Дим у тебя подключено по схеме- ПСВ, помойка, ресивер?

Нет, помойка между клапанной крышкой и спуском до турбы. ПСВ - ресивер сток шланг.

Кто, что может сказать об этой помойке - http://www.ebay.com/itm/300600595382?ssPag...984.m1438.l2649 ?

Вполне подойдет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Поставил помойку на 3 штуцера с сепаратором, в подводящих шлангах капли конденсата. Штуцеры на крышках 10мм, на помойке 7мм входы и 10мм выход. Шланги 10мм. Через месяц поглядим. Выходящий шланг чистый.

Тоже решил поставить oil cath tank. Заказывал на "али", 30usd с доставкой. Конечно "кетай"
Фотки:

Теперь думаю в какое место под капотом его прикрепить. Может кто нибудь выложит фотку (атмо мотора)? Буду весьма признателен.

Всем привет!
Почитал почитал - загорелся! ))) На схеме по которой я хочу делать есть 3 патрубка условно названные "А,В,С" и возник вопрос - а будет ли это все идти через тройник по патрубку "С" в помойку, или есть вероятность того, что из "А" будет давить так что часть пойдет в "С" а часть в "В" и наоборот из "В" будет давить в "А"?


Делать хочу из чего то похожего на это:

Третий штуцер можно использовать под щуп допустим.

На любой машине, оба штуцера с крышки ГБЦ это одна полость. Никаких противодавлений и разностей быть не должно.
По идее штуцер А вообще можно заварить, а В сделать например 15...20мм по внутрянке и во впуск ввести перед дросселем через помойку.

Абсолютно так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

эээм...у нмя вот как раз в шланге А через PCV много масла проходит, а по шлангу В почти ничего... это нормлаьно?
Весь рессивер жирный... внутренняя часть дросселя вся в масле, а наружняя (со стороны воздухазаборника) сухая...

Вот на атмо моторах сюда то, в (а) и надо помойку ставить.

если масла там черезчур много?... о какой неисправности можно подумать?

Хто что насчет этого скажет? item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=171023520049&index=1&nav=SEARCH&nid=59146490613

Я полагаю что все маслопомойки до 100 баксов это китайское народное творчество и разницы в качестве у них нет, поэтому себе взял подешевле, вот только не знаю куда установить под капотом бачек маслопомойки.

Установил сегодня маслопомойку следующим образом. Долго искал место. Вроде ничему не мешает.
Прошу коментировать.

При старте мотора, шланги переходники сильно (не до конца) сжимаются. Что делать?
Установил маслопомойку на задросельный канал, так как при снятии стокового шланга в нем обнаружилось много масла как и у Electric.

Поставить нормальные шланги, специально рассчитанные под маслоуловители - у них витая пружина внутри. То, что на фото - не стоит вообще ставить, это обычный армированный шланг, очень мягкий при повышенных температурах.

Хотя бы шланги высокого давления Гейтс, они с армировкой внутри, не передавливаются, и держут сечение даже на "лихих" углах загиба! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Витя, Миша спасибо за советы, только что поменял. Все в норме.
Вот только вопрос: почему в этом (задросельном) "канале" так много масла?