О "Москвиче", KARL Project Опции

[Titus]

Решил восстанавливать и делать еще один проект (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Чуть подробно, да и с небольшой историей описал вот тут (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/titus/

[VAlexAL]

Машина заблокирована
Причина: пожалуйста, загрузите фотографию с общим видом машины

только текст один пока что.... Так и задумано? )))))

[Titus]

Не, залочили, гадюки, требуют фото общего вида. Надо найти.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Знакомый нашел фотки моей машины и выслал мне (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Собственно, разблокировали ее. Можно смотреть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Yuriy_R]

посмотрел, прикольные фотки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

подписался, жду с интересом... жаль нельзя поучаствовать... я бы с удовольствием )))

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Будут.
Да я бы и не против, но далеко я.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Lanc 629км]

Что то типа этого:
(IMG:http://s57.radikal.ru/i157/0911/5c/3a2bf3e6c987.jpg)
(IMG:http://s42.radikal.ru/i097/0911/d4/e4bc634178ec.jpg)

PS: ничего, кстати, что я фотками форум заваливаю??

[Titus]

Ну, не совсем, в такое я не влезу (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Насчет фоток - вполне нормально (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Yuriy_R]

А аппарат то ничего, клевый получился..
Главное очень Стильный!!! у автора явно вкус неплохой.

Его до конца доделали? Юра, не знаешь о его судьбе?

Нашел сайтик там пару фоток есть

(IMG:http://customworks.ru/mainpage.jpg)
(IMG:http://customworks.ru/ava-m2140sin.jpg)

[Titus]

Аппарат класс, это безусловно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) На Драйве он есть.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Lanc 629км]

Ребята начали его не особо торопясь, ну как положено в общем,
потом на горизонте замаячила какая тто выставка и пошло поехало,
ещё за 24 часа до выставки были не зашкурены основные швы крыши стоек и т.д. и т.п.
в итоге после бессонной ночи парни погнали на шоу машину в грунте, видно что она без стёкол и блеска.
а сейчас...
по моему он его уже продаёт...
(IMG:http://i040.radikal.ru/0911/8e/0c6041954b08.jpg)
где то читал об этом полную статью, но сейчас не могу найти, а фотки сохранил на автомате....

[Titus]

Ну да, этот проект я видел, классный (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Но такое не хочу. Я тут попросил нарисовать, жду вот, покажу мысли примерно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Lanc 629км]

вот малая часть описания
http://21region.org/index.php?cstart=1&newsid=38755

[Titus]

Там про жигули вообще-то (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Тоже читал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Молодцы ребята (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

А, пардон, не увидел, что там и про Москвич (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Вот думали, думали.. Вот наброски.. За основу взяли чью-то машину с drive2 - уж больно ракурс был хороший.
Думаем вот дальше..

Прикрепленные изображения

 

[Titus]

Но вообще, после вечера выпивания, пересмотра минимум полусотни вариантов разных дизайнов, решил остановиться на радикальном черном цвете. Если чего потом захотим - так добавим (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Но в целом концепт вот такой будет. Как вам, маньяки? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Нужно срочно мнения, ибо буквально на днях начнем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Колесные диски ессно для ориентира указаны, думать о колесах будем позже. Пока что именно кузов и вариант купе - это основное. После окончания первой стадии покажу, из чего именно это было сделано (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)



Для сравнения, вот эта картинка была оригиналом - ее фотошопили (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)




PS Alftuning, что будем втыкать под капот? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Engender]

Вить, последний вариант самый классный ИМХО. Особенно понравилось закругление угла двери! (IMG:style_emoticons/default/good.gif)

Единственное... ты уже точно определился по поводу типа кузова? (IMG:style_emoticons/default/ph34r.gif)

[Lanc 629км]

много про Москвич(ссылки интересные там присутствуют)
http://forum.maxi-tuning.ru/m_752726/tm.htm
и ещё (последние 2 фотки- компрессор на родной двиг)
http://extreme.aplus.by/street-racing/phot...ch-chast-2.html

[Engender]

Я бы кстати еще крышу опустил сантимов на 5 не больше - совсем по-другому смотреться будет.

[Lanc 629км]

да, да всё равно двери и стойку переваривать будете, крышу под себя опускайте, будет совсем по другому авто смотреться.
Кстати размер двери под обшивку подгонять будете? вопрос от чего её использовать или шить самим полностью

[Engender]

главное сильно не опускать - 10 см. уже много - вид теряется.
а если чуть - на 4-5 см., то как раз будет обалденно смотреться.

[Yuriy_R]

А как со стеклами быть? лобовое и заднее тоже заказывать прийдется. или резать, ... а оно режется вообще?

[Lanc 629км]

сейчас сделают всё что угодно, даже в нашем маленьком городишке (Вологда) делают любые стёкла хоть гнутые хоть какие (триплекс).

[Гость_alftuning_*]

арки нуна видоизменять. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

под капот BMW M42 Turbo

[Titus]

Да, скорее всего, это окончательный вариант. По крыше я все думаю - что-то мне немножко подсказывает не опускать ее - технически это фигня, но вот не знаю. Подумаю еще (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Lanc 629км, за ссылки сенк (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Размер двери под обшивку ессно не будем подгонять (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Будем просто потом обшивку подгонять под размер двери (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
alftuning, ну арки я просто хочу чуть увеличить, дизайнер попытался это изобразить, насколько он меня вообще понял (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) По двигу - Вас понял (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[kolbasoff]

крышу я бы опустил - но только спилив задние стойки. передние не трогать
какбы капля
а попу удлиннить как бы немного pontiak torpedo eight
а вообще можно сделать кадринально - хэтч

[Titus]

Не, крышу пилить не хочу, уже обдумали и решили (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Попу удлинять тоже (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Опять будем делать почти полный сток с виду, но маскл-кар (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Только что отвез проект мастеру на обдумывание. Буду ждать резюме (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Если не понравится - искать другого мастера (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Engender]

Special for Titus (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

(IMG:http://engender.users.photofile.ru/photo/engender/2332550/xlarge/132731811.jpg)

[Titus]

Это кажется 408 на фото (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Но похож, морда точно как у меня (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А вот задница явно от 408 (по наметкам фонарей видно) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Engender]

Да, это он!
При встрече подарю такой! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Оки! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Yuriy_R]

Вить, мне не дает покоя вот этот вариант, очень нравится!!!

(IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_11_2009/post-1-1257626457.jpg)


но естественно с закругленной дверью...

[Titus]

Юр, ага (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Но решили пока чисто черный, если что - верх потом додумаем, по готовому (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Yuriy_R]

Ок!.
я все хотел тебе один аппарат показать, у нас по городу ездит, победа...

(IMG:http://foto.planetadruzey.ru/th_2137522.jpeg)
(IMG:http://foto.planetadruzey.ru/th_2137521.jpeg)

парни говорят коробку автомат туда втулили и двиг от тойоты Марк 2,

[Titus]

Во круть! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[denis21]

Однозначно то, что на ВАЗе не те дизайнеры сидят)

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Главный Механик ...]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

эффекта заниженной крыши можно добиться увеличением угла наклона ветрового стекла, тоесть крышу не вниз, а назад. на волге ничего получается...

[Titus]

Долго думали, не хочу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Кайф в именно оставить так его, будет классический маскл (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Grower]

(IMG:http://i021.radikal.ru/0911/1a/2da99c6e92df.jpg)
(IMG:http://i057.radikal.ru/0911/f9/ebaf79b93e41.jpg)
(IMG:http://i063.radikal.ru/0911/0d/db68432819bf.jpg)
(IMG:http://i056.radikal.ru/0911/71/4d93d3f3af21.jpg)
клёвые мускулистые москвичи))

[Titus]

Классные, согласен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Сенк за фотки (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Мы хотим полный сток, только купе и цвет изменить (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Мастер пока еще не звонил - все думает, видать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Grower]

ёпть этож гордость советского автопрома!!!

[Titus]

Ога! Раллийная машина, кстати, в те времена была, и даже брала первые места (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Grower]

(IMG:http://s60.radikal.ru/i169/0911/d1/49269d2d3156.jpg)
самая красивая раллийная версия!!эт какой год батенька)))
(IMG:http://i072.radikal.ru/0911/a7/a10b7fbb815a.jpg)
вот это люстра!!!жаль в те годы ксенона не было)))
(IMG:http://s49.radikal.ru/i125/0911/e9/3f5a40c2af58.jpg)
заряженный!!!

[Titus]

Супер, спасибо за фотки! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Заполняй профиль уже, блокировка ушла (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Вот еще чуть фоток (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Grower]

в СССР не было секса зато были москвичи с кенгурятниками)))

[Titus]

Да и секс был, как показывает время (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Но Москвичи и правда удивили (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Во, аватар у тебя супер (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) И велкам на форум! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Grower]

Спасибо
раз такая тема ,идём на взлёт
(IMG:http://s44.radikal.ru/i103/0911/19/9c9467f1e341.jpg)
(IMG:http://i034.radikal.ru/0911/81/7c8be6bccf7b.jpg)
(IMG:http://i057.radikal.ru/0911/da/8f78eca0f904.jpg)
(IMG:http://s39.radikal.ru/i084/0911/86/d8fea9ebebbd.jpg)
дааааа автожизнь москвича удалась!!!

[Titus]

Класс (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Кстати, про Жигули и не было такого.
Я с детства был приверженцем Москвичей (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Что только стоят его мокрые гильзы в двигателе - раз-два и у нас новый двигатель - ничего не надо точить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А с соседом, когда подросли - мы все спорили, кто-кого. Поставили эксперимент - у него копейка была 80-какого-то года, у меня Москвич-412, 1975 года (собственно, именно о нем тема). Его машина была после капиталки и моя после капиталки (что у него, что у меня тысячи по 4 был пробег от момента капиталки), (ни тюнинга - ничего не было - полный сток). Мы на трассе сцепились, рядом ехала тестовая машина со спидометром до 180 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
В общем, не сразу, но порвал я его.. Мой спидометр лежал за последней чертой (160кмч), его копейка отстала без вариантов.. Тестовая машина замеряла тогда около 167кмч мою скорость. Все потом в шоке были и долго пили (ехали на рыбалку) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Гость_alftuning_*]

Класс (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Кстати, про Жигули и не было такого.
Я с детства был приверженцем Москвичей (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Что только стоят его мокрые гильзы в двигателе - раз-два и у нас новый двигатель - ничего не надо точить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А с соседом, когда подросли - мы все спорили, кто-кого. Поставили эксперимент - у него копейка была 80-какого-то года, у меня Москвич-412, 1975 года (собственно, именно о нем тема). Его машина была после капиталки и моя после капиталки (что у него, что у меня тысячи по 4 был пробег от момента капиталки), (ни тюнинга - ничего не было - полный сток). Мы на трассе сцепились, рядом ехала тестовая машина со спидометром до 180 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
В общем, не сразу, но порвал я его.. Мой спидометр лежал за последней чертой (160кмч), его копейка отстала без вариантов.. Тестовая машина замеряла тогда около 167кмч мою скорость. Все потом в шоке были и долго пили (ехали на рыбалку) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вить, всё ни о чём!!!
Сравнивать 1.2л против 1.5л не есть гуд, поверь, мотор ВАЗ хоть и говно, но технологичнее уфимского!

[Titus]

Alf, может быть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кстати, я так повспоминал - 11я была, а что за двиг - надо спросить, самому интересно. 1.2 я бы так долго не рвал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А по технологичности - хм, ну он компактнее, да (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Хотя, я в жигулевских бурно не рылся.

[Engender]

У меня братка на 2140 90км/ч. выжаривал на второй. (IMG:style_emoticons/default/good.gif)

[Titus]

Не помню, что было у моего на второй (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[haris]

Моя первая машина была именно такой. Только красного цвета и, разумеется, без номера на борту. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Как-то сцепились со светофора с шестерой с двигом 1,6. Со старта он меня сначала сделал на пол корпуса, но к следующему светофору (метров 550 - 600) я пришел первым, причем на целый корпус! И это на движке 1,5! Он долго не мог поверить, что я с движком ничего не делал, кроме регулировки всего по уму.
Я ее взял по дешевке, в аховом состоянии (по кузовщине), сам все рихтовал, шпаклевал и шкурил. Облил ее только мой товарищ из гаража на работе. Кстати, пока шел процесс подготовки к покраске, приходилось ездить на ней. Постоянно гайцы тормозили из-за того, что она вся пятнистая была, как гепард. Все кричали, что так не положено. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Но тогда я уже работал в органах, так что они всегда шли лесом. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Еще у меня был рулон битумизированной в 3мм фольги, так я полностью все днище внутри закатал, предварительно прокрасив все железо асмольным лаком. Так что это была первая шумка. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Хотя делалось все для тепла, в основном. Еще мне механик наш подогнал какое-то американское масло (сейчас уже и не вспомню какое), так что зимой она заводилась с пол пинка. Правда с одним условием (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Пока чайник кипятка на впускной коллектор не выльешь, не заведется. Происходило это начиная с минус 10 градусов и до минус 30. Ниже, по-моему, температуры тогда не было. А вообще аппарат был зачетный! Даже жалко было продавать - столько сил и души вложил в нее. Но жене потребовалась девятка (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) После этого 11 лет на девятках откатал, а потом уже Лансер взял. Вот такой вот не большой экскурс в историю. Извините, если флуд - ностальгия! (IMG:style_emoticons/default/cray.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

haris67, класс! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) Очень даже классно и приятно почитать, если есть еще чего вспомнить о Москвичах - то с радостью (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Gung]

Первая машина тоже была Москвич 2140 - воспоминания только положительные.
Я был второй хозяин - машина была 79 года, краска родная, железо как у танка. Дедушкин гаражный вариант.
Не считая встречи с МАЗом - один раз была неприятность когда замок на двери замерз, залезал через багажник.
Зато заводилась всегда, в любые мороза.

И цвет был зачетный - ярко оранжевый...

[Onega]

И цвет был зачетный - ярко оранжевый...

в ПТС наверняка было написано цвет "Пламя" У моего брата первый авто был Москвич такого цвета.

[Ильич]

Кажется не было этих фоток, сорри если баян =)

"Москвич - 408 Турист Кабриолет", 1964 года
Элегантное купе "Москвич" разработанное А. Веселовым, сделали в двух экземплярах.

Прикрепленные изображения

 

[mmax]

от это дааа

[Ильич]

от это дааа

Красавец, да?

Витя, айда кабрио? =)

[mmax]

таких наверное ровно 0 живых

[Ильич]

С википедии: Москвич-408 Турист — 2-дверное купе-кабриолет с форсированным мотором (2 экземпляра)

В 1964 году в опытном порядке были созданы два образца «Москвич-408-Турист», напоминающие популярные в те годы в Европе недорогие спортивные автомобили на базе серийных малолитражек. Это был двухдверный хардтоп-кабриолет со съёмным пластиковым верхом, форсированным двигателем с системой электронного впрыска топлива разработки ЦНИИТА, остеклением передних дверей без рамок и вместимостью 2+2; один из образцов имел алюминиевый кузов.

В серию эта машина не пошла. Главной причиной стала полная загруженность конвейера выпуском базовой модели. Ранее по той же причине были сняты с производства полноприводные версии «Москвичей» М-410 и М-411. Опытные экземпляры не сохранились.

[mmax]

во пля представляю москвич купе полный привод и алюминиевый кузов + 2.0 турбо

[Dasot]

во пля представляю москвич купе полный привод и алюминиевый кузов + 2.0 4g63 турбо

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

От это буит монстр!!!

[Titus]

Во тема, и правда (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Не, кабрио не хочу - весьма непрактичная штука для Крыма, тестили.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Dasot]

дык вон, хардтопный кабрио сделать! Ваще красавчик будет! тока вот механизм хардтопа разрабатывать некисло придется... а так - получится авто выставочное! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Ну да. Спецов бы еще найти, кто мог бы такой механизм сделать действительно качественно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Я до сих пор еще ищу мастера - просто кузов восстановить, как оказалось - это еще та задача (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Engender]

Вить, в штуттгарте мастера классные по хардтопам есть... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

З.Ы. На Титова напротив детской больницы (на подъеме) был очень классный кузовщик. Контактов его не сохранилось, но мастер от Бога.
Еще есть хороший мастер в старом городе (улицу не помню, за ГТРК сверху которая идет) так вот там мне машину варили после аварии. Тоже хорошо. Если что, попробую найти контакты через брата. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Штуттгарт как вариант, вот они удивятся (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет перечисленного - если найдешь - буду благодарен (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Grower]

Москвич-404-Спорт
(IMG:http://s55.radikal.ru/i150/1001/a8/16c3cfabe5e3.jpg)
Спортивный автомобиль на базе опытной легковой модели. Сконструирован в 1954-м году И. Гладилиным. Особенности конструкции: двигатель с верхними клапанами, четыре карбюратора. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - 1074 см3, мощность - 58 л.с при 4800 об/мин, передач - 3, длина - 4,13 м, в снаряженном состоянии - 902 кг, скорость - 150 км/ч.

[Grower]

Москвич-Г2-405
(IMG:http://s001.radikal.ru/i196/1001/c3/a1a164ef4e54.jpg)
В 1955 году конструкторами И. Гладилиным и И. Окуневым был собран рекордный автомобиль с задним расположением двигателя. Особенности конструкции: алюминиевый блок цилиндров, четыре карбюратора, съемное рулевое колесо, алюминиевый кузов. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - 1091 см3, мощность - 74 л.с при 5600 об/мин, передач - 4, длина - 4,3 м, масса в снаряженном состоянии - 720 кг, скорость - 233 км/ч. На машине установлено три все союзных рекорда скорости.

[Titus]

Жесть! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Ильич]

Витя, чувствуешь, как общественность наклоняет тебя в сторону более радикальных перемен в москвиче? =)

[Titus]

Чувствую, чувствую (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Grower]

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
ГАЗ-ТР (Турбореактивный)

(IMG:http://s002.radikal.ru/i199/1001/a3/79ec8e438157.jpg)

Утро 14 ноября 1954 года выдалось на редкость ясным и морозным. В полутьме ангара Горьковского аэродрома тускло блестел нос фюзеляжа самолета. Авиаконструктор Алексей Андреевич Смолин, подняв воротник полушубка, нетерпеливо посмотрел на часы. Пора. По команде инженера техники выкатили аппарат из ангара. Для самолета он выглядел несколько странно - с короткими крыльями, с атрофированным хвостовым оперением, от которого остался только куцый отросток киля, на четырех колесах. С другой стороны, здесь же присутствовал двукратный чемпион СССР по автоспорту М. Метелев и главный конструктор гиганта советской промышленности ГАЗа А. Липгарт. Кстати, сам А. Смолин уже четыре года работал на том же заводе. Так что же, диковинный аппарат - автомобиль? Если это так, то к чему здесь сопло внушительных размеров?

К началу 1950х годов советский автоспорт находился уже на более-менее высокой ступени развития. Чемпионаты СССР уже приближались к международному уровню, однако спортивная техника по-прежнему уступала своим зарубежным "братьям". Впрочем, в отдельных классах достижения наших гонщиков превосходили результаты иностранных спортсменов (еще в 1946 году на рекордном автомобиле "Звезда" инженер-испытатель мастер спорта А. Понизовкин побил рекорд 146,938 км/ч в классе 350 см. куб., принадлежавший ранее итальянцу Р. Чекини), но абсолютный рекорд скорости - 634,26 км/ч, был все еще недостижим. Впрочем, в высших эшелонах власти вместо слова "недостижим" применяли словосочетание "еще не побит". Как это часто бывает, сделать мечту явью предстояло рядовым гражданам страны советов.

И вот, в 1952 году А.А. Смолин, пожалуй, единственный в Союзе человек с уникальным опытом проектирования как самолетов, так и спортивных автомобилей (ГАЗ-СГ1 "Победа-Спорт", ГАЗ-СГ2 "ГАЗ-Торпедо"), выдвинул смелое предложение - построить рекордный автомобиль с совершенной аэродинамикой, низкой массой, и... турбореактивным двигателем! Если бы такая идея возникла у менее именитого конструктора - его подняли бы на смех, но Смолин обладал достаточно высоким авторитетом, чтобы получить "зеленый свет" от главного конструктора ГАЗа Андрея Липгарта.

В 1954 году ГАЗ-ТР, носивший официальное название ГАЗ-СГ3 был построен, став первым в мире автомобилем с турбореактивным двигателем. А. Смолин значительно опередил аналогичные разработки американцев Н. Остича (1960 г.) и К. Бридлава (1964 г.).

Стоит отдать должное Смолину - будучи авиаконструктором он, даже конструируя автомобили, продолжал им оставаться, применяя все те же авиационные материалы - дюраль и алюминий. Из первого был собран несущий каркас автомобиля, второй же использовался для изготовления листов обшивки. Поскольку самой аэродинамически совершенной формной в то время считала форма фюзеляжа самолета, а потому ГАЗ-ТР построен по образу и подобию истребителя - веретенообразный кузов с антикрыльями в местах расположения крыльев самолета и килем, но, естественно, без рулей высоты.

В качестве двигателя применялась силовая установка МИГ-17 мощностью 1000 л.с. Расчетная скорость болида составляла 800 км/ч - намного выше рекордных 634 км/ч! Однако на практике дело обстояло несколько иначе. Первая и самая серьезная проблема - отсутствие специальных скоростных шин. Немаловажный момент - остановка автомобиля после достижения колоссальных скоростей - применять традиционные автомобильные диски или барабаны было безумием. И, наконец, третья проблема - отсутствие на всей территории СССР достаточно длинной разгонной полосы для достижения 800 км/ч. Если вторую проблему решили, использовав тормозной парашют (опять же - авиационный прием!), третью проблему - тоже, обнаружив на карте необъятной Родины Астраханскую область, а на ее территории - пересыхающее соленое озеро Баскунчак, дно которого летом превращается в идеально ровную соляную корку. Но самую важную проблему - специальных скоростных шин, так и не решили.

Несмотря на это 14 ноября 1954 года состоялись ходовые испытания ГАЗ-ТР на взлетно-посадочной полосе Горьковского аэродрома. Учитывая, что взлетная скорость истребителя составляет порядка 300 км/ч, то в ВПП большей протяженности не было необходимости, а, следовательно, и ГАЗ-СГ3 не мог развить не ней большей скорости, и М.А. Метелеву был обозначен "потолок" скорости на испытаниях в 300 км/ч.

В тот злополучный день из-за организационной ошибки испытания закончились катострофой. Машина получила серьезные повреждения, сам же двукратный чемпион СССР отделался... сломанным пальцем на ноге! И все благодаря авиационным четырехточечным ремням безопасности, применявшимся на автомобиле впервые в мире. Однако работы над ГАЗ-ТР были прекращены. Сегодня обломки уникального автомобиля можно увидеть в заводском музее ГАЗа.

[Ильич]

Запостить штоль про луноход? =) Витя, ищи креативного кузовщика!

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Ильич]

Конкуренты? =)

Прикрепленные изображения

 

[Titus]

Эт чуть не то (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Да и у меня круглые фары (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Хотя, тоже народ из Севастополя (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Grower]

Титус,а может к 9 маю новый проект сделаем??
http://teron.ru/index.php?showtopic=378980 (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Dasot]

Титус,а может к 9 маю новый проект сделаем??
http://teron.ru/index.php?showtopic=378980 (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

о дааа... почетный агрегат... эх такой бы на дачу) да и просто для покатушек )

[Mihail V]

Там редуктора такие, что реально можно плуг цеплять и пахать! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

К 9му мая не успеем, к 7 ноября можно постараться успеть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Grower]

(IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Вить,вот у друзей с Тольятти что получается,

http://speedfreak.ru/forum/viewtopic.php?id=1862

я так мельком глянул,может тебя заинтересует что-то....так то парень молодец,очень много работы выполнил,даже валик на заказ сделал,у тебя кстати там такой же мотор стоит??

[Titus]

Сенк, хороший у человека проект, надо будет досконально вычитать, там много, пока мельком глянул (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
По двигу - Уфимский агрегат 412 стоит. По проекту - пока не делали, тут еще параллельно интересные мысли пришли - Москвич пока стоит и ждет своего часа (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Но. Когда Москвич будет делаться - агрегат там 100% другой будет под капотом (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)