Уважаемые, маньяки, кто в быту кто на работе просвятите юного пионэра так сказать:

Владею Лансер 9
сейчас залито МОБИЛ 5W50
на ТО-45 думал сменить на МОБИЛ 0W40
Однако записался в ГАЛАНТ-АВТО на ТО, это в Питере, и там будут лить "Castrol" SLX 5W30

собсвенно вопрос, желательно с некоторым обоснованием выбора:

1. Не париться купить МОБИЛ 5W50, на ТО поменять
2. Поискать и купить МОБИЛ 0W40, на ТО поменять
3. Согласиться с ГАЛАНТ-АВТО и сменить и марку масла и его характеристики

Дополнительная информация: двигатель 1,6 пробег чуть менее 30000, цена КАСТРОЛА около 1250 рублёв и самое главное условия эксплуатации не самые лёгкие, север - архангельская область, зима месяцев 5, заводимся и в -30, а куда деваться, и других вариантов (кроме предложенных трёх) наверное не надо ибо вообще тогда запутаюсь

ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СОВЕТЧИКАМ СПАСИБО!!! (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Собираю мотор, купил масло Равенол 5в40, при сборке мазались трущиеся элементы, скажу что въевшуюся мазуту в руках отъедает на ура (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Масла Валволин высокого качества и поставляются одной линейкой: что в Германию, что в Россию, что в Гондурас - спецпродуктов у них нет. Равно как и подделок нет. Пакеты присадок - полновесные, а не усеченные, чем грешат многие именитые производители. Своим друзьям рекомендую только его.

я залил сейчас Eneos 5w40, проехал 2000 на нем, чуток потемнело только:)

Я тут один "умный" что Х-cess 5/40 залил?

почитав тему подумал стоит ли залить 300V Power? правда оно в 1,5 раза дороже получается но это не так важно если действительно того стоит.

пробег правда уже 121 ткм. если смысл запариватся?

X-cess отличное масло, 300V в стоковый Лансер не стоит (просто по стоимости, а так - эстеровое масло - это очень хорошо) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

давно уже лью x-cess 5-40 . полет нормальный )

по стоимости в 1,5 раза дороже получается. Там правда опять же вариантов 300V несколько цены разные. но не более чем в 2000р за 2 литра.

ну ладно потестируем дальше х-cess все равно капиталки не избежать уже наверное.

Вот на прошлой недели масло менял,перешел тоже на x-cess,до этого лил мобил

Здравствуйте! В машинку с рождения заливалось Castrol Professional 5w40, но в последнее время масло стало пропадать из продажи в канистрах (продавцы говорят, что теперь оно только у дилеров в бочках). Посоветовали Eneos 5w40 (я это масло знаю, заливал его в предыдущую машинку), залил его...но заметил, что проехав 3000 уровень значительно снизился, пришлось долить...
Говорят, что при переходе на другое масло такое случается, правда ли?

Переходил с кастрола на мотюль, потом на ликви моли, потом на мобил, потом обратно на мотюль, сейчас буду на нгн переходить. Ни разу ничего подобного не замечал (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Марка не главное, важно качество и интервал замены в зависимости от условий эксплуатации!
Для себя решил: 0-30 (0-40) для атмо двигов, 5-30 (5-40) для турбомоторов.
На форуме Мишаня Пятый приводил статьи по этому поводу. От себя скажу, что видел моторов много, на разных маслах ( в смысле брендах) и те которые работали на качественном масле (повторюсь, бренд не имеет значения) даже с большим пробегом, выглядели очень даже неплохо !
А вот стоит раз залить бормотуху и .......,., приехали!!!!
Так же , ежели масло перегревается - рессурс его резко сходит на нет! И опять видим последствия те же, что и на бормотухе (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .

с чего бы? Значит масло такое....
А уровень все 3000 периодически проверялся? Или первый раз после смены посмотрели через 3000 и он ниже? Может в этом дело? Чуть не долили, что сразу не было видно по щупу

Ну в атмо в жару 0-30 и 0-40 тоже ни к чему лить... я бы сказал в атмо 5-30 и 5-40, а в турбо 10-30 и 10-40.
Коротко... чем меньше цифра перед w, тем "жиже" основа масла (база) То есть у 0wX это практически "вода". Далее уже у базы поднимают горячую вязкость присадками - загустителями. В результате получаем масло с высокой вязкостью при высоких температурах, которую обеспечивают загустители, и своей истинной низкой вязкостью при низких температурах, когда загустители не работают. Но опасность заключается в том, что при очень высоких нагрузках масла могут кратковременно "проседать" до своей истинной вязкости. То есть "нулевка" превратится в воду. Поэтому в высоко нагруженные моментные двигатели никогда не рекомендуют лить нулевки, а иногда и 5wX. А в грузовую технику и спецтехнику часто рекомендуются моноградные масла, такие, как 10w, например. То есть так по SAE и идет класс 10w. Это масла, которые не содержат загустителей и их вязкость не будет проседать при сильных нагрузках.
В гражданском атмосфернике таких нагрузок нет, поэтому можно не волноваться - вы просто не сможете просадить масло. А вот в турбированной бензинке или даже гражданском турбодизеле, где моменты очень приличные, нулевки стоит лить только в крайних случаях (например мороз за -30, тут уж выбираем меньшее из зол) и нагружать двигатель на таких маслах не стоит.
Кроме того, кому мануал настоятельно не рекомендует лить масла Xw30, знайте, что масла 0w40 уже после не продолжительного времени работы становятся "тридцатками". Они изначально факически находятся на границе между "тридцатками" и "сороковками" по вязкости. А после некоторой работы в двигателе их вязкость еще упадет, что естественно для всех масел и вуаля (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

залили изначально max, в течении всего пробега уровень проверялся и доливался по чуть...в итоге в районе пробега в 3000 общей объем долитого масла составил 1л...
на данный с момента замены проехал 3500 и уровень на min, т.е. опять доливать нужно

Если подтеков масла нигде нет - я бы попробовал сменить масло.

вот и сменил я Eneos на Addinol, т.к. стало оно сильно угарать. Почему хз.... (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

я только с Castrol Professional перелез на ENEOS, проехав 3500 всего
опять менять?
мне тут в моем постоянном сервисе посоветовали перед следующей заменой какую-то "закольцовку" сделать и залить свежее масло...
что скажете про закольцовку?

Eneos угарает?

Понятие не имею, что они имели ввиду.
А в чем проблема снова поменять? Если масло действительно угорает, то, я думаю, ответ очевиден.
Вот Kollector вполне хороший продукт привел:
ADDINOL Super light MV 0546

Или еще какое из множества других....

записал
а Енеос на 10ке ВАЗовской не угарал у меня