Замена двигателя 4G63 на 4G63T Evo-8, Установка двигателя Еvo-8 на MMC Lancer IX 2.0 Sport Опции

[GetRing]

Всем привет!
Кто нибудь практиковал такое, на Lancer 9 2.0 замену мотора на мотор 4G63T от Evo 8?

Какие могут быть подводные камни ?
В чем может быть геморой ?
какие могут быть минусы ?
Заранее благодарен!
понимаю что сразу надо будет меня косу и мозги.

[NeWT]

Да тут все только это и обсуждают (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Гемороя много... Очень...

[Mihail V]

Да менять там дофига по мимо мозга придется, и маф и насос и форсунки. А гемороя конечно же много, с выпуском опять же надо что то делать...
С охлаждением, турбина не влезает, мешают вентиляторы, надо ставить одинь спортивный спереди, бампер пилить под интеркулер, да много чего! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На 2.0 проще блок родной оставить, да и голову можно оставить, только валы поменять на турбо, нафих этот гемор с переоформлением! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[GetRing]

Да менять там дофига по мимо мозга придется, и маф и насос и форсунки. А гемороя конечно же много, с выпуском опять же надо что то делать...
На 2.0 проще блок родной оставить, да и голову можно оставить, только валы поменять на турбо, нафих этот гемор с переоформлением! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Первая проблема появляется пружинки и тарелки под замену, так как у эвы это все жестче.

масло форсунки переделывать тоже надо будет если менять на низ от эвы.

[GetRing]

Есть второй вариант если не получится с заменой на мотор от ЭВО 8 RS.
Сделать обычный 4G63 в турбо
Поршня CP Pictons
Шатуны Manley
Вкладыши шатун. ACL, косфорд
Вкладыш. корен. АЦЛ .косфорд
Прокладка гбц косфорд
Шпильки ГБЦ ARP
Ремень Усилинный HKS
Масленный фильтр HKS
Маслокулер на первое время не нужен
Выпускной коллектор
Турбина
блу офф
пайпы алюм,силикон.
интеркулер китай
впуск K&N,Apexi
Насос 255л
Топливную рампу AMS
регулятор топлива
Валы сток эво
Разрезные шестерни
Выхлоп катбек
Даунпайп или аутлет и приемку
Форсунки

(Что еще забыл)
Мозг стоковый под это все кто сможет прошить? и поддаться ли он вообще прошивке под это все дело.

[Mihail V]

GetRing - я объединяю Ваши темы, постарайтесь впредь не создавать одинаковых тем, либо тем несущих одну смысловую нагрузку!
Заголовок то же немного подправил, думаю так будет более логично и понятно.
Надеюсь на дальнейшее взаимопонимание! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Mihail V]

Первая проблема появляется пружинки и тарелки под замену, так как у эвы это все жестче.
масло форсунки переделывать тоже надо будет если менять на низ от эвы.

Все зависит от желания мощности отдачи. Если строить "монстра" на 300 л/с и выше, то полностью согласен.
Если дуть немного 0.4 - 0.5 то стоковый мотор "прожует" нормально! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Однако для лучшей работы с турбиной желательно поменять валы! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Мозг стоковый под это все кто сможет прошить? и поддаться ли он вообще прошивке под это все дело.

Стоковый мозг - тормоз! Ему не хватает элементарного быстродействия ЦП под вышеуказанный проект. Целесообразнее поставить мозг от того же Эво! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[GetRing]

GetRing - я объединяю Ваши темы, постарайтесь впредь не создавать одинаковых тем, либо тем несущих одну смысловую нагрузку!
Заголовок то же немного подправил, думаю так будет более логично и понятно.
Надеюсь на дальнейшее взаимопонимание! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

Оk.

Стоковый мозг - тормоз! Ему не хватает элементарного быстродействия ЦП под вышеуказанный проект. Целесообразнее поставить мозг от того же Эво! wink.gif

Ну там же много переделок надо чтобы мозг от эвы поставить.

[MitsAbeRs]

Сделать обычный 4G63 в турбо

Самый лучший вариант, думаю (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Ну там же много переделок надо чтобы мозг от эвы поставить.

Зачем много если разъем такой же то ничего переделывать не надо. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

P.S: Сравни фото разъемов Лансера 9 2,0 и разъем от Эво.

[GetRing]

Подскажи плиз где можно это посмотреть(разъемы) или может кто знает.?
А то по одним данным что мозг от Эвы не подойдет.

[Titus]

Подходит, можешь не искать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[GetRing]

Надо у друга снять мозг и попробовать)

[Titus]

Ага (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[MitsAbeRs]

GetRing замарочился, молодец полезное дело. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[GetRing]

GetRing замарочился, молодец полезное дело. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Спасибо, но если забракуют эту идею, то будем турбовать 4G63.
небольшой спек лист сверху

[Mihail V]

Ну ты сам собрался все это делать? Опыт какой имеется в турбовке атмосферников?

[GetRing]

Ну ты сам собрался все это делать? Опыт какой имеется в турбовке атмосферников?

Да, не первую машина на турбо переводится.

[Mihail V]

А с электрикой как?

[GetRing]

А с электрикой как?

Что именно с электроникой?

[Den99]

Сам болею этой темой с переделкой....
А что может не подойти если поставить сразу мотор от ЭВО9 вместо 2,0 атмосферы.????
Нашел уже мотор со всем гамузом... проводка... мозг... низ... верх... все в сборе... кулер... патрубки... и д.п
Перенести радиаторы и попелить бампер, это не проблема (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Что может пойти не так при установке....

[GetRing]

Сам болею этой темой с переделкой....
А что может не подойти если поставить сразу мотор от ЭВО9 вместо 2,0 атмосферы.????
Нашел уже мотор со всем гамузом... проводка... мозг... низ... верх... все в сборе... кулер... патрубки... и д.п
Перенести радиаторы и попелить бампер, это не проблема (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Что может пойти не так при установке....

Переделка подрамника и усиление его.
трансмиссия тоже важный вопрос.

[Den99]

А что с подрамником... не думал что там возникнет проблема.... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
А по трансмисии... коробка должна стать без проблем, только не факт что выдержит такую мощьность, крепления к блоку вроде как одинаковые... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[GetRing]

А что с подрамником... не думал что там возникнет проблема.... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
А по трансмисии... коробка должна стать без проблем, только не факт что выдержит такую мощьность, крепления к блоку вроде как одинаковые... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

По сути подрамник рассчитан на лансаре на одну мощность, а ты ему даешь напруги как минимум в два раза больше, могут пойти трещены или просто винтом.
Но это мое личное мнение! а так хз.
надо ждать Альфа)))

[dr_romanoff]

сколько можно обсасывать этот практически типовой свап?

- покупается эво бошка и эво ШПГ(7-9) со всеми приблудами
- эво мозги(7-(IMG:style_emoticons/default/dirol.gif)
- турбина(4-9)
- колектор на заказ, т.к. с колектором от эво турбина будет упираться в стартер
- кулер и пайпы от эво 7-9
- фишки форсунок от ВАЗ
- резистрблок для форсунок
- соленойд управления бустом
- рсходники по желанию.
- перепиновывается разьём мозгов
всё!

собираем и едем переваривать выпуск.

[GetRing]

что за резистр блок и где его брать?
На сток колено не встанет шатун и поршень от эво?

[Mihail V]

Резистор-блок, ога, у турбофорсунок сопротивление меньше, че то порядка 4-6 Ом вместо 50-80 Ом стоковых. Я номиналы сильно не помню, но для примера написал. Надо ставить добавочное сопротивление по питанию! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[GetRing]

Резистор-блок, ога, у турбофорсунок сопротивление меньше, че то порядка 4-6 Ом вместо 50-80 Ом стоковых. Я номиналы сильно не помню, но для примера написал. Надо ставить добавочное сопротивление по питанию! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ясно, просто с этим не когда не сталкивался)

[dr_romanoff]

а можно сделать ещё проще. купить мотор в сборе от RVR N73WG ,т.е. 4-63Т как у трэка в 240 сил и на 04й турбе за 40-50к со всеми делами и поставить.

[GetRing]

а можно сделать ещё проще. купить мотор в сборе от RVR N73WG ,т.е. 4-63Т как у трэка в 240 сил и на 04й турбе за 40-50к со всеми делами и поставить.

Это проще, но не интересно.
Самый кайф в сборке мотора и результатах.
Не важно сколько сил и времени это займет.

[Dasot]

а можно сделать ещё проще. купить мотор в сборе от RVR N73WG ,т.е. 4-63Т как у трэка в 240 сил и на 04й турбе за 40-50к со всеми делами и поставить.

40-50к - это мотор со всем навесным, мозгом и косой? честно - не верится как то... но хочется =) если реально цена будет не выше 60к за установку такого мотору - не думая начну собирать =)

[deepvin]

вот и у меня поднялся вопрос о турбо на 4G63 Ланс9-й 2.0МТ - кто может ответить со 100% увереностью ставятся ли без переделок -

1. Коленвал+шатуны+поршня ЭВО 8
2. Распредвалы от ЭВО 8
3. Мозг ЭВО 8
4. Надо ли будет понижать степень сжатия после установки всего онного или нет? Расчет 1,0-1,2 бара в пике

)))) созрел МАНЬЯЧЕСКИЙ проэкт ))))))))

и паралельная мысль не турбо - из него же сделать атмо 2,4 оборотистый - от чего подойдет колено+шатуны+поршня? Может 4G64, 4g94???

[dr_romanoff]

а можно сделать ещё проще. купить мотор в сборе от RVR N73WG ,т.е. 4-63Т как у трэка в 240 сил и на 04й турбе за 40-50к со всеми делами и поставить.

40-50к - это мотор со всем навесным, мозгом и косой? честно - не верится как то... но хочется =) если реально цена будет не выше 60к за установку такого мотору - не думая начну собирать =)

так всё и есть. + установка в нормальномместе порядка 30ки. выпуск кастом там же и в путь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


to deepvin

вопрос про модификации(они же переделки) некорректен при таких желаниях.

1) да
2) да
3) да
4) да

что бы построить крепкий и оборотистый 2.4 бюджет известен? если нет, то лучше об это не думать.

[deepvin]

to deepvin

вопрос про модификации(они же переделки) некорректен при таких желаниях.

1) да
2) да
3) да
4) да

что бы построить крепкий и оборотистый 2.4 бюджет известен? если нет, то лучше об это не думать.

тоесть колено в блок и валы в головку станут без вопросов? степень сжатия придется еще понижать? поршневой не хватит?

2,4 атмо - бюджет особо не жмет, хочется 200 л.с. - уж очень атмо люблю ))) какие варианты?

[Mihail V]

Шатунно поршневая группа и выбирается с учетом "разжима", угу, если дуть выше чем 0.5 нужно разжимать. Мозг у 2.0 в принципе приспособляемый к наддуву, а вот штатный маф положительного давления не увидит. Ну и форсы конечно нужны более производительные! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[NeWT]

МАФ давление не видит, он видит сколько воздуха проходит, т. е. любое положительное число. Вроде так?

[Titus]

Угу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Это штатный MAP не видит положительного давления (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

А зачем же тогда и Борода и Ежик говорят, что нужно МАФ от ЭВО, ы, теоретики пля! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NeWT]

Они наверное так про 1.6 говорят?

[Mihail V]

Ты меня не путай, блин, на 1.6 вообще ДАД, там все по "древнему", как на деу-нексии! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[NeWT]

Ну вот они наверное и просят на 1.6 либо ставить MAP от ЕВО, либо МАФ от Ево (но фактически любой).

[Mihail V]

Блин Артем, не знаю, я сто тысяч, мульон раз повторял, что у меня 4г63, мне они в один голос говорят:

МОЗГ - потянет
ФОРСЫ - нужны от Эво
МАФ(ДМРВ) - нужен от Эво
БУСТ - на мой вкус
если давить больше 0.5 - маслокулер, но я думаю и так по любому ставить, на двушке даже на стоке актуально! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Про какой нах 1.6 вообще тут реч? Даже тема про 4г63! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NeWT]

Ну хер знает. Выходит у штатного MAF'а есть максимальное значение потока воздуха, выше которого он не видит?

[Mihail V]

Выходит так, даже на ТАЗу десятке и Приоре система впрыска продвинутей чем на нашем допотопном 4г., при турбовке приоры до 0.5 все штатное оборудование работает, ну форсы только меняются ессно! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NeWT]

Ну всё, берём приору (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Ну кстати смех смехом, а звезда кверху мехом! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Подумываю о подменном авто, если начну турбо строить, надо на чем то свою задницу возить, и запчасти подвозить! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[GetRing]

Миш на приоре у нас по крайне мере 0.5 полностью при сток моторе мы дули. Сток поршневая,сток форсы,и т.д.

На счет :4g63
и железа от эвы.....
1. Коленвал+шатуны+поршня ЭВО 8
2. Распредвалы от ЭВО 8
3. Мозг ЭВО 8
4. Надо ли будет понижать степень сжатия после установки всего онного или нет? Расчет 1,0-1,2 бара в пике
********************************************************************************



1.Подходят
2.подходят
3.Мозг твой штатный остается, он такой же как и на эво только без буст контроллера встроенного в мозг эвы.
4.После установки эво железа, можно дуть 1.0-1.4бара т.к. на эво на сток поршневой мы давим 1.5 бара и не паримся. И это на каждый день.

[charly-sf]

Ну хер знает. Выходит у штатного MAF'а есть максимальное значение потока воздуха, выше которого он не видит?

Ага, у меня кило видит, а у тебя не видит. Пусть не несут ахинею. У тебя стоит тот же МАФ, что и на цедиях, и на атмо, и на турбо.

[Mihail V]

Лансер 2.0 европа CS - MD 336481
Лансер цедия (япония) 1.8 - MD 343605
Лансер ЭВО 7,8,9 европа, япония, турбовые цедии - MR 578399

MR 578399 - вот этот маф применяется на всех турбоверсиях, Чарли, ты в чем то ошибаешся, ради прикола посмотри код на своем! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[charly-sf]

Лансер 2.0 европа CS - MD 336481
Лансер цедия (япония) 1.8 - MD 343605

Ты где кроссы пробивал на японцев? Можешь эту программу в помойку выкинуть. У всех стоит 336481.
С 2000 года и по 2007.

[Mihail V]

Т.е. можно свой маф оставить? Если так, то это конечно радует ибо меньше затрат! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Пробивал на жопенкарсе!

[Mihail V]

Итак люди, кто что скажет на счет установки распредвалов на 4g63 от "Яврика"?
Что это даст, если еще поставить паучок? У яврика в стоке около 170 коней, неужели вот так просто можно зарядить свой "2.0" ??? Ну естественно с чипом! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Homa]

Кто тебе сказал про 170 в стоке?

[Mihail V]

Кто тебе сказал про 170 в стоке?

Хы, как бы, жапанкарс! Даже 175, на моторе 4G63 2.0, в чем прикол? Думаю, степень сжатия, распредвалы, вып. коллектор, система Евро-2, т.е. нет каталиков в стоке, либо один! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Homa]

Я может чего не понимаю...
Яврик это ЯVR?

[Mihail V]

Ога! RVR, японский минивен.

[NeWT]

А какой у Яврика расход?

[Homa]

Да я знаю, я на ем езжу!
Вот и дивлюсь!
Тебя кто то сильно обманывает!
Там на 4G64 (2.4L) всего 165

[Mihail V]

А ты можешь узнать, сколько выдает мощи на 4г63? Или это турбо версия? Просто на жапанкарсе у 2х литрового 175 коней указано, вот! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

А какой у Яврика расход?

Артем ну будет чуть больше, но и переть же должно?
Все таки вот я думаю, что он турбо, я про РВР с 4г63 2.0...

[Homa]

http://catalog.drom.ru/mitsubishi/rvr/g_1997_265/
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/rvr/g_1992_264/
Это каталог на дроме.
И это данные заявленные япами, то есть мощность чистая на моторе, а не на колесах!

[NeWT]

У одной машины столько комплектух! Епнуться!

[Mihail V]

Итак, по движке 4G63, имеем в стоке заявленные 135 л/с при 5750 об, 176Н/м при 4500
валы, впуск MN 143225, выпуск MN 143227.

RVR (N10,20#), N13W движки: 4G63708, 4G63764, 4G637K4, заявлено: 160 л/с при 6500 об, 186Н/м при 4750, неплохо уже ога? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
валы, впуск MD 128969, MD 190853, выпуск MD 128968, MD 335758, MD 187919.

Вот если бы поставить эти валы в лансер 2.0, а так же выпускной коллектор 4-2-1, который у "яврика" в этой комплектации кстати в стоке, плюс один каталик при этом даже остается! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Какие мнения?

[NeWT]

Мнения волшебные (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Надо мутить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Кстати выпускной 4-2-1 один и тот же на "двушках" RVR, Galant, Eclipse, с даунпайпом придется мудрить конечно, переваривать, но это не большая проблема! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Но лучше конечно по подобию сваять из тонкостенки + изоляция, отдачи еще больше будет! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[dr_romanoff]

Итак, по движке 4G63, имеем в стоке заявленные 135 л/с при 5750 об, 176Н/м при 4500
валы, впуск MN 143225, выпуск MN 143227.

RVR (N10,20#), N13W движки: 4G63708, 4G63764, 4G637K4, заявлено: 160 л/с при 6500 об, 186Н/м при 4750, неплохо уже ога? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
валы, впуск MD 128969, MD 190853, выпуск MD 128968, MD 335758, MD 187919.

Вот если бы поставить эти валы в лансер 2.0, а так же выпускной коллектор 4-2-1, который у "яврика" в этой комплектации кстати в стоке, плюс один каталик при этом даже остается! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Какие мнения?

валы от RVR в кузове N1,2 не подойдут, ибо мотор в другую сторону развёрнут.

[Mihail V]

Вот ведь блин... Легенда разрушена? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Получается... майка в попу засучается! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Дим а какие нибудь валы, только уже просчитанные инженерами митсу (не туних) существуют, с большей отдачей для евро моторов 4Г6 ???

[dr_romanoff]

на заказ в динамике 10круб за палку. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Ну то есть они делают атмо валы под 4G63 "НЕ ЭВО"??? На их оф. сайте не нашел я чего то ничего для Митсубы... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[dr_romanoff]

это по телефону не обсуждается. приезжаешь к ним с образцом(цами) своего(их) вала(ов) и согласовываешь что тебе нужно и какие характеристики. они изготавливают новые или перешлифовывают старые.

[Mihail V]

10 рублей палка говоришь? Ну а как качество? На уровне?
Где бы еще РВР-ные валы взять для образца...
И еще вот чего нарыл:
Обычная голова 2.0 атмо:

Голова Эво-9 цс (европа) мивек, интересует фазовращалка, поставить то можно, а шо это даст?

Больше отличий я вних не нашел, ну только что в Эво валы турбо, а вот где система управления подачей масла находится, х.з. (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

[Стёпа]

на заказ в динамике 10круб за палку. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

в своё время, они предлагали, но только с инородным мозгом (видно не могли сладить с родным)

12 было за свою палку 15-18 (вроде) за ихнюю... за комплект под ключ просили что то около 40...
если свою переделываешь, то помоему надо пружины под клапана поменять...


и желательно Ёжику сообщить циферки изменения на валах, я думаю, на штатном мозге, мало кто кроме него настроит
он тогда просил сообщить ему данные на сколько изменяться те или иные параметры...


вывод: не однозначная тема, надо пробовать, положительный результат не гарантирован (эксперимент обойдётся в 20 тысяч рублей)

p.s. как то во время моей беседы с альфом, он упомянул, что хорошо бы маздовские валы (от 2.0) воспроизвести на наш двиг (2.0)...

[Mihail V]

Короче, Стёпыч, нашел я где масло подается. Да, есть такое дело, там видимо или доп каналы какие или еще чего, сзади башки (со стороны впуска) штуцер есть... Так, что отличия есть, и думаю, что если ставить фазовращалку надо еще и датчик вала ставить от него, и еще как то мозг с этим делом подружить... Дима пока молчит.

[NeWT]

Я думаю, фазовращалка вообще нереал - проще готовую голову Эво-9 намутить.

[Mihail V]

Я думаю, фазовращалка вообще нереал - проще готовую голову Эво-9 намутить.

Я бы так не сказал, в чем нереал то? В железе вообще нереала никакого нет. Голову хрен найдешь сейчас, дифицит жуткий.
Есть несколько предложений о моторе в сборе, цена на "яху" от 45 000, но это вроде как не окончательная цена, и при том, скорее всего это будет хлам...

[dr_romanoff]

что вы в этот мивек упёрлись? мивек это был на 4G92(1.6 R4 175хп) и 6A12(2.0 V6 200хп)! а то что сейчас эт порнота... моё мнение что он не нужен. во времена CCCp с 1.6 на веберах снимали под 200 сил и крутились в 9000! а вы тут про современные мивеки говорите (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) купите кто-нить дроселя от левина(4-5к) и поставьте на атмо63(без модернизации впуска не обойдётся конечно), я уверен что эффект после настройки превзодёт все ожидания!

[Mihail V]

А сколько лопата у него? У 2.0 60мм. Т.е. ты имеешь в виду увеличить сечение впуска на дросселе?

[dr_romanoff]

да у левина 38мм (сильвер топ) и 42мм (блэктоп) каждый дросель, а их 4! диаметры точно не помню, но примерно такие. конечно куча ньюансов по поводу длинны дудок и прочего, но всё решаемо.

[Mihail V]

Что про это скажешь?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/80mm-Alumin...rts_Accessories

[dr_romanoff]

красивая железяка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[kotelnikov111]

народ подскажите какой двиг если ставить

1 Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 9, максимальная мощность 160 л.с. при 6500 об/мин., максимальный крутящий момент 186 H*m при 4750 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI). на чем стоит этот ?????

2 Модель двигателя 4G63T: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3) с турбонаддувом и механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 11, максимальная мощность 230 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 299 H*m при 2500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

3 Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 9, максимальная мощность 105 л.с. при 5500 об/мин., максимальный крутящий момент 158 H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

4 Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 10, максимальная мощность 135 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 177 H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

5 Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 10,3, максимальная мощность 135 л.с. при 5800 об/мин., максимальный крутящий момент 183 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

6 Модель двигателя 4G94: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1999(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81.5 мм, рабочий ход поршня 95,8 мм, степень сжатия 11, максимальная мощность 145 л.с. при 5700 об/мин., максимальный крутящий момент 191 H*m при 3750 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).
Модель двигателя 4G93: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 12, максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 181 H*m при 3750 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

7 Модель двигателя 4G93: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 12, максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 181 H*m при 3750 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

8 Модель двигателя 4G93T: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3) с турбонаддувом и механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 10, максимальная мощность 165 л.с. при 5500 об/мин., максимальный крутящий момент 220 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).




вот какой лучше выбрать чтоб лошадок было бы побольше и гемора поменьше?????
на 2.0 какой стоит??

[kotelnikov111]

на форуме находил темы просвап но дело так не укого и непошло , так вот что то 4 г 63 много а какой наш????

[Said 174]

На нашем привычном 2.0 Лансе европейце, стоит 4й вариант в таблице.
упс. сорри. там сонс. а наш донс. нет в списке ,,нашего" 2.0

[kotelnikov111]

Said 174 большое спасибо!!!! вы всегда даете полезные советы!!!!!
допустим если свапить у меня 1.6 на мешалке сток , то какойбы взять ?????посоветуйте люди !!!!!
джедаи как я понял гемор и тнвд замороченное , мивек по электрике просто беда !!!!!
вот наверон он
Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 10,3, максимальная мощность 135 л.с. при 5800 об/мин., максимальный крутящий момент 183 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

[Said 174]

Возможно там ошибка. По характеристикам именно 4й подходит под 2.0.
Амадеус шоп в теме, читает. Думаю подскажет как правильно. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[kotelnikov111]

нет нет ребят вот ссылка кому интересно по движкам

[Said 174]

2.0 свапили на 1.6. Отчет был здесь на форуме. Но человек остался недоволен, расход бензина большой, приход по мощности маленький. Вернули все назад, на 1.6. Главная проблема у них была в правой опоре, как я понял.

[kotelnikov111]

да я читал этот отчет что приход маленький я вот склоняюсь на 4 г 93т только вот еще некто не зделал на лансере 9, 4 г 63 т вроде невлезит переделок много турбина упирается!!!!

[Гость_AmadeusShop_*]

Главный вопрос - цель свапа?

[Said 174]

Возьми вот это - http://surgut.drom.ru/mitsubishi/lancer_ev...on/9328162.html
Правда, я серьезно. всё уже стоит и работает.

[kotelnikov111]

добавить существенно лошадок свой турбовать щитаю не целесообразно так как по нормальному цена вопроса вылетает в разы!!!!!!
что косается механической части я все сам зделаю это не вопрос вот с электрикой в плане прошивок я вообще не варю че там шить надо вот и пришол за помощью, что выбрать и в трубу не попасть
я думаю у многих такой вопрос возникает вот только полного ответа по движкам я не нашол!!!

[kotelnikov111]

Возьми вот это - http://surgut.drom.ru/mitsubishi/lancer_ev...on/9328162.html
Правда, я серьезно. всё уже стоит и работает.

согласен апарат хорош но на праворуких ездить категорически не хочу но машины хорошие, да в птс хочу чтоб 98 л.с было, а под капотом больше!!!!

[Said 174]

По моему руль перекинуть на левую сторону, будет гораздо проще чем втыкать Эво двиг, в сток Ланс.
Комплекты для полного перекида, кстати продают.

[kotelnikov111]

ну да согласен продают , только одна торпеда будет стоить как движок !!!!! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[kotelnikov111]

вообщем если брать то я так понимаю 4г93т 165 л.с но джедай блин механику соберу без проблем а морока с электрикой ,
или 4г63т но правда я свапа такого ненашол ребят если кто знает где почитать про окончательный проект кинте ссылку буду очень благодарен!!!!1
спасибо!!!!!

[Гость_AmadeusShop_*]

Добавить лошадок это понятно, а на сколько? 150,200,300?
Какой бюджет себе представляете?

Пы.Сы. Турбовка 1.6 выйдет не дороже свапа (при равной мощности).

[kotelnikov111]

хотелось бы врайоне 100 л.с а там как выдет!!!

[Mihail V]

Можешь посмотреть мой проект, как вариант со свапом мотора от эво-8. Я конечно свой мотор подогнал под параметры эво, но считаю это тем же самом ибо свап на 4г63т все равно не решит таких проблем как:

1. Турбокит не встанет из за коробки, вернее стартера, турбина в него упрется. (варить кастом коллектор или делать проставку под родной)
2. Маховик нужно оставлять свой, не получится оставить "большое" сцепление от Эво. (вариант установить сцепу от эво 1 2 3)
3. Колхоз с патрубками радиатора, но это вроде решаемо, путем подрезания патрубков от Эво.
4. Менять вентиляторы охлаждения, на слимы.
5. Ставить маслокулер.

Но так то, все вполне реально сделать.

[lexicon]

Добавить лошадок это понятно, а на сколько? 150,200,300?
Какой бюджет себе представляете?

Пы.Сы. Турбовка 1.6 выйдет не дороже свапа (при равной мощности).

главный вопрос с жором масла на 1.6 это решит? есть ли возможность поставить в 4Г18 маслофорсы?
пс. сделал кариталку своего 1.6. Авто во всем устраивает кроме динамики (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) думаю, что при дополнительных 100тыс. руб. проще не менять авто, а турбировать свой 1.6

[Roman_AS]

Мне кажется тут есть 2 варианта, и не важно какой мотор у нас, 1,6 или 2,0:

1) Купить поджопную 8-9-ку ваз, запастись терпением и поселиться рядом с разборкой эвиков.
2) Долго и упорно, но дешево и сердито купить эво 7-9 например завернутый об столб и не спеша переставлять его на свой кузов.

Третье тут только одно, турбовать свой родной и капризный агрегат, самому или у спецов (тут конечно гемора не меньше чем с оригиналом).

[meat-28]

мотор с турбо кольта или айртрека стоит от-30 до 80 тыщ в сборе! есть смысл просто свапить!