Ну, не знаю, как правильно, но у меня до 32 на заведенной машине ничего не падало. (я про температуру, если че (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) )
ИМХО, тем, кому помогает картонка, стоит задуматься о работе термостата.

Да, и ни на одной машине никогда не пользовался картонками. И впредь не собираюсь. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

На всех иномарках после 86-го года выпуска, которые у меня были, а было их от шести, температура двигла на морозе на холостых падала. На отечественном автопроме и иномарках старше 86-го всё было с точностью наоборот. Так что о неисправностях я бы не стал говорить - статистика против (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) А в Киеве, в следствии климата, выборка поуже будет.

при минус 30 на светофорах стрелка падала вниз стремительным домкратом.

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Честно скажу, с иномарками до 86-го у меня как-то не сложилось... Победа и Волга не в счет. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А вот с после 91-го было и тоже весьма не одна. И ни на одной такого не наблюл. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
С выборкой по температуре у нас и в правду похуже, но 25 - 30 случается, и не так уж чтоб совсем редко. Даже как-то -36 переживал, правда на Вольве, ну там в отношении к морозу все значительно получше, чем у нежных японцев.

И тем не менее, тем не менее...

Чо-то у вас не так? То ли земля менее промерзшая, то ли пробок нет? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
У всех падает - а у тебя стоит! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Не ну до нижней шкалы не опскается,а вот на одну четверть-да

У кого на лансе не падает температура на ХХ в морозы, хначит термостат заклинил на малом круге. Нормальная работа термостата малый и большой круги, на большом круге машина не греется, поддерживается рабочая температура и максимально охлаждается ОЖ и двигатель. На малом круге идет прогрев ОЖ и двигателя, без него не прогреть авто в мороз.
Так что нормально и даже хорошо, что падает температура на ХХ в мороз, значит термостат рабочий.
Японцы вообще к морозам не приспособлены, у них климат другой. Европейцы лучше. Например печка в опеле вектра С жарит лучше, чем в лансере. На ВВ каравелла, вообще жара адская на максимуме даже в -25, а это вообще микрик и на турбодизеле.

Ну ты чего-то ланса совсем загнобил (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

При заклинивании термостата закипел бы двигатель.Или летом термостат обратно отклинивает? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Костя просто очень быстро ездит ...

а ни кто не думал о теплообмене печки ? два примера для размышления:

1. цедия вагон 4g93 атмо... при -30 и +23 на климате (скорость в авто, направление лицо-ноги) в салоне тепло, двигатель на рабочих температурах при любых скоростях (0-120)

2. приус двадцатка японец... при -30 и +23 на климате (скорость в авто, направление лицо-ноги) в салоне не жарко, температура двигателя "недогрет"... ДВС глохнет при +60 но до заглохнуть не доходит (в движении смотреть штатно нечем)... а всё дело в печке - при прогреве скорость печки плавно увеличивается и доходит до максимальной скорости... тут то всё тепло (которого еще нет к тому же) и высасывает в салон... стоит поставить скорость печки на пару делений ниже - через несколько минут в салоне тепло, двигатель начинает глохнуть набрав +60 и расход горючки приходит в норму (5л вместо 10)...

Для размышления. Я печку больше чем на однушке ( первой скорости ) вообще не гоняю после прогрева салона после ночной стоянки. На двойке в машине можно заживо свариться. И тем не менее происходит, то что происходит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Я обратил внимание на то, что у разных людей разное восприятие тепла. Одним хватает плюсовой температуры для комфорта, другим нужен Ташкент в салоне. Меня тоже беспокоит то, что в ноги дует слабый чуть теплый воздух. Это раздражает, когда замерзший пытаешься согреться в салоне, хотя с другой стороны в салоне вполне комфортно, и прогревается он довольно быстро.

Другой вопрос то, что салон охлаждается моментально при заглушенном двигателе, но это совершенно другая история...

плохо дует в ноги-да, так. Пока доеду до работы, в машине уже жарко, но ноги мерзнут... и тепла от печки в ногах практически не чувствуется (фильтры все поменяны)

Это история обычной консервной банки (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

На тему моментально вы сильно преувеличиваете (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Вы скорее всего просто в танке никогда не ночевали (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Здесь абсолютно согласен и с Аней и с Кипером. Причём это не единственная иномарка, которая этим страдает. После "Москвича" жутко раздражало, что морду лица уже жжёт, а ноги ещё не согрелись. А у меня сугрев (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) организма явно снизу устроен. И часто по работе зимой на улице по нескольку часов "прыгать" приходится. В Лансе обдув ещё хотя бы переделать можно.

Правда бесит печка ланса. У меня ноги постоянно мерзнут. Киньте пожалуйста ссылку как сделать обдув ног лучше.

этой зимой первый раз как забыл выдернуть картонку из радиатора после первых декабрьских заморозков. при нынешних -10 -15 катаюсь с картонкой дальше. салон прогревается значительно быстрей, особенно если рециркуляцию включить: двигатель еще не прогрет, а снег со стекол уже стекает. У меня обдув "доработан" по методу Психохирурга. В ногах все нормально. Если становится зябко - перевожу обдув на ноги - через 10 минут Ташкент. Т.к. теплый воздух снизу поднимается вверх. Прогревает ноги и в вверху тоже жарко. На прогреве на 2. Как лицо гореть начинает -включаю на 1 и обдув в ноги.. Нормально всё.

На Москвиче-412, помнится, жалюзи стояли перед радиатором, вот дивная вещь.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)