Версия для печати темы

Автор: kwadro50051 12.6.2011, 12:55

Вобщем был сегодня у диагноста , результат:

включеное зажигание не включенный ДВС 58/ 19-23 затухает медленно 8... и до 0
Показатель 5 при оборотах 750- 800...... дросель 0,
При перегазовке на пике 46 падает до 7, 54 падет до 7, сильно газанули 79 падает до 7....
Это то что касается IDLE Motor step.


А так переодичеки всплывает ошибка P0170 , бедная смесь.... сразу скажу что чистил Винсом с использованием компрессора на других свечах... месяца полтора назад....езжу в основном на газу (стоит ГБО)......двигло при падение оборотов троит немного (даешь газу все проходит).... есть версия что газ при работе каксует основные фарсунки ...так как они не работают во время езды на ГБО( на гозу свои форсунки стоят) ...(и что их надо чистить ультрозвуком) .....?????? ваше мнение и вообще мнение народа????

Автор: kwadro50051 13.6.2011, 15:10

Ну ладно нет так нет......... на нет и суда нет.......

Автор: rem 13.6.2011, 21:59

Ну ты написал, народ как раз по дачам бухал вовсю. Подожди вторника.
А по теме - диагностику должны сделать те кто ставил ГБО. Так же по своему опыту могу сказать что газ очень чувствителен к состоянию мотора. Если где то прокладка подпускает или колечки не особо работают - вылезет моментально. Расход газа в норме или повышен?

Автор: kwadro50051 14.6.2011, 1:12

проверяли на бензине
и глохла она как на бензо так и на газу...... тем более что газовщики тестили говорят что все в норме..... и потом принцып работы блока упровления ГБО таков он просто считывает данные с блока управления ДВС с поправкой на газ на его актановое число..... так что я думаю проблема не в газе..... ну а вообще спасибо хоть за какой то ответ...... хоть тема не совсем мертва и то радует.....

Автор: Titus 14.6.2011, 1:35

P0170 - либо первой лямбде хана, либо IAT'у - посмотреть, что показывает IAT (температура воздуха на впуске) - должно быть что-то в районе 30-60 градусов - если разительно другое будет что-то - это оно. Если там все гуд - скорее всего, первая лямбда у тебя поддохла - глянуть бы ее график или осциллограмму, ну и поменять на универсальную (я делал тему). Остальное - проверить все по топливной - промыть форсунки ультразвуком, пролить на стенде, померять давление топлива. Больше причин особо и нет как-то при таких симптомах и такой ошибке.
Дам 90% за первую лямбду

Автор: kwadro50051 14.6.2011, 8:26

IAT -там тоже какой то датчик......?
Насчет универсальной лямды можно ссылку?

Автор: NeWT 14.6.2011, 10:13

IAT - у нас он внутри MAF'а.

Автор: meat-28 14.6.2011, 10:26

срочно снять газ!

Автор: Diis 14.6.2011, 10:40

У меня дружбан недавно лансер себе взял, 2006 2.0 автомат, автомат не дёргает, переключается плавно, но обороты на холостом иногда растут до 1500, а бывает, но не всегда, газуешь - обороты идут, а потом только переключается, но опять же без ударов, что это - дроссель? Просил узнать.

Автор: meat-28 14.6.2011, 13:00

похоже на клапан хх или тросик газа.

Автор: Diis 14.6.2011, 15:08

Я тоже так думаю, кстати, тачан взял Свят У него сейчас работы завал, будет время - поедет на диагностику.

Автор: Titus 14.6.2011, 16:35

MAPа

Тема по лямбде вот: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1610

Автор: vovat 14.6.2011, 16:58

170 ошибка, самая любимая моя.. тож гнал на лямбду, свечи, бедная смесь и т д.. всегда появляется когда плохой контакт пружинок между катушками и свечами... пружинки котушек , после замены свечей, заворачиваются в сторону, получается отладить контакты раза так с 3-5-го,.. (кстати у меня газ установлен уже как 70 тысяч). .. а, ещё раньше была ошибка из-за нискоскоростных газовых форсунок..
свечи ставлю иридий денсо

Автор: Titus 14.6.2011, 17:04

Хм, по контактам есть такое - но обычно видел в итоге пропуски зажигания.. Хотя, надо и это проверить, угу. А лучше - попробовать покататься на бензине и посмотреть, чего будет-то

Автор: vovat 14.6.2011, 17:07

на бензине почти никогда не замечается плохой контакт.. сначала у меня появляется 170, а потом через 500-700 км ,например ,302 -пропуски зажигания 2-го цилиндра..

Автор: Titus 14.6.2011, 17:08

понял просто, на газу не ездил никогда

Автор: kwadro50051 15.6.2011, 8:27

мой ланс не для дрега.... он рабочая лашадка.....да и цена на бензин и на газ разительно отличается

Автор: kwadro50051 15.6.2011, 8:28

был глюк по газу (потом сам нашел проводок отвалился)...... так месяца два ездил только на бензо с холостым как было так и есть

Автор: kwadro50051 15.6.2011, 8:38

Может и так..... пробек у меня 230000 на 196000 делал переборку....жор масла был( как оказалось маслосъемные залегли.... а до этого гнал на голову ...так как проскочил в свое время ГРМ на 8 зубов ну и загиб клапанов(ну это было через полгода как купил))..... соответственно заменили мне свечи на новые Чемпион .....ну и что то они как то начали не очень работать в результате в связи с их проверкой нагаром две были заменены на старые иридивые( вообще не понятно зачем они их меня в смысли сервис мены...... у них пробег был максимум пару месяцев)

Надсвечники новые.... может из- за старых свечей такая ошибка?....а может и из- за пружинок в надсвечниках .....может эту пружину нужно просто немного растянуть?

П. С. Езжу на газу со 120000 пробега и по сей день....

Автор: kwadro50051 15.6.2011, 9:00

это номер по Denso
234-4739
Non-Turbo; DENSO is the O.E. Manufacturer / Oxygen Sensor Front
Engine: L4 (2.0L)
234-4209
Non-Turbo; O.E. Quality Universal Replacement Sensor Rear
Engine: L4 (2.0L)
234-4642
Non-Turbo; DENSO is the O.E. Manufacturer / Oxygen Sensor Rear

Это все подходит на обычный не турбовый двухлитровый Ланс?

И что есть МАР ??
и на сколько разница цена на дензо если не покупать с ебее от ст
ока?

Автор: NeWT 15.6.2011, 9:19

В 2.0 не MAP, в 2.0 MAF - это после воздушного фильтра датчик (сверху виден его контроллер со жгутом) - моментальный расход воздуха и температура.

Автор: kwadro50051 15.6.2011, 9:54

Другими словами расхожомер, выглядит как прямоуголная квадратная коробка с разъемом сверху? не дешевое удовольствие

Автор: Titus 15.6.2011, 16:30

NeWT, не обратил внимания, что о 2.0 речь
Хм, IAT встроен в MAF в двушке? Я бы в любом случае посмотрел его показания.

Автор: NeWT 16.6.2011, 10:08

Ну да, он и расход и температуру показывает.

Автор: Titus 16.6.2011, 13:34

Ясен

Автор: kwadro50051 17.6.2011, 6:55

Абсорбер и его электромагнитный клапан, это где находиться в улане?

Автор: alkrymov 17.6.2011, 9:00

EGR на впускном коллекторе, снизу. Абсорбер, если не ошибаюсь, возле бачка ГУРа, прямо за ним, ближе к лобовому стеклу.

Автор: NeWT 17.6.2011, 9:48

Не ГУРа, а DOT'а. Там, ниже, на щите. Чёрная коробка.

Автор: kwadro50051 17.6.2011, 18:15

DOT'а.....под бачком тормазухи????

Автор: kwadro50051 19.6.2011, 8:56

Ну вообщем я произвел некие замеры с параллельным фото отчетом . Из чего выяснил что РХХ и ДПДЗ в норме ...проверял тестором по Третему Риму
http://autorambler.ru/bz/remont/?brand=153&model=80&modif=34146&tag=338

В процессе замеров один штырек тестора оторвался.... то ли Китай то ли я волновался(от того что в первый раз такую работу делаю)......
ДПДЗ в диапозоне от 0,81 до 4, 79 работает (без провалов и скачков).... Контакты ДПДЗ выглядат несколько по другому чем в рукаводстве Третьего Рима .....Наверно из- за различия 1, 6 и 2, 0???

Автор: kwadro50051 19.6.2011, 9:07

Выставляю на суд свечи и катушки с некоторыми показаниями ...сам я понять не могу плохо это или хорошо?
И что самое главное ...расходомер))))....тыкал куда только не попадя...... не нашел инфы как его проверить...хотел спросить знающих людей ....он в норме или нет????

Показания по высоковольтным должны быть одинаковые или так быть и должно???

Катушки я так понял в норме?????......вообще надсвечники и провода менялись 35 тыков назад.....

нагар своеобразный красноваторанжевый так как езжу в основном на газу.....



Две свечи 1 и 3 Бош Платина (36000 пробега).....2 и 4 НЖК (около 40000)... может это тоже быть причиной не стабильных холостых??

Одна фотка лишьная ... прошу хозяев форума подправить

Автор: kwadro50051 19.6.2011, 9:14

И ещё вопрос .... это и есть абсорбер ..... и как сним и что надо сделать мож кто уже змарачивался???

Автор: Titus 19.6.2011, 9:31

Абсорбер не трогай
Свечи внешне ппц.. Начни с их замены, причем, поставь все 4 одинаковые..

PS лишнюю фотку можешь сам удалить при редактировании поста

Автор: kwadro50051 19.6.2011, 9:41

Все теперь понял как.....

Автор: kwadro50051 19.6.2011, 9:45

что лучше денсо или нжк?

Автор: Titus 19.6.2011, 9:50

Без разницы особо, что первое попадется
просто, с такими свечами что-то диагностировать - вообще бесполезное занятие..

Автор: kwadro50051 19.6.2011, 9:57

а сколько вообще свечи ходят??

Автор: Titus 19.6.2011, 10:12

От топлива зависит 20-30к.. иридиевые намного дольше. На твоих фото точно видно, что свечи "того"

Автор: kwadro50051 19.6.2011, 18:22

Поставил Denso не иридий....х.... та какая то машина сразу потеряла в динамике ..проблема с холостыми ещё больше обострилась ...поставил назад старые свечи все прошло.....

Автор: Святослав 19.6.2011, 19:41

Сначало надо проверить на подсос воздуха.Из за этого всегда плавают обороты и выдается бедная смесь.А проверить очень легко.Берешь жидкость "Помошник холодного пуска" Или что-то в этом роде.Помогает зимой в суровых климатических условиях запустить мотор. И на заведеном двиготеле брызгаешь около трубок впускного коллектора и вакуумника итд.везде где всос воздуха кроме воздухана...Как только брызнул и поднялись ненадолшл обороты то там просос воздуха. А вообще все авто что на газу ходят у них слишком много г...на от газа в клапане холостого и в дроселе.Разбери помой и все наладится.форсы от газа закоксятся если их не включать лет5...и то потом просрутся и хреново но заработают.

Автор: kwadro50051 20.6.2011, 6:32

Спасибо за совет!!! Вообщем надо чистить как не крути дросель.....

тока я перодически езжу хоть и не много на бензине...когда на дороге газ кончается....

Автор: kwadro50051 21.6.2011, 6:26

По этим данным можно что либо сказать????...Электогуру дайте подсказ.....работает или умер датчик .....????