Юр, мониторится просто - покупается прибор (EGT Meter), любой фирмы и вперед. Сеточка и тп - ни о чем - ее внесет в двиг вместе с этой штукой. А наддуть она и правда не сможет НИ-ЧЕ-ГО..

есть такой кулер, совдеповский, сделан очень добротно, вояки его применяли для охлаждения радио приборов, на суше в море и в воздуже , питание 110 вольт 400 гц, размеры подходящие, имя его ДВО-05-400!
http://www.aetz.ru/vent/dvo.html
ДВО-1-400 - однофазный осевой вентилятоp высокого давления.
Uп.=115В; f=400Гц; Сp=0,33мкф; Qном.=70м^3/ч; Hп=500Па; Р1ном=50Вт;
Iном.=0,46А; nном=19000об/мин; Lа=80дб.

Сообщение отредактировал ur5zvc - 3.11.2010, 15:50

По теме, мощность у этого карлсона 50 Вт, и заявленный КПД 60%. 30 Вт против киловатт, необходимых для нормального наддува - очень мало. smile.gif

Угу, нереально такое вообще в машину поставить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
К тому же - напряжение питания смотрим.. Если ставить инвертор - то еще теряем целый кусок КПД. А так - ну только провод от квартиры из розетки (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Из розетки никак. Там 400Гц надо.
Вертел я в руках такой... Занятная штука

А, еще и 400Гц.. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Короче, парни, только моторы для авиамоделирования здесь пригодятся .
во первых это прецизионные изделия, на 12V они развивают до 40-50 тыс оборотов.
кушают правда до 20А, но я не думаю что это есть трабл большой. Саб столько же берет.
Вся проблема теперь в конструкции нагнетателя, форма лопостей и т.д.

Юр моторчик от кордовой модели на касторке, дырчик, капот открыл, дернул веревку - дыр - дыр - дыр - енчк- енчк! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Ну ну, прикалывайтесь.

Юр да лан тебе, не обижайся, ну не реально это все, либо не "действенно" хотя бы на 1%, ни одного серьезного проекта с "подобным" замечено не было! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Юр, не даст ничего такой моторчик тоже (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Дэшник, планетарку и компрессор. Управление газом "дэшника" запараллелить на гашетку основного мотора.... Только звук несолидный будет. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Имею два кулера, на днях спаяю преобразователь и проверю в деле, дабы закрыть вопрос!

кулер ни а чем.
он даже 0,001 не надует, проверено, хоть 5штук.
какой вы хотите закрыть вопрос, уважаемый?!
что с кулером толку ноль?
можете не проверять - толку ноль!



Вобщем мотор нужно вот такой

(IMG:http://img.rcmag.ru/dualsky_6360.jpg.thumb_640x480.jpg)

таскает он вот такой двухметровый самолет!

(IMG:http://www.a123systems.ru/uploads/files/HAN_EXTRA_260_27proc.jpg)

12-ти полюсный бесколлекторный электродвигатель с вращающимся внешним ротором (out-runner) для авиамоделей.
Характеристики:
Габариты (диаметр/длина) - 63/60 мм
Вес - 618 г
Ток при макс. КПД - 60 А
Пиковый ток (15 сек) - 75 А
Пиковая мощность - 2450 Ватт

плюс к нему электронный регулятор скорости на 90A

Я же говорю, что не проблема в электромоторе, проблема в конструкции нагнетателя самого!

Да почему бы и нет, проверить самому всегда интересно.
Мы еще в 2007 вместе с Мадавто возились с подобными штуками. Пришли к выводу - что это полное ни о чем (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Юр крыльчатку на такие обороты будет сложно изготовить, да и сам "хаузинг", там точность нужна дикая и баллансировка! В домашних/гаражных условиях думаю это не реально! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ждем отчета. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Кстати, ДАД не видит большого положительного давления.

А вот это может прокатить, только проводка и батарейка должна тянуть до 200 ампер, да и генератор, КМК, не справится.

я понимаю Миш, что это не возможно практически!



MAF (он же ДАД) ваще емнип не видит положительного давления.
ДМРВ вроде видит. Но это ОНЛИ 2,0.

То есть при повышении атмосферного сверх нормы он не работает? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)