А сколько шагов РХХ должно быть? Мне еще 2 года назад Ёжик на чиповке чуть выкрутил байпас, сказал как почистишь дроссельную, закрути обратно. Но я уже не помню сколько он открутил, то ли пол оборота, то ли четверть. Хочу через EcuEdit шаги выставить ровно. Только не знаю, есть такой параметр в EcuEdit.

Параметр есть ISC Steps называется. Завод рекомендует чтобы он был в районе 20, но мне лично кажется что лучше пусть он будет в районе 40. Чуть больше запас хода на закрывание...

зы. Меняется параметр очень медленно, если байпас крутить. Советую запастись терпением...

Что дают эти шаги? Какие плюсы и минусы? Например у меня 50-55, т.е. это много и от этого слишком чувствительный хх? Или наоборот?
Какие изменения будут, если выставлю 40?

Именно по этому плаванию - это не дроссель, это нормально для АТ. На определенных оборотах двигателя коробка включает и выключает блокировку гидротрансформатора, т.е. ХХ и принудительный ХХ.
Но это совсем на значит, что дроссель в порядке. Лучше всего проверить, как писалось выше - в положении полностью открытой заслонки проверить осевой люфт.

Вот кстати, а не надо ли корректировать топливные карты при увеличении диаметра дроссельного узла? Количество воздуха ведь меняется.

Titus, привет! У меня проблема с холостыми. Попробую описать. На прогретой машине когда катишься накатом обороты в районе 1000-1200, стоит остановиться, резко падают до 500 и педаль тормоза проваливается на половину , а патом поднимаются до 750-800. В сервисах не могут найти причину. Сил уже нет. По пробкам ездить не возможно. Машина 1.6 МТ. (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

Bari, оки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Sapsan, Петь, рад, что все понравилось (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Кость, забей на шаги (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Palex, не обязательно, мы проверяли - даже на чипованных машинах все остается в пределах - ни детонации, ничего такого, ибо точим совсем чуть-чуть, да и ступенька в виде фланца на впускном коллекторе нивелирует это все. Но, по сути - да, расточка дросселя идет сродни небольшому чип-тюнингу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Добрый вечер.Не пойму дроссель или нет.После длительной езды по трассе (примерно 2-3 часа) начинаю мотаться по городу и тут когда я паркуюсь или останавливаюсь (ставлю рычаг в режим P ) начинают подыматься обороты 1.5 -2.5 тыс.Поддергиваю педаль вверх нормализуется до 1200-900.С тросиком все нормально.Либо лечу повышенные обороты по другому ,когда я стою и у меня высокие обороты,глушу машину ,завожу и все норм.При обычной езде по городу такого не замечено,хотя могу мотаться и 2 и 3 часа а не глушить и 5 часов...Диагностика нечего не показывает..

mk13 чтобы точно убедиться - снимите тросик с дросселя и попробуйте медленно покрутить рукой привод - почувствуете ли вы ступеньку в самом дросселе или нет? Если будет ясно, что клинит именно там - смело можем продолжать разговор и обсуждать - как Вам его восстановить нашими силами (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Титус, подскажи плиз, машина спейсстер 1,6 автомат 114 тыщ пробега что с дросселем делалось не знаю, так вот суть проблемы: на горячую при переводе селектора АКПП из драйва ок.600-500 оборотов (обороты не гуляют) в парковку или нейтраль, а так же нажатие тормоза в пол идет плавный провал ХХ до 200 и плавное поднятие потом до 600-700 оборотов. если на скорости включить нейтралку то обороты падают до 200 и не поднимаются вообще, долго не экспериментировал (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) . Так вот если ли смысл с ней что либо делать или это твой случай? Нахожусь в Москве могу выслать свой дроссель для ремонта! жду скорого ответа=)
З.Ы. снимал ради интереса с ДЗ воздушный патрубок она конечно же грязная со стороны коллектора

Сообщение отредактировал nikas - 16.3.2012, 1:08

Ранее уже писал по поводу дроссельной заслонки, что мне ее в машине расточили и поставили новый пятак. Сейчас другая проблема появилась!!!!! Подскажите маньяки может кто-то сталкивался с такой бедой! Завожу машину обороты как положено подпрыгивают до 1500 и в течении 4 секунд остаются на таком положении затем обороты резко падают до 500 машину начинает трусить обороты падают ниже загорается на приборной доске лампочка нет зарядки, далее машину трусит примерно 40 секунд после чего обороты резко взлетают до 2000 и так держатся примерно с минуту затем все становится в норму и так каждый раз при заводе машины. Если машину завести и несколько раз сразу нажать на педаль газа то-есть резко поднять обороты то сразу становится все в норму! Подскажите может какой-то датчик вышел из строя? или в чем причина? Чек не горит!

Привет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Похоже на проблему с РХХ или забитыми его каналами. Попробуй помыть дроссель с пристрастием, в идеале, со съемом, заодно и посмотри на просвет - нет ли щели между самим пятачком заслонки и корпусом - будет все понятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Если после мойки обороты встанут на место - все гуд, если после мойки перестанут падать вниз, но пойдут вверх - значит износ и ремонт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Лучше начать вот так.

Явно что-то не так расточили.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Трудно сказать, не видя саму заслонку, но, после нормальной расточки не должно такого быть. РХХ вряд ли так может колбасить, хотя, может быть и в нем дело.

вопросик, а сколько по времени длится очередь на подменный дроссель, я так понял, еслия свой отправляю, то его делают без очереди? (IMG:style_emoticons/default/whistler.gif)

Очередь в первом посте идет, там все написано (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Если свой отправить - все верно, будет вне очереди и максимально быстро (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Как вам можно отправить дроссель и какова цена вопроса?

Титус, подскажи плиз, если РХХ пришел п-ц чек гореть будет или нет и при диагностике определить это можно?

Вы в каком городе? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Цена вопроса указана в первом сообщении этой темы - $100, плюс доставка туда-обратно за Ваш счет.
Остальное давайте в личку.

Если его только начало глючить - чека может не быть. Когда совсем "але" - обычно вылетает ошибка с кодом P0505.
Проверить можно как - выкрутить РХХ из корпуса дросселя (там 3 винтика под крестовую отвертку), одеть на него разъем, держать в руках, второй человек садится и включает-выключает зажигание - шток дросселя должен ходить туда-сюда. Если не ходит или видно, что его "колбасит" на одном месте - значит РХХ уже чуть-чуть того.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Спасибо большое за совет!!!!!!!!!! завтра обязательно попробую!!!!!!!