Детонация Lancer 1.6 MT, Ложная или нет ??? Опции

[Samurai]

Добрый день, маньяки!

Имеет, лансер 1.6 МТ 2009, 35К пробега и залитую в него новую прошивку, более бодрую по смеси и углам по сравнению со стоком.

Так вот, после прошивки и снятии логов заметил, что при полном открытии дросселя в районе 3000 оборотов идет резкий скачок Knock_Sum до 25 примерно, далее (дроссель открыт) счетчик детонации плавно снижается, но комп все равно немного откатывает Octane Level, при сбросе газа Knock_Sum уходит в ноль.

Сперва подумал, может смесь или углы кривые сильно,но править не стал, а залил стоковую прошивку так-как было подозрение, что на ней будет так же и оно потвердилось.

Действительно на стоковой прошивке тоже самое, резко открыли газ на 100%, тут же резкий рост Knock_Sum до примерно 25, далее при 100% открытии дросселя (обороты быстро растут) а Knock_Sum снижается.

Вопрос.

Реальная ли это детонация или это ложные срабатывания датчика???

Если ложные срабатывания, тогда хотелось бы знать хотя бы примерную причину???
Если детонация не ложная, почему тогда с ростом оборотов при полностью открытом дросселе Knock_Sum снижается???


Не стандартная прошивка
(IMG:http://s019.radikal.ru/i606/1204/f4/724e2acad0b4.jpg)

Стоковая прошивка
(IMG:http://s019.radikal.ru/i606/1204/54/329f2f9c0f94.jpg)

Логи на всякий случай.

Прикрепленные файлы

 Logi.rar ( 71,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 286

 

[Yuriy_R]

Детонация здорово зависит от нагрузки, на одних и тех же оборотах например при езде в гору детонация будет выше, это как пример.

так же если забитый кат, например, создается подпор Выхл.Газов и возрастает нагрузка, соответственно может детонить,

Так же ты не видишь реальной смеси, в карте это одно, а в реале зависит от чистоты форсунок, чистая форсунка "бьет" смесь близко к правильной, чуть подзабитые, которые чуть подсцыкают скажем в одну из четырех отверстий форсунки, уже не делает ЗАЛОЖЕННУЮ в карте смесь, а AFR уже другая будет. отсюда и детонация, и она правильно снижается с ростом оборотов, я уже третий раз повторяю так и должно быть, почему, я объяснил, с повышением оборотов снижается нагрузка на мотор.
надо наверное добавить видео по впускам, от чего зависит наполнение цилиндров и их продувка. и как зависимость - нагрузка.


Итог - детонацию удастся снизить за счет более качественного топлива - это раз,
еще чуть снизишь выбиванием катов и установкой может быть 4-2-1 как вариант, т.к. штатный коллектор с бочкой на выходе сбивает правильную работу мотора на различных оборотах, и снижает его эффективность.
не помешает пролить форсунки на стенде, всё увидишь по их работе, желательно комбинированный автотест, тоесть на разном давлении и на разной частоте работы ХХ-ср.обороты-макс обороты.