Проверка противодавления катализатора, Для оценки его "забитости" ВКонтактеFacebookОдноклассникиМой РњРёСЂGoogle+TwitterLinkedInLiveJournal Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Переключить на: Стандартный Линейный

[Titus]

Не секрет, что забитый катализатор напрямую кореллирует с жором масла двигателя. Вообще, катализатор на нашем бензине - гадость редкая (а в Лансере их два, что дважды гадость) - к сожалению, этот факт признан уже многими мотористами и даже официалами, особо сильно об этом не распространяются - но оно есть, да и логически все просто - хреновый бензин догорает не в двигателе, а дальше, в том числе и в катализаторе, так как там все "нежное" (керамические соты с палладиевым покрытием, а в некоторых машинах соты металлические, что еще хуже) - догорающий бензин жгёт и запекает катализатор, либо заставляет "отделяться" от него куски. Сорри за столь простой язык, но, хочется максимально просто и понятно описать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Лансер не одинок с этой проблемой - собственно, туда попадает любая катализаторная машина, эксплуатирующаяся на Российском или Украинском бензине, который по октановому числу, степени очистки и количеству добавок весьма далек от идеала, на который рассчитана машина с завода. Производитель старается увеличить мощность - сейчас это делается методом поднятия степени сжатия, в сочетании с нашим бензином и катализаторами - это, как обычно полный "швах" в итоге. Отсюда (отчасти) и повышенный жор масла у многих к 100-150к пробега.. Причем, после капиталки двигателя оставленные катализаторы весьма быстро сделают с двигом то же самое.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Разрушенный катализатор - оскоки керамики в двигатель (случаи по Лансерам есть, много), сплавленный катализатор - перегрев двигателя, закоксовка масляных колец (как минимум) - тупо масло горит прямо на кольцах, повышенный жор - капиталка.

Лично я бы советовал вынимать катализаторы прямо при выезде из салона.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Как и что - уже описано на нашем форуме - и в виде статей и в виде отчетов с фото (Bloom, спасибо, Макс).

Но, в данном топике пойдет речь о проверке степени забитости катализатора - другими словами, о его противодавлении в выпуске.
Все очень просто (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Прогреваем двигатель, до нормальной температуры, выкручиваем первый лямбда-зонд (сам зонд оставляем на разъеме, металлический корпус зонда куда-нибудь прислонить - чтобы "масса" на нем была, в отверстие, от первой лямбды вставляем трубку манометра (вставляем или вкручиваем с переходником), заводим двигатель и хорошенько энергично газуем. Если манометр покажет что-то близкое к одной атмосфере давления - катализатор забит и срочно подлежит удалению. То есть, в идеале - давления практически вообще не должно быть - все выхлопные газы должны абсолютно легко вылетать в трубу через катализаторы. Если давление есть - катализаторы забиты - газы выходить не могут.

Вот фотка даже прикольная есть - как выглядит катализатор после такой операции - светится несколько минут как "лампочка" внутри Фото сделано вчера телефоном через отверстие в коллекторе для установки первого лямбда-зонда. На этой машине катализаторы были не забиты, однако, завтра эту машину ждет операция по удалению обоих катализаторов (пробег около 33к).



PS герметичность прилегания трубки манометра к коллектору обязательна.
PPS делать очень аккуратно - все очень горячее, даже вывернутый лямбда-зонд (не забываем, что делается это на прогретом моторе). На фото видно, насколько горячее.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[BLooM]

наблюдал вчера такую картину, только в конце "туннеля" светилась лампочка переноски))


скоро сделаю качественные кадры по выбиванию катов на 1.6

[Dmi]

Жду с нетерпением

[Titus]

Макс, ага, а это вот именно без лампочки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я не засекал - но около 5 минут минимум оно вот так само светилось.. Фотка сделана примерно через 4 минуты, после того, как заглушили двигатель (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[BLooM]

мне манометр чесслово жалко там градусов 400-600 набежало)

[Titus]

Да манометру то что (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Там поболе чем 600 градусов, на самом кате, намного поболе (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Stager04]

Да манометру то что (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Там поболе чем 600 градусов, на самом кате, намного поболе (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Да нихрена манометру не будет

[Ghost]

Вить, поясни, на горячем проверять - чтобы уже разгоретый кат был?

[Stager04]

Если он забит, по пофигу горячий он или холодный, он в любом состоянии должен "дуться"

[Ghost]

логично, поэтому и вопрос, почему на прогретом?

[Titus]

В идеале проверять это на условиях, близких к рабочим температурам и режимам двигателя при езде. Логично, что можно и на холодном катализаторе померять, но, официально процедура описана именно так, это не придумано в гаражах (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Said 174]

Интересная мысль, а сколько манометр стоит? Витя ещё вопрос - может ведь катализатор спокойно работать весь срок службы автомобиля? Без оплавления и разрушений. Он ведь вроде на это и рассчитан..

[haris]

может ведь катализатор спокойно работать весь срок службы автомобиля? Без оплавления и разрушений. Он ведь вроде на это и рассчитан..

Расчитан то он расчитан, но это очень сильно зависит от качества бензина, а он у нас, как известно, далеко не лучшего качества... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
И еще зависит от правильной работы клапанного механизма.

[Said 174]

Ну а с клапанным что может быть? Не может же он ( катализатор) у всех умирать? У меня например 121 т.км. пробега, чек не горел ни разу. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Хотя конечно хотел кат. выбить, но только с целью улучшения дыхания мотора.

[Коля б'Ok]

Клапана могут выгореть.
(IMG:http://i022.radikal.ru/0806/71/03415a4efd44.jpg)
Сравни:
слева выгоревший (130000 км), справа новый.

[Gena73]

Всем привет! У меня Lancer X 1.8mt,один кат. который под днищем я выбил,а где еще он есть.Подскажите,буду очень благодарен.

[Asdwarf]

Так в выпускном коллекторе, нет?

[Gena73]

Asdwarf-Я уже сам не знаю где он есть.В выпускной коллектор я смотрел,даже подсвечивал,но его там не увидел,выбил который внизу.Может правда не увидел?

[sormovich]

перерасход масла очень быстро приводит к выходу из строя катализатора (масло плохо горит), осколки разрушенного катализатора могут попасть под незакрытый клапан и поршневые кольца, но это крайне редкий случай. чаще катализаторы просто отравляются. т.е. керамика отстаётся на месте, а активный слой - описанный выше список редкоземельных элементов, уничтожается химически. не вытряхивайте исправные катализаторы! мощности двигателю это не прибавит.

[Titus]

Редкий, сродни рулетке, угу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Выбивание неисправных прибавит, выбивание исправных застрахует чуть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[lilip]

У меня 150т км масло жрет на 10 т км примерно 1 литр!!
но я часто практически до отсечки движок раскручиваю!!!
бенз у нас не совсем норм каждый раз после заправки на одной и тойже заправки(лукойл самая норм в нашем городе) машина по разномму себя ведет, часто бывает что двс работает жостко!

[Titus]

Всё может быть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Померять и выбить каты не помешает (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Ну, нелюбовь у меня к ним исключительная (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[lilip]

А есть информация какая-либо как выбить и чего с кислородными датчиками потом делать,(имитировать к примеру) чтоб ошибка не горела!

[NeWT]

А чем мерить вообще это противодавление? Всмысле у меня вот есть компрессометр "Друг" и из-за угла вкручивания лямбды он не встаёт в дырку. Чем ещё можно? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[AKStyle]

А есть информация какая-либо как выбить и чего с кислородными датчиками потом делать,(имитировать к примеру) чтоб ошибка не горела!

прочитайте фак и вопросы отпадут сами собой (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ecko86]

А после выбивания 2-х катов то ставиться обманка или чипуеть(отключается) только 2-я а 1-я остаеться рабочей?

[Titus]

А чем мерить вообще это противодавление? Всмысле у меня вот есть компрессометр "Друг" и из-за угла вкручивания лямбды он не встаёт в дырку. Чем ещё можно? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Любым манометром.

[Titus]

А после выбивания 2-х катов то ставиться обманка или чипуеть(отключается) только 2-я а 1-я остаеться рабочей?

В ФАКе расписано все (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Обманываем только вторую лямбду, первую трогать нельзя.

[хахоl]

если каталик был забит то первую лз надо тоже посмотреть, она тоже наверно будет уже мертвой

[alexander29]

а "дедовским" методом? Подносишь руку к трубе. Если газы теплые и выходят.... "порциями" - нормально все. Если газы горячие и идут сплошным потоком, дует как бы - забиты.

[Titus]

Привет и велкам на форум (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
"Дедовский" метод, конечно тоже рулит и работает (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Просто, с манометром можно будет оценить более точно, что именно случилось (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А так - да (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Заполняй профиль плз (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[kwadro50051]

хочу выбить...но не разу этого не делал..... кто нибудь выложите фотоотчет....плиз

[Yuriy_R]

на форуме поищи было несколько отчетов.

а вообще там просто всё, снимаешь термоэкран, откручиваешь коллектор от мотора,
потом снизу два болта от даунпайпа.
и вытаскивай.
монтировкой выпотрошил керамику, вату...

потом промыл водичкой все хорошо и высушил (чтоб пыли керамической не осталось).
и прикручивай обратно.

[alexander29]

В ФАКе все есть.

[Minor]

Лично я бы советовал вынимать катализаторы прямо при выезде из салона



а как выбить

[Titus]

Насчет как выбить - посмотри в ФАКе (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mamontero]

Да не убьют меня модераторы)....
Я тоже столкнулся с тем что движок начал тупить, машина перестала ехать вообще кое как.
Сначала в лучших традициях гаражного ремонта провел диагностику двигателя после чегобыли заменены свечи и броники и 2 верхних лямбды.
После этого появилась ошибка по бедной смеси!
Из старого ЛЗ было все вырезано осталась гайка в нее был воткнут резиновый шланг на конце которого манометр.
На верхнем ЛЗ был произведен замер - на 3000 об. - давление 3 кПа
Т.е. катализаторы не просто забиты они наглухо забиты.
При помощи жидкого ключа легко снял "штаны" и выбил 2 ката + 1 катализатор как оказалось позже который за ними (на Лансе слава богу такого нет)
В итоге машина прет, чек не горит (без обманок) только звук как в консервной банке.

На днях буду вживлять вместо 2-х катов прямую трассу а вместо 3 -го пламягаситель.

[Titus]

Супер, поздравляю! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Said 174]

Отключил прошивкой лямбду, готовлюсь вышибить каты. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Aist315]

ПРочитал тему, пробег приличный 278 тк , стали терзать смутные сомнеья, масло тоже кушать стал... Как провести эту диагностику, что бы точно знать, резать ,или не резать к ....ертовой матери , не дожидаясь перитонита ))) Спасибо)

[Артурчик]

ПРочитал тему, пробег приличный 278 тк , стали терзать смутные сомнеья, масло тоже кушать стал... Как провести эту диагностику, что бы точно знать, резать ,или не резать к ....ертовой матери , не дожидаясь перитонита ))) Спасибо)

В статье же все написано, что и куда вставлять

[Said 174]

ПРочитал тему, пробег приличный 278 тк ,

Замечательный пробег! Какого года аппарат?

[Aist315]

ПРочитал тему, пробег приличный 278 тк ,

Замечательный пробег! Какого года аппарат?

декабрь 2005 года, рабочая лошадка,с нуля ходил на пятом альтимейте, контора с БП договор заключила, заправлялся по карточке, и по сей день кормлю его тем же бензином, выхлоп, насос, форсунки, все родное. А давление обязательно замеряю и на операцию по вырезанию)))

[Aist315]

Спасибо дружище KazanCiti. Я создал тему, меня сюда переместили , за что еще раз спасибо, все просто и понятно описано, маньяки рулят)))

[Артурчик]

Спасибо дружище KazanCiti. Я создал тему, меня сюда переместили , за что еще раз спасибо, все просто и понятно описано, маньяки рулят)))

Всегда пожалуйста)

[Mamontero]

Вварил вместо верхних катов прямые участки под ЛЗ подходит правая гайка ступичная от классики.
Машина прет - а я радуюсь)))
Готовлю вместо 3 го ката плямягаситель - труба а в ней стальная сетка скрученная в трубочку. Думаю сопротивления газам оказывать особо не будут а вот температуру немного посадят.

[Tochilis]

...
На верхнем ЛЗ был произведен замер - на 3000 об. - давление 3 кПа
...

3кПа = 0.03 атмосферы, что очень далеко до забитого ката. Но это только математика (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[prorock_34]

Ребят читаю ине пойму, откуда 3 ката! у меня 10тый, один кат под водителем! а остальные 2 где?

[Said 174]

В моём Раллиарте всего один кат под днищем и Евро-2. Думаю пора снести его. Только попрошу Дмитрича отключить мне лямбду вторую. Кстати на впуске в воздушнике, дудки, как на 9м Лансере нет.
Паук без катализатора. Интересно с завода чтоли 4-2-1?

[prorock_34]

В моём Раллиарте всего один кат под днищем и Евро-2. Думаю пора снести его. Только попрошу Дмитрича отключить мне лямбду вторую. Кстати на впуске в воздушнике, дудки, как на 9м Лансере нет.
Паук без катализатора. Интересно с завода чтоли 4-2-1?

а при чипе ЕВРО2 лямды уже отключены вроде же!

[Said 174]

А зачем она тогда там стоит?

[prorock_34]

Ну блин насколько знаю Евро-2 прошивка отрубает лямды, а евро-3 нет! вроде так... вот а лямды могут стоять! вместо них заглушки нужно поставить!

[hi-try]

Господа, как проходить Техосмотр без катов?

[Titus]

Да спокойно проходится и все (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На моей памяти и на форумах еще не было случаев, чтобы кого-то завернули на ТО. С учетом, что в России и в Украине его вообще отменили/заморозили.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[hi-try]

Да спокойно проходится и все (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На моей памяти и на форумах еще не было случаев, чтобы кого-то завернули на ТО. С учетом, что в России и в Украине его вообще отменили/заморозили.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Т.е. концентрацию CO не смотрят теперь?

Сообщение отредактировал hi-try - 17.11.2011, 16:15

[Titus]

А CO в норме будет. Просто не надо нигде рассказывать, что у тебя было два ката и ты их выбил. Норма Евро в техпаспорте машины не указана.

[hi-try]

А CO в норме будет. Просто не надо нигде рассказывать, что у тебя было два ката и ты их выбил. Норма Евро в техпаспорте машины не указана.

Это гуд! Значит пора браться за дело.

[Said 174]

Норма Евро в техпаспорте машины не указана.

Витя, у меня в ПТС указано. Евро-2. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Тогда тебе вообще не за что переживать, не евро-4 ведь написано (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[LancerZ]

Ребят читаю ине пойму, откуда 3 ката! у меня 10тый, один кат под водителем! а остальные 2 где?

На 10-м один и он удачно далеко расположен от мотора. Но труба "цельная" от коллектора до глушителя.

[Shock]

Добрый день, товарищи маньяки) Такие страхи изза катов тут рассказываются) Месяц назад купил машинко 2007 г.в. 45т.км. каким бензином поили - увы не знаю, коль говорите, что и на 30т.км забиваются каты - начал переживать... расход 11, привязывал к манере вождения после 3ех лет на автомате(хотя спустя неделю уже вспомнил) + погода, а сегодня еще похолодало и выпал снег, ехал на работу и заметил, что немного плавают обороты =(
Посмотрим, как будет вести себя дальше, а вообще это в сторону катов и, если они и лямбды убивают, в их сторону тоже? (если я правильно понял, что такое лямбды (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ), хотя , возможно еще причин 20)
А знакомые на сто, после моего вопроса о выбивании катов - погнали с меня и сказали, у тебя почти новая машина, на 150т.км выбьем, сейчас иди катайся...

Сообщение отредактировал Shock - 10.1.2012, 13:25

[Titus]

Лучше выбить, а "умных" мастеров много. Помирание лямбд особо не связано с состоянием катов - тут больше в качестве топлива дела.

Насчет всего остального.. Вот фотка ужастик, присланная мне одним из наших форумчан несколько дней назад.
Вид на первый катализатор снизу, Lancer-1.6, пробег 120к. Честно говоря, сам в шоке, ибо подобного ничего не видел. Чтобы так сплавило кат... Покажи "спецам" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

��������� �� 59% 640 x 480 (44,3 килобайт)

PS я уже писал - у себя каты вынул на 6к пробега, фактически, через пару месяцев после покупки машины в салоне.

[Stager04]

Ну блин насколько знаю Евро-2 прошивка отрубает лямды, а евро-3 нет! вроде так... вот а лямды могут стоять! вместо них заглушки нужно поставить!

Никакое ЕВро не отключает Лямбду, на основании ЭБУ смесь регулировать будет

[Stager04]

Вот фотка ужастик, присланная мне одним из наших форумчан несколько дней назад.

А нехера было с пропусками зажигания ездить и на галстуке до усрачки заводить

[Titus]

Stager04, хз, но факт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Машина у второго хозяина, была куплена на пробеге чуть больше 80к. Фотка реально впечатляющая.

Кстати, если бы катов не было - то последствий от галстука и пропусков было бы ровно 0.

[Andy Lv]

Всем салют!Делая эту процедуру(2 ката +чип на 2-ой лямбд) на "сервисе",лучше проследить чтоб все было ок,а то мне второй кат. выбили,обманку поставили,а о первом забыли (IMG:style_emoticons/default/punish.gif) .Вроде норм,побрила ,а через 30-40т.км,опять задыхается После того как меня обогнал Ланос, меня осенило,заехал к корешу,снимаем первый кат, ёпрст (IMG:style_emoticons/default/shout.gif) ,а там как на фото выше(моя прошла 170т.км), устранили "провтыки" .Теперь никакого "сервиса",только сами:форумчане+свои руки с корешом (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) .Сейчас полет нормальный,жду дроссельную (IMG:style_emoticons/default/smoke.gif)
P.S.:А вообще ,эта тема очень полезная для начинющих лансероманов ,после выбивания катов может появится апгрейд-болезнь:ещё,ещё...и я походу заболел...
Всем форумчанам спасибо! (IMG:style_emoticons/default/good.gif)

[Titus]

Поздравляю (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Да, тюнинг - это вещь заразная и бесконечная.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[tayer222]

всё хочется сделать.как относитесь к раскоксовки дв-ля Лавром.А затем каты.Уже созрел для обманки 2 лямбы.А если их заменить на пламегасители.

[Titus]

К Лавру - никак, шансов, что он поможет - мало. Хотя, если уже нечего терять - можно попробовать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Все равно, скорее всего, капиталка на носу. Если двигатель не ест масло и тп - то не надо Лавр лить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Каты я бы изначально удалил. Первый выбивается, вместо второго прямую трубу или прямоточный резонатор - не надо никаких пламягасителей или стронгеров.

[tayer222]

масло шеловская синтетика-жор на1000-150грамм и обороты набирает легко.пробег102т и разгонял до 170.Может действительно не заврачиваться с Лавром.

[tayer222]

Да ещё ,а перед прямоточным резонатором 2-ю лямбу всё равно ставить с проставкой и обманку паять.На форуме как на охоте завораживает.

[Titus]

Верно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Либо, если есть доступ к настройщикам-чиповщикам - вторую лямбду можно выключить программно и не ставить вообще (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Если оставлять вторую лямбду - ставится или проставка, или электронная схема - все вместе не надо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[tayer222]

теперь понятно или проставка или схема.В Питере есть контора которая чипует-вроде салидная.С выездом к клиенту за5000р.как узнать когда бывает в городе Ёжик-Пых.

[Asdwarf]

26го будет.

[Ching]

Выбил оба ката сегодня, показываю как первый чувствовал себя, думаю довольно таки печально))) Второй снять не удалось, выбивал на весу, лямбда заразала не сорвалась:(

Эскизы прикрепленных изображений

��������� �� 88% 2048 x 1536 (827,37 килобайт)

 

[Sanek3230]

Выбил оба ката сегодня, показываю как первый чувствовал себя, думаю довольно таки печально))) Второй снять не удалось, выбивал на весу, лямбда заразала не сорвалась:(

можно было без выворачивания обойтись, просто в салоне под бардачком отцепить разъем ДК2 и вытащить наружу.

[Din161]

После того как выбивается катализатор машина приобретает более шумный звук , не свойственный для японцев.Говорят , что можно вварить кусок трубы чтобы убрать этот резонанс ??? Кто нибудь с таким сталкивался ?

[Sanek3230]

После того как выбивается катализатор машина приобретает более шумный звук , не свойственный для японцев.Говорят , что можно вварить кусок трубы чтобы убрать этот резонанс ??? Кто нибудь с таким сталкивался ?

лучше просто пустую банку без катализатора обматай асбестовым шнуром, будет лучше и без заморочек. ИМХО. Просто я себе решил такое сделать, долго возился(хотел сделать что то типо пламегасителя). Сделал, разницы в звуке нет! А вот по разгону тупее стала. Выбил на хрен трубу, оставил как было и обматал асбестом.

[Said 174]

Труба не спасёт. Вваривай на место катализатора, прямоточный резонатор.

[SMak]

Труба не спасёт. Вваривай на место катализатора, прямоточный резонатор.

а такие штуки где купить можно? чтоб кат снял, а резонатор поставил, без сварки
или нет готовых решений "под ключ"?

[Frizi]

конечно нету, пилить полюбому придется, и как вы себе представляете поставить что-то в разрыв трубы, что б не подсекало и т.д. там давление-то нехилое.сварка стоит около 1-2килорублей, не такие большие деньги.резонаторы от 800р я видел.

[SMak]

и как вы себе представляете поставить что-то в разрыв трубы, что б не подсекало и т.д. там давление-то нехилое

в смысле? там же кат в корпусе и он съёмный. или тоже приварен?

[Said 174]

Картинки Экзиста вам в помощь. Катализатор не является съёмной, отдельной деталью. Он идет с куском выхлопной трубы. Если только купить полностью готовый выпуск, на тюниг сайтах. Но боюсь цена укусит.

[Frizi]

второй кат в тонюсенькой коробочке находится, как только вы его выбиваете, эта коробочка начнет прогорать.вопрос времени, а если гонять, то за неделю прогорит.

[222Sergey]

Интересная мысль, а сколько манометр стоит? Витя ещё вопрос - может ведь катализатор спокойно работать весь срок службы автомобиля? Без оплавления и разрушений. Он ведь вроде на это и рассчитан..

Расчитан на 70 - 150 тык. взависимости от модели. (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
А далее - замена.

[Titus]

Верно. Особенно, с нашим бензином - там срок еще сокращается (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Гость_vaf3_*]

Машина ланцер 9 1.6 АТ пробег 340 000. Пропала тяга. Вид 1 ката сверху:

(IMG:http://i065.radikal.ru/1402/f4/c254851f4f89.jpg)

Вид 1 ката снизу, его толщина составляла 1.5 см:

(IMG:http://s43.radikal.ru/i099/1402/61/2b452f6e66e0.jpg)

Вот что высыпалось из трубы 2 ката, от первого:

(IMG:http://s020.radikal.ru/i718/1402/9d/b79d1ff7e421.jpg)
(IMG:http://s005.radikal.ru/i210/1402/07/ced24402c6cc.jpg)

Поверхность 2 ката забита остатками 1 ката:

(IMG:http://i062.radikal.ru/1402/55/b2a8215b7a16.jpg)

[Titus]

Володь, спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Весьма характерные фотки, вполне четко иллюстрирующие, почему же именно стоит удалять оба катализатора, а не только первый (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Yep]

Все уже чешутся руки начать удалять эти каты, но потом я смотрю на ценник их удаления, понимаю что надо варить трубу, а значить искать пряморукого мастера (а как его найти...), читаю что звенит как будто болт в тазу (не у всех) и всё желание отпадает. Вроде едет машинка, уже и не молодая, вспоминается: работает - не трожь.

[Titus]

Не будет на манометре столько (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[L 2.0]

Так и не нашел темы про выхлопную систему, напишу здесь, в поисках гофры наткнулся на такую вещь, Выхлопной эжектор монтируемый вместо среднего звукоглушителя вызывает:
повышение мощности двигателя
повышение момента вращения
улучшение динамики езды
Выхлопной эжектор монтируется с целью ускорить выхлопные газы. Вводит он выхлопные газы в вихревое движение, что ускоряет их в выпускной системе. Выхлопные газы создают тягу и благодаря этому сами вытолкиваются наружу. Это позволяет быстрее опорожнять камеры сгорания и лучше наполнить их свежей топливно-воздушной смесью. Преимущества такого эжектора это лучшее ускорение и эластичность двигателя во всем диапазоне оборотов. Является хорошим соединением со спортивным фильтром воздуха. Что это за зверь? может кто использовал? есть толк? вот ссылка http://www.jmj.com.pl/?lang=ru&page=of...dechowe#submenu

[yurka134]

Всем привет ! Вот подскажите , чем хуже поставить такую вещь --> http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopnaya...r-9-1-6l-nerzh/ , вроде как 4-1 она , от 4-2-1 --> http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopnaya...r-9-1-6l-nerzh/ ??? Так как , Кат выбиваем и стандартом получается 4-1 , а все рекомендуют 4-2-1 ??? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) и вообще многие просто не рекомендуют это ставить , говорят двигатель может захлебнуться от газов .... Кому верить ? Что делать ??? Второго ката вовсе нет , первый не трогал , там наверное страшно что происходит !!!!

[starshina06]

второй кат в тонюсенькой коробочке находится, как только вы его выбиваете, эта коробочка начнет прогорать.вопрос времени, а если гонять, то за неделю прогорит.

Гоняю с выбитыми катами 4й год.
Ничего не прогорело...что не так делаю? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Всем привет ! Вот подскажите , чем хуже поставить такую вещь --> http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopnaya...r-9-1-6l-nerzh/ , вроде как 4-1 она , от 4-2-1 --> http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopnaya...r-9-1-6l-nerzh/ ??? Так как , Кат выбиваем и стандартом получается 4-1 , а все рекомендуют 4-2-1 ??? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) и вообще многие просто не рекомендуют это ставить , говорят двигатель может захлебнуться от газов .... Кому верить ? Что делать ??? Второго ката вовсе нет , первый не трогал , там наверное страшно что происходит !!!!

Просто выбейте первый катализатор, на вторую лямбду обманку (или выключить ее опрос программно) и все.

[yurka134]

Всем привет ! Вот подскажите , чем хуже поставить такую вещь --> http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopnaya...r-9-1-6l-nerzh/ , вроде как 4-1 она , от 4-2-1 --> http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopnaya...r-9-1-6l-nerzh/ ??? Так как , Кат выбиваем и стандартом получается 4-1 , а все рекомендуют 4-2-1 ??? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) и вообще многие просто не рекомендуют это ставить , говорят двигатель может захлебнуться от газов .... Кому верить ? Что делать ??? Второго ката вовсе нет , первый не трогал , там наверное страшно что происходит !!!!

Просто выбейте первый катализатор, на вторую лямбду обманку (или выключить ее опрос программно) и все.

Второго ката вовсе нет , вырезали , прошита . По первому думаю или пробить или одну из тех вещей поставить , будет толк или только хуже ??? (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

[Titus]

Просто выбейте и все. Паук можно поставить потом в любой момент, хуже не будет, но и особо лучше тоже не станет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
После выемки второго катализатора ничего "шить" или глушить не надо, после выемки первого катализатора - вторую лямбду, как я уже писал выше.

[yurka134]

Просто выбейте и все. Паук можно поставить потом в любой момент, хуже не будет, но и особо лучше тоже не станет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
После выемки второго катализатора ничего "шить" или глушить не надо, после выемки первого катализатора - вторую лямбду, как я уже писал выше.

Так я ж и пишу тоже самое , мы друг друга не поняли (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Второго катализатора нет , в место него труба , Лямда после прошивки головы отключена . А звенеть не будет первый кат , если его просто выбить ??? Или еще что то нужно сделать ??? (IMG:style_emoticons/default/sleep.gif)

[Titus]

Я отлично все понял, если уточнить мою фразу имелось ввиду - "просто выбейте первый и все".
По лямбде понял, это хорошо.
Насчет начнет ли звенеть выпуск после выемки первого - тут как повезет. У кого-то звенит, у кого-то нет, после выемки первого катализатора остается полость в коллекторе - она и звенит. Радикально решается установкой паука 4-2-1 или 4-1, который "не знает", что такое катализатор внутри.

[liros]

Добрый вечер. Вопрос выбивать или нет катализатор считаю спорным. Если он исправен, зачем? Если начинает выходить из строя и создавать противодавление, тогда да. Проверяется мотортестером -анализ давления в цилиндре. Есть такой тест. Ну а самое простое, если машина не едет и есть подозрение на забитый катализатор-выкрутите лямбда зонд. Если машина ожила и начала набирать обороты- тогда забит выхлоп. Причем не обязательно только кат. Иногда продуктами разрушения забивает и выхлопной тракт. А насчет врезать вместо него что нибудь, не советую. Выпускной тракт у любого автомобиля настроен на оптимальное удаление продуктов сгорания- в резонанс. Изменение геометрии только приведет к тому, что машина перестанет нормально ехать. Если есть вопросы, обращайтесь.

[Titus]

liros, исправный катализатор не имеет смысла выбивать, никто не спорит)
Забитый или неработоспособный (когда светится ошибка по нему уже) - имеет смысл удалить, причем, в паре со вторым, второй без первого долго не проживет.

Насчет вваривания чего-либо вместо него - в идеале да, но, после выемки внутренностей катализатора остается пустая емкость бОльшего диаметра, нежели труба выпуска - это тоже не очень хорошо - в плане настройки выхлопа и появления паразитных резонансов в этой части, посему, вварка внутрь трубы того же внутреннего диаметра как и весь выхлоп вовсе не является плохим решением, а наоборот)
Хотя, самый идеальный вариант - установить коллектор, который не имел изначально в себе емкости под катализатор.