я дико извиняюсь но прочитав на одном дыхании все эти страницы я запутался какая дудка 1ая какая 2ая? (1ая тот воздуховод который самый первый на впускной системе что от рали арта покупают? а 2ая хрень под фильтром самим в корпусе котороая ждет кусачек?) и тут еще была 3ия ее убивать тож полностью? и де эта третья =) у меня мозг закипел одни дудки в голове =) сори за офф топ

Первая дудтка эта та которая в корпусе воздушного фильтра ПЕРЕД фильтром по натровлению воздушного потока в двигатель, на двух заклёпках держится. А воздуховод он и есть воздуховод, ток он есть ралли арт (стоимость которого для меня многократно превышает как мне кажется получаемый результат если таковой вообще есть) и сток. Вторая дудтка ПОСЛЕ воздушного фильтра так называемая ТРУБКА ВЕНТУРИ - действительно на дудку по форме похожа.
На выходных поменял фильтр воздушный и снял обе дудки. Жопомер развит очень очень хорошо, имеется опыт езды на ваз 2101 с мотором 1,2 поэтому разность в разгоне автомобиля могу почувствовать по изменению напровления ветра, увеличения/уменьшения громкости музыки, открытию/закрытию окна, определить качество бензина проехав 500 метров (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .
После деинсталяции неоднократно на одном и том же бензине при одних и тех же условиях ДОВОЛЬНО ЯВНО заметил следующее:
1) мотор в диапозоне оборотов 1500-3500 при открытом дросселе более чем на половину стал работать более громче и неприятно злее чтоли, но ощущение при этом как будто что то неприятно резанировать начинает. Немного похоже как на ТАЗУ зажигание неподстроено...
2) ПРОПАЛ (и при этом очень хотелось бы его вернуть) подхват после 3500 оборотов сопровождавшийся приэтом с легким свистом, легкий свист так же хотелось бы вернуть ибо придавал ощущение что я гонщег (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Исходя из первого поста темы сомнений в том что первая дудка ЛИШНЯЯ у меня не осталось и своих наблюдей пришел к выводам:
1) подхват пропал ВОЗМОЖНО потому что тяга стала лучше до 3500, стала более ровной - соответсвенно ЭТО ХОРОШО
2) подхват пропал ВОЗМОЖНО потому что тяга стала хуже после 3500, тоже стала более ровной - но это уже НЕ есть ХОРОШО
Причем, на подхват повлияла именно ВТОРАЯ дудка!!!!!!!
Соответвенно можно сделать выводы от обратного:
1) дудка до 3500 создаёт дополнительное сопротивление и ПОЭТОМУ после 3500 ЕСТЬ ПОДХВАТ
2) дудка после 3500 создаёт дополнительное ускорение потока газа (ТРУБА ВЕНТУРИ) и ПОЭТОМУ ЕСТЬ ПОДХВАТ
Мне кажется что хитрая дудка обеспечивает легкий подхват с 3500 когда скорость воздушного потока гараздо выше чем до 3500 при этом издавая приятный свист - эдакая бюджетно бюджетная микро турбина)))))))))))))))))))))))) При чем, подхват этот она будет производить более явно если выбросить первую дудку. Это всё теория, на практике - на предстоящих выходных вкорячу обратно вторую дудку в надежде появления приятного свиста и подхвата более выраженного т.к не будет первой дудки! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) О результатах отпишусь.
ЗЫ Всё описанное выше ИМХО а также мои субъективные наблюдения, основываться на которых сомневающимся не стоит!
ЗЗЫ Сорри за много букв!

Сообщение отредактировал MuTbKA - 8.11.2012, 11:11

Пардон, что влезаю в научные споры.
Но не кажется ли вам, что первая дудка (которая непосредственно перед фильтром в корпусе), это своеобразное "сопло Лаваля", со всеми вытекающими свойствами?
На счет трубки Вентури - скорей это уже скруббер Вентури и его роль выполняет заужение перед корпусом фильтра с характерным "кармашком".

Почитал. Так оно ведь и есть. Первая это сопло Лаваля, разгоняет входной поток воздуха, до сверхзвука наверно дело не доходит, но скорости думаю приличные, вторая скруббер Вентури, под ней сборник и слив воды.
http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/134463/...%BF%D0%BB%D0%BE
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%EA%F0%F3%...%ED%F2%F3%F0%E8










Никого не хочу обидеть, но - ,,Ни один долбой...п" не сделает лучше, кучи косоглазых японских инженеров" (с) Mihail V

Вот взял и сдал меня! (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

Я удалил "флейту" еще осенью. Ощущения только положительные. (IMG:style_emoticons/default/pooh.gif)

Никого не хочу обидеть, но - ,,Ни один долбой...п" не сделает лучше, кучи косоглазых японских инженеров" (с) Mihail V
[/quote]

ну точно эта куча косоглазых инженеров к тому же ещё косоруки и косоумны по причинам явных коструктивных недороботок таких как "бдыньк" гремящие суппорта дроссельная заслонка. На самом то деле стоит понимать что СДЕЛАТЬ ЛУЧШЕ у них явно не было задачи.

по теме - с вкорячиванием второй дудки обратно появился легкий подхват и приятный свист!

итог: езжу без первой дудки, с гремящими суппортами, плавающими оборотами, и "бдыньком" - доздравствуют светлые пытливые умы наших кулибиных и иссохнут извилины косоглазых "инженеров" !

Ну, дудки я бы не трогал, суппорта - косяк, причем, не только у Лансера, дроссель - косяк не только у Лансера и вполне устранимый (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

MuTbKA - У любого автомобиля есть слабые места. Лансер 1.6 не исключение. Просто у японцев, косяков гораздо меньше чем у тех же самых инженеров Ваза например. Когда я цитировал Миху, я имел ввиду что любые изменения в автомобиле, нужно делать очень аккуратно. И думать крепко, прежде чем лезть куда то. Иначе можно запросто навредить.
Есть у одного клубня подпись, в стиле - ,,Хуже нету, когда глаза не боятся, и руки делают" вот этого надо остерегаться.
А половина так называемых ,,косяков" от криворукой эксплуатации автомобиля. Когда людям лень нормально обслуживать машину. У половины Ланцеров из нашей ветки МЛК города Че клинят суппорта, у второй половины, льют х.з. какое масло и бензин, воздушник меняют - когда вспомнят, свечи тоже. Так что если купили японку, не значит что можно забить на грамотное ТО и эксплуатацию. Сам владел 1.6, и продал его в идеале. Просто потому что не жопился и делал ТО не раз в 15 тык, а раз в 7.5. в 2 раза чаще.

Золотые слова, дон Бабай (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

Суппорта гремят, потому что владельцам в лом скажем после "просоленной" зимы промыть направляющие пальцы, и заложить в них свежей смазки. Я например до последнего не знал, что такое "суппорта гремят", так и продал передние, ужо не помню кому, с млк кому то...

Устранимый - хорошо что есть такие люди которые решают проблему радикально - зарание простое человеческое СПАСИБО! В сентябре месяце планирую быть в Севастополе, если не продам обязательно устраним)))




В пример приводить ВАЗ считаю неуместно. Если сравнивать то инормаку того же класса в той же ценовой категории, в противном случае получается сравнение руки и ноги а не левой и правых рук. До ланса был ФФ2 - гараздо приятнее авто во всех смыслах, за время владения никаких подобных косяков не обнаружил, понятное дело, что какие то касяки есть, но не такие наверно явные чтоли.


Золотые слова! Всем всегда говорю аналогичное, особенно это касается, турбовых, дизельных, любых конструктивно более сложных авто. Чем сложнее конструкция авто тем особенее его эксплуатация. Но речь не об этом.


В дурдоме носки по 3 метра вяжут - что поделать!? Пускай вяжут (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)


Не считаю лансер японской машиной уж извините. То что он собран в японии не позволяет его приписать к истинным японским автомобилям. Для меня япоская машина это Mark II, Levin, Silvia и прочие - тут уже вопрос понятий. Так же как и фокус не американский - camaro, tahoe, voyager - другое дело. Это все тоже совсем другая тема...
К сожалению даже если делать на лансере т.о каждую тысячу километров конструктивные недоработки этим неисправить. Упредить звон суппортов намазывая смазкой направляющие можно (я так и делаю) , менять возд фильтр каждые 10т.к резко часто не газовать (обсурд!) заглушить клапан егр - как одни из методов оттягивания кончины дросселя да, но всё это не кардинальное решение проблемы.
ЗЫ Бдыньк как то осталься без внимания))))

Тогда продать его нафиг и не мучаться! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Что то у Вас все так плохо...

Миш, вообще не в тему защиты этого авто!!! Какой лом? Это же не запорожец, что бы его разбирать и собирать каждые 3 месяца.

Раз в год в два, кто говорил про раз в квартал? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

да хоть раз в год. На мой взгляд собрал суппорт и разобрал его на следующей замене колодок, а не для - дело было вечером, делать было нечего и перебрал суппорта на ближайшие 5 т.км.

Да воткнуть от гали тормоза да и не париться.:-)

Да норм всё! Продавать пока не буду - менять шило на мыло не вижу смысла, добавить и купить настоящую япоскую машину - нет возможности. Жалею что пересал с фокуса (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Зато столько опыта получил))))))))



Вот так большинство и ездит без понятия вообще что и как с его авто))))))) Некоторые даже не в курсе что у них в багажнике лежит не то чтобы люфт дроссельной заслонки))))))))))

А в чем сложность взять и устранить эти "недоработки японских инженеров"?
Бдыньк лечится, решение у же давно есть. Суппорта меняются. Дроссель чинится. В чем проблема то?

На КИА Церато вообще стойки передние стучат прямо с салона и что теперь? Тоже недоработка.

это типа если таз разбираешь-собираешь - то это авно с болтами, а если лансер - то это в порядке вещей и владелец на сервисе жлобится (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) .