люблю классику (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) но в принципе если без доплаты, то я согласен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Тебе сколько литров? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

один к одному по массе и объему, я из т1000 бентли на педалях буду делать

К примеру: Давайте построим на бумаге.
Хорошо, мы поставим чаржер до дроселя, за ним интеркулер, а как мы будем регулировать давление?
К тому же как я понимаю у нас максимальное давление 0.4, при том что эти 0.4 нам нужны от низа до верха,
или же можно на начале вдувать 0.2-0.3?

ИМХО компрессор и турбина с приводом от газов или ремня не дадут одинаковой прибавки во всем диапазоне.

дело не в прибавке, а в давлении и принципе, можно конечно подбирать шкивы, но это геморно и точности здесь никакой не будет. да и например он на 2000 оборотах будет дуть 0.2, а на 6000 будет 0.8, вот это и надо как-то регулировать. компрессор у меня с магнитной муфтой, т.е, его можно включать например при кикдауне. С помощью чего выровнять давление после компрессора?
да а вот с установкой его гемор, либо вместо компрессора кондюшника (чего я делать не буду) либо вместо капота (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Нагнетатель отрабатывает свои деньги))) за 40т.р получить 30 лошадок неплохо!!!!
Турбо имхо дорого и геморно!!! за 100т.р. получить 50 лошадок,дальше просто разгонять можно,но на сколько двигателя хватит???

Установка компрессора: через вал центробежный компрессор http://rides.webshots.com/photo/1340906087029046835QkQLeD
рутс http://www.cardomain.com/ride/3031115
через вал центробежный http://images.google.ru/imgres?imgurl=http...26newwindow%3D1

Не всем нужны 200 и 300 лошадей)))))

да-да-да, слышали уже. там написано что он дует 9-10 psi, а это (1 pound per square inch = 6 894.75729 Паскаля = 0,07 бар (технических атмосфер))*10=0,7 бар. мотор без переделок и перечиповки мозга не выдержит!
А вопрос остается в силе: как регулировать давление после чаржера?
очень заинтересовало крепление чаржера, туда он влезет под стандартный капот и аккум в багажное отделение.
хотя на фотах мой чаржер ничуть не больше рутса.... надо примерить.....

(IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

сфотаю - покажу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ждёмс. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) ну вы блин жжёте

а где его взять то этот нагнетатель??

Есть много контор,так как я из Питера то у нас Авто-турбо и дилижанс,сам буду ставить, но пока испытываю фин проблемы((((((( и собирусь только в след году

alftuning
Очень интересно услышать ваше мнение о турбинах низкого давления, как например в Галанте ВР-4. Если взять б/у турбину (там она дует 0,2 и подхватывает уже с 2000 об) с такого галанта и поставить на 1,6, то какова на ваш взгляд должна быть степень вмешательства в двигатель? С учетом того чтобы машина потом долго ездила....


ну на вр-4 они дуют не 0.2, а 0.54(на автомате) и 0.65(на механике). там стоят тд03.
понизить степень сжатия, и мастроить мозг. при давлении 0.4 вы получите обилие крутящего момента с 1000-1200об/мин до 5500. по ощущениям это как ехать на 2.5-3.0 литровом лансе.


P.c. если такая турбинка заинтересует, у меня есть такие штук 5 б.у. по 3000р за ш

Это реально или нет??

а у меня есть такие новые. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

а почем новые тд03 ??
и насколько ушатанные которые за 3000р ?? (какой ресурс и сколько осталось ?)

новые -15.625руб.

привет всем,что вы можете сказать про этот ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ КАМАНН http://www.atlastuning.com/turbo-kamann.html

цена ему 10 долларов (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
вот здесь почитай: http://amadeus-project.com/articles/turbo.html
лично по моему мнению шляпа это все, не бывает чудес.