Термостат, Информация и диагоностика (4G1) Опции

[Titus]

Так как довелось столкнуться совсем недавно с проблемой термостата - поделюсь информацией.
Информация общая - применительно вообще к любой машине - но все цифры написаны применительно к мотору 4G18 (1.6L), 4G13 (1,3L).
Каталожный номер оригинального термостата MD346547. Температура открытия 88 градусов по Цельсию.

Возможные симптомы:
1. Очень долго начала греться машина (на улице порядка -10, но, ощущение, что прошлой зимой машина грелась быстрее, ощущения не подвели).
2. Полностью прогретая машина (стрелка указателя температуры ОЖ) при спокойной езде по трассе двигатель остывал - стрелочка опускалась до четверти, останавливаемся - греет опять.
3. Самый явный тест - заводим полностью остывшую машин (стрелку ОЖ должна лежать в самом низу), ждем начала прогрева (чтобы стрелка поднялась на 2-3мм, но не доходила до середины или даже до четверти) - открываем капот и трогаем верхний патрубок и верхний бачек радиатора. Если они стали ощутимо теплыми - термостат у нас пропускает - ибо, пока не прогреется ОЖ до 88 градусов - термостат должен быть закрыт, ОЖ должна циркулировать по малому кругу и не попадаль в радиатор.
4. Совсем косвенный симптом - было довольно заметно, что увеличился расход топлива.
5. Еще один косвенный симптом - было заметно, что при езде не включался вентилятор вообще (температура ОЖ не доходила до значения, необходимого для его включения). Если греть машину просто на месте - вентилятор будет включаться, ибо радиатор не продувается встречным потоком воздуха, как при движении.

Демонтаж старого термостата показал, что у него рассыпалась внутренняя резиновая прокладка механизма и он по чуть-чуть постоянно пропускал ОЖ в большой круг (радиатор), что на ходу мешало прогреться машине до нормальной температуры.

Замена термостата на новый убрала все описанные выше симптомы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Onega]

проверил свой. (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif) короче так: Температура воздуха -15, температура ОЖ -1. Заводим. Жидкость начинает греться сразу. Так с новья было. Греется достаточно быстро. Через пару минут уже +30 (в этот момент стрелка прибора даже не дергается с места. Так тоже с новья) Стрелка трогается с места с +40 - тоже с новья. Шупаю ВЕРХНИЙ патрубок на +30. Он еще не теплый, но теплее чем нижний. Тот- ледяной. В +40 верхний уже теплый и продолжает греться. Нижний остается ледяным вплоть до срабатывания вентилятора. Т.е мне надоело ждать пока температура поднимется до 90 и я поехал на 57. Проехал 4 км, Температура ОЖ 89 градусов. Нижний патрубок ледяной. Выключаю печку. Начинаю газовать на месте и довожу температуру за 1 минуту до 94 гр. Включается вентилятор. НИЖНИЙ ПАТРУБОК начинает нагреваться.. Провел наблюдения - температура включения вентилятора - 94 гр. без печки и газования температура постоянно колеблется от 91 до 94 с амплитудой примерно 5 минут при морозе -15. Т.е медленно ползет вверх, на 94 срабатывает вентилятор, начинает падать и падает до 91. Потом все повторяется. На трассе без печки стабильно 90-91 градус. в городе тоже, но там на светофорах начинает ползти вверх со скоростью 1 градус за 10 секунд. Верхняя планка зависит от "длинны" светофора - успеет дойти до 94 или нет. При трогании сразу падает до 90-91. На трассе на обратной дороге ноги так задубели, что решил включить печку. С печкой на трассе стабильно 89-90 градусов. Если встать на долго, то температура с печкой падает до 85 и не растет... Всё это по показаниям БК. Стрелка прибора на такие отклонения даже не реагирует, ни на микрон. Стоит просто по середине.

Вопрос к Вите: точно не должен нагреваться верхний патрубок до прогрева 88 гр? Нижний то пошел греться строго после 90 гр. Т.е когда антифриз побежал по большому кругу. Т.е всё как ты описал, только если в твоем описании заменить слова "верхний" на "нижний"
второй вопрос - непонятно стремление к росту температуры без печки при холостом ходе. Т.е только вентилятор останавливает нагрев при +94. Но на улице то -15!
третий: может я загоняюсь? т.к. всё это крутится возле цифры 90 хоть с печкой хоть без на трассе и с небольшим ростом без печки на холостом ходу. Стрелка даже не реагирует во всех случаях.