Неисправности приборки, Обсуждение всех глюков приборки Опции

[SSh]

Как показала практика приборки наших машин тоже могут иногда глючить. До сих пор эти вопросы обсуждались обычно в теме про установку стрелок, что на мой взгляд не совсем правильно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Поэтому, пользуясь тем, что у нового участника Dmitriy050 как раз проблема с указателем топлива - думаю сделать тему связанную исключительно с неисправностями.
Значит, имеем неисправность указателя топлива, которая проявляется в том, что вне зависимости от реального уровня стрелка стоит на прибл. четверти шкалы. Если глюк связан с неисправностью процессора приборки, то тут уж ничего не попишешь - починить нельзя. Все остальное - с большой вероятностью поправимо.
Для начала напомню - сами указатели представляют собой серводвигатели, которые управляются sin и cos сигналами с процессора, и еще одно немаловажное обстоятельство - стрелки указателя топлива (как и указателя темпеатуры ОЖ) реагируют на изменения входных сигналов с задержкой, т.е. во время измерений каждый раз после изменения входного сигнала надо выключить и снова включить питание приборки.
Вернемся к указателю топлива. Сигнал для него в виде изменяющегося в зависимости от положения поплавка напряжения поступает на контакт 51 синего разъёма (последний контакт от края приборки, #1 на фото). Напряжения во входной цепи указателя топлива в том случае когда к контакту 51 ничего не подключено:
1 - 5,7В
2 - 2,8В (половина пред. значения)
3 - 11,2В
4 - 5В
5 - 5,5В

[SSh]

Такой-же дефект со стрелкой ОЖ был и на моей старой приборке. Причем указатель то начинал работать нормально, то зашкаливал. Иногда методом тыка удавалось привести его в чувство, причем нажимал в разных местах (но в области указателя)
Такое поведение однозначно свидетельствует либо о непропае, как правильно замечено выше, либо о наличии микротрещинки в какой-нибуть дорожке. Но из-за отсутствия эталонной приборки прозвонить и сравнить не смог, а тут еще подоспела новая приборка - просто заменил и все. Поиск усложняется еще и тем, что показания указателя при резкой смене сигнала с датчика (а этот сигнал сыммитировать несложно) устанавливаются не сразу а с некоторой задержкой, поэтому, после каждой смены сигнала приходится или ждать или передергивать питание. Медленно устанавливаются также показания уровня топлива, а вот тахометр и спидометр реагируют сразу.
Так, что, если есть возможность, лучше прогреть термофеном всю область - с входа до выхода - относящуюся к неисправному указателю.