Собственно чуть более недели назад менял термостат. Открывался он только спустя 3 минут нахождения в кипящей воде.
После замены термостата, начали срабатывать вентиляторы, нижний патрубок стал теплым после полного прогрева. Но вот в чём вопрос, на полностью исправной системе, в горку, на малых оборотах, стрелка опять упрыгала вверх, не в красную зону конечно, но близко к ней! В чём проблема понять не могу(

Видимо не в полностью исправной системе (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Это точно!!! Она как бы вроде и рабочая, но вот 2-3 раза стрелка поднималась выше!

По отопителю вопрос сюда же можно задать?
Фотоотчет по замене радиатора кому то интересен будет? Или не стоит такую банальщину строить? А то фотки есть, много)

Ух (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Конечно будет интересен, если можно - давай отдельной темой и спасибо заранее (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

Ну, сейчас кофе налью, и буду строить отчет))

(IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вчера наконец-то заменил термостат на 82 градуса. Нижний патрубок в очень редких случаях был теплым, теперь он почти горячий, как и должен быть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Термостат на 82 градуса вещь полезная, но еще бы программно сделать, чтобы вентиляторы включались на 98 градусах. У меня они включаются на 105 градусах, охлаждают до 101 и отключаются.

парни, у кого термостат на 82гр, какая у вас средняя и максимальная рабочая температура? Посмотрите у кого бк стоит. А то я смотрю у себя через елм327 и Torqe то выше 96гр температура не поднимаеться. Средняя рабочая 93гр. Не знаю какой у меня термостат стоит...

Добрый вечер, уважаемые форумчане!
Поздравляю всех с Первомайскими праздниками, и хочу обратиться к Вам за помощью...
Появилась проблема с перегревом ОЖ двигателя, проявляется это только в движении при оборотах более 2500. расскажу подробнее: при движении по городу в спокойном режиме (переключение передач в пределах 2000-2500 оборотов), стоя в пробке(сколь угодно долго), температура ОЖ остается в пределах нормы(ориентировался по стрелке и по нагруженности вентиляторов), но стоит нагрузить мотор более 2500 оборотов как стрелка температуры начинается стремится к красной зоне, а вентиляторы включаются на полную, температура держится в пред красной зоне то того момента пока не сбросишь обороты менее 2500. а наблюдал все это в первый раз на трассе, разогнался до 100-110 км/ч (как раз около 3000 об.) темп. поднялась сбросил скорость температура начала падать. грешил на термостат, мол заклинил в чуть приоткрытом состоянии и нарушает циркуляцию ОЖ, заменил на новый, хотя старый оказался вполне рабочий, замена помпы и антифриза была 26000 км назад, люфта на помпе нет ремень имеет натяжение, уровень ОЖ в норме.
В чем еще может быть причина такого явления?
За ранее благодарен за помощь!

Вентиляторы включаются хоть?

работают как должны.

если вентиляторы включаются, но температура не падает, то наверно либо радиатор забит сильно, либо антифриз плохо циркулирует по системе.

У меня БК нет, я смотрю через ноут, программа ecuedit. Рабочая температура 93-100 градусов. Если стоять долго на месте, то доходит температура до 105, включаются вентиляторы и остужают до 101, потом выключаются. Последние пол года вентиляторов и не видел что бы работали, только если специально стоять на хх минут 20-30.

у тебя термостат на 82гр?

Костя опять народ в заблуждения вводит. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) насколько я помню смотрит он Эвосканом, а там градусы какие-то особенные. Поясню. Мой бк кажет рабочую температуру 89-93 градуса. В тот же самый момент Эвоскан рисует что-то типа как у Кости. Т.к. термостат у меня штатный, на 89 градусов и я его проверял в кастрюле электронным градусником, то я верю градусам БК, а не эвоскана. Точнее обоим значениям можно верить, просто надо в голове держать про какие градусы речь идет. Мой бк показывает реальные значения. Какую хрень показывает эвоскан - не знаю. Просто порядок цифр другой, но тенденции одинаковые.

Вентиляторы у меня включаются на 94-95 градусах. выключаются на 91-90. Т.е разбег с Костей 10 градусов, но дельта включения- отключения одинаковая..

Так что советую уточнять откуда градусы взяты, а то только путаетесь

+100 к забитому радиатору. я промывал керхером без съема, только бампер скинул. Но можно и со съемом.

Пока не поправите в прошивке точку включения карлсонов , даже с термостатом на 76 мотор будет греться до 100. А мыть радиаторы НАДО... Причем надо мыть основной со снятием, а кондея уже по месту

Только не эвоскан, а ecuedit. Возможно комп и программы показывают завышенную температуру. Когда с 88 градусным катался, то нижний патрубок был холодный, я особо и не помню, чтобы он грелся. Дома, когда вскипятил его, то он открылся как надо, а это 100 градусов, по компу же на машине доходило до 106 градусов, но патрубок был холодный.
С 82-х градусным нижний патрубок на рабочей температуре горячий.
Если комп показывает реальную температуру ож, тогда странность с термостатом, если же врет, тогда вопрос почему врет.