Вентиляторы охлаждения, работают одновременно Опции

[bimer]

Никогда не слышал чтобы оба вентилятора работали одновременно без включения кондея. В расширительном уровень, в радиаторе по горловину. Между радиаторами чистил летом. Температура рабочая. На улице 0 градусов. От предыдущего хозяина остался видимо старый блок управления вентиляторами. Может в нем дело?! Дуют с такой силой что можно взлететь.

[Mihail V]

У меня синхронно работают, но от плавного хода к сильному.
Если начинают сразу дуть, на холодный двигатель - 100% блок помёр.

[bimer]

Покатаюсь и дуют. За 2 года не слышал такого, только от включения кондея

[Onega]

нижний патрубок холодный? когда они дуют.

[bimer]

Проверю сегодня. Стремно тянуться к нижнему патрубку когда они дуют. Кладу руку на верхнюю часть радиатора в тонкой перчатке и терпимо долго могу держать на работающем двигателе.

[ra3vgv]

серег,попробуй блок пропаять весь,как мишка тут выкладывал на форуме. Я сане палмазу делал,незнаю правда скока проработал он после этого.

[Onega]

Проверю сегодня. Стремно тянуться к нижнему патрубку когда они дуют. Кладу руку на верхнюю часть радиатора в тонкой перчатке и терпимо долго могу держать на работающем двигателе.

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) так заглуши перед тем как трогать. Может термостат на малом круге заклинило.

[Onega]

из-за термостата может и гоняют вентиляторы по-полной пытаясь компенсировать отсутствие нормального охлаждения радиатором

[bimer]

Нижний патрубок теплый. Возможно ли сменить термостат без корпуса не сливая антифриз? Прокладки какие нужны?

[SSh]

Возможно. В худшем случае вытечет несколько мл. Прокладка (уплотнительное кольцо) обычно идет в комплекте с термостатом. Или использовать старую если цела.

[Mihail V]

Я за то, что термостат 100% исправен! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Можешь ради прикола бросить его в кипяток когда снимешь.

[Onega]

тока градусник не забудь в воду сунуть!!!! можно обычный электронный, чтоб со стеклянным не рисковать.

[bimer]

Миш, тогда в чем причина?

[Mihail V]

Я же тебе написал выше, это модуль козлит 99%.

[29sergei]

Конечно модуль.

[bimer]

Миш, нижний патрубок даже не теплый. Только что проверил еще раз. Объясни почему причина в блоке управления вентиляторами?

[androm]

Я тоже думаю что БУВ у меня пробег 338 тык термостат родной,а вот блок прожил 200.

[androm]

при запуске на холодную если они сразу включаются то 100% БУВ!

[bimer]

включаются только если проеду ~7-10км

[androm]

включаются только если проеду ~7-10км

температура поднимается до рабочей за этот пробег? И патрубок всетаки холодный или нет?

[androm]

или переставь БУВ с другого ланса и будет ясно,это проще чем термостат варить.

[SSh]

включаются только если проеду ~7-10км

Даже зимой температура доходит от минимума до "крейсерской" гораздо раньше. По-крайней мере у меня по городу на это хватает 2...4 км.

[bimer]

После ночи грею не много, обычно когда стрелка температуры начинает подниматься, потом трогаю. Вчера была нулевая температура и нагрелся двигатель до рабочей через 3-4км. Патрубок нижний вообще не нагревается. Больше 2-ух лет назад другой хозяин видимо тоже менял БУВ

или переставь БУВ с другого ланса и будет ясно,это проще чем термостат варить.

найти бы кто живет в моем районе (Орехово-борисово южное)

[SSh]

Кстати, и у меня оба вентилятора начинают работать вместе... Но не сразу на полную катушку, а потихоньку.
Но для того, чтоб заработали надо очень постараться, напр. погазовать некоторое время стоя.

[androm]

У меня по БК темппература 85 при движении это порог открытия термостата,стоя 95-96 включение плавно обоих вент-ров,90 отключение. на улице 0+2град.всетаки блок кирдык.

[bimer]

всетаки блок кирдык.

тогда почему патрубок не греется? получается термостат не открывается, а БУВ это видит и раскручивает венты

[androm]

наоборот изза вентов двиг не выходит на рабочую температуру и терм-т закрыт. сними разъем с БУВ и патрубок прогреется.

[bimer]

наоборот изза вентов двиг не выходит на рабочую температуру и терм-т закрыт. сними разъем с БУВ и патрубок прогреется.

отличная идея. скоро будет результат

[Mihail V]

Во во, отключи вентиляторы, выдерни разъем из модуля и все. И потрогай свой патрубок.
Т.к. вентиляторы крутятся почти постоянно, из за этого термостат и не может открыться.

[bimer]

Приехал, крутились, заглушил, отключил, завел. 3-4 мин, давление в обоих патрубках выросло, нижний патрубок стал греться, верхний вообще не дотронуться. Больше не стал греть, побоялся патрубки не выдержат.

[androm]

Значит блоку хана,чуть вытащи разъем большого вента чтоб грязь не попадала и питания не было,а кондейного хватит на охлаждение и работает он безшумно. И ищи блок.

[Onega]

зачем искать? тут темка была про ремонт с фотками. Там вроде всё пропайкой контактов решалось

[bimer]

ссылку в студию)

[Onega]

http://forum.amadeus-project.com/index.php...%F2%EE%F0%EE%E2

[bimer]

Парни, в чем различие в БУВ 1355A143(1800р) и 1355A124(2500р)

[Mihail V]

Код один?
Наверное во времени доставки.

[bimer]

Коды разные. Фотки из анкара тоже разные
(IMG:http://www.az495.ru/Acessories/MC/1355A143.JPG)
(IMG:http://www.az495.ru/Acessories/MC/1355A124.JPG)

[Mihail V]

Бери какой дешевле, не заморачивайся, ОДНО И ТО ЖЕ! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[bimer]

Ошибся в цифрах в верхнем сообщении. Купил 1355A143 с зеленым кругличком. Сказали якобы модифицированный. Поставил, прогрел на холостых, открылся термостат и заглушил. Вентиляторы не срабатывали. Всем спасибо!

[NightPoisk]

Похоже таже беда посетила:
Приехав ночью и выключив двигатель услышал из под капота жужание вентиляторов, которое продолжалось секунд пять. Утром, включив зажигание, заглянул под капот - при неработающем двигателе вентиляторы закрутились на малой скорости. Завёл двигло - сначала остановились, потом начали дёргаться буквально по осьмушке оборота. Подёргал-пошатал выходящие из блока колодки - дёрганье прекратилось. Потом во время прогрева, стрелка температуры ещё не добралась до середины, включились на минуту и потухли. Набрав температуру - закрутились и никак не пожелали останавливаться.
Сегодня такая же беда. Заводился часа в 3 дня. Всё по той же программе. Хотел выдернуть колодки - но что-то они не шевялятся и "кнопочки" на них не жмутся. Есть какой секрет? И БУВ ли это накрылся или контакты засрались?

[androm]

Похоже таже беда посетила:
Приехав ночью и выключив двигатель услышал из под капота жужание вентиляторов, которое продолжалось секунд пять. Утром, включив зажигание, заглянул под капот - при неработающем двигателе вентиляторы закрутились на малой скорости. Завёл двигло - сначала остановились, потом начали дёргаться буквально по осьмушке оборота. Подёргал-пошатал выходящие из блока колодки - дёрганье прекратилось. Потом во время прогрева, стрелка температуры ещё не добралась досередины, включились на минуту и потухли. Набрав температуру - закрутились и никак не пожелали останавливаться.
Сегодня такая же беда. Заводился часа в 3 дня. Всё по той же программе. Хотел выдернуть колодки - но что-то они не шевялятся и "кнопочки" на них не жмутся. Есть какой секрет? И БУВ ли это накрылся или контакты засрались?

Симптомы на лицо, чем нибудь тонким почисти замки разъемов от грязи, нажмутся.Контакты врядли окислились,герметично сидят,но проверить стоит. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Если венты начинают работать до рабочей темп-ры причем оба то 99% блок.

[NightPoisk]

В общем поставил себе сегодня БУВ 1355А143. С трудом нагрел машину на нашем холоде - включились на низких оборотах, покрутились выключились. С кондеем включаются сразу на полную. Своей жизнью не живут.
Когда заказывал, ребята не смогли идентифицировать блок ни с одной машиной. На упаковочной коробке написано Мицубиси. На самом блоке то же самое, что и на родном, что-то там о Карлосонах. Единственный вразумительный номер не совпадает с родным на единицу. Ну и на корпусе зелёный кружок.
При поездке в Крым оттестю по полной.
Зато позавчера погасла лампочка ручника (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

[bimer]

Может просто перегорела? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

У меня блок с зеленой точкой. Вообще забыл про вибрацию от вентиляторов и самостоятельную их жизнь

[NightPoisk]

Да фиг её знает. Не смотрел пока. Надо сперва лампочек купить, а то у меня там уже точно пара не работает.

[bimer]

Подними ручник и увидишь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NightPoisk]

Специально к сегодняшнему вопросу: У меня не идентифицированный блок работает до сих пор без проблем.

[Said 174]

Олег, что за номер твоего блока? Нигде не бьется. Уточнить можешь?

[NightPoisk]

Это точный номер. Срисовал либо здесь, либо на МЛК.
Я ж говорю: Экзист его тоже не смог идентифицировать. Отработал лето в Крыму без проблем. Щас тоже не работает (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[mits163]

Олег, что за номер твоего блока? Нигде не бьется. Уточнить можешь?

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1355A143
Букву "А" нужно на аглицком бить .

[Gryundik]

Всем привет.
Не стал создавать новую тему, проблема похожая и возможно связана с работой вентиляторов.
Дело было так:
Поехал я в соседний город. Заехал в пару магазинов и по дороге домой заметил на скорости 80 км/ч что у меня выросла температура ОЖ. Стрелка поднялась немногим выше середины шкалы. Опытным путем выяснил что если обороты двигателя превышают 2000 об/мин температура начинает расти.
В итоге заменил термостат.
После этого проблема пропала, но как выяснилось не полностью. Сегодня по дороге на работу и при оборотах около 4000 об/мин (140-150 км/час) и поддержании таких оборотов более 3 минут, температура опять начинает повышаться. Как только начинаешь ехать тише стрелка падает в рабочую зону.
Перед заменой термостата проверил радиатор - чистый. Антифриз менял не более года назад. Уровень как в расширительном бачке так и в радиаторе в норме. Вентиляторы: при запуске двигателя стоят на месте, потом потихоньку начинают крутиться, еще через некоторое время чуть быстрее. То есть можно сказать что с блоком управления все ок?
Ни кто не сталкивался с подобными симптомами, в чем может быть проблема?

[Titus]

Я бы радиаторы промыл еще, оба, снаружи (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NightPoisk]

Я бы уточнил - между радиаторами (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Со всех сторон (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Max2GIS]

А в чем может быть причина, если вентиляторы наоборот молчат. Температура растет, но вентиляторы не включаются. Чуть не закипел на днях. Если кондер включить, тоже не включаются. Блок менял с полгода назад на новый. Неужели мог умереть за полгода. Но и со старым блок симптомы другие были. Вентиляторы жили своей жизнью, но жили, а сейчас просто молчат. Поскажите, куда копать, в чем может быть причина?

[LittleDev1L]

А в чем может быть причина, если вентиляторы наоборот молчат. Температура растет, но вентиляторы не включаются. Чуть не закипел на днях. Если кондер включить, тоже не включаются. Блок менял с полгода назад на новый. Неужели мог умереть за полгода. Но и со старым блок симптомы другие были. Вентиляторы жили своей жизнью, но жили, а сейчас просто молчат. Поскажите, куда копать, в чем может быть причина?

Блок. без вариантов.

[Mihail V]

Термостат.

[NightPoisk]

А вдруг просто "неконтакт" (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

[ELIK]

Я когда своего улана покупал,старый хозяин говорил что блок менял,проблемы с вентиляторами были.Сначала нормально было.Когда домой его гнал,в Рязани в пробку встал,на приборы глянул температура к красной зоне подходит,ну я печку на всю ,из Рязани выехал по трассе нормально всё.Домой приехал,начал разбираться чё,почем,оказалось один карлсон не включается.Я клемник разъединил напругу напрямую дал,ноль результатов.Снял я вентиляторы, разобрал который неработал,оказалось щетки залегли.Всё почистил,пружинки немного растянул,собрал,всё заработало.И ещё радиатор снимал промывал, грязищи там было туева куча.И стало всё хоккей.
Так что попробуй напругу на вентиляторы напрямую подать

[KiD]

Вчера поставил восстановленный блок. Снимал, разбирал, пропаивал ЧИП.
Вентиляторы жить своей жизнью перестали. При включении кондиционера включаются сразу.
Нагреть до включения пока не смог. Холодно на улице, нужно специально стоять и греть, контролируя
температуру по сканеру. Создается впечатление в полном восстановлении работоспособности блока.
Спасибо за методику восстановления!

[Shadow]

Блоки управления вентиляторами разные (для тех кто заказывает не родные).
У них разное напряжение выходное при одном и том же сигнале из мозга (по управляющему кабелю), как результат - у машины будут позже или раньше выключаться.

Проверить работоспособность блока можно следующим образом:

Если из фишки исключить центральный тонкий управляющий кабель - вентиляторы должны заработать на полной мощности сразу, если на толстые провода подается напряжение (машина заведена и предохранитель и реле вентиляторов - исправны). При этом как только он обратно соединяется - обороты вентиляторов должны уменьшаться. Встречал случаи, когда блок сгорал, из за того что напрямую + 12 вольт подавалось на управляющий провод (после аварии замкнули провода в косе на плюс)...