Установка альтернативных ПТФ, Mitsubishi Lancer IX Опции

[Asdwarf]

Mitsubishi Lancer IX 2003-2008

Началось с того, что я захотел противотуманки: предыдущая моя машина была с ними, очень привык и вообще.
Соответственно, стал искать варианты.
Родные показались мне недостаточно бюджетными (оригинал стоил тогда под 10Крублей), аналоги - недостаточно надежными.
И в итоге с помощью NLC я остановился на варианте установки в штатные места продукта под названием Hella Micro DE (номер - 1NL 008 090-821).
О чем вам и расскажу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Прошу прощения за отсутствие фотографий. Ставили очень быстро и не до них было. Буду снимать бампер - будет апдейт.

Итак, что приобреталось:
1. Фары. Сами фары продаются установочным комплектом. В него входят сами фары (с лампами!) и то, что нужно для универсальной установки на любую машину
(кронштейны, реле, кнопка, 5м провода, клеммы-разъемы и проч.) Из этого набора нам кроме фар понадобятся провод и клеммы.
2. Реле включения фар. Номер по каталогу - MR538851. Приобретал в экзисте по цене около 170р.
3. Кнопка включения передних/задних ПТФ. Номер по каталогу - MR190953. Приобретал там же по цене 805р.
4. Рамки для ПТФ в передний бампер. Номера по каталогу - MN 150931 и MN 150932. Опять же, экзист. Стоимость - порядка 450р. за штуку.
4а. На рестайл номера другие - 8321А055 и 8321А056. По ходу, единственное отличие (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
5. Провод красного цвета 2.5кв.мм для проведения "+12В" к фарам. (не обязательно, просто не захотел оба провода тянуть черным)
6. 3м гофры для прокладки кабелей. Брал строительную, потому как автомобильную нашел потом и в два раза дороже.
*в идеале можно купить родной жгут MN 124940, но все равно резать придется же...

Собственно, из приобретаемого - все.
Поскольку родные держатели для Hella не подходят, пришлось изготовлять свои.
Делал их я из стенки старого системника по шаблону, найденному в NLC.

Взял стенку и разметил маркером контуры.
(IMG:http://photofile.ru/photo/as78/115325074/large/125383890.jpg)

С помощью электролобзика, крепких рук и матов выпилил заготовки.
Согнуть по линиям и засверлить - дело 5 минут.
NB: Внутренние ушки для крепления фар надо выгибать наружу. Тогда фара плотнее входит в рамку.
Далее, для большей устойчивости к коррозии покрыл все это дело парой слоев чудо краски "3 в 1 по ржавчине". (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Моя создает какой-то приятный слой, похожий на резину.

Собственно, подготовка почти закончена. Заранее надо только нарезать резьбу в фарах прилагающимися винтами.
У меня почему-то была не нарезана.

Установка.
1. В блок предохранителей под капотом ставим реле. Признаюсь, картинку стащил с NLC.
(IMG:http://photofile.ru/photo/as78/115325074/middle/125384477.jpg)
2. Меняем кнопку слева от приборной панели. Для этого отворачиваем козырек приборки и нежно, но твердо тянем панельку к джойстиком и кнпкой на себя.
3. Снимаем бампер.
Дорестайл: Снимаем по два пистона на подкрылках, по саморезу над ними, винт за номером (я подиум не снимал, у меня там отверстие было).
Далее - "ноздри": по два пистона на верхней поверхности, плавно сдергиваем с защелок (4шт. по бокам и внизу). Правее правой и левее левой ноздри за бампером есть по винту и по пистону, снимаем.
Если еще не оторвали, бампер имеет два крепления снизу. Сжать тонконосами или двумя тонкими отвертками и вытащить их сердечники. И нежным движением, потянув около фар бампер за углы книзу, тянем на себя. Снимаем и кладем изнанкой вверх.
Рестайл: Снимаем по два пистона на подкрылках, по саморезу над ними (на стыке крыла и облицовки бампера)
Далее вынимаем верхние, круглые пистоны, удерживаюшие левую и правую половины решетки радиатора. Нажав тонкой отверткой на усы нижних пистонов, стаскиваем половинки решетки вперед по ходу авто. Выкручиваем два открывшихся под ними винта.
Снимаем пистоны крепления обшивки к кузову между фарами, под капотом (4 шт.)
Если еще не оторвали, бампер имеет два крепления снизу. Сжать тонконосами или двумя тонкими отвертками и вытащить их сердечники. И нежным движением, потянув около фар бампер за углы книзу, тянем на себя. Снимаем и кладем изнанкой вверх.
4. Отворачиваем крепления заглушек.
5. Если еще не поставили фары в кронштейны, ставим. Если делали ровно - они идеально встают на штатные места крепления рамок.
6. Прикручиваем кронштейны вместе с рамками на места.
7. Провода от фар протягиваем в гофры и сводим вместе и ставим клеммы на плюс и массу.
7а. Если ставите на родной жгут - цепляете его к фарам удобным вам способом.
8. Я отрезал колодку, которая выведена на радиатор на заводе и поставил на провода "ножевые" клеммы.
9. Соединяем провода фар и штатную проводку и изолируем.
10. Включаем и смотрим все ли горит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
11. Если все нормально, ставим бампер на место в обратном порядке.
12. И еще раз проверяем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Собираем все несобранное и отдыхаем.
У меня выглядит как-то так:
(IMG:http://photofile.ru/photo/as78/115325074/middle/125383894.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/as78/115325074/middle/125383900.jpg)

Большие фото на http://photofile.ru/users/as78/115325074/
Замечания и комментарии приветствуются (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Kobert]

А я решил установку хеллы вот таким образом, на родной кронштейн, с сохранением ругулировки
Многие ставят хеллу на самодельный кронштейн.
Для регулировки света нужна яма и снятие пыльников.
Меня это в корне не устраивало.
Но недавно чел на драйве, Bogdan4ik, подкинул мне ссылочку с фото хеллы на родном кронштейне. Вот енту: http://images.yandex.ru/yandsearch?lr=213&...&rpt=simage
И меня енто приятно порадовало, значит можно. И вот решился додуматься как это сделано.
Ну а теперь, как все реализовывал.
Разбираем родные туманки. Нам нужна будет передняя часть и задняя, Среднюю часть с линзой, и крышечку где ставиться лампа откладываем в сторону, может кому нить и пригодится.
Берем в руки напильник и начинаем творить…
Сначала протачиваем пазы под выступы крепления в передней части, а затем обод на передней части, чтоб хелла входила до конца, и линза была на том же уровне что и у оригинальной ПТФ.
(IMG:http://s018.radikal.ru/i519/1201/65/6a813db43222t.jpg)
Вот такие пазы нужно выточить
(IMG:http://s013.radikal.ru/i323/1201/40/e97345869d6et.jpg)
А вот обточенный обод
(IMG:http://s017.radikal.ru/i441/1201/e8/2e418095ad99t.jpg)
Примерка передней части
Далее принимаемся за заднюю часть родной ПТФ.
Берем сначала болгарку в руки и отсекаем все лишнее.
А далее обрабатываем напильником.
И вот что у нас должно получиться:
(IMG:http://s018.radikal.ru/i505/1201/07/7f40a0542d42t.jpg)
Далее можо собирать противотуманку.
(IMG:http://s40.radikal.ru/i089/1201/4a/83198eb88a79t.jpg)
А вот так уже вглядит на кронштейне
(IMG:http://s003.radikal.ru/i201/1201/81/d9805f6275f3t.jpg)
как видно, родная регулировка стоит и она работает
(IMG:http://s49.radikal.ru/i125/1201/4f/2dac03086264t.jpg)
В такой же последовательности крепим вторую ПТФ Hella.
(IMG:http://s018.radikal.ru/i505/1201/30/53369ca7d41ft.jpg)
(IMG:http://s018.radikal.ru/i505/1201/84/7b2176b6834ft.jpg)
От родных ПТФ у меня остался ксенон, я его сразу в Хеллу поставил.
крепим на бампер и радуемся проделанной работе, качеству света и сохраненной функциональности кронштейна.