил куском компрессионного кольца, до разбора двигателя делал раскоксовку, только кат полностью засрал, компрессия при жоре литр на 700 была в норме, а маслосъемные кольца были прилипшие) )))

Автор: Stager04 10.1.2014, 18:30

Вношу поправки: не канавки, а отверстия в канавке в чистил сверлом

Автор: Nikola86rus 10.1.2014, 20:01

И их тоже тем же куском продирал))) почти год езжу хоть бы грамм сожрал))))

Автор: Stager04 10.1.2014, 21:25

Зачем куском ? там отверстие диам. 2 мм

Автор: Nikola86rus 10.1.2014, 22:02

Оно как раз туда влезло))) Просто кокса было очень большое количество... может и компрессионные износились тогда.

Автор: Sergey152 10.1.2014, 22:36

Сверла, кольца.... Отмачивайте в винсе. Замочил, вынул, промыл, продул. Кольца были залегшие, что еле выковорил их.
До

После

Автор: Yegik 10.1.2014, 22:56

Короче не Лавр надо заливать в цилиндры, а винс.
Я, кстати, как-то промывал винсом форсунки, прямо на машине около получаса, так после этого машинку было просто не узнать. Видимо за одно отмыло и нагар с клапанов и кольца отмочило.

Автор: Sergey152 10.1.2014, 23:10

Я 2 раза заливал винс в цилиндры, масло жрать мотор почти перестал.

Автор: Stager04 10.1.2014, 23:14

Все зависит на какой стадии был масложер, если отверстия в поршнях для "слива" масла закоксовались, то и Винс не поможет

Автор: Stager04 10.1.2014, 23:18

Тут можно реально попасть, если долго и упорно мыть форсы на машине винсом, а у машины проблема с маслосъемными колпачками, то нагар на впускных клапанах размягчается (не моется) и клапан перестает нормально закрываться, получаем эффект прямо противоположный, жор бензина, падение динамики, и.т.п.