чо нашел в инете (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
http://forums.evolutionm.net/vendor-classi...mba-racing.html

ДРОСЕЛЯ видел на ебее полно лежит (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) нада брать!

А нафих он? Этож все перекалибровывать по новой под него.
Смысл на турбо моторе большой дроссель?

чтобы еще больше сосал и дул )))))))))

дык дует то торба.

Все правильно, но если это самое узкое место, то немного поможет.

С бОльшим дросселем поинтереснее будет реакция на педаль акселератора, и на атмосфернике и на турбо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Эффект педаль бустера как на е-газе! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
В обычной жизни мы никогда не ездим со 100% открытым дросселем, поэтому увелеличение проходного сечения заслонки даст плацебо эффект ускорения, типа нажали меньше, но смеси пошло больше! Другое дело, если это для всякого дрочерства, типа драгов там и прочего, то да, немного мощнее можно сделать машину. Но опять же, если мотор на мафе, то смысла увеличивать диаметр заслонки больше диаметра корпуса мафа? Хотя и маф можно "перекорпусить" по идее и перекалибровать, маниаки же! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Миш, тут не совсем прямая аналогия с педаль бустером, но близко, до определенного момента (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Просто, при мЕньших нажатиях на педаль будут идти бОльшие количества воздуха, ну а при полном открытии дросселя воздуха будет ощутимо больше, вот тут педаль бустер уже не причем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Мало того, что перекалбировка и увеличение диффузора в случае МАФа (хотя, это можно и не делать, но будет еще веселее), но и доработка впускного коллектора - там отверстие тоже должно соответствовать.

Я думаю,что переписывать прогу под дроссель увеличенный не надо,он стоит после датчика.По крайней мере я на вазике после установки 54-го дросселя прогу не правил,а штатный помойму 47 был на 16-ти клапаннике,если не ошибаюсь.

Ага, то же ставил на 103ю, помню помню, ничего не правилось, ехала поинтересней! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[quote name='Titus' date='2.2.2012, 16:51' post='109671']
С бОльшим дросселем поинтереснее будет реакция на педаль акселератора, и на атмосфернике и на турбо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
[/quote
а вот и нет! хочеш сказать что если поставить размером с ведро что ехать лучше будет? сомневаюсь.

Поправте, если ошибаюсь, но

интересно будет для атмосферника, турбированному это до определённой степени малоинтересно, так как он и так давление за счёт турбины создаст дай боже...


Вот это пожалуй как раз в тему, но как указывал Titus, скорее всего систему дорабатывать нужно будет чтоб действительно ощутимый реальный эффект от этого получить...

Не хочу, а и говорю (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Подумай сам, почему (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Единственное - не просто дроссель ставить, а с доработками вокруг.
Ведро, правда, под капот не поместится.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

я хочу сказать что просто поставив дросель машина быстрее не поедет! нужны как ты сказал глобальные доработки. хотя я не видел ни одного эво или субы с увеличеным дроселем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) они и так валят! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) считаю это необязательным, мое личное мнение.

Где я писал что она быстрее поедет? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Нет конечно. Я писал, что отзыв на педаль газа станет более интересный. Доработки элементарные - расточить отверстие еще на коллекторе, больше можно ничего не делать. Если увеличивать диффузор на МАФе - будет еще интереснее, но потребуется перенастройка мозга, ибо MAF "потеряет рамсы" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
То, что ты не видел ни одного Эво или ни одной Субы с увеличенным дросселем - вовсе не значит, что их нет, их полно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Попадутся как-нибудь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
А кто что считает обязательным или нет - так это личное право каждого.

Перекалибровывать не надо.

Суть в том, что в дросселе идёт сужение к тому месту, где заслонка. Вот это сужение можно убрать. То есть смысл есть 60 в 64 портировать,
это даст небольшой прирост на Эво Х:

(IMG:http://www.boombaracing.com/dyno/evo10dyno.jpg)

Ставить 75 на турбо особого смысла нет ИМХО, так как остальные все пайпы остаются меньшего диаметра + опять же надо портировать впускной коллектор...

ВО ЭТО Я И ХОТЕЛ СКАЗАТЬ! нужно дорабатывать. А на атмо прибавка будет условной.

Выкрутился (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Калибровать придется только в том случае, если увеличивается диффузор на MAFе - он тогда с ума сойдет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

не совсем отмазался (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) дросель на атмо это дурь и прибавка в виде 2-3л.с. не существенна и затратна! как скажет наш общий други товарищ Альф атмо-геморно и дорого! на турбо не столь необхлдимая вещь!