Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

 
Reply to this topicStart new topic
> Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) от Amadeus Productions, Шкив коленвала, шкив помпы стандартный и уменьшенный
Titus
сообщение 1.7.2017, 17:40
Сообщение #1


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29853
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   460  


Собственно, возобновляем производство, которое было приостановлено в 2012 году по ряду причин.

В наличии:

Облегченный шкив коленвала 4G18 Lancer IX-1.6 Amadeus Productions - вес около 840 грамм (в стоке около 2045 грамм), стоимость 8000р.

Облегченный стандартный шкив помпы 4G18 Lancer IX-1.6 Amadeus Productions - диаметр 144 мм, вес около 220 грамм (в стоке около 395 грамм), стоимость 6000р.

Облегченный уменьшенный шкив помпы 4G18 Lancer IX-1.6 Amadeus Productions - диаметр 120 мм, вес около 200 грамм (в стоке около 395 грамм), стоимость 6000р.
Рекомендуется приводной ремень 890мм.

Также, принимаем и выполняем заказы на изготовление шкивов любой сложности, при наличии образца, либо подробного чертежа.

Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
serega098
сообщение 1.7.2017, 20:09
Сообщение #2


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 582
Регистрация: 22.6.2012
Из: Россия, Нижегородская обл., г. Арзамас
Вне форума
Авто: Lancer IX, 4G18, MT

Репутация:   60  


good.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
zemskovladimir
сообщение 24.10.2017, 18:51
Сообщение #3


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 16
Регистрация: 7.3.2012
Из: Самара
Вне форума


Репутация:   1  


Интересные шкивы. Вопрос: для чего нужен "Облегченный уменьшенный шкив помпы 4G18 Lancer IX-1.6 Amadeus Productions - диаметр 120 мм, вес около 200 грамм (в стоке около 395 грамм)"? Физику ещё не забыл, меньший диаметр - больше оборотов. Или есть, где подробнее об этом почитать?


--------------------
Не идите за Тьмой, а идите за Светом, ибо идущие за Тьмой сгинут безвременно.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 25.10.2017, 1:20
Сообщение #4


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29853
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   460  


Чуть ускоряем скорость потока ОЖ)

Костя делится наблюдениями у себя в БЖ:
https://www.drive2.ru/l/481599563057070723/
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
feldgrau
сообщение 1.5.2022, 11:45
Сообщение #5


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 4
Регистрация: 22.9.2020
Вне форума
Авто: mitsubishi lancer

Репутация:   0  


когда купил год назад облегченный уменьшенный шкив помпы, Титус попросил меня дать обратную связь и поделиться впечатлениями.

полный цикл испытаний пройден, так что делюсь.

во-первых, исполнение. очень красиво, аккуратно сделан. после года эксплуатации - никаких проблем в состоянии шкива не выявлено.

во-вторых, при покупке тоже всё было очень хорошо. Виктор приветлив, отзывчив, оперативен и пунктуален. особых претензий к транспортной компании по поводу сроков, насколько я помню, тоже не возникло.

третье и самое главное. влияние уменьшенного шкива на характер работы двигателя. тут просто отдельными абзацами выложу основные моменты и впечатления.

итак, лансер 9 1.6 универсал 2007 года производства. до меня принадлежал очень спокойным, почтенным отцу и сыну, которые машину берегли и обслуживали очень хорошо.

до установки шкива был поставлен термостат на 82 градуса и под него перепрограммированы вентилляторы охлаждения.

1. стоковая система охлаждения, только лето-осень - масло ел умеренно при очень спокойной езде до примерно 2.5-3 тысяч оборотов(100 грамм на тысячу км). при увеличении нагрузки и раскрутке двигателя начинал есть чем дальше, тем больше, до 300-400 грамм на тысячу км.

2. термостат 82, штатный шкив, раскоксовка - почти не ел масло(100 грамм на тысячу) примерно до 3.5-4 тысяч оборотов при спокойной езде, которой я в общем не отличаюсь. в городе зимой по льду, то есть при очень спокойной езде - тоже ел около 100 грамм на тысячу км, а по совсем льду еще меньше.

3. пункт 2 + уменьшенный шкив. а вот тут интереснее. зимой - полтора месяца ежедневной городской езды по льду и на низких оборотах - не доливал масло вообще. когда лед сошел, двигатель, понятно, стал подкручивать и масло стало расходоваться. осень/весна, зимняя/летняя резина, асфальт - кручу до 6000 порой, езжу очень резко(не хамски, а резко - стараюсь уйти с перекрестка поскорее и т.д.), расход масла 100-200 грамм на тысячу км.

=======мои выводы========

очень полезная деталька. стабилизирует терморежим в заметно более широком диапазоне эксплуатации еврочетвертованного подналогозадушенного двигателя.

в сочетании со смещённым в 82 градуса терморежимом - фактически производительность охлаждающей системы полностью накрывает весь эксплуатационный диапазон двигателя.

но! не решает всех конструктивных проблем. зональный перегрев в цилиндрах он не устранит.
для себя решил, что тезис Shs512 о задранном температурном режиме двигателя верен.

в ЛС с Титусом уже давно поделился мнением, что его комплексный подход к модернизации системы охлаждения тоже был верен(они продавали в свое время различные комплекты модернизации).
то есть, помимо собственно системы охлаждения, нужны, по моему мнению, еще: убрать катколлектор (особенно старый, который затрудняет выхлоп и создает перегрев), ставить масляный радиатор.

отдельно - надо перенастраивать ЭБУ в сторону расширения работы по openloop'у в режимах высоких оборотов/сильного открытия дроссельной заслонки и исключения ступенек настройки подачи топлива/изменения угла опережения. это также сильно влияет на температурный режим работы двигателя.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
feldgrau
сообщение 1.5.2022, 11:52
Сообщение #6


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 4
Регистрация: 22.9.2020
Вне форума
Авто: mitsubishi lancer

Репутация:   0  


имею вопрос, не относящийся к предыдущему отчету:

есть ли опасность дисбаланса коленвала на опорах вследствие установки отдельно шкива коленвала или облегченного маховика? вместе, как я понимаю, они уменьшают массу с обоих концов. а вот если не вместе?

вопрос под влиянием рассказов старых жигулетюнеров про летевшие в ноги осколки двигателя при несимметричном уходе масс с коленвала.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 1.5.2022, 13:57
Сообщение #7


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29853
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   460  


Приветствую, если шкив коленвала и облегченный маховик отдельно отбалансированы - дисбалансу отдельно или в сумме взяться неоткуда)
Если ставить неотбалансированные шкивы, маховики, комплекты сцепления (сцепление обычно балансирует завод-изготовитель) - будет конечно беда.

По несимметричному уходу масс - давайте сравним МТ и АТ, у МТ есть маховик, у АТ маховика вообще нет (есть только пластина-спейсер для стартера).
Коленвал вращается в коренных вкладышах, несущей конструкцией для них является блок двигателя.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
feldgrau
сообщение 1.5.2022, 20:54
Сообщение #8


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 4
Регистрация: 22.9.2020
Вне форума
Авто: mitsubishi lancer

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 1.5.2022, 13:57) *
По несимметричному уходу масс - давайте сравним МТ и АТ, у МТ есть маховик, у АТ маховика вообще нет (есть только пластина-спейсер для стартера).
Коленвал вращается в коренных вкладышах, несущей конструкцией для них является блок двигателя.

то есть парностью замены я тоже никак не связан - что захочу, то и установлю в любой момент по своему желанию.

спасибо за хорошие новости!

буду переваривать информацию и планировать.

ЗЫ. про отсутствие маховика у АТ - вообще не знал!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 1.5.2022, 23:42
Сообщение #9


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29853
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   460  


Верно, абсолютно никак не связаны, то есть можете начать с замены маховика, потом шкива коленвала, и наоборот или все вместе smile.gif
Пожалуйста, будем рады помочь!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"