Ремонт модуля управления вентиляторами, описание |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Ремонт модуля управления вентиляторами, описание |
9.9.2010, 17:39
Сообщение
#1
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Итак, симптомы знакомы многим "лансероводам", вентиляторы крутят постоянно, в результате этого большой круг не может открыться, нижний патрубок холодный!
Для начала стоит убедиться в исправности термостата, лучший вариант конечно, это снять его и опустить в кипяток, открылся? Значит все норм. Но можно проверить и другим методом, безразборным: Для этого, на работающим двигателе, при работающих вентиляторах, трогаем нижний патрубок - холодный? Скидываем разъем (большой 3х контакный), вентиляторы останавливаются, контролируем температуру двигателя на приборке и трогаем нижний патрубок - начал прогреваться? Нагрелся? Значит термостат исправен! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ВНИМАНИЕ!!! БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖНЫ, РАБОТАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ СПОСОБНЫ ПОВРЕДИТЬ ПАЛЬЦЫ, ПОЭТОМУ, ПОВНИМАТЕЛЬНЕЕ!!! Так же стоит проверить датчик температуры, тот, что вкручен в корпус термостата, делается это тупо тестером, датчик проверяется на обрыв. Есть специальные проверочные таблицы, в издании от "третьего рима", в оф. руководстве, но вдаваться глубоко в эти дебри думаю не стоит, если датчик не в обрыве и не замкнут накоротко, то он исправен! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну и остается последнее - модуль управления вентиляторами, дело в нем, т.к. больше нечему! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Конструкция его довольно хитрая и замороченная, он имеет 3х проводную схему подключения, масса, +12В, и цепь управления по шине данных от ЭБУ двигателя!!! Вся проблема, а в общем то проблемы никакой и нет, заключается она в пайке пастой элементов на плате модуля. Все что нужно сделать, это разобрать модуль, открутить плату, и хорошенько пропаять все элементы на плате включая основной чип. И все заработает как надо! Просто годы, вибрация, температуры (холод/жара) делают свое дело разрушая пайку. ИТАК ПРИСТУПИМ К ПРЕПАРИРОВАНИЮ ПАЦИЕНТА! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Отгинаем с обратной стороны модуля три уса верхней защитной крышки и снимаем ее: Ножом или тонкой отверткой вырезаем герметик из паза верхней пластиковой крышки, подцепляем и снимаем ее: Нашему взору открывается такая картина: Т.к. выводы платы не припаяны, а приварены точечной сваркой к основному шасси модуля, аккуратно пинцетом отрываем выводы от шасси: Выкручиваем два винта крепления платы к радиатору, и аккуратно тонкой отверткой отделяем плату, работаем равномерно, постепенно по переметру платы, т.к. она приклеена на термо-герметик и сидит довольно плотно, не повредите плату! Выходные ключи крупным планом на всякий случай: Чип управления: Основание платы выполнено из аллюминия и является теплоотводом, который в свою очередь сажается на радиатор основания модуля: Подготавливаем контактные площадки шасси под пайку, надфилем удаляем следы сварки, затем облуживаем их: Удаляем с радиатора остатки герметика, так же остатки герметика удаляем с основания платы: Наносим теплопроводную пасту, я использовал КПТ-8: Отчищаем плату от силикона, которым она обработана. У меня в ход шли иголка и часовая отвертка. Особенно тщательно выбираем герметик между ножек чипа и контактных площадок всех элементов. Тщательно пропаиваем ВСЕ ЭЛЕМЕНТЫ, к контактным площадкам припаиваем длинные провода, для проверки и настройки, если такая потребуется: В моем случае настройка не потребовалась, все заработало как надо: Отпаиваем провода от платы. Припаиваем назад контактные язычки, аккуратно обрезав их верхние части, которые были приварены к шасси. Покрываем плату защитным составом, я использовал цапон лак, пузырек видно на фото выше! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) И приклеиваем нижнюю часть на герметик: Припаиваем контактные язычки платы на свои законные места к контактам шасси. Для надежности я пропаял приваренные выводы дросселя и емкостей, выделил красным: Фото припаянных выводов платы, думаю это не хуже чем бывшая сварка: Приклеиваем верхнюю пластиковую крышку на герметик: Одеваем защитный кожух, загибаем с обратной стороны фиксаторы: СТАВИМ НА МАШИНУ И НАСЛАЖДАЕМСЯ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТОЙ! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Выражаю отдельную благодарность Александру, ака AlexGreat, за активное участие в решении данной проблемы! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) |
|
|
9.9.2010, 18:32
Сообщение
#2
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 2443 Регистрация: 25.12.2009 Из: Уфа - город трех шурупов Вне форума Авто: Subaru XV Репутация: 57 |
Таблица проверки датчика температуры:
|
|
|
12.9.2010, 20:36
Сообщение
#3
|
|
LED маньяк Группа: Почетные ветераны Сообщений: 1114 Регистрация: 4.7.2009 Из: Russia, Moscow, ЮЗАО, Belyaevo Village Вне форума Авто: Lancer V STW AWD Репутация: 50 |
Вот даташит на транзистор:
IRF1010NS |
|
|
13.9.2010, 19:28
Сообщение
#4
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Отлично, Миш (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
У меня блок тоже козлит по-чуть. Нашел резервный, с разборки, а старый надо будет препарировать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
16.9.2010, 22:01
Сообщение
#5
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Ну что джентльмены, заценивайте, ругайте, бейте по башке (ток не сильно), поправляйте, если что шапку подкорректирую! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
|
|
|
17.9.2010, 8:43
Сообщение
#6
|
|
***** Группа: Администраторы Сообщений: 2152 Регистрация: 26.7.2009 Из: Славный град Тобольск Вне форума Репутация: 53 |
Миш, ЗАЧЕТ!
я давно собирался добраться туда. у меня проблемка такая, иногда, после непродолжительной поездки, глушу двиг и пропеллеры включаются на полную. Включаю зажигание тухнут. могут молотить от 5 до 20 минут. один человек мне как-то поведал, что при таких же симптомах пропаял проц, и все заработало нормально. С Витькой общался на эту тему, говорит "дак в чем проблема? разберай делай уже", а я все никак не соберусь. |
|
|
17.9.2010, 15:04
Сообщение
#7
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Юрик, я описал все подробно, лучше всего конечно диагностироваться "оупен портом" с "эво скан", из него можно попробовать поуправлять режимами карлсонов, если не реагируют на "Low" режим, т.е. не меняют скорость, не выключаются, значит "заболел" модуль, пора его лечить! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Мне помог продиагностироваться Сашка, AlexGreat, за что ему отдельное спасибо! (IMG:style_emoticons/default/good.gif)
ЗЫ Пропаивать нужно ВСЁ, все элементы, с чипом поаккуратнее! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
17.9.2010, 16:35
Сообщение
#8
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Кстати, Миш, а четко должны реагировать? Я на паре машин пробовал - не было реакции, счел за глюк.
|
|
|
17.9.2010, 16:41
Сообщение
#9
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Вить ты про что? Про команды управления Эво-Сканом? Точно пока не скажу, но при встрече с Сашкой можем попробовать теперь, на исправном! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
17.9.2010, 16:42
Сообщение
#10
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Угу. Просто, будет ли он четко реагировать теперь на хай-лоу и так далее из ЭвоСкана? Сколько я не пробовал - неа. Неужели у всех блоки больные? Заранее благодарен за инфо.
|
|
|
17.9.2010, 16:44
Сообщение
#11
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Дык, вот, надо пробовать! Я завтра кстати в Москве, попробую с ним стыкануться, если получится посмотрим! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) По идее должны.
|
|
|
17.9.2010, 16:57
Сообщение
#12
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Оки, буду ждать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
17.9.2010, 17:14
Сообщение
#13
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
|
|
|
17.9.2010, 19:10
Сообщение
#14
|
|
Музыкальный JDM маньяк Группа: Главные администраторы Сообщений: 4432 Регистрация: 10.7.2009 Из: Москва Вне форума Репутация: 190 |
Отличный отчет! Молодца! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
27.10.2010, 16:34
Сообщение
#15
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 2042 Регистрация: 7.7.2009 Из: Владимирская обл. г Ковров Вне форума Авто: Outlander 4G69 5MT Black Репутация: 36 |
самый гемор это плату отчищать от компаунда.
|
|
|
27.10.2010, 16:41
Сообщение
#16
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
О да, что да то да, есть такое! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
7.11.2010, 18:05
Сообщение
#17
|
|
Новичок Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 23.10.2010 Вне форума Репутация: 0 |
Как сейчас, спустя некоторое время, поживает твой блок управления вентиляторами? Сколько времени прошло с момента ремонта? Проделел все тоже самое - перепаял блок - проработал ровно неделю! Теперь уж точно придется покупать новый!
|
|
|
7.11.2010, 20:45
Сообщение
#18
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Нормально поживает по сей день! Видимо ты плохо пропаял сам чип, т.к. вся фишка в основном в нем!
|
|
|
28.11.2010, 16:40
Сообщение
#19
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Вить ты про что? Про команды управления Эво-Сканом? Точно пока не скажу, но при встрече с Сашкой можем попробовать теперь, на исправном! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Не пробовали? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
28.11.2010, 16:49
Сообщение
#20
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 7044 Регистрация: 3.6.2009 Из: Армения Вне форума Авто: Lancer IX, AT Репутация: 263 |
Если я правильно понял вопос - из Евоскана все актуаторы на команды четко реагируют. В том числе и вентиляторы на Hi, Low.
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|