4g63 2.0 135 -> 180 (про МТ речь не идет только AT), Вариантов тьма, как не получить расход 20+ ??? Опции

[andr_mozg]

Внесите ясность товарищи знатоки...
180 пони чтобы получить вариантов не мало, цена вторична, первично не это (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Какой теоретический вариант будет минимален по прибавке в количестве пожираемого топлива?
Про отжиг речь тоже не идет, это то же вторично.
Про повседневную тошнильную езду с частой работой на ХХ и толканием по пробкам?

для меня и не только это до 90% работы ДВС и это важно для показания расхода...


Если есть вариант уменьшить расход без отказа от АТ (пусть даже без прибавки) то же интересно.

Спасибо

P.S. Жду теоретиков и практиков, но по существу..

P.S. Ответ на вопрос Зачем? - за шкафом! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[andrey_notar]

А не проще купить Октавию 1,8Т? Жрет мало, едет сильно.

[Yegik]

А не проще купить Октавию 1,8Т? Жрет мало, едет сильно.

Конечно проще. Но не маньячно. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А ещё лучше давно обещанный Ё-мобиль, вообще топлива не ест, только он так и остался в мечтах.
А что касается расхода вёдрами с турбой, не кого не хочу обидеть, думаю всё дело в неправильных расчетах при проэктировании двигателя под турбу и не совсем правильное управление надувом. Я хочу сказать, что обычно детонацию на больших нагрузках просто заливают топливом, при этом большая часть топлива вообще не сгорает, а нужна только для охлаждения камеры сгорания. Может быть, если управлять давлением турбины с помощью родного мозга, как и делается на Эво, то при детонации просто уменьшать давление наддува. Мне кажется, при таком варианте расход топлива будет пониже, к тому же человеку не нужна огромная мощность. И вообще, если будет постоянное слежение за детонацией и мозг всё время будет поддерживать давление турбины на грани детонации, то в данном случае, практически во всем диапазоне работы двигателя, будет поддерживаться максимально возможная динамическая СЖ. Это положительно скажется на КПД двигателя и соответственно на расходе и крутящем моменте .
К сожалению я теоретик а не практик в турбостроении, так, что если не прав поправляйте. Но если я и буду ставить себе турбу, то буду делать именно так как описал, тем более езжу на газе, а газом детонацию не зальёшь.