Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. Опции

[Artem NN]

Предлагаю развить тему логгирования, чтения ошибок перепрошивки ECU.

Mprog и EPT - прошивальщик и прошивка для кабеля. (что бы виделся прогами как родной)
Unlocker - для разблокирования ECU - если по каким то причинам не получается считать прошивку.

Проги для пользования думаю найдете сами в инете.
EcuFlash 1.28 и 1,29 (версии выше для этого шнурка уже не подходят- нужен OpenEcu2.0) в ней же драйвера для шнура
EvoScan 2.5
EcuEdit 3.5
Mitsulogger

как прошивать
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/ (на английском)
не забудьте записать код иммобилайзера перед прошивкой

Для каждой прошивки ROM или BIN нужен файл XML в котором написано расположение всех нужных таблиц.
Иначе допустим в EcuFlash вместо таблиц будет открываться абракадабра.

Кто ни то снимал логи или прошивал ?? У кого есть опыт в этих делах поделитесь плиз.

[Artem NN]

Да и еще если ты хочешь отключить обе лямбды.
То надо подстроить что мы машина при LOAD 0-100% ехала по картам и не обращалась к лямбдам.

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=814 - описание закладок ECUFlash

Нужно будет править -
Open Loop Load #1 #2 - карты для включения открытого цикла в зависимости от нагрузки (Load) и оборотов RPM. (при открытом цикле ECU не использует обратную связь от сенсоров О2 (лямбд) ECU использует величины MAF, ОБ/МИН, компенсационные показатели, масштабирование форсунки, и величины порядка топлива, чтобы вычислять ширину импульса соответствующей форсунки, чтобы доставлять порцию топлива, чтобы достигать желаемого воздушного коэффициента топлива. Поскольку нет обратной связи, ECU не знает эти величины - правильные или нет.)
Т.е. на данных оборотах при достижении нагрузки (в ячейках) -включается открытый цикл. (т.е. при достижении заданной нагрузки LOAD машина едет по картам, а не по лямбде).

Open Loop Throttle High Load
Open Loop Throttle Low Load - позиция дросселя в Вольтах (для карт High и Low) при данных RPM (оборотах) для включения открытого цикла. (т.е. при достижении заданной нагрузки LOAD машина едет по картам, а не по лямбде).

Min Cooliant Temp for Closed Loop - минимальная температура ОЖ при которой ECU включает закрытый цикл. (при закрытом цикле ECU использует обратную связь с датчиков О2 для коррекции состава смеси.)

Лямбды у нас стоят узкополосные - и не видят состояние смеси вне диапазона 14,0-15,0 поэтому и идет переключение на карты при достижении LOAD где значения
ниже данного диапазона. (Короче говоря или надо широкополосную лямду ставить или делать управление 100% по картам. т.к. по обычной лямбде со стоковыми настройками двигатель работает в узком диапазоне).