Установка 1.5dohc головы на 1.3(1.5)sohc блок, пошаговый мануал. Опции

[Artem NN]

Данное действо совершил мистер dr_romanoff с Colt клуба. (http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=11208)
Если позволят админы и не против автор проекта. Я закопирю его труды в наш форум.
Авось кому пригодится для замены 4G18 и 4G13.
Если вы не уверены в своих силах и способностях, рекомендую ограничиться прочтением данной статьи.
Автор не несёт ответственности за порчу имущества, причинение вреда здоровью и т.д. при попытках повторить, того что изложено ниже.


На такую модификацию сподвигло то, что срезало зубцы ГРМ на 1.3 SOCH. Желания менять клапана не было, но зато была голова для нового мотора, поэтому решил установить головку от 1.5 DOHC т.к. различие в моторах 4G1х серии сводится к разнице в диаметре цилиндра/поршня. Варианты систем питания и устанавливаемые ГБЦ так же разнообразны:
1.3 карбюратор
1.5 карбюратор
1.3 впрыск 12V 1 вал
1.5 впрыск 12V 1 вал
1.3 впрыск 16V 1 вал
1.5 впрыск 16V 2 вала
1.6 впрыск 12V 1 вал(4G18)


Перечень ЗЧ кторые необходимы для установки 1.5 DOHC головы(далее просто "НОВАЯ" большими буквами) на 1.3 SOHC блок(далее просто"БЛОК")
- НОВАЯ ГБЦ
- трамблёр для НОВОЙ ГБЦ
- Впускной коллектор для НОВОЙ ГБЦ
- Выпускной коллектор с щитком для НОВОЙ ГБЦ и кусок приёмной трубы.
- Новый ремень для НОВОЙ ГБЦ
- Щитки, которые прикрывают нижний и верхний ремни.
- Новые ролики с пружинкой (натяжной от любого 4G1x мотора, поддерживающий только для 1.5 DOHC )
- Новая прокладка между БЛОКОМ и НОВОЙ ГБЦ (подойдёт от любого 4G1x мотора)
- Новые болты крепления НОВОЙ ГБЦ (подойдёт от любого 4G1x мотора)
- Кронштейн блока (Engine support bracket см. схемы) от 1.5 DOHC мотора, т.к. к нему крепится поддерживающий ролик и НОВАЯ ГБЦ не встанет с 1.3 кронштейном.
- Свечи зажигания для НОВОЙ ГБЦ
- Термостат НОВОЙ ГБЦ
- Прокладки впуска, выпуска, приёмной трубы, термостата(всё НОВОЙ ГБЦ) дроссельной заслонки(от 1.3 подойдёт).
- Нижний патрубок радиатора ВАЗ-2108
- Тосольная трубка (water inlet pipe см. схемы)

Начало работ. Снимаем старую ГБЦ. Удаляем "лишние детали" от 1.3 SOHC
ГБЦ.

!!!!!!Работы начинать только на ПОЛНОСТЬЮ остывшем моторе.
Первым делом надо обезопасить себя и окружающих, т.е. отключаем аккумулятор, сливаем антифриз (в отдельную закрытую тару), масло(отдельную закрытую тару), откручиваем крышку бензобака, что бы спустить избыточное давление в обратке топливной магистрали.
Снимаем патрубок и коробу воздушного фильтра и убираем из "под капота"(далее "УИП" ).
Отсоединяем свечные провода, откручиваем старый трамблёр отключаем его, УИП и выставляем на продажу.
Отсоединяем патрубки системы охлаждения от мотора, радиатора, корпуса дроссельной заслонки (да-да, она у нас с подогревом).
Отсоединяем всю проводку с ресивера и термостата.
Снимаем трос "газа", отсоединяем от ресивера адсорбер(толстому привет), отсоединяем проводку с датчиков на дроссельной заслонке и откручиваем её от впуска УИП.
Затем откручиваем шланг подачи безина от топливной рейки (будет немножко брызгать бензин, но машина-то у нас холодная да? и ни кто рядом не курит?!)
Снимаем шланг обратки.
Залезаем рукой под ресивер и откручиваем 2 болта от блока с поддерживающей опоры впускного колектора (intake manifold stay)
Откручиваем трубку системы охладения(water inlet pipe) УИП.

Расслабляем натяжку ремней генератора и ГУРа.
Снимаем ремни ГУРа и Генератора.
Откручиваем шкив водяной помпы (4 болтика на 10).
Откручиваем от блока насос ГУРа(фишку регулятора насоса тоже снять) вместе с кронштейном и размещаем его в районе горловины бачка омывателя.

Ставим машину на ручник и передачу.
Домкартим, снимаем переднее правое колесо.
Откручиваем шкив с КВ.
Так же поддомкрачиваем сам мотор (у нас же 2 домкрата)

Теперь надо открутить выпускной колектор от блока и от приёмной трубы.
Выкрутить болт передней и левой (смотрим на мотор) опоры двигателя.
Поднять мотор выше вторым домкратом.
Открутить и вытащить кронштейн опоры дивигателя (Engine support bracket ).

Снимаем верхний и нижний кожухи ремня ГРМ .УИП.
Режем ремень грм, т.к. б/у он ни кому не нужен, а нам уже не пригодится.

Откручиваем болты крепления клапанной крышки.
Специальной головкой выкручиваем 10 болтов крепеления ГБЦ к блоку.
И.... снимаем бошку вместе со впуском!!!

Теперь надо поставить на место старого кронштейна опры двигателя (Engine support bracket ) новый для 1.5 DOHC.
Прикуручиваем к кронештейну саму опору, накидыем ремень ГРМ на мотор, что бы ещё раз опору не откручивать, и опускаем мотор на место и закрепляем болтами, так как было до нашего вмешательства.

Ставим НОВУЮ ГБЦ в сборе и прижимаем 4-мя болтами к блоку.
ДАЛЕЕ МОМЕНТ КОТОРЫЙ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ, если двухвальную 1.5 голвку ставим на 1.3 SOHC(в случае 1.5 на 1.5 данный пункт пропускаем),т.к. обойти в данной модификации невозможно и сейчас объясню почему:
У 1.3 и 1.5 моторов разный диаметр цилиндра 71мм и 75.5 соответственно,чем и достигается разница в объёме. Всё остальное у блоков одинаковое. Поскольку DOHC головка проектировалась исключительно для бОльшего мотора инженеры митсубиси не учитывали возможность установки её на мЕньший мотор, следовательно геометрия размещения и открытия клапанов рассчитана на бОльший диаметр цилиндра т.е. 75.5мм. Выход был найден случайно.
Поставили НОВУЮ ГБЦ на старый блок, прикрутили на 4 болта, натянули ремень и прокрутили полный рабочий цикл (на все 4 цилиндра) вручную за шкив коленвала большим ключом. в каждом цикле возникало несколько бОльшее усилие не очень похожее на сжатие в цилиндрах. Прокрутили. Подняли головку и обнаружили на стенках гильз такого вида "спилы", и стружку лежащую на поршнях. Клапана немножко сняли кромку гильзы.

Собственно это то, о чём я говорил - про разницу в диаметрах. Диаметр расположения относительно тарелок выпускных клапанов больше 71.0мм и составляеи примерно 71.1мм. и это мешало только в момент начала открытия/полного закрытия впускных клапанов.
Да простят меня в очередной раз японские инженеры... пришлось доработать напильником, что бы быть увереным в том,что при работе клапана "случайно" не заденут блок. Уже прошёл на такой конструкции 5000км. Полёт нормальный. Расход масла не увеличился. Сильнее дымить не стал.

УСТАНОВКА НОВОЙ ГБЦ.

Теперь после "доработки" блока осталось самая малость. Прикручиваем всё обратно, вместо старых деталей новые. Ставим все ролики (пожалуйста, не забудьте их оба прикрутить и натянуть ремень. Я вот первый раз забыл один прикрутить... ). Будьте внимательны при совмещении меток ремня/шестерен - это лучше выполнять вдвоём. Нижний патрубок от термостата к радиатору ставим от ВАЗ 2108. Так же надо будет размотать и за счёт этого чуть удлиннить проводку фишек трамблера, 2х сенсоров температуры ОЖ и 2х соленодов. Как только всё собрали ещё раз проверяем ВСЁ!!!!!! и оставляем до следующего дня, что бы ещё раз проверить на свежую голову и отдохнувшие руки/глаза. Заводим и едем переваривать выпуск.
Мозги оставляем от 1.3

Фрейм машины по которому искать ЗЧ и расходники:
CJ2A0005864

Прикрепленные изображения

 

[Artem NN]

Хочу добавить что на 4G15 трамблер
а на 4G18 датчик положения распред вала.
Нужно будет убирать трамблер и приваривать датчик.

Если ЧТО ТО не верно или упущено -ПРОСЬБА дополнить, указать ошибки (разжевать), что бы было всем понятно.

Прикрепленные изображения

 

[Titus]

Отчет отличный (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А где сам аффтар сего? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
И интересны ощущения - изменилось ли что-то в поведении машины, динамике и тп (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[TCL]

Чуть поправил грамматику, для удобочитаемости.
Все бы ничего, но вот взаимное расположение клапанов и БЦ настораживает. Какие-то замеры производились на предмет замера мощности в л.с.? Сколько?

[Artem NN]

Вот тут мистер dr_romanoff отвечает на возникшие вопросы у участников Colt форума.
http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=11292

TCL - прикладываю чертежик dr_romanoff где он подпиливал блок (клапана задевали цилиндры) т.к. у 4G13 диаметр цилиндров меньше. В 4G18 подпиливать не нужно.

По замерам - стандартный 4G15, 16 клапанов, DOHC, 1.5L выдает 110л.с.

Если ставить на 4G18 + впуск 4G15+выпуск 4G15 (или самодельный паук 4-1)
Дроссель какой незнаю какой на впуск от 4G18 или 4G15 ??? (Или увеличенный от EVO 4G63)
Думаю на нашем 1,6L 110л.с. получить возможно или даже поболее чуток. (т.е. ~10%-15% )
Еще плюс по настройке валов - можно поставить более злые валы. (еще портинг и т.д. но это другая песня)
Т. е. я считаю DOHC более гибок в настройке чем SOHC.

На 4G13 думаю прирост будет так же 10-15% от номинала.

Прикрепленные изображения

 

[Гость_alftuning_*]

Отчет отличный (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А где сам аффтар сего? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
И интересны ощущения - изменилось ли что-то в поведении машины, динамике и тп (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

1) аффтар всего Димка Романофф.
2) крышка датчика просто так не подходит, нужны токарные и сварочные работы.
3) в выпускном валу нужно сверлить отверстие и нарезать резьбу крепления шторки датчика фаз.
4) крепление подушки от 4G18 на нужно дорабатывать под DOHC голову.
5) нужно переделывать клапанную крышку под катушки зажигания.
6) требуется перенастройка эбу.

[dr_romanoff]

Отчет отличный (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А где сам аффтар сего? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
И интересны ощущения - изменилось ли что-то в поведении машины, динамике и тп (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

тут я (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) 1.3+дохц бошка

плюсы :
+ до 110 едет как кольт с 1.6 мотором(90 сил, но на самом деле их там сил на 20 больше) время в мячково с таким мотором 2.15.721
+ не надо переделывать документы
+ бюджетно (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

минусы:
- едет только после 4000 тысяч,а до 4к чуть хуже чем с одновальной бошкой. зато после 4к см.выше.
- только 98й бензин, т.к. СЖ получилась 11,7 иначе "стук пальцев"


Серёг, я кстати себе ЕБУ не перенастравал, ездил так, на 98м и фоигенных углах.

какая СЖ будет на 4G18+DOHC надо считать.

[Гость_alftuning_*]

Дим, так у тэбэ и мотор трамблёрный, вот и мозг не надо перестраивать. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[dr_romanoff]

ну подколол, так поколол (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) на самом деле не лишним сдвинуть отсечку оборотов до 7.5, а то он так лихо крутился с 4 до 6250, что аж обидно было на этом переключать.

[Гость_alftuning_*]

да, и ещё, обводной ролик на 4G18 ставить не-ку-да!

[dr_romanoff]

я знаю секрет этого обводного ролика! могу продать за 2000 уплей (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

[Artem NN]

"я знаю секрет этого обводного ролика! могу продать за 2000 уплей"

а можно по подробнее ??
что докупать нужно ?? или наваривать втулку, расверливать и нарезать резьбу ??

[dr_romanoff]

опора другая

[Artem NN]

опора от 4G15 ?

[dr_romanoff]

от 4г15 DOHC

[Евгений]

Что делать? У меня мотор 4G15, но развернут на 180 градусов, то есть смотрит не в ту сторону! У 4G15 что, много модификаций?

[dr_romanoff]

у тебя машина до 96го года. на них не было 4G15 двухвальных, а был 4G91 который ставили на ПРуль. смыла свапиться на него тоже нет, т.к. это как шило на мыло. твой выбор либо искать 4G93DOHC от кольт GTI со 140 силами, либо 4G93T от либеро о 205 лошадках.

[Artem NN]

dr_romanoff
Подскажи к ГБЦ 4G15 DOHC разрезные шестерни бывают ??
Что то смотрю везде только для 4G63.

[Евгений]

dr_romanoff
Спасибо! А то сижу и голову ламаю, чего да почему? Может ли кто подсказать ссылку, где можно визуально посмотреть мотор 4G93 от кольт GTI?

[Titus]

Евгений
http://images.google.com.ua/images?hl=ru&a...sa=N&tab=wi

[dr_romanoff]

Артём, а зачем они тебе нужны? я могу тебе их привезти, но не вижу в этом смыла. у тебя же зажигание регулируется мозгами - проще их прошить как надо и всё.

[Artem NN]

Мозгами можно поправить зажигание и подачу топлива, но не как не фазы впуска и выпуска смеси.
Вот поэтому и спрашиваю существуют ли в природе разрезные шестерни для 4G15 DOHC и какая цена?
В каких пределах можно будет регулировать фазы (угол +-) ??

углы фаз у двигла 4G18 SOHC
впуск открытие 9
впуск закрытие 51
выпуск открытие 45
выпуск закрытие 15
ширина фазы впуска 240
ширина фазы выпуска 240

углы фаз у двигла 4G15 DOHC
впуск открытие 16
впуск закрытие 40
выпуск открытие 45
выпуск закрытие 15
ширина фазы впуска 240
ширина фазы выпуска 236

это стоковые значения
т.е. если по ним судить то разницы между настройками ГБЦ SOHC и DOHC практически нет (уж больно близко значения и ширины фазы впуск выпуск такие же)
так что думаю прироста мощности и момента не будет ни какого.
Только гемор от перестановки.

но с разрезными шестернями хотелось бы сдвинуть фазы (незнаю на сколько можно двигать). Думаю от сдвига фаз можно получить прибавку в Л.с. и моменте.
т.к. продувка меняется.

углы фаз у двигла 4G15 DOHC - с шестернями
впуск открытие 4
впуск закрытие 52
выпуск открытие 40
выпуск закрытие 20
ширина фазы впуска 240
ширина фазы выпуска 236
т.е. сдвигаем наполнение цилиндра и выпуск

У меня вопрос возникает при установке головы 4G15 подойдут ли стоковые поршни 4G18 ?? Вернее цековки (углубления под клапана) в поршнях ??
И как узнать до какого значения можно менять разрезными шестернями углы ?? (Что бы клапана с поршнями не встретились) ?


Так же еще есть вопрос - у 4G15 впускной коллектор с небольшим ресивером. Встанет ли он на 4G18 ? И вообще по болтам -прокладкам они совместимы??

[palmaz]

т.е. если по ним судить то разницы между настройками ГБЦ SOHC и DOHC практически нет (уж больно близко значения и ширины фазы впуск выпуск такие же)
так что думаю прироста мощности и момента не будет ни какого.
Только гемор от перестановки.


Так же еще есть вопрос - у впускной коллектор с небольшим ресивером. Встанет ли он на 4G18 ? И вообще по болтам -прокладкам они совместимы??
[/quote]

Впускной коллектор будеш ставить не на 4G18 а на голову 4G15, болты на 15ю ГБЦ длинее, прокладку головки от 1,6 ставить(разные диаметры цилиндров), насчет "цековок" самому тоже интересно.

На движок 4G13 SOHC поставил р.вал от 4G18 SOHC толк от этого получился неплохой: снизу прибавилось момента а с 3,5 тыс.об/мин ехать стал не как 1,3 а ГАРАЗДО интереснее. но это только после настройки(Ёжик)
для сравнения:
углы фаз у двигла 4G18 SOHC
впуск открытие 9
впуск закрытие 51
выпуск открытие 45
выпуск закрытие 15
ширина фазы впуска 240
ширина фазы выпуска 240

углы фаз у двигла 4G13 SOHC
впуск открытие 17
впуск закрытие 39
выпуск открытие 49
выпуск закрытие 7

[Artem NN]

Смотрю в проге Dyno 2003
добавлю по мотору 4G13

углы фаз у двигла 4G13 SOHC
впуск открытие 17
впуск закрытие 39
выпуск открытие 49
выпуск закрытие 7
ширина фазы впуска 236
ширина фазы выпуска 236

значения подставил - получил 89л.с. при 5000об./мин. (видать прога не врет) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


да еще забыл добавить
угол перекрытия клапанов (Valve Overlap)
4G13 - 24
4G15 - 31
4G18 - 24

а вот какой профиль кулачков (Lifter Acceleration)
и Lift Valve - подъем клапана
этого не знаю.

я так понял для увеличения мощности и момента надо еще менять ширину фазы вп/вып. подъем клапана и ускорение подъема клапана (профиль кулачка).
Со стоковыми путем наварки можно только подъем клапана и ускорение подъема клапана (профиль кулачка) изменить. (т.е. сделать кулачек повыше и покруглее что ли (менее острым))
Ширину фазы - это только новый вал(ы) точить.

[Гость_alftuning_*]

ну вот, заговорили про профиль и перекрытие, а то всё фазы да подъём. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Artem NN]

Я так понимаю
перекрытие клапанов - это когда оба клапана вп/вып. открыты ??

Если не так поправьте.

[Гость_alftuning_*]

Я так понимаю
перекрытие клапанов - это когда оба клапана вп/вып. открыты ??

Если не так поправьте.

точно. приоткрыты.

[Artem NN]

alftuning - подскажи
при установке ГБЦ 4G15 на
блок 4G18
Нужно ли менять поршни ?? Глубина цековок в поршнях и их расположение подойдет для клапанов с 4G15 ??

[dr_romanoff]

цековки на поршне нужны что бы клапана "если чё" в нужном направлении загибало,т.е. не куда попало, а строго в центр , т.к. подразумевается что блок дороже (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

у меня же 16кл бошка стояла на 12кл блоке и ни чего не задевало... ну чуть блок доработал,но это к поршням не относится.

Альф, блин... позвони мне а?! хватит ныкаться.

[Artem NN]

У меня еще вопрос назрел

Alf наверное в курсе

На голову 4G15 вместо трамблера вешаем шторку датчика (и сам датчик тоже) распредвала.

Я нашел схему положения шторки на 4G63
Выпускной распредвал - 1 цилиндр ставится в ВМТ, а шторка повернута на 45 гр.
на 4G15 так же ставить нужно ?? Или угол другой будет ? (На 4G18 так же стоит ?? )

Да и почем будут разрезные шестерни на ГБЦ 4G15 ?

Прикрепленные изображения

 

[Гость_alftuning_*]

alftuning - подскажи
при установке ГБЦ 4G15 на
блок 4G18
Нужно ли менять поршни ?? Глубина цековок в поршнях и их расположение подойдет для клапанов с 4G15 ??

поршни менять не надо.

[Гость_alftuning_*]

У меня еще вопрос назрел

Alf наверное в курсе

На голову 4G15 вместо трамблера вешаем шторку датчика (и сам датчик тоже) распредвала.

Я нашел схему положения шторки на 4G63
Выпускной распредвал - 1 цилиндр ставится в ВМТ, а шторка повернута на 45 гр.
на 4G15 так же ставить нужно ?? Или угол другой будет ? (На 4G18 так же стоит ?? )

Да и почем будут разрезные шестерни на ГБЦ 4G15 ?

в распредвале надо сверлить резьбу, дорабатывать(протачивать) стоковую крышку датчика.
а вот по углу не скажу, не обижайтесь но это технический секрет.

[Гость_alftuning_*]

цековки на поршне нужны что бы клапана "если чё" в нужном направлении загибало,т.е. не куда попало, а строго в центр , т.к. подразумевается что блок дороже (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

у меня же 16кл бошка стояла на 12кл блоке и ни чего не задевало... ну чуть блок доработал,но это к поршням не относится.

Альф, блин... позвони мне а?! хватит ныкаться.

Дим, ты как то не правильно звонишь. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
в понедельник пересечёмсо.

[palmaz]

[quote name='Artem NN' date='21.10.2009, 10:49' post='12116']
Смотрю в проге Dyno 2003
добавлю по мотору 4G13

углы фаз у двигла 4G13 SOHC
впуск открытие 17
впуск закрытие 39
выпуск открытие 49
выпуск закрытие 7
ширина фазы впуска 236
ширина фазы выпуска 236

значения подставил - получил 89л.с. при 5000об./мин. (видать прога не врет) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Подставлял значения от р/в 1,6?
А если наоборот в двигатель 4G18 впихнуть вал от 4G13? Можешь посмотреть по проге? Или скинь ссылку проги в личку.

[Dasot]

почитал тему... почувствовал себя лохом))))
Одним словом, какой бюджет сия действа? и обязателен ли 98 бенз??? как сказывается на расходе?

[Dasot]

рассматривая если есть сток 4g18 ( прошитый и без 1 каталитика )

[NeWT]

Походу тут твоя прошивка и "без каталика" и рядом не стояли (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вечно блин у всех секреты... придёцца, Artem NN, угол экспериментально вычислять (IMG:style_emoticons/default/gamer.gif)

[Dasot]

Походу тут твоя прошивка и "без каталика" и рядом не стояли (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вечно блин у всех секреты... придёцца, Artem NN, угол экспериментально вычислять (IMG:style_emoticons/default/gamer.gif)

сорри за флуд))
Почитал твою подпись))) ща сам в такой же теме... велик дома стоит ))) atom dx1 рама 4 года))) и ты действительно прав! машина интереснее (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[NeWT]

Ахахха (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Дружищще (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) А ведь ещё пару лет назад я думал наоборот. Хотя сейчас я нисколько не жалею, что пару лет назад я катался на крутом байке, а не на 6-ке 7-ке (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ммм... DX1 4й год... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))

[Dasot]

Ахахха (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Дружищще (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) А ведь ещё пару лет назад я думал наоборот. Хотя сейчас я нисколько не жалею, что пару лет назад я катался на крутом байке, а не на 6-ке 7-ке (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ммм... DX1 4й год... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))

Даааа)))) самая устойчивая рама из всех что видел хардтейлов))) Вилку свою Judy xc превратил в даунхильную 15-м маслом)))) в общем не байк а сказка))))

[Гость_elitetuning_*]

Moderator Edited

[Titus]

elitetuning, любезнейший, правила читаем? Коммерческая реклама подлежит как минимум согласованию с администрацией форума, а то некрасиво как-то.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[dr_romanoff]

у нас он так же некрасиво себя ведёт... ай-ай-ай...

[Titus]

Ясно. Снесен с форума (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
elitetuning, если все же хотите рекламы для себя или чего-либо еще - начните с нового ника на этом форуме и предварительного обращения ко мне в личку. Спасибо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

"Поднял" тему, а то много похожих создается последнее время! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[meat-28]

да люди обленились поиском не пользуются! (IMG:style_emoticons/default/gamer.gif)

[meat-28]

кстати а что штатные катушки нельзя поставить?

[Mihail V]

Блин Мит, забыл на встрече посмотреть, да можно все, нужно только подумать и сварка по алюминию, ты скинь фотки, подумаем вместе! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[dr_romanoff]

можно. надо их обрезать по месту на 1-1.5см и приварить к крышке болтик. дядя сварщик должен быть знаком со сваркой по алюминю.

[vovat]

установка двухвальной MIVEC головы на 4G18 кем то практиковалась???

[Mihail V]

А от чего голова Мивек?

[vovat]

насколько я понял тотже 4ж15 ДОХЦ только мивек.. если мне правильно сочинили на сто))

[Mihail V]

В свое время хотел поставить себе башку от Эво-9, но мне объяснили, что прибавка будет 5-7 л/с максимум.

[Гость_alftuning_*]

бошка, мозг, проводка, и т.д. а смысл?

[Коля б'Ok]

Заботился этой темой (бошка Мивек на 4г18) 3 года назад. Бюджет около 120 000 тыр.
Неэффективно.
Проще за то же бабло турбу воткнуть.

[vovat]

у мну газовая установка ((( .. с турбой нужен бенз дорогой, расход... а я оч много езжу.. вот и мивек хотел... хотел купить двиг в Одессе там такие порядка 300 уев.

[vovat]

http://www.youtube.com/watch?v=FucEiPxR9hI...feature=related

[dr_romanoff]

о чём ролик-то? протон на стенде. и?

[vovat]

на некоторых моделях Протона стоят Мивек 1.6

[Dasot]

ага. и там стоит пихло аля на ck4a 1.6 мивек 175 сил на 98 бензине, у которого крутящий такой же как у нашего а вот бенза под него в России ты нормального мало где наёдешь...

[dr_romanoff]

1.6 мивек это 4G92 мотор! с 4G18 он имеет мало чего общего. а если точнее, то ни чего кроме ДПКВ,ДПРВ,ДДМ и ДТВ.

[aleksz62]

Ув.МАНЬЯКИ добрый день подскажите отличается ли ГБЦ 4G15 DOHC с праворукого Миража 1999г от леворукого? Думаю заморочиться установкой на 4G18.СПАСИБО.

[dr_romanoff]

Леворукий мираж с 4G15 DOHC в конвеера не сходил. был только праворукий дохц и леворукий америкос сохц.

[aleksz62]

Ув.dr_romanoff тогда если можно задам вопрос по другому:Становится ли без проблем голова от такого мотора на обычный 4G18(9Lancer c левым рулём) с учётом тех нюансов которые описаны в этой теме?СПАСИБО.

Причина редактирования: цитата последнего собщения

[dr_romanoff]

да, встаёт. только надо "прикрутить" датчик положения р-вала и переделеть крепления катушек зажигания.

[aleksz62]

Добрый день ув.маньяки.
Если можно продолжу тему несколькими вопросами:
1.Болты ГБЦ 4г15 дохц и 4г18 одинаковые или разные по длине?
2.Может кто подскажет количество зубьев ремня ГРМ 4г15 дохц и профиль такойже как у 4г18 или нет?
СПАСИБО!!!

[Titus]

Болты одинаковые (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[rem]

Кстати, почему никто не ставит ГБО на турбу? )))

[Гость_alftuning_*]

сотри, не позорься.

Причина редактирования: цитата последнего собщения

[aleksz62]

Ув.маньяки возникло ещё несколько вопросов:
ГБЦ 4г15 дохц досталась с обоими колекторами.
1.Выпуск сейчас стоит паук 4-2-1 с приёмной трубой ОВХ ставить его или оставить родной 4г15 с переделкой как описано в одной из тем на форуме?
2.Впуск прикручивать от 4г18 или оставить родной от 4г15,если оставить его то подойдёт ли дросель от 4г18?
СПАСИБО!!!

[Гость_alftuning_*]

напишите:
1) что вы хотите сделать
2) что у вас есть

P.S. ремни: sohc - 109x25. dohc - 140x25.

Причина редактирования: цитата последнего собщения

[aleksz62]

Есть ГБЦ 4г15 дохц с обоими колекторами,рампой с форсунками.
Хочу поставить на 4г18

Причина редактирования: цитата последнего собщения

[rem]

сотри, не позорься.

Ключевое внимание на смайлики ))))) Релакс ))))

[Гость_alftuning_*]

Есть ГБЦ 4г15 дохц с обоими колекторами,рампой с форсунками.
Хочу поставить на 4г18

вам помимо гбц, потребуется много чего ещё!
чего хотите добиться от dohc головы?

Причина редактирования: излишнее цитирование

[aleksz62]

Многое это что?
Если кронштейн с обводным роликом то он есть.
Шторка фаз уже на вал прикручена,крышка для неё переделана.
Прокладка новая 4г18 присутствует.

[Гость_alftuning_*]

я задал вопрос "что у вас есть", вы ответили "Есть ГБЦ 4г15 дохц с обоими колекторами,рампой с форсунками".
нужно переделывать клапанную крышку, ставить крышки грм, перепрограммировать мозг.

[aleksz62]

Я извиняюсь за не полный ответ.Клапанную крышку ещё не переделывал но с этим проблем я думаю не будет.Крышки ГРМ тоже имеются.Самая главная проблема с мозгами,в Херсоне некому шить прийдеться договариваться и отсылать кому нибудь кто этим занимается.

Причина редактирования: цитата последнего собщения

[Гость_alftuning_*]

с мозгом не проблема.
а что хотите получить от замены? на что расчитываете?

Причина редактирования: цитата последнего собщения

[aleksz62]

Хтелось бы чтоб машина поехала поинтересней.Человеческая натура такова , что чем больше есть тем бльше хочется.Я начал с чиповки с нулевиком,потом паук 4-2-1 с приёмной трубой(дальше выпуск пока не делал) подвернулась ГБЦ 4г15 дохц в приличном состоянии и много железяк к ней,вот теперь душа требует продолжение банкета.

Причина редактирования: цитата последнего собщения

[Titus]

Думаю, что Ваши вопросы решаемы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Ребят, отредактировал последние сообщения и хочу обратится ко всем!
Давайте повнимательнее при ответах в темах, зачем цитировать последние сообщения? Получается все повторяется по сто раз, нафига это нужно?
В наших правилах этого конечно нет, как это есть на других форумах "излишнее цитирование и оверквотинг", но все же, давайте хотя бы придерживаться из за уважения друг к другу и к самому форуму! Надеюсь на понимание! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[aleksz62]

Ребята А-уууу. Ну подскажите пожалуйста какой всё- таки впускной колектор прикручивать 4г15 илм 4г18 на дохц голову.СПАСИБО.

[aleksz62]

Ещё вопрос: форсунки 4г15 и 4г18 отличаются по производительности?

[Гость_alftuning_*]

Ребята А-уууу. Ну подскажите пожалуйста какой всё- таки впускной колектор прикручивать 4г15 илм 4г18 на дохц голову.СПАСИБО.

15ый надо дорабатывать. его просто так не поставить.

[Гость_alftuning_*]

Ещё вопрос: форсунки 4г15 и 4г18 отличаются по производительности?

15ые - 165, 18ые - 210.

[aleksz62]

Спасибо.А стоит заморчиваться с доработкой 4г15 и что дорабатывать кроме установки ДАД.
По форсункам понял что надо оставлять 18-е.

[Titus]

ДАД и так стоит на 4G18 (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[aleksz62]

Да но его нет на 4г15.

[Titus]

А, ну да.
Кстати, а на 4G15 что вообще стоит-то? Неужто MAF?

[aleksz62]

Как ни странно,но там вообще ничего не стоит.

[Titus]

Хм.

[Гость_alftuning_*]

MAP:

Прикрепленные изображения

 

[aleksz62]

МАР это тот что под номером 14937?
АЛЬФ так может подкажите что всё-таки надо доработать на 4г15.СПАСИБО.

[Гость_alftuning_*]

МАР это тот что под номером 14937?
АЛЬФ так может подкажите что всё-таки надо доработать на 4г15.СПАСИБО.

нет, это клапан, далее трубочка, а далее МАР.

[aleksz62]

Понял,спасибо.А как на счет подсказки по доработкам?

[Гость_alftuning_*]

Понял,спасибо.А как на счет подсказки по доработкам?

а зачем? чем сток плох?

[aleksz62]

Я так думаю,что у 4г15 ресивер больше, а это наверное лучше,хотя может я и не прав т.к моих знаний пока ещё маловато поэтому и прошу помощи.

[Гость_alftuning_*]

сток впуск + сток распредвал работают как положено.

[aleksz62]

Если я правильно понял, то не стоит эаморачиваться с установкой впуска 4г15?

[aleksz62]

Всё-таки решил ставить впуск 4г15.Доработаный под ДАД вот так

Прикрепленные изображения