полный впуск на 2.0 от EVO 9 Опции

[МиНуС]

Привет всем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Может кто сталкивался с этим

Интересует подойдет ли впускной коллектор от EVO 9 на 2.0 Lancer IX ?

Или топливная рейка с форсунками подойдет на стоковый коллектор ?

(IMG:style_emoticons/default/err.gif)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[lreddy]

валы полюбому дадут прирост и не важно какие они под турбо или атмо. Вообще нет такого понятия, турбо и атмо валы.
Просто для атмосферы фаза чем больше тем лучше, чтоб смесь пролетала канал, на это и расчет идет( клапан максимально долго остается в открытом состоянии), а для турбо фаза вала больше 280 не нужна, т.к вы продуваете канал, а смысла от этого нет. И были случаи, что ставили валы с фазой за 300 и потом думали, почему большая тд05 турба не может раздуться в пике больше 1.2 бара...

Хочешь прироста с атмосферы - ставь дросселя, снимешь больше 200 сил при правильной настройке, если же оставаться на рессивере, то ждать чего то сверхъестественного не стоит

[Гость_alftuning_*]

валы полюбому дадут прирост и не важно какие они под турбо или атмо. Вообще нет такого понятия, турбо и атмо валы.
Просто для атмосферы фаза чем больше тем лучше, чтоб смесь пролетала канал, на это и расчет идет( клапан максимально долго остается в открытом состоянии), а для турбо фаза вала больше 280 не нужна, т.к вы продуваете канал, а смысла от этого нет. И были случаи, что ставили валы с фазой за 300 и потом думали, почему большая тд05 турба не может раздуться в пике больше 1.2 бара...

Хочешь прироста с атмосферы - ставь дросселя, снимешь больше 200 сил при правильной настройке, если же оставаться на рессивере, то ждать чего то сверхъестественного не стоит

нда, улыбнуло.
похоже на слова истинного "тюнера-тазовода".
объясните такой момент: сток эво - 260/264 против Келфорд 256/256. при одинаковом подъёме и разных фазах Келфорды выдают больше момента и шире его полку, причём как вверх по оборотам, так и вниз.
далее, дросселя зто совсем кардинальные меры тюнинга, и с ресивером машины отлично "едут", В16А , В18С, и т.д. тому примеры.
всё зависит от профиля кулачка, а потом уже фазы и подъём, а не наоборот как думают многие.

[lreddy]

нда, улыбнуло.
похоже на слова истинного "тюнера-тазовода".
объясните такой момент: сток эво - 260/264 против Келфорд 256/256. при одинаковом подъёме и разных фазах Келфорды выдают больше момента и шире его полку, причём как вверх по оборотам, так и вниз.
далее, дросселя зто совсем кардинальные меры тюнинга, и с ресивером машины отлично "едут", В16А , В18С, и т.д. тому примеры.
всё зависит от профиля кулачка, а потом уже фазы и подъём, а не наоборот как думают многие.

А перекрытие какое, а запаздывание,а опережение какое?А базовый диаметр кулачков? Вы сказали 20% информации.

и с ресивером машины отлично "едут", В16А , В18С, и т.д. тому примеры.
В отношении чего они отлично едут? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я лично знаю, что Сивик тайп Р нифига не едет, и время квотера 15.1 - просто смех.

Лучше бы вспомнил с20хе, вот его 150 сил действительно едут.

Невозможно добиться настоящей отдачи мотора через одну дырку( если это не наддувный мотор).