Сереж все правильно. Это и есть нормальная работа системы охлаждения.

Вентилятор включается только на большом круге, поскольку охлаждает он именно радиатор. В малом круге радиатор не задействован.

Извини пожайлуста но ты говоришь полную чущь. Почитай выше пост Сережи о принципе работы системы ож. Ты уменьшением рабочей температуры термостата добиваещся только того что мотор работает при температуре гораздо ниже его нормальной рабочей.

Т.е. двигатели 4G18, которые с завода укомплектовывались термостатом на 82 гр. работают в ненормальном температурном режиме?

У меня 88 стоял и стоит ныне. У меня создается впечатление что мы просто в некоторых моментах друг друга недопонимаем.

Возможно.
У меня тоже стоял термостат на 88, но сейчас стоит на 82 и я вижу разницу.
С 88 термостатом большой круг включается в работу очень редко. Лично я ни разу не смог поймать момент, чтоб нижний патрубок радиатора был теплым.
С 82 термостатом нижний патрубок теплый и даже горячеватый.

Совершенно верно, большай круг включается в работу при достижении определенной температуры в малом.У меня эта граница с завода установлена в 88 градусов (начало открытия термостата).
Так вот чего я не пойму по твоим сообщениям, зачем искуственно занижать эту границу до 82? Для того чтобы просто патрубок теплый был?

Вот и я о том же. Повторюсь, у себя заметил, что вентиляторы включаются (t=95"), но при этом радиатор еле теплый, а нижний патрубок польностью холодный! Это как? Насколько я знаю, нижний патрубок начинает теплеть при открытии термостата и циркуляции охлаждайки по большому кругу. Или я ошибаюсь??? Так вот, у себя я смог поймать этот патрубок горячим только один раз - летом в жару! Считаю такую работу системы не корректной.

Ты не ошибаешься. Я никак не пойму че вы к патрубку мягко говаря докапались. Машина у вас держит рабочую температуру (да) Летом не кипит (нет) ЧЕ ВАМ ЕЩЕ НАДО ???

Чтоб при рабочей температуре патрубок и радиатор были горячими (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Вот почему же на арабов ставят термостат на 82" ?

Зачем?
А ты на своей к арабам скатай и сразу все поймешь. У них тож зимой морозец под 25 и тд и тп

Так вот дело в том, что у нас зимой морозы -20 бывают раз в год и то не факт. В основном от -5 до +5. А летом часто жара бывает +30. Вот и задался вопросом замены термостата. К тому же на носу замена помпы

Просто останемся каждый при своем мнении. Я никого переубеждать не собираюсь. Не я один эту "чушь" пишу. В первый раз я увидел эту "чушь" в теме про жор масла, которую начал Витя Титус. Потом я еще несколько раз натыкался в сети на размышления о взаимосвязи масложора и высокой температуры ОЖ. А публикации на тему масложора Сергея, известного как "bmwservice" окончательно поставили точку в этом вопросе лично для меня.



А верхняя граница - 100 градусов. Не многовато а?
Зачем мне термостат на 88, если я зимой с термостатом на 82 не мерзну?

Вам вообще можно на 76 гр. поставить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Я согласен (IMG:style_emoticons/default/friends.gif)

Вот ты спросил:

Вот ты ответил:

Блин. Ну остывает жидкость пока дойдёт по такому широкому и узкому радиатору до нижнего патрубка. Чего в этом непонятного?
Перечитай ещё раз Сергея 35-го. Пойду ему плюс поставлю.

Ты когда нибудь южнее границ нашего СССР бывал? Ты знаешь, что такое ежедневное за +40?

1) Чушь пишешь. Читай выше мой ответ ТАХI.
2) Зимой. В Сибири. И на Аляске тоже )). Даже при закутанной морде. Даже с термостатом на 76. Большой круг не включается.
3) Дим. Радиатор исправно выполняет свою функцию. Только мы это замечаем, когда он течь начинает ))

Они в Россию укомплектовывались таким термостатом?

У 18-го движка расточенный блок... Я не буду разводить здесь очередные дебаты по этому поводу, т.к. моё мнение почему зажариваются кольца не совпадает с мнением... Но всё же не применю напомнить приведённый на этом же форуме пример, что одна известная яповская фирма, победила такой же масложёр всего лишь увеличив количество отверстий для стока масла под маслосъёмными кольцами на поршне. Ну поршень тоже модернизировали естественно. Для особо пытливых могу порекомендовать погонять масло на обычной сковородке (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
А пока

Будем считать, что основная цель - сделать нижний патрубок тёплым (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

1. Вот именно, что остывает она пока дойдет до нижнего патрубка. А почему? Потому что горячей ОЖ в большой круг попадает просто ничтожное количество. В основном она циркулирует по малому кругу.
А с термостатом на 82 ОЖ в большой круг попадает в таком количестве, что не успевает остыть до достижения нижнего патрубка.
Вот и представь себе с какой скоростью и в каком количестве ОЖ попадает в большой круг с термостатом на 88, что температура нижнего патрубка вообще практически не меняется.
2. При чем тут СССР? Раз уж на то пошло, то давай будем говорить о России. В Россию поставлялись Лансеры для европейского рынка (EUR).



1. Олег, давай не будем преждевременно говорить про чушь. Еще не понятно, кто эту чушь пишет. Читай мой ответ на твой ответ TAXI.
2. Я с этим не согласен. Большой круг при таких условиях включится.
3. Радиатор начинает течь от избыточного давления вкупе с неисправной крышкой радиатора. А это самое избыточное давление появляется по причине высокой температуры ОЖ. А высокая температура ОЖ является следствием неправильно подобранного термостата.



1. Вот именно, что блок расточен и ОЖ в его рубашке нагревается быстрее и стало быть производительность системы охлаждения надо увеличивать.
2. Эта фирма, про которую ты говоришь, не "всего лишь" увеличила количество отверстий для стока масла и модернизировала поршень. Ты даже не знаешь, что кроме этого всем обладателям данного двигателя менялись щупы на новые, на которых отметки "мин" и "макс" переползли выше на 11 мм. Это было сделано для увеличения объема масла в картере и как следствие снижения его температуры. Также поршневые кольца там модернизировались несколько раз. А уже новые двигатели выпускались с увеличенным поддоном (тоже для увеличения объема масла в системе).



Нет, в Россию не укомплектовывались с 82 термостатом, только с 88. 82 ставился на Лансер 2.0 (но это и так все знают).
Россия - большая страна. И климат очень сильно отличается в разных ее частях.
Термостат на 82 градуса ставился на Лансеры для Японии, Китая, Азии и Юж. Америки.
Теперь вопрос: "Зачем мне термостат на 88 градусов, если климат в моем городе Чебоксары практически такой же как в северных районах Японии, Китая, Казахстана?" Я уже и не говорю про южные регионы России, где Лансеры тоже с термостатами на 88 ездят.
Вот тебе графики температурные из регионов, куда Лансеры шли с 82 термостатом и из наших российских городов, найди мне на них температуру +40, о которой ты говорил TAXI:
Асахикава (Япония)

Харбин (Китай)


Астана (Казахстан)

Н. Новгород (Россия)

Москва (Россия)

Санкт-Петербург (Россия)

Ростов-на-Дону (Россия)


Теперь понятно, что термостат на 82 в моем регионе не навредит? Наоборот он позволит снизить температуру масла, что является только плюсом! А в южных регионах нашей страны он вообще необходим, так как в них даже жарче, чем в приведенных мной городах.



А пока можешь и дальше считать меня дураком (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

(IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

Тему в курилку надо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Средняя температура по больнице - ни разу не показатель (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Это раз.

Как коренной житель Сибири, скажу, что при сильных морозах ничего там не включится. Только если морда будет замотана со всех сторон и долго стоять на ХХ. Это два.

Про какое авто речь? Не припоминаю я что-то, чтобы в ланс заливалось масло больше 3.8 литра. Это три.

Ты какой упертый. ну поставь себе термостат на 82 градуса и радуйся, зачем эти трактаты?
П.С. у меня на 77 градусов термостат стоит, может тоже начать поэмы катать?

Там графики не такие уж усредненные, а вполне схожие с реальностью. Это раз.
Он и писал про закутанную морду. Это два.
Если не в курсе про какое авто речь, то надо поинтересоваться. А уж потом и высказаться. Это три.
Олег имел ввиду Тойоту с двигателем серии ZZ.
У меня и стоит на 82.
Рад за тебя, можешь и ты поэмы катать - мне все равно.