Автоподъем стекол на девятом лансе. Часть вторая. Опции

[dmitrij_b]

Внимание. На данный момент мной нижеописанные доводчики не производятся!
Для дружащих с паяльником ниже выложены материалы для самостоятельного изготовления.

Часть первая тут.

Итак, продолжим (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
В результате года с небольшим вялотекущих исследований и экспериментов был изготовлен блок автозакрывания стекол для девятого ланса. Каковой теперь доступен всем желающим.
Первая серийная версия представляет из себя небольшую коробочку светло серого или черного цвета с жгутом проводов в комплекте:

(IMG:http://www.elders.ru/lancer/dovodchik/img_14.jpg)

(IMG:http://www.elders.ru/lancer/dovodchik/img_02.jpg)

Основная функция блока:
По отмашке сигнализации поочередно закрывает окна. Запуск подъема стекол происходит с интервалом в 0.5 сек.

Бонусы:
- Возможность оперативного запрета закрывания окон. Если нажата кнопка блокировки пассажирских эсп - то стекла не поднимутся. (Я вот иногда оставляю машину в гараже с приоткрытыми окнами, что-бы проветрилась.)
- Для владельцев дорестайлинговых лансов есть возможность реализовать режим автоматического подъема/опускания пассажирских стекол с водительского пульта. Причем в блок заложено два варианта этой функции, и есть возможность выбрать тот, который будет удобнее.
При одном варианте стекло поедет до конца если коротко (не более 0.5 сек) дернуть/нажать на кнопку, то стекло будет ехать, в указанном направлении, до упора или пока не будет снова нажата кнопка этого стекла. Во втором варианте кнопку надо удерживать не менее 1 секунды для включение авторежима.
- Возможность подъема всех стекол одной кнопкой. Если удерживать внокпку водительского стекла в положении автоподьема более одной секунды - все пассажирские стекла тоже начнут подниматься.
- Функции блока оперативно настраиваются с помощъю манипуляций кнопками водительского пульта управления ЭСП. Не надо никуда далеко лезть или что-то разбирать.

Управление пассажирскими стеклами идет по штатной цифровой шине. Водительское, к сожалению, путем подпайки прямо к кнопке. Соответственно гарантия на водительский пульт ЭСП прокисает. Но, по информации которая у меня есть на данный момент, без пайки в водительском блоке ни один вариант подъема стекол в лансе не реализовать.

Более подробная информация по блоку есть на специальной страничке http://lancer.elders.ru/dovodchik

Из того, что не описано по адресу выше (все руки не доходят внести изменения):
1. Изначально блок работал пока на входе у него присутствовал импульс от сигнализации. То есть когда импульс отключался стекла останавливались. Позже в прошивку была внесена возможность работы независимо от длительности импульса, но опять таки руки не дошли проверить с какой минимальной длительностью импульса блок будет нормально стартовать. Одной секунды в принципе должно хватать, но некоторые сигналки выдают 0.7сек. С ними надо проверять.
2. Был обнаружен неучтенный момент. При работе блок манипулирует еще одной цифровой шиной связи ланса в результате этого, если ближний свет не выключен подрулевым переключателем (задействовано автоотключение), то по финишу работы блока фары зажгутся. И сами не погаснут. Это некоторая проблема для тех кто пользуется автоотключением фар.

Чуть позже я планирую сделать вторую версию блока которой для запуска будет гарантированно достаточно импульса 0.5 секунды (время в принципе обсуждаемо можно и 0.1 сделать - но боюсь помех). Также во второй версии будет решена проблема с ближним светом. (сделано)

Цена блока на данный момент 900 руб плюс оплата доставки почтой (по России где-то 200-250руб зависит от города получателя) и плюс банковская комиссия за перевод (если перегонять деньги через юнистрим, то рублей 100).

Уф. Ежели есть вопросы - задавайте.

update 22.9.2009:

Ну вот. Год прошел с того момента, как я на NLC создал тему про свой доводчик. К этому знаменательному событию было приурочено ее закрывание администрацией форума. А я только хотел отписаться о выходе в свет второй версии...
Посему пишу здесь. (Ну хочется хоть где-нибудь пографоманствовать (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) )

Итак. Вниманию почтенной публики предлагается слегка доработанный "снаружи" и основательно измененный внутри доводчик стекол для девятого ланса:
(IMG:http://lancer.elders.ru/dovodchik/images/img_16.jpg)

Что изменилось "снаружи" - коробочка точно та-же, даже разъем такой-же. Единственное что в нем сейчас задействован на один контакт больше (было 10 стало 11). Связано это с установкой внутрь второго реле, которое, более корректно чем в первой версии, рулит линией связи между ETACS-ом и ЭБУ ЭСП. Теперь снаружи эту релюху навешивать не надо. При этом по назначению проводов в разъеме блоки совместимы снизу-вверх. То есть новый можно воткнуть в шлейф старого и все будет работать...
Еще одна доработка коснулась времени запускающего импульса - второй версии для запуска гарантировано достаточно 0.3 секунды.

Внутри изменения более серьезные - стоит другой микроконтроллер, побогаче по возможностям. Практически вся элементная база переведена на поверхностный монтаж.
Попутно я сделал небольшой хитрый "финт ушами" - на этой-же плате можно собрать доводчик для десятого ланса. Он конечно будет избыточен по габаритам, но зато некоторая экономия на изготовлении плат...
Так-же в схемотехнику платы заложена возможность работы без сигналки. То есть от импульса центрального замка с контролем наличия ключа в замке зажигания. Но реальное воплощение этой функции потребует доработки прошивки.

Вот такие пока новости...

update 13.06.2011:
В связи с прекращением производства доводчиков выкладываю материалы для желающих самостоятельно изготовить себе такой-же.
схема в формате PDF: MLD_r2_v02_sch.pdf ( 91,02 килобайт )
топология платы в формате PDF: MLD_r2_v02_pcb.pdf ( 39,39 килобайт )
что-то типа сборочного чертежа: MLD_r2_v02_sbor.pdf ( 15,68 килобайт )

Основной архив: ML9D_v2.rar ( 1,9 мегабайт )

Кстати. Микроконтроллер программируется прямо на плате, для этого предусмотрен разъем ISP (J2). Разъем программирования я на сборочном чертеже подписал, какой сигнал куда.

Надеюсь, что все понятно, но если нет - готов отвечать на вопросы.

[Nebary]

Круто на самом деле. И очень жаль, что я себе поставил на сервисе нечто подобное. Там из перечисленных возможностей только закрытие всех (одновременно не по очереди) с сигналки и работа вне зависимости от ключа. У меня дорестайл и нет ни закрытия автоматом с водительского пульта остальных стекол, ни всех одновременно. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Заплатил тоже 800р., если бы не это отключил бы их блок и купил Ваш

[dmitrij_b]

А вот работа вне зависимости от ключа у меня не предусмотрена.
Щас проверил короткие импульсы: 0.7 сек не хватает для старта, если прошло меньше 30 секунд с момента отключения зажигания. Если больше - то хватает. Или если поставить на сигналку два раза подряд (два раза с паузой в пару секунд нажать на кнопку постановки на охрану).
1 секунда вроде прокатывает.

[TCL]

Добавлю от себя, что этот модуль по осени был мною приобретен у Дмитрия. Все реально выглядит как и на фото, только мне попалась коробочка черного цвета. Все действительно сделано аккуратно, плата заводского изготовления, сборка\пайка ручная. По своим причинам до сих пор так и не поставил его в машину, жду тепла, и одновременно выполню еще несколько работ. Есть отзывы от людей кто также покупал\устанавливал сей девайс. Все утверждают что все заявленные функции работают, все очень удобно, просто устанавливается, возможны настройки под разные типы сигналок. У Дмитрия в заначке иллюстрированное пошаговое описание установки и настройки режимов работы.
В общем рекомендую. Достойный девайс. Кстати, Дмитрий даже цену не поднял - я за столько же покупал.
Я отправлял деньги через Юниаструм банк, сообщил Диме номер перевода, он через некоторое время сообщил мне номер почтового отправления. Но! Скорость с которой наша почта доставляет посылки, достойна отдельного предупреждения. С момента когда Дима сказал мне номер отправления до получения на почте прошло больше трех недель. Так что решившимся на покупку модуля, не плохо запастись терпением. Впрочем, блок того стоит.
Удачи. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

А вот работа вне зависимости от ключа у меня не предусмотрена.
Щас проверил короткие импульсы: 0.7 сек не хватает для старта, если прошло меньше 30 секунд с момента отключения зажигания. Если больше - то хватает. Или если поставить на сигналку два раза подряд (два раза с паузой в пару секунд нажать на кнопку постановки на охрану).
1 секунда вроде прокатывает.

О! А можно подумать и решить это? То есть, интересуют два момента - чтобы хватало 0.5-1 сек (сам понимаешь, на своей сигналке я не мерял длительность импульса, но не обязательно он там в итоге будет 1 сек), и второй ключевой момент - чтобы независимо от положения ключа и этих 30 секунд оно работало? Оба моменты жутко важные (почему, я в ПМ описывал), по факту, пока выйдешь из машины и тп - 30 секунд в 95% случаев уже проходят (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) В моем случае два раза подряд тоже не пойдет ставить - ибо машина ставится/снимается с охраны одной кнопкой - то есть, второе нажатие - уже съем с охранки - жать третий раз - некрасивое решение.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Просто девайс получился бы уже совсем универсальный (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[wolfmaks]

Поправте меня если я не прав, но помоему доводчик закрывает стекла и по прошетвию 30-и секунд..
По поводу работы без ключа, мне кажется это не совсем правильно. Лишний потребитель энергии в состоянии охраны может сыграть злую шутку (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А вот работа сктелоподъемников в положении ключа АСС было бы полезно. Сам собираюсь заняться как нибудь доработкой блока предохранителей с этой целью, но со временем как то не получается.

[Titus]

Вопрос потребления, конечно, правильный. Но, смотри. Вот приехал я, заглушил машину, снял панельку с магнитолы, вероятно еще о чем-то подумал - 30 секунд обычно точно проходят, пошел, пикнул охранкой - а стекла уже нифига и не закроются - то есть, толку 0 будет от девайса..
Старый доводчик у меня работал в любой момент времени, в чем, собственно, его смысл и заключается..
Если вопрос - именно закрывать-открывать стекла без ключа, да по прошествии 30сек - тут уже вопрос на любителя.. Я, обычно, куда-то подъезжая, если знаю, что надо постоять пару или пару десятков минут - я никогда не глушу машину - летом там кондей, зимой печка, всегда музыка.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[wolfmaks]

Вопрос потребления, конечно, правильный. Но, смотри. Вот приехал я, заглушил машину, снял панельку с магнитолы, вероятно еще о чем-то подумал - 30 секунд обычно точно проходят, пошел, пикнул охранкой - а стекла уже нифига и не закроются - то есть, толку 0 будет от девайса..

Прочитай повнимательней пост Дмитрия.

"Щас проверил короткие импульсы: 0.7 сек не хватает для старта, если прошло меньше 30 секунд с момента отключения зажигания. Если больше - то хватает. Или если поставить на сигналку два раза подряд (два раза с паузой в пару секунд нажать на кнопку постановки на охрану).
1 секунда вроде прокатывает."

Разговор о длительности импульсов. То есть если импульс от 1 сек и выше, то он работает в не зависимости от 30-и секунд.

[Titus]

Ха, я и правда невнимательно прочитал, вернее, неверно понял. Спасибо что поправил (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Дмитрий,

Разговор о длительности импульсов. То есть если импульс от 1 сек и выше, то он работает в не зависимости от 30-и секунд.

верно Вас поняли? То есть, применительно именно к моему случаю - импульса длиной в 1 секунду будет всегда достаточно, чтобы система поднимала все стекла, независимо от прошествия/не прошествия 30сек, ключа в замке, и тп, верно я теперь понял, или туплю еще с утра? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[dmitrij_b]

Дмитрий,

Разговор о длительности импульсов. То есть если импульс от 1 сек и выше, то он работает в не зависимости от 30-и секунд.

верно Вас поняли? То есть, применительно именно к моему случаю - импульса длиной в 1 секунду будет всегда достаточно, чтобы система поднимала все стекла, независимо от прошествия/не прошествия 30сек, ключа в замке, и тп, верно я теперь понял, или туплю еще с утра? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Угу. Одной секунды должно хватить.
Но я так понял у тебя на сигналке есть еще режим на доп.выходе 30 секунд? Можно задействовать его.

По совсем коротким импульсам на запуск - это возможно, но надо переделывать плату. В принципе собираюсь это сделать, но для изготовления нужны финансы. А в связи с кризисом с этим делом напряженка. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[vasyaka]

Дмитрий, подскажите пожалуйста, возможно ли этот блок адаптировать для работы без сигнализации, от центрального замка? Т.е. вышел, повернул ключ, закрылись все двери и поднялись все стёкла? Т.е. работа от импульза ЦЗ.
На сколько я понял в настоящее время такой функционал отсутствует.
По моему данная фича будет актуальна для владельцев лансеров без сигнализации.

[Titus]

dmitrij_b, все понял, спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Если можно - я хочу купить один экземпляр на тесты - что и как, уже обсудим в личке (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
По импульсу - там не разные выходы, просто можно прямо охранкой задать длительность - 1с или 30с. Будем надеяться, что все получится (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[dmitrij_b]

Дмитрий, подскажите пожалуйста, возможно ли этот блок адаптировать для работы без сигнализации, от центрального замка? Т.е. вышел, повернул ключ, закрылись все двери и поднялись все стёкла? Т.е. работа от импульза ЦЗ.

Ну блок можно подключить к ЦЗ, точнее к датчику замка водительской двери.
Но такое подключение черевато тем, что стекла будут закрываться каждый раз при закрывании замка водительской двери. А это может происходить не только когда машина закрыватся на стоянке перед уходом...
Хтя подумать над еще одной доработкой второй версии блока можно. Только придется еще и на зажигание завязываться. То есть когда зажигание включено - сигналы ЦЗ игнорировать. А, кстати, в лансе же вроде есть контроль наличия ключа в замке зажигания. Можно попробовать к нему привязаться.

[vasyaka]

Но такое подключение черевато тем, что стекла будут закрываться каждый раз при закрывании замка водительской двери.

как то я упустил это момент (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)
Если всё же удасться привязаться к ЦЗ и наличию ключа в замке зажигания, будет прекрасно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Заказал себе один у Дмитрия (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Жутко интересно помучать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Девайс получил, осталось дождаться машины (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[wolfmaks]

Не могу никак найти схемку ETACS-а, где было нарисовано какие дорожки надо переделать, что бы стеклоподъемники работали на АСС. Может у кого есть?

[Titus]

wofmaks, дружище, а тут разве нет ответа на твой вопрос? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=167

[wolfmaks]

К сожалению нету. Кто то выкладывал схемку и помоеу даже фотку разобранного ETACS-а. На которой были обозначены ноги которые нужно перепаять.

[Titus]

Понял. Такое я бы и сам с удовольствием увидел (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[dmitrij_b]

http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=75035# 15-й пост

[Titus]

О, с Вашего позволения я перекопирую пост сюда.

© SYL
---

Можно. Но минус гарантия так многими любимая или на ETACS или на блок предохранителей.

это схема стеклоподъемников и части ETACS на них завязанной.


это салонный блок предохранителей. внутренности. Красным - сигнал о включинии зажигания. Кроме ETACS он же на датчик скорости и на SRS (подушки). Но в замке этот сигнал соедине со всей остальной схемой.


Поэтому имеем ETACS с двумя диодами и резанной дорожкой. Фишка в том, что поданное новое питание (на правый диод) включит только ETACS (его часть, рулящую стеклами) и в остальную схему не пойдет.


По поводу переделки - можно или ETACS перепаять (он сцуко дорогой, в случае чего!!!!) или впаять диоды в сам блок предохранителей. Там сломать и испортить что либо трудно. Самое фиговое, что разъем внутренний, межблочний и проводов там нет. Поэтому паять именно в самих блоках надо.

Теперь, если подать на новый вход 12 вольт включатся стеклоподъемники в штатном режиме. Дальше запустится схема доводчика и закроет незакрытые стекла. Причем это возможно как и в охране, так и при снятой сигналке.

Удачи

[Titus]

dmitrij_b, спасибо, тоже додумался весь альбом там посмотреть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Поправил пост выше. Я сейчас вытру лишний флуд, ок?

[dmitrij_b]

Зы. там еще в одном из последующих постов человек писал:

зы. там кстати в схеме ошибка была. Постоянно питание подано не на 22 ногу ETACS а на 20. Заменю.

Я вот чего думаю. Ежели лезть в ETACS - может быть поступить проще: вычислить удобное место и зацепиться прямо на управляющую ногу штатного реле и в нужные моменты просто садить ее на массу... Хотя если с ACC, то такое решение не самое интересное. Придется как-то из +12 делать массу.

Сори. Там штатное реле как-раз плюсом управляется. И я опять забыл про то, что если ETACS сам врубит реле, то и не надо будет разрывать связь между ним и ЭБУ ЭСП.

[wolfmaks]

Огромнейшее спасибо Господа (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Сижу на работе, делать нечего. Уже и помыл и пропылесосил машину. И индикаторную лампочку габаритов на приборке сделал. Думаю надо заняться etacs-ом, а схемку не мог найти (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Titus]

Так, не буду тереть ничего тогда (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

И индикаторную лампочку габаритов на приборке сделал.

Так, полный отчет в студию и срочно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[wolfmaks]

Только я что то не догоняю... Получается нужно перерезать дорожку идущую на 210 разъем 4 ногу и подать на эту ногу питание? Причем, как я понимаю, до предохранителя?

С отчётом как то не озадачился. Да там и отчитываться незачем, нужно от контакта лампочки индикации габаритов кинуть проводочек на контактик с питанием габаритов. Ну и перемычку 2мм впаять, дорожка массы проходит рядышком.

[dmitrij_b]

210 - й разъем это реле.
а 4-я нога - его силовой выход.
SYL предлагает лезть внутрь ETACS-а и там на вход, на который штатно приходит IGN, подмешать еще и ACC.

Чего-то я ступил. 223 - реле, а 210 шлейф, но назначение контакта все равно силовое...

[wolfmaks]

210 - й разъем это реле.
а 4-я нога - его силовой выход.
SYL предлагает лезть внутрь ETACS-а и там на вход, на который штатно приходит IGN, подмешать еще и ACC.

Чего-то я ступил. 223 - реле, а 210 шлейф, но назначение контакта все равно силовое...

То есть в синем прямоугольнике на фотографии отображена ножка etacs-а на которую приходит зажигание?
Так, проехали. Разобрался. Осталось вычислить от куда аксессуары взять. Т.к. на фотке не разобрать с какой именно ноги было взято.

[Titus]

Да там и отчитываться незачем, нужно от контакта лампочки индикации габаритов кинуть проводочек на контактик с питанием габаритов. Ну и перемычку 2мм впаять, дорожка массы проходит рядышком.

Вот и интересно увидеть бы это фоткой или чертежиком - если есть возможность. В копилку полезных вещей, так сказать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Asdwarf]

Огромнейшее спасибо Господа (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Сижу на работе, делать нечего. Уже и помыл и пропылесосил машину. И индикаторную лампочку габаритов на приборке сделал. Думаю надо заняться etacs-ом, а схемку не мог найти (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

А это Вы, я прошу прощения, про чью приборку? Девятого? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Там что, и такая есть???

[wolfmaks]

Да на 9-ом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Собственно и начальник попросил ему сделать габаритную лампочку. Но у него автомат и есть небольшое отличие от механики. На механике дорожка массы рядом проходит, а на автомате приходится кидать соплю на разъем. Фотки в следующий раз сним приборку и зафоткаю.
Разобрался до конца с etacs-ом, всё работает. Все как всегда гениальное просто. Много лишней информации, потому сразу и не разобрался. В самом блоке сигнала АСС я не нашёл и вывел проводочек , так же как сделано на фото.
Так как фотика нетпод рукой, то и не зафоткал. если найдёте качественную фотку платы etacs-а, могу на ней нарисовать, что нужно сделать.

[Asdwarf]

Да на 9-ом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вот ведь, блин, ленивые и экономные японцы...
А индикатора ближнего света нету? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Р (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[wolfmaks]

Не, ближнего нету...

[dmitrij_b]

Ну вот. Год прошел с того момента, как я на NLC создал тему про свой доводчик. К этому знаменательному событию было приурочено ее закрывание администрацией форума. А я только хотел отписаться о выходе в свет второй версии...
Посему пишу здесь. (Ну хочется хоть где-нибудь пографоманствовать (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) )

Итак. Вниманию почтенной публики предлагается слегка доработанный "снаружи" и основательно измененный внутри доводчик стекол для девятого ланса:
(IMG:http://lancer.elders.ru/dovodchik/images/img_16.jpg)

Что изменилось "снаружи" - коробочка точно та-же, даже разъем такой-же. Единственное что в нем сейчас задействован на один контакт больше (было 10 стало 11). Связано это с установкой внутрь второго реле, которое, более корректно чем в первой версии, рулит линией связи между ETACS-ом и ЭБУ ЭСП. Теперь снаружи эту релюху навешивать не надо. При этом по назначению проводов в разъеме блоки совместимы снизу-вверх. То есть новый можно воткнуть в шлейф старого и все будет работать...
Еще одна доработка коснулась времени запускающего импульса - второй версии для запуска гарантировано достаточно 0.3 секунды.

Внутри изменения более серьезные - стоит другой микроконтроллер, побогаче по возможностям. Практически вся элементная база переведена на поверхностный монтаж.
Попутно я сделал небольшой хитрый "финт ушами" - на этой-же плате можно собрать доводчик для десятого ланса. Он конечно будет избыточен по габаритам, но зато некоторая экономия на изготовлении плат...
Так-же в схемотехнику платы заложена возможность работы без сигналки. То есть от импульса центрального замка с контролем наличия ключа в замке зажигания. Но реальное воплощение этой функции потребует доработки прошивки.

Вот такие пока новости...

[Titus]

Класс! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[dmitrij_b]

зы. Пайка на этот раз не моя. Я попробовал smd-шки паять - пока сноровки не хватает, да и паяло неподходящее. Вот куплю когда-нибудь паяльную станцию...

[Black Devil]

Народ, кто-нить может ТОЧНО и ВНЯТНО описать процесс "обучения" стеклоподъёмников на девятом Лансёре (ДОрестайлинг)?!
Короче, у меня с водительского пульта работает только водительское стекло, и автоматом, и в обычном режиме, а все остальные - только с индивидуальных пультов(((
Кнопка блокировки пассажирских стёкол тоже не работает!

Всё везде нормально подключено!!!
ЧЁ ДЕЛАТЬ???

[dmitrij_b]

Тут не обучать надо, а обрыв провода искать. Провод в дверных жгутах зеленый с красной полосой. Должен звониться с любой двери на любую. Хотя похоже что у тебя проблема ближе к водительской.
Есть еще вероятность, что выходной каскад передатчика этой линии в водительском ЭСП скис. Но это гораздо менее верятно, чем с проводами.

[Black Devil]

Спасибо, буду искать косяк...

[KiD]

И индикаторную лампочку габаритов на приборке сделал. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Не подскажешь, как? У меня в приборке и гнездо под нее есть и колодец со значком. Установка туда лампочки (штатной) ничего не дала.

[Asdwarf]

Дмитрий, сорри за офф (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Там чуть выше описан алгоритм:

...нужно от контакта лампочки индикации габаритов кинуть проводочек на контактик с питанием габаритов. Ну и перемычку 2мм впаять, дорожка массы проходит рядышком.

[KiD]

Спасибо. Может как нибудь доберусь до этого.

[KiD]

Да на 9-ом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Собственно и начальник попросил ему сделать габаритную лампочку. Но у него автомат и есть небольшое отличие от механики. На механике дорожка массы рядом проходит, а на автомате приходится кидать соплю на разъем. Фотки в следующий раз сним приборку и зафоткаю.
Разобрался до конца с etacs-ом, всё работает. Все как всегда гениальное просто. Много лишней информации, потому сразу и не разобрался. В самом блоке сигнала АСС я не нашёл и вывел проводочек , так же как сделано на фото.
Так как фотика нетпод рукой, то и не зафоткал. если найдёте качественную фотку платы etacs-а, могу на ней нарисовать, что нужно сделать.

Вот и у меня автомат. Так что хотелось бы фото.

[SSh]

А вот я что задумал. На полном серьезе.
Тоже хочу организовать у себя автоподъем, но и плюс режим - "курение". Т.е. когда стекла все закрыты при нажатии на кнопочку водительское приоткрывается на 3...4 см.

[Titus]

А ведь хорошая мысль! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Главный Механик ...]

А ведь хорошая мысль! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

мысль плохая, курение - йад! хотя одна их маленьких радостей жизни (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Нуу... Да... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

'--- OffTop Start
А почему маленьких? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А яд сейчас, особенно если пару вечеров посмотреть телевизор, - абсолютно все! Начиная от игрушек и заканчивая питьевой водой. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
'--- OffTop End

В принципе если не нравится термин - давайте назовем этот режим открывания стекол, ну хотя бы, "вентиляционным" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Что скажет специалист (Dmitrij_b), возможна ли такая фишка?

[dmitrij_b]

Возможно, как говорится, все (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Если надо - могу поделиться инфой по цифровой шине ЭСП.
Только вопрос по "вентиляции": это в режиме охраны?

[SSh]

Только вопрос по "вентиляции": это в режиме охраны?

Скорее всего нет. Или во время движения или при стоянке. Опять же беру конкретный случай - стоишь с заглушенным двигателем, ждешь кого/чего-то. Захотелось курить - надо включать зажигание опускать стекла ну и т.д.

[dmitrij_b]

Ну, во время движения спец-девайс, наверное, не надобен. Можно и просто кнопочку нужного стекла дернуть. А на стоянке, когда двиг заглушен - это может быть актуальным. Хотя, мне лично кажется, что для этого достаточно просто отвязать питание ЭСП от зажигания и привязать к сигналке.

[SSh]

Нужное окно одно - мое (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Кроме меня курящих в семье нет. И вот как-раз во время движения тоже актуально, особенно на трассе. У меня часто бывает - не глядя приоткрыл окно - оказалось открылось больше чем нужно, дует на задних пассажиров.

Кстати а что там за реле в ECU? По схеме обозначено как "POWER WINDOW RELAY" и через него подается питание на блоки ЭСП. И что получится если при необходимости просто запитать блоки стеклоподъемников в обход этого реле?

[dmitrij_b]

У меня часто бывает - не глядя приоткрыл окно - оказалось открылось больше чем нужно, дует на задних пассажиров.

Ну если задача так ставится. Тогда вообще ничего особо сложного. Варганится маленькая схемка, которая по сигналу с кнопки на точно-отмеренный интервал времени "нажимает" кнопку опускания водительского стекла. А точнее садит нужный контакт кнопки на массу. Можно пойти дальше и завести еще один таймер, по которому (допустим через 5 минут, ну или сколько нужно на сигарету) окно закроется обратно. Можно все это дело упаковать прямо в водительский блок управления ЭСП. Там и места немного есть, и +5В питания можно пошукать.

Кстати а что там за реле в ECU? По схеме обозначено как "POWER WINDOW RELAY" и через него подается питание на блоки ЭСП. И что получится если при необходимости просто запитать блоки стеклоподъемников в обход этого реле?

Запитать без проблем. Хоть в паралель этому реле, хоть вместо него на эти контакты свое навесить. Только надо будет разорвать линию связи между ETACS-ом и водительским ЭБУ ЭСП.
Вот тут глянь про альтернативное питание ЭСП.

[SSh]

С интервалом времени наверное не выйдет, особенно зимой... Я замечал, что очень часто стекла примерзают и при нажатии на кнопку опускания двигатель СП с натугой, но все таки отрывает стекло с места...
Наверное опять поставлю датчик и таймер, если вдруг стекло примерзло так, что не отрывается (бывает и такое, особенно после мойки)

Насчет связи - понял.

[dmitrij_b]

Кстати. Если уж маньячить...
Там-же, в системе управления стеклами, в приводах стоят датчики холла. Можно попробовать к ним прицепиться для контроля позиции и движения стекла... Опять-же если рассматривать вариант как вообще с этой примочкой не вылазить за пределы водительского ЭБУ ЭСП (ну разве что кнопку наружу вывести)

[SSh]

Как раз такой вариант и обдумывал (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Тем более, что с датчиками Холла уже имел дело...
Самое удобное место для кнопки - рядом с кнопкой блокировки конечно.

[Dim Deev`]

А сие чудо можно как-нибудь отправить в Донецк? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[о505тк]

Итак. Вниманию почтенной публики предлагается слегка доработанный "снаружи" и основательно измененный внутри доводчик стекол для девятого ланса:
(IMG:http://lancer.elders.ru/dovodchik/images/img_16.jpg)

Дима СПАСИБО за чудо коробочку (IMG:style_emoticons/default/hi.gif) (IMG:style_emoticons/default/good.gif)
выходных не дождался поставил вчера под пивас (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) ,хорошо, что на улице потеплело.
даже я в этом деле (IMG:style_emoticons/default/fool.gif) по подробной инструкции поставил все без проблем, рекомендую всем этот доводчик.

Дима (IMG:style_emoticons/default/friends.gif)

[Titus]

Да, исполнение и работоспособность девайса на высоте (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Grower]

классная штука!!а чё реально просто ставится??

[Mihail V]

мысль плохая, курение - йад! хотя одна их маленьких радостей жизни (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну эт смотря что курить! (IMG:style_emoticons/default/dr.gif)

[serega505]

Уважаемый dmitrij_b
А как обстоят дела с волшебной коробочкой для 10-го Ланса?

[serega505]

Да, и по цене хотелось бы узнать

Сообщение отредактировал serega505 - 27.4.2010, 16:31

[dmitrij_b]

Я для десятки так и не сделал. Так как не нашлось в Екатеринбурге подопытного кролика... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Но ребята на форуме Лансер-клуба банчили такой штукой:
http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?...=45&t=72884

[haris]

А как обстоят дела с волшебной коробочкой для 10-го Ланса?

На десятом она не нужна, так как эта функция заложена в ЭБУ, просто она не активирована. Любой специалист по чип-тюнингу мозгов машины может ее активировать.

[y_plat]

Привет. А помогите решить проблему. Ланс 2004г. Электроподъёмники на з дверях работают отлично, а на одной, подымается только пошагово. поднялось-встало, опять нажал-поднялось встало, не отбивает и автодоводка не срабатывает.

[LAN 298]

Расшифруй плиз, что значит :

не отбивает

Для начала попробуй обучить.
Опускаешь обучаемое стекло вниз.
Поднимаешь стекло полностью вверх.
Отпускаешь клавишу.
Опять поднимаешь ту-же клавишу, удерживаешь 5 сек. (да хоть и 10 сек.)
Отпускаешь клавишу.
Проверяешь результат. Радуешься! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[y_plat]

Расшифруй плиз, что значит :

не отбивает

Для начала попробуй обучить.
Опускаешь обучаемое стекло вниз.
Поднимаешь стекло полностью вверх.
Отпускаешь клавишу.
Опять поднимаешь ту-же клавишу, удерживаешь 5 сек. (да хоть и 10 сек.)
Отпускаешь клавишу.
Проверяешь результат. Радуешься! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

не отбивает- значит , если что то подставить - стекл останавливается и опускается.
но главное- не получается обучить. вроде всё делаю правильно. А обучать нужно с водительсого блока или с кнопки на двери?

[Коля б'Ok]

Такую же проблему решили вышеописанным способом за пару минут с водительским стеклом. Отдельное спасибо камраду КОСМОСу.

Кстати, ждем волшебный блок от Дмитрия

[y_plat]

Не обучается. Опускается ровно. А поднимается по частям. Поднялось , остановилось, отпустил кнопку , опять нажал опять на отрезок подялось и так.далее. Помогите разобраться , ну очень раздрожает. Мастера уже вынудили поменять центральную кнопку, вчера поменял кнопку на двери- всё тоже.

[dmitrij_b]

Когда стекло подымается, скорость движения отличается от нормально работающих стекол?
Возможно стеклу что-то физически мешает двигаться. Грязь в направляющих, например.
Еще возможны проблемы с приводом стекла, но не очень понятно почему они только на подъеме сказываются. Хотя подымать тяжелее, чем опускать.

Водительскую кнопку меняли зря.
После замены кнопки стекла надо было снова "обучить" - это сделали?

Опишите, как обучали?

[y_plat]

Пробовали по разному. Сначало ребята на станции. Потом я сам. Я как мне и посоветовали выше. подял стекло полностью. отпустил и опять нажал кнопку . подержал пять-десять сек., отпустил. пробовал и с водительской двери, и с самой двери непосредственно. Изначально,проблема прявилась после замены стекла( поцарапал, решил поменять). поменяли - проявилась проблема. физических помех нет- заменил и направляющие. короче перебрал уже всю дверь, стекло, направляющие, главные кнопки, кнопку- всё так же. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[dmitrij_b]

Ну из не поменянного еще остался привод стекла, если я правильно понял. Хотя на него по симптомам не похоже.
Вообще, блин, мистика какая-то.
Можно еще попробовать временно перекинуть электронику из другой пассажирской двери. Посмотреть как будет себя вести ЭСП. (Можно даже больше - поменять электроники местами и глянуть как обе работают)
Еще вариант, но в теории он ничего дать не должен, выдернуть разъем из водительского ЭБУ ЭСП и попробовать поманипулировать пассажирским стеклом. Вдруг водительский ЭСП каким-то боком мешает работать... Хотя, повторюсь, так он мешать не должен.

[y_plat]

Знаю что мистика. Но так хочется разгадки! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[DmitryVS]

Дмитрий, добрый день!
Скажите, а желание сделать полностью цифровой доводчик еще не пропало?
У меня есть основания полагать, что это вполне реализуемо:
1) Существуют комплектации авто как с обычным чип-ключем (таких большинство, т.к. рольф заказывал такие лансы и первые ауты) и с ключем-радиопередатчиком, который мог кроме закрывания ЦЗ еще и закрыть все стекла
2) Приемник для этого радио-ключа находится в ETACS, при этом блоки управления СП на машинах одинаковые.
3) Команда от ETACS на блок водительских СП поступает по SWS, а для простоты граббинга этого сигнала митсубиси вывела SWS на диагностический разъем.

Нужно организовать встречу с владельцем авто со штатным радио-ключем и попробовать записать необходимую команду с этой шины
Насколько я понял, Вы воспроизводите команды от водительского СП к пассажирским?

Сам планирую использовать аналоговый доводчик, т.к.
1) уже куплен подопытный блок стеклоподъемников - специально для подпайки к кнопочкам.
2) Можно реализовать последовательное закрывание окон
3) Можно добавить функцию проветривания
4) Возможность полного обесточивания доводчика

Подскажите еще по логике работы штатной шины SWS:
Если выключил зажигание и вышел через водительскую дверь, ETACS заземляет шину SWS для перевода штатной электроники в спящий режим?
Перед использованием доводчика "отрывать" от массы SWS необходимо после подачи питания на модуль СП?
После использования доводчика заземлять SWS нужно до обесточивания стеклоподъемников?

[dmitrij_b]

Добрый день, тезка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Желание не пропало, но уже основательно запылилось (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Мало того, что эта мысль реализуема. Она даже уже реализована. Правда не мной. Проскакивало сообщение на MLC от человека который смог таки с SWS-ом разобраться и сделал доводчик работающий без пайки внутри штатных блоков атомобиля.
Кстати, SWS-а на диагностическом разъеме, мне кажется, все-таки нет. По сервис-мануалу для подключения дилерского сканера к SWS пользуется разъем внутри рулевой колонки. Туда вставляется специальный переходник "в разрыв".

Шина SWS в лансе не спит никогда. То есть по ней все время идет обмен информацией. Отключается она только если обесточить ETACS (выдернуть предохранитель его питания или скинуть клемму аккумулятора). Соответственно и заземлять ее не стоит. Разве-что отключить тот сегмент, который идет к водительскому ЭСП и играться уже только с ним.

Чтобы водительский ЭСП очнулся от спячки (в которую он впадает если до истечения задержки в 30 секунд после отключения зажигания открыть и закрыть водительскую дверь) у меня в доводчике пользуется следующий алгоритм.
1. Разрывается линия SWS идущая на водительский ЭСП. Сегмент идущий к ЭСП садится на массу (так ЭСП быстрее очухается). В сегмент идущий на остальные системы вмешиваться не надо - есть риск получить развлекухи, например, с автоотключением габаритов.
1а. ETACS обнаружив потерю связи с ЭБУ ЭСП отключает штатное реле питания ЭСП.
2. Ждем пока ЭБУ ЭСП полностью не отключится. У меня это определяется по активности шины управления пассажирскими ЭБУ ЭСП, но можно и по таймауту. Секунды должно хватить, 0.5 сек возможно будет не всегда хватать.
3. Я тут выжидаю 0.5 сек после пропадания активности водительского ЭБУ ЭСП - если работать в предыдущем пункте просто на задержке, то этот этап можно просто пропустить.
4. Включаем свое силовое реле питания ЭСП (линия SWS имени водительского ЭСП по прежнему на массе)
5. Выжидаем таймаут на инициализацию ЭБУ ЭСП и можно "давить кнопки"

[DmitryVS]

Доброго времени суток!

...Кстати, SWS-а на диагностическом разъеме, мне кажется, все-таки нет. По сервис-мануалу для подключения дилерского сканера к SWS пользуется разъем внутри рулевой колонки. Туда вставляется специальный переходник "в разрыв".

На Ауте есть два диагностических разъема: ОБД-2 и митсу. Вот на последний и приходит SWS. На перемычке С-02 контакты 12-17 содержат пучек фиолетовых проводов, которые расползаются на Column-ECU, Front-ECU, ETACS, Главный ЭСП, Люк и диагностический разъем. Думаю, что на лансе все точно также.

Шина SWS в лансе не спит никогда. То есть по ней все время идет обмен информацией. Отключается она только если обесточить ETACS (выдернуть предохранитель его питания или скинуть клемму аккумулятора). Соответственно и заземлять ее не стоит. Разве-что отключить тот сегмент, который идет к водительскому ЭСП и играться уже только с ним.

Чтобы водительский ЭСП очнулся от спячки (в которую он впадает если до истечения задержки в 30 секунд после отключения зажигания открыть и закрыть водительскую дверь) у меня в доводчике пользуется следующий алгоритм.
1. Разрывается линия SWS идущая на водительский ЭСП. Сегмент идущий к ЭСП садится на массу (так ЭСП быстрее очухается). В сегмент идущий на остальные системы вмешиваться не надо - есть риск получить развлекухи, например, с автоотключением габаритов.
1а. ETACS обнаружив потерю связи с ЭБУ ЭСП отключает штатное реле питания ЭСП.
2. Ждем пока ЭБУ ЭСП полностью не отключится. У меня это определяется по активности шины управления пассажирскими ЭБУ ЭСП, но можно и по таймауту. Секунды должно хватить, 0.5 сек возможно будет не всегда хватать.
3. Я тут выжидаю 0.5 сек после пропадания активности водительского ЭБУ ЭСП - если работать в предыдущем пункте просто на задержке, то этот этап можно просто пропустить.
4. Включаем свое силовое реле питания ЭСП (линия SWS имени водительского ЭСП по прежнему на массе)
5. Выжидаем таймаут на инициализацию ЭБУ ЭСП и можно "давить кнопки"

Т.е. сигналка выдает импульс 20 секунд, который "отрывает" линию SWS водительского ЭСП и сажает на массу. Через 5 сек выдаем импульс 14,5 сек на реле подброса питания всех ЭСП. Далее по очереди выдаем 4-сек импульсы для закрытия всех стекол. Потом выключаем питание ЭСП и через 0,5 сек восстанавливаем линию SWS ЭСП и ETACS.
Логика работы верная?
Такой большой интервал между фронтом импульса от сигналки и активными действиями по управлению ЭСП мне нужен, что-бы в случае необходимости, с пульта можно было отменить закрытие стекол.
Я правильно помню особенность блока ЭСП, что между подачей на него питания и нажатием кнопочек нужно выдержать паузу 0,5 сек?
Токи на кнопках мизерные? Можно напрямую туда подавать выходной сигнал от PIC-контроллера?
Нагрузка на бортовую сеть при использовании "Auto Up" и "Manual Up" будет одинаковая? Насколько я понимаю, решение об отключении двигателя ринимают пассажирские ЭСП?

Прикрепленные изображения

 

[dmitrij_b]

На Ауте есть два диагностических разъема: ОБД-2 и митсу. Вот на последний и приходит SWS.

На Лансе есть второй диагностический разъем, но в нем всего один контакт. И он работает только на перепрошивку мозгов.

Т.е. сигналка выдает импульс 20 секунд, который "отрывает" линию SWS водительского ЭСП и сажает на массу. Через 5 сек выдаем импульс 14,5 сек на реле подброса питания всех ЭСП. Далее по очереди выдаем 4-сек импульсы для закрытия всех стекол. Потом выключаем питание ЭСП и через 0,5 сек восстанавливаем линию SWS ЭСП и ETACS.
Логика работы верная?

В принципе верная. Только временные интервалы, возможно, придется экспериментально проверять. Лансу, например, 4 сек на полное закрытие стекла не хватит.

Я правильно помню особенность блока ЭСП, что между подачей на него питания и нажатием кнопочек нужно выдержать паузу 0,5 сек?

Просто эти блоки срабатываю только по фронту импульса с кнопки. То есть если в момент включения ЭБУ кнопка уже нажата - то это не будет воспринято блоком, как нажатие кнопки. Пока эта кнопка не будет отпущена.
На начальную инициализацию ЭБУ, да, надо что-то порядка 0.5-1 сек.

Токи на кнопках мизерные? Можно напрямую туда подавать выходной сигнал от PIC-контроллера?

Токи мизерные, но я бы поставил транзисторы с ОК. Так спокойнее.

Нагрузка на бортовую сеть при использовании "Auto Up" и "Manual Up" будет одинаковая?
Насколько я понимаю, решение об отключении двигателя ринимают пассажирские ЭСП?

Угу. Одинаковая.
Тоже угу. Каждым двигателем непосредственно рулит ЭБУ установленный в той-же двери, что и двигатель.

зы. Кстати, Дмитрий, а где можно разжиться схемами на аут. Мне тут внезапно понадобились... А ежели где-то есть полный сервис-мануал, было-бы вообще отлично.

[DmitryVS]

... Кстати, Дмитрий, а где можно разжиться схемами на аут. Мне тут внезапно понадобились... А ежели где-то есть полный сервис-мануал, было-бы вообще отлично.

Раньше были схемы и workshop manual на http://out-club.ru/ в разделе Библиотека, но сейчас там дизайн поменяли и куда-то пропало все содержимое (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
На данный момент чуть-более старые материалы доступны на альтернативном аутлендер-клубе:
WorkShop manual и Electrical Wiring

[ya-nerv]

Спасибо Дим, с приходом лета ещё больше убедился в надобности вашего доводчика, пользуюсь 8 месяцев ни одного отказа и ни одного глюка. Здоровья вам и Удачи.

[Titus]

100%, по уши доволен тоже, сбоев не было ни разу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Дмитрию респект.

[dmitrij_b]

В связи с прекращением производства доводчиков выкладываю материалы для желающих самостоятельно изготовить себе такой-же.
[удалено]

Надеюсь, что все понятно, но если нет - готов отвечать на вопросы.

Сори. Обнаружил неточности в схеме. Чуть позже перевыложу. Пока удалю ссылку на файл.

[dmitrij_b]

Сегодня решил еще раз пересмотреть свои наработки, и нашел некоторые неточности в схеме. Плюс еще чуть "косметически" доработал плату.
Старый файл удалил и перевыложил новый. В новый добавил файлы, которые выложу еще и отдельно...

Схема в формате PDF:  MLD_r2_v02_sch.pdf ( 91,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2996

Топология платы в формате PDF:  MLD_r2_v02_pcb.pdf ( 39,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2170

Что-то типа сборочного чертежа:  MLD_r2_v02_sbor.pdf ( 15,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2219

Основной архив  ML9D_v2.rar ( 1,9 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2432

Кстати. Микроконтроллер программируется прямо на плате, для этого предусмотрен разъем ISP (J2). Разъем программирования я на сборочном чертеже подписал, какой сигнал куда.

[Titus]

Дмитрий, спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А сам точно их делать уже не будешь?

[dmitrij_b]

На данный момент не хотелось-бы влезать в эту мутную водичку снова.
С другой стороны, жизнь сложная штука, как повернется не всегда удается угадать... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[dmitrij_b]

Хм. Жизнь как всегда откалывает коленца... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Таки я запускаю в производство 20 доводчиков. Если кому надо - надеюсь что через месяц они будут готовы.

[Sergey152]

Хм. Жизнь как всегда откалывает коленца... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Таки я запускаю в производство 20 доводчиков. Если кому надо - надеюсь что через месяц они будут готовы.

Дмитрий мне один пожалуйста.

[Titus]

Супер, отлично (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[megaaxel]

Дмитрий, я тоже бронирую один.
Постараюсь завтра узнать у местных лансероводов, может еще забронирую.

[AZM.SU]

Основной архив  ML9D_v2.rar ( 1,9 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2432

А можно увидеть "firmware\mld_v3r1.hex" в виде "mld_v3r1.c", то есть в исходнике?
А то себе надо бы подобный подниматель стёкол сделать, но пускать на это дело мегу8 как то жирно считаю, учитывая что мне не нужны фичи разные, вот по этому есть желание глянуть, как там работа идёт по цифровой шине.

[Vetalь]

Дядя Дима, почём опиум для народа?
А то я чёйто запамятовал, а подумываю в сторону доводчика (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[dmitrij_b]

Сишного файла нет, потому как писал на ассемблере.
 mld_v3r1_asm.rar ( 12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 578

Кстати, первая версия у меня была на ATTiny2313. Помучился немного, но таки впихнул практически весь функционал в 2Kb кода... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Если есть интерес, у меня с тех времен еще платы готовые незапаянные остались. Могу выслать для экспериментов.

Цену доводчика уточню чуть позже, когда договорюсь с изготовлением плат, пайкой и докуплю все недостающее.

[Vetalь]

Ну хоть примерно - 1000-2000-3000 - сколько?
А так я уж и в очередь готов встать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[AZM.SU]

dmitrij_b, большое спасибо, асм я благо знаю чуть лучше чем си, так что это даже хорошо, что исходник на нём родимом.
Платку под тиньку не надо, всё равно когда возьмусь за проблему подъёма стёкол, то разработка платки будет дополнительным приятным моментом (для меня это ведь хобби), да и собирать буду из тех деталей, что окажутся в пределах длины рук, а это могут быть и феты по 2 штуки в 1 корпусе от старого винта или ещё что. Уж точно для реализации такой задачи, когда собрал платку, припаял и спрятал на веки вечные от глаз людских, я не смогу убедить себя дойти до магазина где электронные компоненты продают, хоть и идти 100 метров =)

[y_plat]

Добрый день dmitrij_b. Меня тоже очень интересует цена на сей девайс. А так же интересно знать в чём заключаются последнии доработки, и каков будет конечный продукт.

[witch]

Мне один пожалуйста.

[LLlapa]

я бы тоже не отказался

[dmitrij_b]

По сравнению с моим сообщением все осталось таким-же.

Уточненную цену выдам в первых числах июля. Пока можно ориентироваться на не более 1500 за сам доводчик. Надеюсь что будет в районе 1000-1100.
Ну стандартно +250 руб пересылка почтой. И если нужна силовая релюха с колодкой это еще ~200 руб.