Почистил форсы, Есть вопросы Опции

[AKStyle]

Недавно проскакивала тема на форуме по чистке форсунок с заменой в них фильтров, не могу найти, прошу модераторов если что объединить темы.

В общем почистил форсы очистителем карбюратора Абро. Были не сильно засраны. Форсунки на 2 и 3 цилиндре имели больший нагар, чем на 1 и 4.
Распыл хороший, открываются и закрываются нормально, не текут. Заменил в них фильтры. Поставил на машину и тут возникли проблемы при запуске авто. Т.к. снимал аккумулятор, то готов был к непонятным оборотам двигателя.

Завел, троит, обороты 1200, чувствуется что вот-вот заглохнет и начали обороты падать. Как только достигли 500 резко подпрыгнули до 1400 и держались пока двигатель не прогрелся. Обороты в норме, но двигатель ведет себя очень странно. Возле гайки, куда вкручена лямбда, видно как начала пузыриться жидкость. Дрыгается как угорелый вперед-назад, из трубы валит белый дым. Подумал что очиститель догорает, хотя форсы сушил дома почти два часа, все должно было испариться. В обще стояла машина на холостых минут 10-15. Двигатель уже полностью прогрелся, а ничего в поведении не изменилось. Из трубы вдобавок потекло что-то коричневое.

Заглушил. Дал постоять пару минут. Завожу опять, а она сразу же глохнет. Опять завожу и дал сразу же газу, газ отпускаю - глохнет. В общем погазовал минут 5 до 2-3 тыс. Под выхлопной трубой огромная коричневая лужа. Валит белый дым. Заглушил, дал постоять минуты 2-3.

Опять завожу, та же история, но двигатель работает прямо на грани, вот-вот заглохнет. Из трубы потекла какая-то белая пена.

В баке бенза мало осталось, лампочка загорелась. Залит был 95 от Газпрома. Хочу перейти на G95.

Снял все на видео. Есть у кого-нибудь идеи как быть дальше? Попытаться добраться до заправки за новым бензом?

Еще какие-то стуки были в районе генератора от блока пока мотор работал. Стук не металлический. Детонация?

Видео (комментарии на ютубе):

[Sergey152]

Напишу уж в этой теме. Когда машина ездила нормально, нагар на свечах был такой:


Нормально ехала до того как каты выбил, но масло жрала немеренно. После выбивание масло есть перестала и за год вырос аппетит к бензину и перестала ехать. Компрессия 15.5 давление топлива в норме.
Потом машина перестала ехать, расход топлива возрос до 14-15л по городу. Все фильтра поменены, форсунки промыты ультрозвуком. Расход не уменьшился, а даже стал побольше. Еще наблюдаеться такая ситуация: еду по трассе 110-120 и при нажатии педали в пол разгона не происходит, мотор барахтит и скорость даже снижаеться. Такое впечатление как буд то едешь на карбюраторной машине и карбюратор переливает или зажигание сбито. На 3 скорости тоже самое. На 1 и 2 разгон резвый.
Сейчас на свечах нагар такой:


Поставил новые свечи, ситуация не поменялась, как искатаю на них бак сфоткаю.
Кто знает какая разница по уровню сигнала должна быть с первой и второй лямды? Грешу на них, думаю что уровень сигнала на пределе и ЕКУ беднит смесь и из за того приходиться давить газ сильнее и все такое прочеее.
Что делать, куда лезть?