(IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif)

Надеюсь скоро будет тема про установку маслокулера на Митсу ASX, а так же его бортовой журнал)))

А готовое решение на 1.6 более-менее бюджетное есть? Мотор в ремонте, дроссель едет к Вите, думаю к весне маслокулером обзавестись. Но как понял что в проставку под фильтр встает только манновский фильтр, а хотелось бы оригинал...

С проставкой все встает, но оригинал висит ниже, и можешь ты его легко оторвать!

он не намного выше вроде манновского? да и броня стоит, думаю не пострадает

Так в теме с кодами запчастей есть код оригинального короткого фильтра (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ребят, а что скажите про такую фигню (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
http://www.ebay.com/itm/BLUE-ENGINE-OIL-FI...d23&vxp=mtr

Разве что на уровне приколюхи такой (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Хм.. (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) , а вот этот с термостатом че-то непойму (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
http://www.ebay.com/itm/GOLD-ALUMINUM-SAND...838&vxp=mtr

Без термостата.

Вот с ним:
http://www.ebay.com/itm/350890166393?ssPag...984.m1423.l2649

А есть линк, где есть термостат? просто одна проставка...?Благодарен заранее

Спасибо зёма (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) шланги лежат с радиком уже давно руки недоходят воткнуть

пока курил форумы разные на тему железок под проект, набрел на картинки с сайта гредди, как ставиццо кулек с выносом фильтра и т.д. мож кому полезным будет
з.ы. инфа с субаровского форума STi-водов


из прочитанного добавлю, что народ говорил, что из кулька масло не вытекает никуда, пока в него не дунешь хорошенько, значит при замене масла делать поправку на пустой кулек не надо. не знаю как это относится к кетаю или бюджетным вариантам, там все себе гредди пихали или мокал здоровенный
еще прочитал, что кулек надо ставить на неподвижные части авто через резино-шайбы, либо на подвижные части, что бы вибрации не долбили по сеточке и она не дала течь со всеми вытекающими =)
з.з.ы думаю сей девайс ставить надо в обяз через бутер с термостатом(исключение-машина зимует в гараже) и в обяз если двигло турбуется, при качественных шлангах давление не меняется что с кульком, что без.
у меня сильно округлялись глаза, када я читал, что у этих дяденек в кулек входит 900мл масла оО

ну да, где-то так и входит количество.....

А что зимует в гараже этобред, там термостат - он закрывается када масло не достигло 78 градусов и масло бежит по штатной схеме...

Гараж-не гараж, а термостат обязателен, иначе, на ходу масло не будет прогреваться.
Насчет крепления - без разницы особо, жестко его крепить, или через резиночки.
Насчет "поправки на объем" - мы всегда выдуваем из маслокулера старое масло при замене, зачем его оставлять? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

парни, подскажите неучу, если мне заморочиться на установку маслокулера, то на каком остановиться?.....ну так, с возможной перспективой под турбо (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)
мотор - не сток, иногда кручу до 8000 об/мин, в таком режиме от замены до замены масла берёт пару-тройку мм со щупа, если режим езды спокойный, то уровень на месте, пробег 56000 км.

Вот как раз на двушку .
Если на оборотах высоких долго крутишь , то бери радиатор на 16 или 19 рядов .

спасибо, познавательно (IMG:style_emoticons/default/good.gif)

Не нужен он там большой, 16 ещё ладно. но 19 точно не стоит. В любом случает если встраивать в сток бампер, а там внизу как раз "шелка" продувная под 10-12 рядов, смысл больше если воздушный поток будет проходить продуктивно только через 10-12)
Смотри сам, тут не сильно зависит сколько у тебя лошадок, турбо или не турбо. Я и на атмосфернике за 400 метров на макс оборотах нагреваю с 75 до 95. А Миша на турбе за 400 метров до 100 не больше.

понял, Сань, спасибо! (IMG:style_emoticons/default/good.gif) а из брендов какие рекомендации?