4g63 2.0 135 -> 180 (про МТ речь не идет только AT), Вариантов тьма, как не получить расход 20+ ??? Опции

[andr_mozg]

Внесите ясность товарищи знатоки...
180 пони чтобы получить вариантов не мало, цена вторична, первично не это (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Какой теоретический вариант будет минимален по прибавке в количестве пожираемого топлива?
Про отжиг речь тоже не идет, это то же вторично.
Про повседневную тошнильную езду с частой работой на ХХ и толканием по пробкам?

для меня и не только это до 90% работы ДВС и это важно для показания расхода...


Если есть вариант уменьшить расход без отказа от АТ (пусть даже без прибавки) то же интересно.

Спасибо

P.S. Жду теоретиков и практиков, но по существу..

P.S. Ответ на вопрос Зачем? - за шкафом! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Гость_K0nstant1n_*]

Серег, чтобы было 180 коней, надо и бензина дофига, а "частичное" педалирование, это 50-100 коней максимум, как только раскрутится турбина, жор пойдет не детский и тут физику не обманешь, кони требуют жратву =)

[0uch.!]

Серег, чтобы было 180 коней, надо и бензина дофига, а "частичное" педалирование, это 50-100 коней максимум, как только раскрутится турбина, жор пойдет не детский и тут физику не обманешь, кони требуют жратву =)

Кость понятное дело , что если надо мощности, то надо и бензина подлить.... Это я про то, что в общем плане поднимет мощи. Естественно если надо, чтобы авто с низов уходило, то ТФ035 на 2.0 - самое то, но наддув, как уже сказали из ШОП-а будет постоянным, ну или почти постоянным, т.е. примерно как у меня... Если на 1 см педаль нажимать, то его нету.... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)