радиатор мыл прошлым летом, да и визуально он просвечивается. допустим, что радиатор грязный и плохо охлаждает ОЖ, тогда почему в пробках температура не поднимается?

если не сложно, укажите ссылку как раздвинуть радиаторы для чистки! Спасибо!

Радиатор со съемом мыли?
Нижний патрубок хорошо греется?

да со съемом, сегодня еще раз помыл дабы исключить этот вариант... сегодня засекал с помощью Torque на ХХ: при 70 гр. верхний патрубок тепленький нижний ледяной, при 80 гр. верхний ощутимо теплый, верх радиатора холодный нижний патрубок холодный, при 88 гр. термостат откр. и верх. патрубок и верх радиатора стали горячие, через время нижний патрубок стал прогреваться. вентиляторы начали вращаться на 94 гр. прогретая машина работала 20 мин. температура выше 94 гр. не поднялась вентиляторы работали с постоянной скоростью. как тока прокатился держа 3000 об. история с перегревом повторилась! заманался уже! может быть такая хрень из за неисправного клапана крышки радиатора? типа не сбрасывает давление в системе!?хотя при визуальном осмотре он не заклинивший от руки ходит легко...

вот где цифры 10 и 16(прямо сами круглишки) - крепления, болты откручиваешь и можно раздвинуть радиаторы, дабы узреть наиличие либо отсутствие клоаки.

Спасибо большое!

Имхо, вполне возможно. Не раз слышал, что пробка с клапаном - расходник, который нужно, все же, время от времени менять.
Правда, чаще, перегрев бывает наоборот при негерметичности системы.
Пробуйте заменить пробку. Ей цена 200-300 рублей, так что просто для профилактики поменять не грех.

Сегодня ри температуре 93гр потрогал нижний патрубок радиатора - он холодный (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Так и должно быть?
Как я понимаю, термостат должен открываться пр 89гр и патрубок начинать теплеть.
Двиг не греется. Стрелка температуры никогда выше середины не поднимается

Сегодня ри температуре 93гр потрогал нижний патрубок радиатора - он холодный (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Так и должно быть?
Как я понимаю, термостат должен открываться пр 89гр и патрубок начинать теплеть.
Двиг не греется. Стрелка температуры никогда выше середины не поднимается

Присоединяюсь, похожая проблема. Стрелка температуры ползет вверх на скорости (60-120 км/ч), но при толкании в пробке медленно снижается.

Что имеется:
- на холостом ходу при включении кондиционера также резко поднимается температура
- при включении печка жарит, температура опускается за минуту
- блок управления вентиляторами заменен, они работают исправно
- радиаторы промывались в прошлом году, в этом - выглядят незагаженными
- на прогретом двигателе верхний патрубок горячии, рукой долго не подержишь, нижний похолоднее
- бурлений в расширительном бачке нет, посторонних примесей вроде бы тоже
- ОЖ никуда не уходит, при открытии крышки радиатора на горячую - небольшой всплеск

Предположение на термостат или крышку радиатора, было бы также интересно узнать общественное мнение

Действительно, проблемы с ecuedit. Сейчас опробовал другие программы, взял ТестерECU, он показывает на 10 градусов ниже, т.е. Показывает температуру ОЖ на полностью прогретом двигателе в 91-94 градуса. Вентиляторы включаются на 94 градусах и скидывают до 90. А вот одновременно ecuedit показывает 101-104 градуса.
Странно.

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я ж говорил. Точные цифры показывает та программа, которая выдает 90-94. Экуэдит на какой-то своей волне. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

Уже давненько установил термостат на 82 градуса. Недавно прикупил "ELM 327" и установил программку "Torque Pro", с помощью которой записал логи поездок. Покатался пару дней. В пробках не стоял, выше 3500 об. не крутил. Температура ОЖ за это время не поднималась выше 86 градусов.

Добрый день. Позвольте вклиниться в данную тему.
Ездию с ELMom и torque... при скоростях 80-100 км в час двиг греется до 101 градуса при внешней температуре воздуха минус 10.
Виновны либо термостат либо грязь в радиаторе либо регулятор оборотов.
Регулятор исправен- включает вентили и выключает поддерживая температуру 90-95 град. Это на холостых. При движении не справляются. Получается либо термостат мало открывается либо грязь. Меж радиаторов глядел-комаров конечно миллион, но на свет радиатор просвечивается неплохо.
Такое вот получилось вступление...
Вобщем на выходных радиатор я таки сниму и вымою комаров. Проверю и термостат на открывание. И вот думаю какой термостат купить. Тут люди пишут о повышенном расходе при недогретом двигателе (85-90град).
А вот что вы бы посоветовали мне, при том что я ездию по Нижневартовскому району и температуры у нас за 40 град мороза и при том что у меня автомат?
Антифриз залит aga z42, масло в автомате залито диа квин-ориг из 4 литровых канистр методом замещения позапрошлым летом. Установлен электронагреватель с помпой на 3 квт. Ненравится мне вот что. Подогревом грею двиг за 15 минут в любой мороз и завожу-потом еще 15 минут грею мотор и салон с печкой. Все-двиг нагрет и трогаешься с места и едешь еще 20км будто с ручником-усердно надавливая на газ-ВОООООТ ГДЕ РАСХОД. По расходу на уже прогретом типа автомате: при минус 10 град снаружи-8л/100км при скорости 80-90. При минус 30-10,5л/100км при той же скорости на той же дороге...Начинается это гдето при минус 25 и ниже. В режиме "будто с ручником" -расход грубо 25л/100км ))))
Задумка такая-заменить термостат вместо 88 на 82 к примеру-чтоб большой круг открывался раньше и теплый антифриз подогревал масло в автомате. Раз уж протекают они по общему радиатору. Теплый автомат-меньше расход. А морду заклеить полностью-сейчас заклеена только нижняя губа. При достижении прим. 95 град-включатся вентили и мммм-надеюсь перегреться не дадут )))
Как считаете-есть смысл пробовать? Или чет не то я себе накручиваю?

Вечер добрый, я конечно не являюсь специалистом по АКПП, но по моему разумению прогреть масло в АКПП стоя на месте при отрецательной температуре практически невозможно.И даже для проверки масла по HOT меткам рекомендуеться проехать энное количество километров, точно не помню (если я не прав и комуто это удалось, поправьте меня)

Все верно конечно-на режиме Р масло по радиатору протекает очень медленно-замечал какраз при замене масла акпп замещением, зато на ходу оно поидее должно прогреваться куда быстрее за счет более раннего открытия большого круга охлаждения.

У меня тоже все машины на автомате по морозам медленно раскачивались. Заменой термостата ты не решишь проблему. Мож масло попробовать поискать более пригодное к применению в диапазоне ваших темреператур

имхо, коробка сама быстрее прогреется от внутреннего трения.... при -30 по трассе расход 10л - имхо норма... по городу все 30л вылезет в зависимости где и как ездить....

ЗЫ: в колёсах очков сколько надуто ?

Смущают два момента:
1.
ИМХО, при движении, температура ОЖ должна быть равна температуре открытия термостата, т.е. с родным термостатом будет 88-90 градусов.

2.
Если на 95 градусах включаются вентиляторы, то почему они не сбивают температуру ОЖ, тем более на морозе???


Использовать более холодный термостат, чем родной в Сибири, я бы не рекомендовал.

Лёх! Не начинай! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

P.S. Я бы и в Мск не рекомендовал (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)