Замена датчиков ABS, имплантация волговских датчиков в картинках... Опции

[ByKA]

Провел пару месяцев назад операцию по бюджетной замене датчиков АБС.
Пробег уже около 3 тыс. проблем не замечено. Фото страшные, но разглядеть можно...

Итак. Инструмент:
1. Ключ на 12.
2. Паяльник.
3. Набор термоусадок.
4. Силиконовый спрей.
5. Напильник
6. Шуруповерт (для высверливания старого датчика)
7. Датчик коленвала от Волги 406 двигатель. Есть отечественные и Бошевские. Я взял наши по 175 руб. штука. Вот ссылка с картинкой: тыц .
8. Пластинка металла для крепежа.
9. Пиво/соки/воды по желанию.

Шаг 1. Снимаем колесо и всеми правдами и неправдами выковыриваем старый датчик. (Болт крепежа открутился без проблем, а датчики не удалось отмочить ни уксусом, ни wd40...).
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/1.jpg)
рис 1. Посадочное место под датчик.

Шаг 2. Берем датчик от Волги, напильник и начинаем подгонять по размеру.
Юбку датчика я стачил почти на 2/3.
Технология подгонки:
В щель между ступицей и полуосью просовывал тонкую полоску металла и помещал её на гребенку. Юбку точил до тех пор пока датчик не зажмет эту полоску металла.
Ухо крепления я тоже отпиливал.
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/2.jpg)
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/3.jpg)
рис. 2 и 3. Волговский датчик после обработки напильником.

Шаг 3. Сращивание кабеля.
Снимаем родной кабель с первых 3х зажимов.
Отрезаем родной датчик под корень.
Разжимаем и снимаем с кабеля первую клипсу.
Под оплетку загоняем порцию силиконовой смазки и задираем её максимально вверх.
Родной кабель я резал не доходя примерно 4 см до первой клипсы. Там кусок кабеля не подвергается никаким мех. воздействиям....
Подпаиваем волговский датчик и закрываем термоусадкой. В Волговском кабеле 3 жилы. 2 сигнальных (в оплетке) и экран. Полярность подключения значения не имеет. Цвета жил у 2х датчиков оказались разные.
Опускаем обратно оплетку. На датчик она садится как родная.
Ставим датчик на место. Сердечник должен быть перпендикулярно зубцам гребенки.
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/4.jpg)
рис. 4. ...и поднимаем оплетку вверх...
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/5.jpg)
рис. 5. Кабели срощены.
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/6.jpg)
рис. 6. Новый датчик на своем месте (на фото видно что оплетка оделась как родная)

Шаг 4. Изготавливаем крепеж.
Включаем маньяческую смекалку и творим что-нибудь из подручного материала.
Я разобрал доп. колеса от велосипеда сына и получил вот это:
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/7.jpg)
рис. 7. Вариант моего крепежа...

Шаг. 5. Закрепляем, собираем все обратно и на тест драйв.
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/8.jpg)
рис. 8. Датчик закреплен.
(IMG:http://homepage.corbina.net/~burdin/images/ABS/9.jpg)
рис. 9. Место кабеля в районе подключение нового датчика. Ничего не видно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кабель как новый )))

P.S. На осциллографе картинка от этих датчиков смотрелась очень хорошо.
Ошибки должны скинуться или после запуска, или сразу после начала движения...
Подробно про считывание ошибок, да и вообще про АБС расписано в главе 35 сервис мануала
Заодно еще неплохо и гребенку почистить. При снятом датчике к ней открывается удобный доступ.

По времени заняло не спеша около 5 часов на 2 датчика. + 30 мин финальная подгонка 1го датчика на след. день.

[mits163]

Еще вопрос, реально ли проверить жив ли датчик?

Тестером , сопротивление целого датчика 1,24-1,64 кОм .

[kx151m]

Считал сегодня ошибки, по средствам мигания лампочке, была одна №13 т.е. задний правый датчик, отключил разъем от блока абс с помощью тестера проверил все датчики все работали кроме заднего правого, разъединил разъем которы около самого датчик проверил датчик работает, вывод: перебой в цепи, искать его не стал, подключил все обратно, опять считал ошибки и тут к 13 добавилась ещё и 14 т.е. задний левый датчи (возможно 13 с 14 путаю уже точно не помню) ну а сним вроде все ок, сигнал от него есть там все прочищенно, не пойму че ему надо.

[kx151m]

Считал сегодня ошибки, по средствам мигания лампочке, была одна №13 т.е. задний правый датчик, отключил разъем от блока абс с помощью тестера проверил все датчики все работали кроме заднего правого, разъединил разъем которы около самого датчик проверил датчик работает, вывод: перебой в цепи, искать его не стал, подключил все обратно, опять считал ошибки и тут к 13 добавилась ещё и 14 т.е. задний левый датчи (возможно 13 с 14 путаю уже точно не помню) ну а сним вроде все ок, сигнал от него есть там все прочищенно, не пойму че ему надо.

[mits163]

вывод: перебой в цепи, искать его не стал,

А если поискать .

[максюша]

блин кто-нибудь скажет подходят ли задние датчики от волги!???плиз срочно надо!!!

[Серый82]

Датчик ДПКВ от 406-го мотора подходит с небольшими доработками на место датчиков ABS как на передние, так и на задние колёса.

[samarasanych]

Пробовал колхозить датчик от Волги, но при легком нажатии на педаль тормоза срабатывал АБС. Что может быть? И почему датчик нужно ставить перпендикулярно, а не параллельно зубцам?

[mits163]

почему датчик нужно ставить перпендикулярно, а не параллельно зубцам?

Изменится скважность импульсов . Зубец ротора будет дольше находится в поле действия датчика . Если ширина сердечника соизмерима с шагом ротора , то вместо меандра на осциллографе будет "морская волна" , а на скорости вообще прямая линия .

[samarasanych]

понял плохо. а почему оригиналы стоят параллельно зубцам? япы глупее нас?

[mits163]

Тоже не совсем понятно , у Вас проблемы с имплантацией Волжских датчиков ?

[samarasanych]

да. выставляю зазор 1мм, параллельно зубцам. в итоге абс срабатывает сразу при легком нажатии на педаль. ставил перпендикулярно, эффекта 0. где я не правильно что то делаю?

[mits163]

Вообще-то , зазор выставляется не более 0.8 мм .

[samarasanych]

и обязательно перпендикулярно? или можно параллельно?

[mits163]

Ставьте , как на фото в первом посте . Я не могу сказать , как это будет означать для Вас , перпендикулярно или параллельно ?

[ALS]

А кто знает какой разъем у оригинального датчика? Не хочется срезать клемную колодку родную- лучше к волговскому припаять ответную часть и воткнуть. На джапанкатсе не смог разобраться...

[Ghost]

а кто-нить ставил вот такой по форме датчик? тоже волговский ДПКВ.

(IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_09_2012/post-253-1347225877_thumb.jpg)

[mits163]

Набрасал я тут на работе в свободное от работы время следующий рисунок :

Сразу скажу , осциллограммы предпологаемые , для объяснения моментов не корректной работы АБС .
Логические "0" и "1" - понятия в цифровой технике .
1. и 2. вид на рисунке . Система АБС - функционирует нормально .
3. Ширина датчика больше длины зуба , к этому случаю отнесу и датчики с круглым видом сердечника . Система АБС " теряет" логический "0" и перестаёт исправно функционировать .
4. Ширина датчика равна Т или больше его . На входе системы АБС не определённое (НО) значение .
Вывод следующий , для нормальной работы системы ширина сердечника датчика АБС не должна превышать 1/2 Т(периода) или по другому длины зуба гребёнки .
5. Случай с забитой гребёнкой . Снег , грязь , рассолы , ржавчина .
6. Металлические опилки на датчике . Осциллограмму не рисовал , но ЕМНИП будет похожа на 3. или 5. .
7. Замятые зубья . Меняется Т , выпадают "0" и "1" .
8. Зазор между датчиком и гребёнкой больше положенного .

[mits163]

 датчики_АБС.bmp ( 1,44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2377

Из имеющихся у меня мануалов по различным авто , датчик полупроводникового типа реализован на Фьюже , предполагаю и на Фокусах .
На Королле 07 года - индукционный датчик , расположенный как на рис.(а) . Он зашищён от внешнего дерьма с дорожного полотна .
Такая же схема расположения индукционного датчика и гребёнки , как на Лансе , реализованы на Матизе , Приоре, Калине .
Рассмотрю некоторые проблемы возникаюшие в системе АБС Ланцера :
а) система срабатывает на скорости выше 100 км/ч - проблема с гребёнкой , по крайней мере , о другой причине я на форумах не читал .
б) некорректная работа на низких скоростях , здесь распишу подробнее .
АБС не должна работать ниже некоторого скоростного предела (5-10 км/ч) . Это происходит потому , что амплитуда сигнала с датчиков становится недостаточной для работы системы . В идеале она должна быть одинакова с разных датчиков всегда , вплоть до остановки авто . В реалиях на работу системы могут воздействовать как объективные ( грязь, снег и т.д.) , так и субъективные факторы .
Два примера :
- сердечник датчика подточили при замене ступичного подшипника , т.е. зазоры между датчиками и гребёнками на одной оси стали различные . Вследствии этого амплитуда сигнала на одном датчике на низких скоростях уменьшается быстрее , что вызывая излишнее срабатывание системы .
- установка стороннего датчика вместо оригинального - разные параметры , глубина установки " на глаз" .
Я не считаю эти случаи сильно критичными , если они проявляются . Вывесить машину , встать осциллографом и сравнить импульсы . Если возникнет необходимость выровнять их .

[y_plat]

Драсте всем.
А задний датчик абс( родной) примастырить на перед можно? И если можно , то как?

[mits163]

Цены на них тоже не божеские . У Вас есть такой лишний ?