Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. |
1.6.2009, 13:00
Сообщение
#1
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Администраторы Сообщений: 818 Регистрация: 29.5.2009 Из: Нижний Новгород Вне форума Репутация: 57 |
Предлагаю развить тему логгирования, чтения ошибок перепрошивки ECU.
Mprog и EPT - прошивальщик и прошивка для кабеля. (что бы виделся прогами как родной) Unlocker - для разблокирования ECU - если по каким то причинам не получается считать прошивку. Проги для пользования думаю найдете сами в инете. EcuFlash 1.28 и 1,29 (версии выше для этого шнурка уже не подходят- нужен OpenEcu2.0) в ней же драйвера для шнура EvoScan 2.5 EcuEdit 3.5 Mitsulogger как прошивать http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/ (на английском) не забудьте записать код иммобилайзера перед прошивкой Для каждой прошивки ROM или BIN нужен файл XML в котором написано расположение всех нужных таблиц. Иначе допустим в EcuFlash вместо таблиц будет открываться абракадабра. Кто ни то снимал логи или прошивал ?? У кого есть опыт в этих делах поделитесь плиз. |
|
|
11.12.2019, 0:12
Сообщение
#2221
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
IMHO:
- если железо не трогали, то VE тоже не трогаем. Угу VE только с ДАД-ом. Для ДМРВ эти карты не нужны. - до прошивки смотрим диагностикой OctanLevel - если он меньше 97% - значит детона много (низкооктановый бенз, нагар в цилиндрах, ...) - по идее надо бы разобраться из-за чего детон. Если не из-за 92-го бензина, то привести в порядок. Если из-за топлива и менять его не собираетесь, придется заведомо уменьшать УОЗ для ухода от детонации. - правим топливные карты так как хочется. - на тестовой поездке следим за knock summ - если по нулям, значит есть резерв по углам зажигания - можно чуть увеличивать УОЗ. Если кноки больше шести, смотрим на каких оборотах и load-е это происходит и в соответствующих ячейках карт зажигания уменьшаем УОЗ. -1 градус УОЗ примерно равно -3 кнока. (!note! - кноки идут чуть с задержкой, так что смотрим по графикам RPM и LOAD чуть раньше, чем кнок возник) - по мне идеальная настройка, когда knock summ при разгонах в "городском" режиме иногда проскакивает не выше 4. Вышеописанный алгоритм применим к стандартному железу. Если в нем какие-то изменения, тут надо уже и с ШДК и с EGT завязываться. Но сам такого опыта приличного не имею, соответственно какие-то приемы и алгоритмы излагать не возьмусь. зы. Выбитые каты в принципе продувку цилиндров меняют, но мне кажется в этом конкретном случае ресурс потраченный на настройку VE карт с ШДК не оправдается. |
|
|
11.12.2019, 10:43
Сообщение
#2222
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 319 Регистрация: 12.7.2012 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 9 |
Спасибо за отклик!
В чем различия между OctanLevel и Knock summ ? OctanLevel ведь считается на основе Knock summ. Карты Fuel работают по Close loop на основе показаний первого O2 sensor? Если я все таки поменял железо(ГБЦ 4G19) сперва надо откатать VE ? Значения в этой карте означают условное количество воздуха? |
|
|
11.12.2019, 14:39
Сообщение
#2223
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
Knock summ показатель "мгновенный", Octan Level - "интегральный". Чем чаще вылезают кноки и чем они больше, тем ниже OctanLevel.
Угу. При существенных изменениях продувки цилиндров надо начинать с VE. У меня, к сожалению, понимание весьма смутное этого параметра. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Как-то VE завязан на процент свежего воздуха в цилиндре. При работе двигателя всегда в общем объеме цилиндра присутствует некоторое количество выхлопных газов, в которых кислорода, нужного для горения топлива, почти нет. Причем в разных режимах работы мотора соотношение воздух/выхлоп разное. Вот и сделаны такие таблицы. |
|
|
17.12.2019, 23:47
Сообщение
#2224
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1272 Регистрация: 4.4.2012 Из: Карелия, Сортавала Вне форума Авто: Lancer 9. 1.6 MT Репутация: 43 |
Привет, маньяки! Возник вопрос по отключению второй лямбды. Править надо какой-то 1 параметр или же её отключение тянет за собой еще какие-то правки?
И, если не сложно, то нужен правильный алгоритм куда идти и что менять. Я это представляю пока так: 1. Открываем прошивку в EcuEdit 2. Открываем HEX Viewer 3. Правим нужное место/сохраняем изменения 4. Льем прошивку обратно в мозги. Или же нужен иной порядок действий? |
|
|
31.12.2019, 7:24
Сообщение
#2225
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 319 Регистрация: 12.7.2012 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 9 |
Если кому интересно формула расчета потребления топлива в Evoscan л/ч.
RequestID 21 [InjectorScaling]*[InjPulseWidth]*31.25*x*2/1000000 Где InjectorScaling - производительность форсунок,задаётся вверху, слева. InjPulseWidth - длительность впрыска форсунок 31.25*x - обороты двигателя 2 - количество впрысков форсунок за один оборот 1000000 - то что остаётся от приведения к литрам и часам Без электропотребителей при 750 обр/мин. расход 0,7 л/ч с фарами и подогревами - 0,95 л/ч (IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/1455390272/gallery_5173_121_3918921.jpg) |
|
|
10.1.2020, 22:11
Сообщение
#2226
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 319 Регистрация: 12.7.2012 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 9 |
А тефрамод можно в наш блок залить? Чтобы с выходами как у ЭВО.
|
|
|
22.3.2020, 8:07
Сообщение
#2227
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 4 Регистрация: 6.3.2016 Вне форума Репутация: 0 |
Новую тему открыть не могу, потому можно здесь?
Я написал свою версию клиента livemap https://github.com/DowJhob/Evo-live-map Работает с OP13 и OP20, нужны тесты, готова 90550001, в принципе работает с любой прошивкой лайвмап от jcsbanks, даёте бинарник я сделаю дефинишн. Сообщение отредактировал eulle - 22.3.2020, 8:09 |
|
|
22.3.2020, 10:01
Сообщение
#2228
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
Круто!
|
|
|
28.3.2020, 10:11
Сообщение
#2229
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 4 Регистрация: 6.3.2016 Вне форума Репутация: 0 |
90550001 проверена и работает, скоро будет О2 лог на джеке 2.5, в связи с этим вопрос как отображать данные, графиком или на карте?
|
|
|
15.4.2020, 1:03
Сообщение
#2230
|
|
Еду Группа: Технический Маньяк Сообщений: 10 Регистрация: 5.6.2018 Из: Ярославль Вне форума Авто: Outlander 1 4g63t Репутация: 0 |
Сломал уже всю голову. хотел поковырять свой мотор 4g69 мкпп / ну мозг. проц идет 8202f
не могу его открыть для редактирования . ищу XML файл. знает может кто чего ? )) |
|
|
15.4.2020, 13:06
Сообщение
#2231
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Народ, привет!
Имеем аутлендер турбо, с переходом на эво конфиг и акпп, возникла сложность с заменой прошивки... Вопрос, при отсутствии, или фантомном наличии резервного питания мозга эвоскан выдаёт инфу, что прошивка залита, по факту возникают сомнения, возможно ли такое? Если проще, то есть ошибка Р1603, 66 пин, отсутствие резервного питания мозга, с наличием этой ошибки можно залить прошивку без танцев с бубном? |
|
|
15.4.2020, 14:14
Сообщение
#2232
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
На девятых лансах для чтения\записи прошивки, как и для штатной работы ЭБУ, хватает основного питания. Резервное нужно только для хранения, при отключенном зажигании, всяких "накапливающихся" данных - типа топливных коррекций.
За ЭВО и аут не скажу на 100%, но думаю вряд-ли в этом вопросе отличается от 9-го ланса. |
|
|
15.4.2020, 14:47
Сообщение
#2233
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Понял, Дим, спасибо!
Тогда подскажи откуда было бы оптимально и правильно запитать этот пин на постоянные 12в? |
|
|
15.4.2020, 19:44
Сообщение
#2234
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
Хм. Ну если по аналогии с девятым (опять-же), то через отдельный предохранитель с аккума.
Как вариант - на магнитолу и часы тоже дежурка должна приходить (независимая от зажигания). Можно к ним прицепиться, чтобы не тянуть отдельный провод из под капота. |
|
|
15.4.2020, 20:50
Сообщение
#2235
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Спасибо. Беда в том, что именно от магнитолы и кинули, проблема не ушла, к сожалению.
Ладненько, будем копать дальше!)) |
|
|
15.4.2020, 21:54
Сообщение
#2236
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
А в ЭБУ все в порядке с этой цепью - может там трабл?
Может пайка какая потрескалась, или диод входной вдруг решил скопытиться... |
|
|
22.4.2020, 12:41
Сообщение
#2237
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
|
|
|
27.4.2020, 15:11
Сообщение
#2238
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 271 Регистрация: 12.6.2010 Из: Пермь Вне форума Авто: Lancer STW 2.0 MT Turbo 4WD Репутация: 6 |
Всех приветствую. Помогите советом или файликом. Другу поставили 4g94, мотор с дад. Нигде не могу найти сток прошивку, чтобы залить в машину. Сейчас ездит на прошивке от 1.6. Поделитесь, пожалуйста, если есть у кого сток или дайте намек, что за прошивка там именно под дад, под маф кучу нашел. Заранее спасибо большое.
PS: с чего он не знаю. |
|
|
7.6.2020, 18:08
Сообщение
#2239
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 243 Регистрация: 27.4.2014 Вне форума Репутация: 3 |
Ребята подскажите при килограмме буста смесь на шлз показывает 10-9:8, куда двигать инжектор скейлинг чтобы забеднить смесь, сейчас сток трек показание 424
|
|
|
7.6.2020, 18:13
Сообщение
#2240
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 243 Регистрация: 27.4.2014 Вне форума Репутация: 3 |
Народ, привет! Имеем аутлендер турбо, с переходом на эво конфиг и акпп, возникла сложность с заменой прошивки... Вопрос, при отсутствии, или фантомном наличии резервного питания мозга эвоскан выдаёт инфу, что прошивка залита, по факту возникают сомнения, возможно ли такое? Если проще, то есть ошибка Р1603, 66 пин, отсутствие резервного питания мозга, с наличием этой ошибки можно залить прошивку без танцев с бубном? Был такой пациент на нем была сбита контрольная сума в прошивке, вин олс отключил чек суму и залил обратно проблема ушла |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|