Интересные моторы Mitsu, Случайно наткнулся в гугле Опции

[Maxim_BodyParts]

1.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g91t-engine.jpg)

4G91 1.5 liter NA Engine

DOHC 16-valve
Compression Ratio:9.5:1
Bore: 78.4mm
Stroke: 77.5 mm
Maximum Power: 112.65HP at 6000 rpm
Maximum Torque: 135Nm at 5000 rpm




2.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g61t-engine.jpg)

4G61t 1.6 liter Turbo Engine

DOHC 16-valve
Displacement: 1595 cc
Compression Ratio: 8.0:1
Bore: 82.3
Stroke: 75.0
Mitsubishi electronic with port fuel injection (MPFI)
Emission controls: 3-way catalytic converter, feedback fuel-air-ratio control, EGR
Turbocharger: Mitsubishi TDO4-11b
Max boost pressure: 12.1psi
Redline:7000rpm
Maximum Power
4G61T (USA/Canada only) 135HP/6000 191Nm/3000
4G61T (Japan) 160HP/6000 220.65Nm/2500




3.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g92-mivec.jpg)

4G92 Mivec 1.6 liter Engine

Capacity: 1597cc
Fuel System: (Mitsubishi) multi-point fuel injection
Valve train: dohc 16v with MIVEC
Compression Ratio: 11:1
Bore: 81.0
Stroke: 77.5
Maximum Output: 172HP at 7500rpm
Maximum Torque: 167Nm at 7000 rpm




4.4G93

Engine Model
4G93 SOHC 16 Valve
Electronic Controlled Injection (MPI)
Total Displacement: 1834cc
Bore: 81.0mm
Stroke: 89.0mm
Compression Ratio: 9.5:1
Maximum Output: 115HP at 5,500rpm
Maximum Torque: 161Nm at 4,500rpm

4G93 DOHC 16 Valve
Gasoline Direct Injection (GDI)
Total Displacement: 1834cc
Bore: 81.0mm
Stroke: 89.0mm
Compression Ratio: 12:1
Maximum Output: 128HP at 6,000rpm
Maximum Torque: 177Nm at 3,750rpm




5.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g93t-gsr.jpg)

4G93 GSR 1.8 liter Turbo Engine

4G93 DOHC 16 Valve Turbocharged.
Total Displacement: 1834cc
Mitsubishi electronic with port fuel injection (MPFI)
Turbocharger: Mitsubishi IHI TD04L-13G-5
Compression Ratio: 8.5:1
Bore: 81.0mm
Stroke: 89.0mm
Maximum Power: 190HP At 6,000rpm
Maximum Torque: 250Nm At 3,750rpm




6.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g63t-vr4.jpg)

4G63 VR4 2.0 literTurbo Engine

DOHC 16v inline 4 cylinder
Displacement: 1997 cc
Fuel System: ECI-MULTI
Compression Ratio: 7.8:1
Bore: 85mm
Stroke: 88 mm
Maximum power: 240Hp at 6000 rpm
Maximum torque: 304 Nm at 3500 rpm




7.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/evo-7-engine.jpg)

4G63t Evo 2.0 liter Turbo Engine

DOHC 16v inline 4 cylinder
Displacement: 1997 cc
Fuel System: ECI-MULTI
Bore: 85mm
Stroke: 88 mm
Maximum Power/Torque from base model
Evo I : 244 hp at 6000rpm and 309Nm at 3000rpm
Evo II : 252 hp at 6000rpm and 309Nm at 3000rpm
Evo III : 270 hp at 6250rpm and 309Nm at 3000rpm
Ev0 IV : 276 hp at 6500rpm and 352Nm at 3000rpm
Evo V : 276 hp at 6500rpm and 373Nm at 3000rpm
Evo VI : 276 hp at 6500rpm and 373Nm at 3000rpm
Evo VII : 276 hp at 6500rpm and 385Nm at 3000rpm
Evo VIII: 276 hp at 6500rpm and 385Nm at 3000rpm
Evo IX:(Mivec):286hp at 6500rpm and 392Nm at 3500rpm




8.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/6a10-v6-engine.jpg)

6A10 1.6 liter V6 Engine

Displacement: 1597 cc
Bore: 73.0 mm
Stroke: 63.6 mm
Engine type: V type 6 cylinder DOHC 24 valve
Compression ratio: 10.0:1
Fuel system: ECI multi
Peak power: 103 kW (140 PS) at 7000 rpm
Peak torque: 147 N·m (108 ft·lbf) at 4500 rpm

Найдено здесь

[lapotev]

Да. JDM-слышали о таком? На внутренний рынок а/м производятся только с 4-мя стеклоподьёмниками(если не овощевоз), АКПП(в данном случае с вариатором), кондишыном. Т.О.-японца не вариаторного не найти. Если только прошлый владелец был жёстким желтокожим маньяком и переделывал авто под себя, но это большая редкость. Ещё механнику ставили на учебные японские авто, но там естественно небыло турбовых.
Кстати ставились на турбокольт кузов - Z27A и на турбокольт плюс - Z27W оба на вариаторе.

[AKStyle]

4G15T скока стоит?

Сделал запрос на этот двигатель, т.к. сам давно им интересуюсь =)

* ДВИГАТЕЛЬ ИЗ ЕВРОПЫ В НАЛИЧИИ НА СКЛАДЕ В МОСКВЕ (РАСТАМОЖЕН, С ДОКУМЕНТАМИ, ГОТОВ К ОТГРУЗКЕ), СТОИМОСТЬ:
1) 47 160,00 руб, приехал, проверил, купил!

* ДВИГАТЕЛЬ В НАЛИЧИИ НА СКЛАДЕ В ЕВРОПЕ (ПОД ЗАКАЗ) БЕЗ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ПРОБЕГОМ 50 тыс. км., СТОИМОСТЬ:
1) 42 200,00 руб, срок поставки 10 рабочих дней, размер предоплаты 10%
2) 33 690,00 руб, срок поставки 20 рабочих день, размер предоплаты 40%
3) 29 560,00 руб, срок поставки 30 рабочих день, размер предоплаты 70%

СТОИМОСТЬ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ГЕНЕРАТОР, ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ, КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, ФОРСУНКИ (БЕНЗИН), ИНЖЕКТОР (КАРБЮРАТОР), ВОДЯНАЯ ПОМПА, МАХОВИК, ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, СЦЕПЛЕНИЕ, РЕМЕНЬ ГРМ (ЦЕПЬ), СТАРТЕР, ТУРБИНА (КОМПРЕССОР), ЭБУ С ПРОВОДКОЙ) ДОПОЛНИТЕЛЬНО СОСТАВИТ 38 630,00 руб. (К ЦЕНЕ ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ)

[Dzhekin]

а коробка стандартная (механическая) состыкуется то с ним?

[AKStyle]

lapotev выше ответил, да и на форуме ни раз проскакивало, что проблем свапа вообще нет. Все стыкуется как родное.

[Maelnor]

Ребята!!! Вот он!!! ВОТ ОН - ДВИГАТЕЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ!!!!!

А по делу имею лансер 96 г.в. СК2А правый руль МКПП с 4g15 и прогоревшим клапаном. думаю может заказать контрактник 4g15t и поставить его. Любопытно - навесное с 4g15 подойдет или нет ?

[Anton957]

Здраствуйте. Подскажите пожалйста, у меня митсу лансер 9 с мотором 4G13, можно ли как-нибудь увеличить от него отдачу (турбокит установить или горбатые валы)? Машину в ближайшее время менять не собираюсь, замена мотора тоже не входила в планы. За ранее благодарю за ответ.

[Titus]

Можно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) И валы и турбину можно.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Все зависит от того, что именно хочется получить на выходе.

[Anton957]

на выходе охота динамику при рагоне на средней скорости. и оценить финансовые возможности на такие доработки

[Anton957]

Можно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) И валы и турбину можно.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Все зависит от того, что именно хочется получить на выходе.

А по конкретней. Может ссылку скините, а то я по этому мотору даже у японцев ничё не нашёл. И ещё: во что могут вылится данные доработки (нп.: ресурс, какое увеличение мощности можно получить)? Может дешевле атмосферник 2,0 л взять? Или тот же 4G15T взять?

[Rcus]

Точно, это же так просто: взять 4G15T и поставить, он ведь на том же блоке собран (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[palmaz]

Да не просто взять и поставить 4G15T!!!

[ximza]

Ну почему мне кажется, что этому моторчику при заливании нашего бормотушного бензина будет стоновиться плохо очень часто??

[Mihail V]

А чего бормотушный то сразу? В Самаре разве нет нормальных заправок? (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[Ramzen]

Кто подскажет, если на 4g15 поставить турбину, CVT нагрузку выдержит, и мозги переделовать не придется?

[Frizi]

настраиваться придется точно, мозги атмо мотора не знают про положительное давление во впуске, имхо без настройки как минимум вылезет чек и ничего не поедет

[starshina06]

Имху, зи бэст мотор от митсу - 6a13DOCH. Он же 6а13тт.

Навсегда в моём сердце...

[Homa]

Модель [800] COLT/COLT PLUS (Z20# )
Модификация [Z27AG ] 1500/2WD(4G15)/WIDE
Комплектация [XNGF] RA VER-R(TURBO/2WD),5FM/T
Период выпуска 10/2002 -
Регион Япония

[cooler.nvkz]

Homa, предлагаешь ему мозги такие искать? )))

[Rcus]

Да даже если от вариаторного раллиарта взять мозги - не взлетит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А так 4G15T - хороший двигатель, я одобряю.