спс, Вить

(IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

2 числа в -20 поехал на работу, а вечером долбануло -40, по пути домой машина держала примерно 70 градусов, решил что из-за погоды, морда открыта. Машину до сегодняшнего дня не трогал, утром -15, поехал на мойку и не заметил что температура стоит также 70. Когда заметил, сразу щупать патрубки, нижний ледяной, верхний теплый... как так? Вечером после трассы нижний патрубок тоже был горячий, температура стояла так же, после того как выключил печку и подержал обороты получилось нагреть до 80, но как поехал сразу упала. Думаю что термостат, но как с утра нижний холодный был?

И еще вопрос, emex выдает замену оригиналу MD328070 от 4г92 как я понял, он есть в наличие в моем городе, ничем не отличается?

Не мучь коня (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Олег, в смысле? Если у человека это обычная температура, то что в ноябре коня в гараж и до весны пешеходом? Нафиг такой конь. Вот -20 утром, -40 вечером и -15 следующим утром - это соболезнования гипертоникам.

а как по другому может быть если у тебя термостат на малом круге клинанул? Тока так. Раз иногда нижний пробивает на нагрев, значит умер не совсем. Но скоро будет полный кирдык. Окончательно встанет на малом круге и зимой будет не критично,а весной при потеплении привет родственникам сразу. Пройденный вариант, не на Лансе, но один в один ситуация.

Исправный он

Согласен. в посте есть много неточностей. Например загдочна фраза "Вечером после трассы нижний патрубок тоже был горячий, температура стояла так же, после того как выключил печку и подержал обороты получилось нагреть до 80, " Ибо если t 70, то нижний патрубок не может быть теплым по определению. И даже на 80 он д.б.холодным. Вопрос. Откуда товарищ берет градусы? М.б. он меряет в попугаях? или на глазок по шкале приборки? Приборка вобще в топку, про попугаи говорить даже не стоит. Но так, если прижмуриться на эти неясности, походу на малом круге помирает термостат. Было у меня такое. С первой оттепелью получил красную зону и перегретый двиг.

Бк нет, показания приборки и жопомера, в машине стало заметно прохладнее

Вот нафоткал для тех, у кого нет БК что бы хоть примерно ориентировались
t 40

Стрелка на минимальной риске. t48

t60


t70

t80


t90

На днях и у меня возникла проблема с термостатом. Проявлялась в том, что на ХХ температура поднималась, но стоило дать газу - сразу-же опускалась почти до нижней риски. И неважно, в движении или стоя на месте...
Нижний патрубок - холодный. Сегодня снял термостат, как и следовало ожидать его заклинило в закрытом положении, но т.к. нового не было просто несколько раз протолкнул вручную клапан. После "разработки" термостат начал реагировать на кипяток, поставил на место, проехался - температура четко держится посередине шкалы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Конечно, при первой возможности не мешает и заменить, но пока, думаю, вполне потянет и старый.
Сразу-же, пользуясь случаем замерил плотность антифриза, оказалось соответствует -15 градусам. Для прошлых лет это было за глаза, но вот в этом году у нас ночью сильно подмораживает, поэтому взамен пролитой при замене жидкости залил чистого спирта, думаю, получилось градусов на 20...

Поменял термостат, все работает отлично, поставил MD328070

никто не замечал уменьшения масложора при замене термостата с 88 на 82? не кроется ли здесь одна из причин локального перегрева поршневой и в следствии закоксовании маслосъёмных колец и итоге масложора на 1,3 и 1,6 ? хотя конечно если это одна из причин, то поможет только если масложёр ещё не начался. где то читал что на арабских 1,6 жора нету...

Вобщем прошли уже самые суровые морозы... я ломал голову почему долго греется, плохо греет печка, на холостых температура падает до 60'с и пока не поедешь нифига не будет, поменял пробку радиатора и термостат, на все ушло не более 10 минут без слива антифриза (просто поймал в ведерко из под майонеза и немного вылилось на броню) термостат взял на 82 градуса, итог, температура двигателя в движении на 8 градусов ниже и постоянно держится на 82'с на ХХ или не падает или колышется +-3'с, печка дует нормальным теплым воздухом (с оригиналом теплее но я не мерзляка) как выяснилось с погружением в воду старый термостат клинит на большом круге.

Пробка и термостат такие.

Да... Видимо, не редкое явление это...
Тоже словил этот кайф, только все хуже закончилось.
Вернее, еще не закончилось.
За все время владения машиной стрелку прибора не в середине шкалы видел лишь однажды
Около года назад в жару вскипел в городе. долил антифриз и забыл. прибор вел себя по прежнему.
Все началось с роста оборотов хх и падения температуры воздуха из отопителя. Зима, -15-25.
Расширительный бачок пуст.
Долил, скинул клемму, обучил хх.
Все в норме, только печка по прежнему греет не очень весело.
стрелка ровно по средине шкалы. как всегда.
Через пару месяцев, после полутора-часовой работы на холостых (на улице -20), заметил запах антифриза,
с примесью запаха, похожего на горелую тряпку. из под капота валил пар. Бачок снова пуст. прибор - на 3 часа (АКПП, приборка как у Онеги)
Долил. два дня ездил. при остановках замечал пар из под капота. Антифриз уходил, но, не быстро. Потеков нет. Нигде. Протечку исключаю на 95%.
Подключил сканер. Вентиляторы включились, как и положено. Верхний патрубок чуть теплый. При 102 гр. он почти не потеплел. Нижний - холодный.
Заменил термостат (оригинал, 88 гр.). Заменил пробку радиатора (Hyundai, на 0,9), прогрел до 90. Верхний патрубок стал горячим, но рука терпит. Нижний чуть теплее, чем раньше. После открытия
термостата - повалил пар с радиатора. (раздуло???). Залил в систему герметик Молли-Ликви. Катался около часа. стрелка стала чуть ниже середины.
Печка начала греть лучше. Пара не заметил.
Мороз -35...-42. Не завел, мучить не стал. Ждал потепления. Завел в - 25. ездил около часа. Стрелка поднялась лишь на четверть шкалы.
Сегодня -15. Стрелка поднялась на треть шкалы. После получаса работы на холостых, печка на максимум появился сильный запах горелой тряпки (ну, похоже на него)
пар с верхней части радиатора. Расширительный бачок пуст.
Менять радиатор? Как быть с контуром охлаждения АКПП? Откручу-масло стечет. Воздух потом как выгонять? (нужно ли?)
Ваши мнения.

Менял радиатор на неоригинал прошлой весной делов 20 минут, откручивай трубки охлаждения АКПП не бойся если что заткни их там масла грамм 20 потеряешь с трубок и в радиаторе не знаю сколько но не критично, дольешь немного, судя по симптомам на засёр похоже... но утверждать не стану.

KiD Проблема известная - радиатор начинает течь по стыкам металл/пластик. Поменяешь и снова будет тепло (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

vi66, у меня радиатор дал трещину прям на стыке нижнего патрубка.

Спасибо, мужики! Грустно, конечно. Надо заказывать радиатор.
Старый восстановить, я так понимаю, не реально? Какой посоветуете брать, побюджетнее.

Я ставил в сентябре Nissens.Поизучал форумы.Получилось, что у него
очень хорошее соотношение цена-качество.Его даже в руках держать приятно.
Единственное у него нет крышки в комплекте.