периодически вместе моргают сигналы аккумулятора и ручника Опции

[Aist315]

Первый раз такое вижу , что бы на табло вылетали предупредительные сигналы " аккумулятор" и сигнал от ручника ( красный восклицательный знак со скобками) Причем выскакивают периодически и гаснут. Кто с этим сталкивался , или есть какие то соображения на эту тему, буду рад услышать комментарии, советы.

[NeWT]

Это означает "Ахтунг, дальше ехать нельзя, нет заряда на аккумулятор."

[Titus]

Верно.

[Aist315]

Хорошо, а причем тут лампа ручника? Которая загорается синхронно с лампой АКБ ?
Получил несколько советов от соседей:

Уровень тормозухи
плохое натяжение ремня
плохая масса в пучке за левой передней фарой
100 амперный предохранитель на плюсовой клемме АКБ ( даже и не знал о таком)
Ремонт генератора ( реле регулятор) Кстати а какой ресурс у генератора?
от себя, замеряю напряжения на заведенном двигателе, если снова они загорятся

[Titus]

Ну у Ланса такая система оповещения об ошибках, когда у меня были проблема со 100А предом - именно оно было.

Я бы начал проще:
1. Почистить и обтянуть клеммы.
2. Проверить все вокруг 100А преда на плюсовой клемме (через него и идет заряд генератора).

Остальное - по перечисленному тобой списку, только тормозуха вообще не причем. Если бы просто сигнал ручника загорался - то да, тормозуха вполне могла бы быть причем, да и уровень ее проверить нетрудно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Aist315]

Ну у Ланса такая система оповещения об ошибках, когда у меня были проблема со 100А предом - именно оно было.

Я бы начал проще:
1. Почистить и обтянуть клеммы.
2. Проверить все вокруг 100А преда на плюсовой клемме (через него и идет заряд генератора).

Остальное - по перечисленному тобой списку, только тормозуха вообще не причем. Если бы просто сигнал ручника загорался - то да, тормозуха вполне могла бы быть причем, да и уровень ее проверить нетрудно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Не подскажешь, а где он стоит этот предохранитель?

[Titus]

А прямо на плюсовой клемме, крышечку сними с нее, увидишь, он прикручен в таком плоском корпусе. Если бы он был пробитый - у тебя постоянно горели бы обе лампы и аккум сел бы уже - так что вопрос - хорошенько проверить контакты. Попробуй банально почистить и подтянуть клеммы для начала (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Aist315]

А прямо на плюсовой клемме, крышечку сними с нее, увидишь, он прикручен в таком плоском корпусе. Если бы он был пробитый - у тебя постоянно горели бы обе лампы и аккум сел бы уже - так что вопрос - хорошенько проверить контакты. Попробуй банально почистить и подтянуть клеммы для начала (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ок, огромное спасибо, так и сделаю (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Titus]

Давай, по итогам отписывайся (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Aist315]

Давай, по итогам отписывайся (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Обязательно, опыт -есть опыт
сын ошибок трудных... (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
ПС: внес свои "5 копеек" на конкурсе )))

[Titus]

Согласен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Опять же, замеры напряжения очень помогли бы, если чистка и обтяжка клемм не поможет - тогда померять напряжение на хх, на 3-4 тысячи оборотов, ну и в момент когда появляется это мигание. Мерять именно на клеммах аккумулятора.

[Aist315]

Согласен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Опять же, замеры напряжения очень помогли бы, если чистка и обтяжка клемм не поможет - тогда померять напряжение на хх, на 3-4 тысячи оборотов, ну и в момент когда появляется это мигание. Мерять именно на клеммах аккумулятора.

Полгода назад заметил, что лампы в фарах стали гореть раз в три месяца, какие не ставил , та же история, видимо ноги растут отсюда, хотя напряжение было 14,7)))

Замерял напряжение на клеммах Акб ,на холостых без нагрузки, без сигналов на панели, они плавающие, блин ,показало 15.4 , затем минусовый штекер вольтметра поставил на болт где сходится пучек массовых проводов ,на двигатель , те же цифры.
Полез в генератор, пошатал центральный провод, стоит мертво, нет сигналов, затем пошатал малый провод , подходит чуть ниже на торце гены, сразу вышли сдвоенные сигналы,потом пропали , значит копать надо там, видимо придется гену снимать и разбираться, кстати там штекер, или на резьбе крепится клемма? И гену снизу, на яме снимать ,или сверху?

[mahjong]

маньяки! у меня таже песня, иногда в четверь накала подмигивают одновременно две лампочки, появилось это после установки ленивых поворотников или просто совпало.
Лампы не перегорают в авто, что говорит о норм бортовой сети.
Руки пока не дошли конкретно посмотреть. шевелил контакты приборки и тд и тп. До плюсовой еще не добрался. Смущает именно пол накала и как то при определенных оборотах, подмаргивают как при включеных потребителях типа свет, так и при полном отключении потребителей. вот как то так.

[Titus]

У, 15.4 это очень плохо. Снимать генератор, проверять все контакты и соединения, померять диоды в мостике.

[Onega]

Опять же тему по полной переборке гены тут Миша5 выкладывал.

[1000-й]

ручника моргало тоже. Оказалось все банально просто. Упал уровень жидкости в бачке тормозном в результате износа колодок. Поменял, чуть долил. Фсе ок. А вот с акумом - ХЗ.

[Titus]

Ну, когда просто ручник моргает - там все просто - уровень жидкости маленький, или сильно изношены тормозные колодки.
А вот когда вместе с аккумом моргает - собственно, все уже описано выше (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

Ага, смущает что именно ВМЕСТЕ... Смотрел по схемам - никакой связи не нашел...

[Aist315]

проблему решил!!! Обрыв оранжевого провода идущего к колодке управления ( там их 4), снял генератор, к удивлению болт вышел легко , небольшие потертости анодированного покрытия болта присутствуют, внутри колодка чистая без следов грязи и окисления, снаружи колодка достаточно чистая , на оборванном проводе синий налет окисления) Думал поставить обжимные клеммы, потом решил спаять,изолировать термоусадкой , работать пришлось на улице)) зачищал изоляцию паяльником, за двигателем мало места, кронштейн генератора с двигателя на снимал, открутил болт на пол см и опустил вниз, генератор осмотрел, люфта в подшипниках нет, продул с помощью компрессора ( 6 атм) много пыли, почистил пластинки охлаждения, рядом с колодкой , после сборки напряжение 14.7 вольт , сигналы акб и ручника не горят.
Всем спасибо )))

[Titus]

Ну вот, поздравляю! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Aist315]

Спасибо, думаю, кому то пригодится, кроме меня))) Планирую найти свежую колодку от гены, обрезать старую и припаять, а то кто знает, что там в соединениях проводов со пластинами штекера, они же внутри , их не видно. (IMG:style_emoticons/default/friends.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[mahjong]

На выходных после НГ решил проверить что у меня случилось.
начал от клем аккумулятора-прочистил обжал, затем пополз к генератору - снял, все клемы в идеале, разобрал и распаял гену, прозвонил, прочистил и снова спаял и собрал... мигание пропало.... электрика наука о контактах))) всем спасибо..

[Titus]

Да, это именно наука о контактах.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[mahjong]

Спасибо Вить))

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[shurman]

конечно уже позно но и я внесу свои пять копеек
моргание лампочки зарядки у очень многих машин означает перенапряжение. часто бывает когда на заведенном двигле снимают аккамулятор

[Ghost]

+1, у меня такое же шоу...

[denis85]

Была такая проблема.
Оказалось все просто: разобрал генератор, пропаял контакты - все прошло. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Ghost]

Паяльник кстати какой мощности нужен там? А то не хотелось бы разобрать и потом понять, что мой паяльник для этого слаб...

[Ghost]

Вопрос закрыт. Заменили оба подшипника. По электронной части всё было в полном порядке. "Моргалка" лампочек аккума и ручника пропала.

[крестьянин]

У мя, после езды по лужам загорелись эти же лампы одновременно. Ехать было необходимо. К тому же надеялся, что в движении по МКАД контакты просохнут и проблема решится автоматом: ан нет! Почти доехал! Хорошо, что успел свернуть со МКАД. Свернул и почти сразу заглох.
Темку почитал, надеюсь поставлю диагноз и отпишусь.
Очередной раз благодарю ВасЪ, дорогiе тех. маньяки !!!
(IMG:style_emoticons/default/hi.gif) (IMG:style_emoticons/default/hi.gif) (IMG:style_emoticons/default/hi.gif)

[крестьянин]

У мя, после езды по лужам загорелись эти же лампы одновременно. Ехать было необходимо. К тому же надеялся, что в движении по МКАД контакты просохнут и проблема решится автоматом: ан нет! Почти доехал! Хорошо, что успел свернуть со МКАД. Свернул и почти сразу заглох.
Темку почитал, надеюсь поставлю диагноз и отпишусь.
Очередной раз благодарю ВасЪ, дорогiе тех. маньяки !!!
(IMG:style_emoticons/default/hi.gif) (IMG:style_emoticons/default/hi.gif) (IMG:style_emoticons/default/hi.gif)

Итог: снял генератор самостоятельно; диагност вынес смертный приговор и предложил новый за 12000. Позвонил в АГС: у них обменял свой убитый на восстановленный за 5250.
Поставил на машинку и поехал. Родной ген. отходил 297 тыс за 6 лет и 1 мес.

[vovan295]

У меня вроде похожая проблема ?
Генератор после ремонта на стенде проверяли при мне выдает 14.3В под нагрузкой тоже за 14.4В.
Приехал домой поставил и вот тая ерунда.

При включении зажигания горит а иногда (тухнет ,моргает опять загорится) лампа аккумулятора , лампа ручника горит в пол накала.
Заводишь машину все тухнет .На ХХ оборотах иногда загорается аккумулятор.
При проверки на ХХ выдает 12.5В включал дальний свет все равно 12.5В прибавишь обороты 14.3В .

[mits163]

vovan295 в этой теме на МЛК , в принципе . решалась подобная проблема . Проверку я бы начал с АКБ и клемм , потом провода FR , G и колодки генератора , напоследок - регулятор напряжения генератора .

[vovan295]

Непонятно что с зарядкой ? АКБ новый ,масса и проводка в порядке,Гену возил на стенд все в норме ставлю на машину ХХ 12.5В 2000 ОБ 14.1В. И как это понимать?

[Palex]

Непонятно что с зарядкой ? АКБ новый ,масса и проводка в порядке,Гену возил на стенд все в норме ставлю на машину ХХ 12.5В 2000 ОБ 14.1В. И как это понимать?

На стенде не проверяют управление генератором. Как здесь уже писали, проверяй провода на ЭБУ и шоколадку на предмет управления.
Кстати, у меня периодически та же проблема. Посмотрел стоимость шоколадки - припух. Как вариант, думаю отключить вывод FR и сделать генератор неуправляемым. Только по идее ЭБУ сразу ошибку засветит...

[mits163]

Как вариант, думаю отключить вывод FR и сделать генератор неуправляемым. Только по идее ЭБУ сразу ошибку засветит...

Как мне кажется , правильней будут отключить оба вывода - FR & G :

Некоторые генераторы имеют дополнительные выводы FR и G, которые позволяют
дополнительно управлять током обмотки возбуждения для снижения нагрузки на генератор.
С вывода FR генератора снимается сигнал состояния обмотки возбуждения генератора (duty
ratio – коэффициент заполнения) и поступает в электронный блок управления двигателем.
По этому сигналу электронный блок управления двигателем "определяет" выходной ток
генератора и, в зависимости от нагрузки на генератор изменяет проводимость между выводом
генератора G и «массой» и приводит в действие сервопривод регулятора холостого хода для
стабилизации оборотов холостого хода при изменении электрической нагрузки.

Если без идей , а по практике - никаких ошибок ЭБУ не напишет .

[vovan295]

Если отсоединить провода FR и G то будет давать 15В , а может и больше ? АКБ будет кипеть.

[mits163]

Не будет :

При отсутствии проводимости между выводами G и «массой» (100% duty), транзистор Tr1
остается всегда во включенном состоянии и никак не влияет на работу реле-регулятора и
генератора. Работа реле-регулятора ничем не отличается от обычного генератора без
выводов FR и G.

Взято отсюда , книга EL .

[vovan295]

Отключил два провода FR и G зарятка 14.1 В . Так ездить ? (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)

[mits163]

Так ездить ? (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)

Можно и так , ничего смертельного .

Некоторые генераторы имеют дополнительные выводы FR и G, которые позволяют
дополнительно управлять током обмотки возбуждения для снижения нагрузки на генератор.

Если хочется всё по фен-шую , то можно попробовать здесь о своей проблеме рассказать .

[Bamigot]

а у меня такая проблема, гена весь родной, вчера заметил по скорости стеклоочистителя что зарядки нет, доехал до дома, пробую заводить аккум в ноль, зарядил и с утра поставил, зарядка есть (14,2в), отъехал метров десять, нет зарядки. На заведёном вытаскиваю предохранитель F12 в подкапотном (там значёк аккума нарисован) и сразу 15.3 вольта, вставляю 14.2, поехал на работу и спустя 5-10км, опять пропала зарядка, проделал процедуру с предохранителем и пока всё норм. Зимой тоже в морозы с самого утра могла пропасть зарядка. Подскажите есть ли смысл резать синий с белой полосой провод или дело в регуляторе?

[Linx9]

У меня также проблема, два дня назад после 40 км. асфальтированной дороги машина стала глохнуть на холостых и лампы аккумулятора и ручника заморгали. Добавлю газ, обороты увеличиваются с поддергиванием.
Подскажите, что это может быть?

[Titus]

Моргание лампы ручника и аккумулятора - недостаточно эффективная работа генератра.
А вот почему глохнет машина - надо разбираться, трудно угадать дистанционно.