Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU.

Amadeus Project

Блоги

Помощь

+7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)

Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

Форум Технических Маньяков > Тюнинг, Mitsubishi Lancer > Двигатель

116 страниц

« < 62 63 64 65 66 > »

Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU.

Опции

Rcus Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя	12.1.2013, 19:09 Сообщение #1261
Turbo Stackwalker Группа: Технический Маньяк Сообщений: 626 Регистрация: 1.8.2011 Из: Челябинск Вне форума Авто: MMC Colt CZT Репутация: 28	Цитата(rem @ 12.1.2013, 15:15) Маньяки, подскажите реально ли? 1. Отключение ESP надо сделать сразу же при нажатии кнопки, а не держать ее 3 секунды. 2. При переключении тефры на 10 эво загорается значек орошения интеркуллера. Мне надо вывести этот значек на любую лампу на приборке. Т.к. приборка работает по шине, хочу попросить помощи в программинге. Хочет кто нибудь поковыряццо? 1. Эта задержка запрограммирована внутри блока ASC, удачи в поиске реверс инженера. 2. Теоретически можно задействовать лампу отказа генератора, но чтобы выяснить какой именно бит переключать и в какой посылке надо взять CAN логгер и проверять (у меня так коллега расшифровал протокол медиа CAN шины, в своём мегане), остальное тривиально.

mihey_ch Просмотр профиля	12.1.2013, 19:36 Сообщение #1262
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 29 Регистрация: 13.3.2012 Из: Киров Вне форума Репутация: 4	Цитата(Sergey152 @ 12.1.2013, 19:38) На верхних двух фотках ЭБУ от Каризмы и процессор 8305F, а вот на нижних двух мой родной ЭБУ и проц 8306F. Как подправить memmodel на mitsukernel? Поправляюсь: не memmodel а flashmethod. В папке \EcuFlash\rommetadata\read templates\ отредактировать файлик read_evo9. В нем изменить flashmethod mitsukernelocp на mitsukernel. При считывании выбирать соответственно Эво9. У меня после этого считались все 512 кб прошивки.

gktuning Просмотр профиля	13.1.2013, 3:09 Сообщение #1263
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 439 Регистрация: 28.3.2010 Из: Odessa Вне форума Репутация: 16	Сереж, не нужно править, он может пригодиться для ЭВО9, просто возьми уже подправленный read_AirTrec.xml - в нем как раз флэшметод и исправлял. (пару тройку страниц назад выкладывал) Можешь в нем подправить так, чтоб он показывал в списке перед считыванием модель как ткбе нравится. У меня на старом винте померли отредактированные xml, которые в этом списке не модели автО показывали, а flashmethod и memmodel. Благо, можно редактировать и настраивать под свой вкус. В список выводится то, что записано в строке: <submodel>EVO9/Eclipse AT</submodel> ADD> А проц- это полный аналог 7055

Sergey152 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя	13.1.2013, 18:29 Сообщение #1264
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268	Ребят огромное спасибо все получилось. Вот прошивка. Desktop.rar ( 179,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 325 Залил в ЭБУ стоковую прошивку от. 1.6АТ и наконец то машина завелась и даже поехала. Но сразу выскочила ошибка и АКПП ушла в аварийный режим. Что может быть? Ошибка P1751 A/T Control Relay

Sergey152 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя	13.1.2013, 20:57 Сообщение #1265
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268	Понятно что случилось: На Лансере на реле АКПП с ЭБУ приходит минус, а с замка зажигания плюс, на Каризме наоборот минус постоянный, а плюс с тогоже контакта ЭБУ приходит, с которого на Лансере минус. Подскажите полярность выхода програмно в прошивке меняеться или это схемное решение на плате ЭБУ. Попробую подточить реле искуственно, посмотрю что получиться.

Rcus Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя	13.1.2013, 21:58 Сообщение #1266
Turbo Stackwalker Группа: Технический Маньяк Сообщений: 626 Регистрация: 1.8.2011 Из: Челябинск Вне форума Авто: MMC Colt CZT Репутация: 28	Полярность скорее всего не меняется, если сделано через дискретный ключ, часть 12В выходов реализована в интегральной схеме E...A, но можно ли в ней перепрограммировать подобные вещи неизвестно (по крайней мере мне).

gktuning Просмотр профиля	14.1.2013, 23:48 Сообщение #1267
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 439 Регистрация: 28.3.2010 Из: Odessa Вне форума Репутация: 16	Сереж, проще и безопасней перекоммутировать питание реле. Однозначно, полярность управления реализована на плате. Так что, подай на реле со второй стороны, че ему нужно и не парься

Sergey152 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя	14.1.2013, 23:55 Сообщение #1268
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268	Я его внутри ЭБУ перепаяю. Завтра в чип и дип диод и конденсатор прикуплю.

gktuning Просмотр профиля	15.1.2013, 13:37 Сообщение #1269
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 439 Регистрация: 28.3.2010 Из: Odessa Вне форума Репутация: 16	Можно и так, по опыту - платы ECU Mitsu достаточно универсальны, и есть места для альтернативной распайки. Только глянь, если управление через транзисторный ключ, может полевичок ключа быть с другим типом канала, учитывая разницу в полярности сигнала управления. Сравни с оригинальным блоком, че они там понапаяли.

Sergey152 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя	15.1.2013, 13:40 Сообщение #1270
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268	В блоке Каризмы через ключ как раз идет, я это все удалю. А в родном через диод на массу и все. Сегодня постораюсь купить и завтра паять буду.

gktuning

16.1.2013, 2:14

Сообщение #1271

Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума

Репутация:

Сереж, только без спешки. Что-то сомнения берут, если просто диод на массу, то в зависимости от полярности включения диода - это или обрыв цепи или постоянное соединение. А как же тогда управляется? Скорее всего это диод защиты от выброса напруги обратного хода на индуктивности обмотки реле. попробую нарисовать...

В варианте, когда масса подается через ключ, защитный диод стоит внутри транзюка.
Если управление плюсом, то диод на плате между сигналом управления и массой, фактически, параллельно обмотке реле, но сде-то должна быть еще перемычка (чаще всего выглядит, как обычный SMD-резистор, только номинал - 0.
Сравни платы, возможно, это тот же сигнал, что в первом варианте приходил на затвор полевика.

cumpol Просмотр профиля	22.1.2013, 14:42 Сообщение #1272
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 17 Регистрация: 16.5.2011 Вне форума Репутация: 0	Вопрос по Accel Enrichment. На что он умножается? Без понимания этого непонятно куда его двигать для обогащения: вверх, или вниз? Если это множитель коэффициента обогащения, то увеличение значения смесь обогащает. Если это множитель состава смеси, то увеличение значения смесь обедняет. Проясните кто разобрался, плиз. Или экспериментально определил.

Rcus Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя	22.1.2013, 16:30 Сообщение #1273
Turbo Stackwalker Группа: Технический Маньяк Сообщений: 626 Регистрация: 1.8.2011 Из: Челябинск Вне форума Авто: MMC Colt CZT Репутация: 28	Хм... давайте сначала узнаем что именно вы называете "Accel Enrichment"? Если MUT 0x54 - то это просто положительная дельта нагрузки (относительно предыдущего цикла), умножается на базовое значение, составленное из форсунок x 2д карта по оборотам x 2д карта по ТОЖ и добавляется к расчётной длительности впрыска. Но это в контроллере кольта, в лансе всё может быть несколько иначе.

cumpol Просмотр профиля	22.1.2013, 16:45 Сообщение #1274
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 17 Регистрация: 16.5.2011 Вне форума Репутация: 0	Вот это, по картам из темы "Стоковые прошивки". Что именно назвал так составитель карты ... надо спросить у него. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) Прикрепленные изображения

Artem NN

23.1.2013, 9:34

Сообщение #1275

Супер Технический Маньяк

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума

Репутация:

Оси немного не правильные. Экуфлэш в топку.
Карт по асинхрону полно.
Все эти коррекции имеют кучу ограничений и условий (алгоритм очень большой)
и накладываются на основную топливоподачу.
Регулировать осторожно - ведет к увеличению расхода при дергании тапкой.

Rcus

24.1.2013, 18:07

Сообщение #1276

Turbo Stackwalker

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 626
Регистрация: 1.8.2011
Из: Челябинск
Вне форума
Авто: MMC Colt CZT

Репутация:

Давно я подозревал что MUT 0x1A меняет своё назначение в зависимости от машины, но теперь я в этом уверен. Для кольта это массовый расход из расчёта 1.28 g/s на дискрету, для лансера CS3A - напряжение на датчике MAP из расчёта 5V на 255 дискрет (или 100 кПа на 200 дискрет исходя из подсказок в сервисном мануале)

Ниже представлено доказательство для кольта, связано через OBD PID 0x10.

semirek Просмотр профиля	24.1.2013, 21:03 Сообщение #1277
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 21 Регистрация: 22.11.2012 Из: Kaliningrad Вне форума Авто: Mitsubishi carisma 1.8GDI Репутация: 0	Цитата(Rcus @ 24.1.2013, 17:07) Давно я подозревал что MUT 0x1A меняет своё назначение в зависимости от машины, но теперь я в этом уверен. Для кольта это массовый расход из расчёта 1.28 g/s на дискрету, для лансера CS3A - напряжение на датчике MAP из расчёта 5V на 255 дискрет (или 100 кПа на 200 дискрет исходя из подсказок в сервисном мануале) наверное назначение MUT 0x1A всё таки одно (количество воздуха) просто данные необходимые для расчёта разные... на автомобилях где имеется MAF одни, а на автомобилях с MAP другие.

gktuning Просмотр профиля	25.1.2013, 1:11 Сообщение #1278
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 439 Регистрация: 28.3.2010 Из: Odessa Вне форума Репутация: 16	Aга, где-то так, на машинах с MAF MUT-1A обзывают "Частота расходомера", правильнее, наверное, было бы назвать "мгновенный" расход воздуха. Тогда все станет на место - и c MAF и с MAP это сигнал датчика, пропорциональный расходу воздуха в текущий момент времени. После небольшого изврата можно и по дросселю работать (для спорта - самое оно)

andr_mozg Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя	2.2.2013, 18:54 Сообщение #1279
7#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума* Репутация: 71	ПРошу помощи по двум вопросам... 1. Код flashing tool "mitsukernel" loaded. flashing tool "mitsukernelocp" loaded. flashing tool "mitsubootloader" loaded. OpenPort Cable Connected. 3064 byte kernel read. sending init sequence 1 (0001) sending init sequence 1 (0003) sending init sequence 1 (FFFF) sending init sequence 1 (F0F0) got 0x05 response sending init sequence 2 got 0x1B response sending init sequence 3 entering bootloader sending kernel size (0) sending kernel load address (0xFFFF6000) uploading kernel verifying kernel checksum response kernel valid sending init sequence 2 got 0x1C response sending init sequence 3 entering bootloader 18:32:12 kernel read area: addr: 03FFFA len: 0006 18:32:12 kernel rsp page: 030000 18:32:12 kernel read addr: 03FFFA len: 06 18:32:12 kernel rsp end sending init sequence 1 (F0F0) got 0x05 response sending init sequence 2 got 0x1B response sending init sequence 3 entering bootloader sending kernel size (0) sending kernel load address (0xFFFF6000) uploading kernel verifying kernel checksum response kernel valid sending init sequence 2 got 0x1C response sending init sequence 3 entering bootloader sending kernel size (3064) sending kernel load address (0xFFFF7000) uploading kernel verifying kernel checksum response kernel valid kernel get version rkrv: can't read response payload. datalen:43 interface close --------------------------дубль 2---------------------------- flashing tool "mitsukernel" loaded. flashing tool "mitsukernelocp" loaded. flashing tool "mitsubootloader" loaded. OpenPort Cable Connected. 3064 byte kernel read. sending init sequence 1 (0001) sending init sequence 1 (0003) sending init sequence 1 (FFFF) sending init sequence 1 (F0F0) got 0x05 response sending init sequence 2 got 0x1B response sending init sequence 3 entering bootloader sending kernel size (0) sending kernel load address (0xFFFF6000) uploading kernel verifying kernel checksum response kernel valid sending init sequence 2 got 0x1C response sending init sequence 3 entering bootloader 18:33:02 kernel read area: addr: 03FFFA len: 0006 18:33:02 kernel rsp page: 030000 18:33:02 kernel read addr: 03FFFA len: 06 18:33:02 kernel rsp end sending init sequence 1 (F0F0) got 0x05 response sending init sequence 2 got 0x1B response sending init sequence 3 entering bootloader sending kernel size (0) sending kernel load address (0xFFFF6000) uploading kernel verifying kernel checksum response kernel valid sending init sequence 2 got 0x1C response sending init sequence 3 entering bootloader sending kernel size (3064) sending kernel load address (0xFFFF7000) uploading kernel verifying kernel checksum response kernel valid kernel get version kernel version is : OpenECU Mitsubishi SH7055 OCP Kernel V0.21 Dumping ECU memory... 18:33:07 kernel read area: addr: 00000000 len: 0400 18:33:07 kernel read area: addr: 00000400 len: 0400 18:33:07 kernel read area: addr: 00000800 len: 0400 18:33:08 kernel read area: addr: 00000C00 len: 0400 18:33:08 kernel read area: addr: 00001000 len: 0400 18:33:08 kernel read area: addr: 00001400 len: 0400 18:33:08 kernel read area: addr: 00001800 len: 0400 18:33:08 kernel read area: addr: 00001C00 len: 0400 18:33:09 kernel read area: addr: 00002000 len: 0400 18:33:09 kernel read area: addr: 00002400 len: 0400 18:33:09 kernel read area: addr: 00002800 len: 0400 18:33:09 kernel read area: addr: 00003400 len: 0400 18:33:09 kernel read area: addr: 00003800 len: 0400 18:33:10 kernel read area: addr: 00003C00 len: 0400 rkrv: can't read response payload. datalen:1024 ECU memory read retry... 18:33:10 kernel read area: addr: 00003C00 len: 0400 ECU memory read failure. can't read image. interface close две попытки считать и все провалились (их было много, но все идентично) 2. ЛОГ ecuEdit_MUT_2013_02_02_18_12_21.zip ( 32,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 279 Атеперь вопрос.... 1. это спецом так, и руки тут непричем? 2. см. Октан левел... P.S. машин L2.0 AT P.S.2 прошивка не сток, подсказка ЁШ!

gktuning Просмотр профиля	2.2.2013, 22:13 Сообщение #1280
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 439 Регистрация: 28.3.2010 Из: Odessa Вне форума Репутация: 16	"1. это спецом так, и руки тут непричем?" А Ты как думаешь? Ладно, не переживай - руки ровные и растут, как положено! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Шилось, скорее всего, EcuTec(ом), с защитой от считывания, так что с руками все в порядке.